caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 06:51
|
|
|
A6 C4 pinge kõigub kui kliimapump sisse lülitada
Terv
Kaks päeva tagasi hakkas selline jama, et kui kliimapumba järgi lükkan siis umbes 5sek pärast hakkab pinge kõikuma. Normaalselt on 13,8V ja siis
langeb järsult umbes 12,5V kanti. Salongi ventikad jäävad aeglasemaks kuigi kliimaplokk näitab et vent peaks põhjas olema. Pöördeid andes pinge natuke
tõuseb. Selline tunne nagu mingi asi neelaks voolu ära süsteemist. Kui kliimapump tagant ära lülitada siis läheb ka umbes 5sek aega ja pinge tõuseb
13,8V peale tagasi ja kõik on jälle korras. Genekas ei saa ilmselt asi olla sest ilma pumbata on kõik normaalne ja genekat vahetasin veebruaris,
harjasid peaks jaguma aastateks. Tableti kohta muidugi ei tea, aga ikkagi, kui ilma pumbata on pinge stabiilne siis ei saaks asi ka selles olla.
On kellelgi aimu kuspoole peaks vaatma?
A6 2,6 110 C4 1996
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 03.06.11 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
Terv
Kaks päeva tagasi hakkas selline jama, et kui kliimapumba järgi lükkan siis umbes 5sek pärast hakkab pinge kõikuma. Normaalselt on 13,8V ja siis
langeb järsult umbes 12,5V kanti. Salongi ventikad jäävad aeglasemaks kuigi kliimaplokk näitab et vent peaks põhjas olema. Pöördeid andes pinge natuke
tõuseb. Selline tunne nagu mingi asi neelaks voolu ära süsteemist. Kui kliimapump tagant ära lülitada siis läheb ka umbes 5sek aega ja pinge tõuseb
13,8V peale tagasi ja kõik on jälle korras. Genekas ei saa ilmselt asi olla sest ilma pumbata on kõik normaalne ja genekat vahetasin veebruaris,
harjasid peaks jaguma aastateks. Tableti kohta muidugi ei tea, aga ikkagi, kui ilma pumbata on pinge stabiilne siis ei saaks asi ka selles olla.
On kellelgi aimu kuspoole peaks vaatma?
A6 2,6 110 C4 1996 |
Kas mingit relee klõpsu pole kuulda? Äkki süsteemist surve madal ja klõpsib kliimat järgi, jälle järelt ära, helbeke põleb kogu aeg. Ma pole muidugi
vaadanud, kas laadimispinge muutub (kuivõrd pump käib ju nagu rihmalt, mitte elektriga, aga äkki mingid muud osad on elektriga), kui kliima sisse
panna, teisi tarbijaid lülitades, küll muutub!
Kliimaga on ka see ventikas ees seotud, se käib elektriliselt, äkki on sellel raske või midagi?
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 07:02
|
|
|
Külma tuleb korralikult, süsteem sai 3 nädalat tagasi alles täidetud.
Kas vendil saab olla nii suur kaitse et 120A geneka + aku maha koormab ilma läbi põlemata?
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 03.06.11 07:17
|
|
|
Minu meelest see kliimasüsteem nii töötabki. Pumbal on ju elektriline magnetsidur ja see tarbib voolu, lisaks töötavad kliima sisselülitamisel
esimesed ventilaatorid. Minu autol toimib täpselt samamoodi, ehk siis lülitades "helbekese" sisse, hakkab pump tööle ja voltmeetri järgi pinge kukub
12V ja 13V vahele. Kui pumpa ei kasutata, siis on 13,8-14 nagu ikka.
Arvan et muretseda pole põhjust. Tühjaks jooksnud konditsioneeriga sõites pinge ei kõigu, kuna kompressorit sisse ei lülitata, seal kaitsesüsteem
vahel, mis ei lase tühjalt kompressoril töötada.
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 07:44
|
|
|
Mina olen jätkuvalt veendunud et kuskil on mingi probleem, sest kunagi varem pole ta nii teinud. Kui isegi salongi vent ei jaksa korralikult käia siis
see ei saa normaalne olla.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 03.06.11 07:46
|
|
|
Eks muidugi sina tead paremini, kui ikka enne nii ei olnud, siis on kuskil probleem, kuigi väga kuumade ilmadega on kliimal kõvasti tööd, auto muutub
kohe tuntavalt tuimemaks madalatel pööretel, kui kliima välja lülitad, siis on vana hea 2,6 jälle tagasi
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 08:13
|
|
|
No ega ma nii väga hästi ikka ei tea, seepärast ma siin asja uuringi. Lihtsalt minumeelest ei saa selline asi normaalne olla ja kuskil peab mingi jama
olema. Suht jama variant kui tahaks suvel sõita kuskile kaugemale ja suvalise metsa vahel genekas maha põleb. Hetkel ilma kliimata sõites pole
probleemi aga kuidagi nõme kui kliima on olemas aga kasutada ei saa.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 03.06.11 10:11
|
|
|
Ei põle sul seal maha midagi, kasuta julgelt. Peale korralikult täitmist teeb ka minu auto samamoodi. Arvan, et varem oli sul lihtsalt surve madal ja
ei kompressor ei töötanudki korralikult. Nüüd kui süsteem korralikult täidetud ja toimib, peabki ju voolu tarbima, kuna asi töötab. Kuuma ilmaga peaks
kliima veel eriti palju ressurssi tarbima, kuna kompressor koguaeg täispööretel järgi.
See et madalatel mootoripööretel kõikide sisselülitatud tarbijatega pinge madalamaks muutub, on ka ok. Genekas käib aeglasemalt, aga peab ju sama
palju tööd tegema, et kõik tarbijad ära toita.
Eks vaheta tablett ära, aga arvan, et ei muutu sellest midagi.
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 03.06.11 10:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
Terv
Kaks päeva tagasi hakkas selline jama, et kui kliimapumba järgi lükkan siis umbes 5sek pärast hakkab pinge kõikuma. Normaalselt on 13,8V ja siis
langeb järsult umbes 12,5V kanti. Salongi ventikad jäävad aeglasemaks kuigi kliimaplokk näitab et vent peaks põhjas olema. Pöördeid andes pinge natuke
tõuseb. Selline tunne nagu mingi asi neelaks voolu ära süsteemist. Kui kliimapump tagant ära lülitada siis läheb ka umbes 5sek aega ja pinge tõuseb
13,8V peale tagasi ja kõik on jälle korras. Genekas ei saa ilmselt asi olla sest ilma pumbata on kõik normaalne ja genekat vahetasin veebruaris,
harjasid peaks jaguma aastateks. Tableti kohta muidugi ei tea, aga ikkagi, kui ilma pumbata on pinge stabiilne siis ei saaks asi ka selles olla.
On kellelgi aimu kuspoole peaks vaatma?
A6 2,6 110 C4 1996 |
Kas mingit relee klõpsu pole kuulda? Äkki süsteemist surve madal ja klõpsib kliimat järgi, jälle järelt ära, helbeke põleb kogu aeg. Ma pole muidugi
vaadanud, kas laadimispinge muutub (kuivõrd pump käib ju nagu rihmalt, mitte elektriga, aga äkki mingid muud osad on elektriga), kui kliima sisse
panna, teisi tarbijaid lülitades, küll muutub!
Kliimaga on ka see ventikas ees seotud, se käib elektriliselt, äkki on sellel raske või midagi? |
Täiendus, et pumpa veetakse rihmaga küll, ainult et pumba ja rihmaratta vahel on magnetsidur. See et mootor töötab, ei tähenda veel et pump töötab.
Kui kõik kliima toimimiseks vajalikud parameetrid on täidetud (rõhk süsteemis, õhutemperatuur väljas jne.), antakse pinge "elektrilisele sidurile".
Mida rohkem vaja külma toota, seda kiiremini pump ringi käib ja see sõltub just sellest sammast elektrilisest sidurist(loe, tarbib rohkem voolu ja
tekitab tugevama magnetvälja, et pumpa kiiremini vedada). Mina olen asjast niimoodi aru saanud.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 03.06.11 10:30
|
|
|
Kui kahtled asjas, siis otsi mõni su lähedal asuv klubiline kel sama auto ning võrrrelge. 
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 03.06.11 10:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heix75
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
Terv
Kaks päeva tagasi hakkas selline jama, et kui kliimapumba järgi lükkan siis umbes 5sek pärast hakkab pinge kõikuma. Normaalselt on 13,8V ja siis
langeb järsult umbes 12,5V kanti. Salongi ventikad jäävad aeglasemaks kuigi kliimaplokk näitab et vent peaks põhjas olema. Pöördeid andes pinge natuke
tõuseb. Selline tunne nagu mingi asi neelaks voolu ära süsteemist. Kui kliimapump tagant ära lülitada siis läheb ka umbes 5sek aega ja pinge tõuseb
13,8V peale tagasi ja kõik on jälle korras. Genekas ei saa ilmselt asi olla sest ilma pumbata on kõik normaalne ja genekat vahetasin veebruaris,
harjasid peaks jaguma aastateks. Tableti kohta muidugi ei tea, aga ikkagi, kui ilma pumbata on pinge stabiilne siis ei saaks asi ka selles olla.
On kellelgi aimu kuspoole peaks vaatma?
A6 2,6 110 C4 1996 |
Kas mingit relee klõpsu pole kuulda? Äkki süsteemist surve madal ja klõpsib kliimat järgi, jälle järelt ära, helbeke põleb kogu aeg. Ma pole muidugi
vaadanud, kas laadimispinge muutub (kuivõrd pump käib ju nagu rihmalt, mitte elektriga, aga äkki mingid muud osad on elektriga), kui kliima sisse
panna, teisi tarbijaid lülitades, küll muutub!
Kliimaga on ka see ventikas ees seotud, se käib elektriliselt, äkki on sellel raske või midagi? |
Täiendus, et pumpa veetakse rihmaga küll, ainult et pumba ja rihmaratta vahel on magnetsidur. See et mootor töötab, ei tähenda veel et pump töötab.
Kui kõik kliima toimimiseks vajalikud parameetrid on täidetud (rõhk süsteemis, õhutemperatuur väljas jne.), antakse pinge "elektrilisele sidurile".
Mida rohkem vaja külma toota, seda kiiremini pump ringi käib ja see sõltub just sellest sammast elektrilisest sidurist(loe, tarbib rohkem voolu ja
tekitab tugevama magnetvälja, et pumpa kiiremini vedada). Mina olen asjast niimoodi aru saanud. |
No väga valesti oled aru saanud siis. Pumba magnetsidur lülitab pumba rihmarattaga kokku lihtsalt. Teemalagataja kontrolli kõikvõimalikud ühendused
üle ja mõõda pinget aku pealt testriga see voltmeeter võib väga villast panna. Põhitarbija on ikka ventilaator ees mitte mingi sidur. Kontrolli kas
ventilaator käib vabalt ringi.
Kas mootori pöörded tõusevad kui pump sisse lülitada? Normaalne se kindlasti pole kui kliima sisse pannes laadimine 12,5v peale langeb.
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 03.06.11 10:45
|
|
|
Kui see ainult lülitaval eesmärgil on, siis ei ole ju tegu üldse siduriga. Keegi oskab ehk kommenteerida, kuidas asi tegelikult töötab? Hakkas
huvitama.
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 11:09
|
|
|
Kui pump tuleb järele siis koormus tõuseb küll. Korra tõmbab pöörded madalamale ja siis aju ilmselt kompenseerib ja tõstab kõrgemale, kuskile 1000
kanti.
Mõõtsin pingeid testeriga otse aku pealt, kell pole piisvalt täpselt gradueeritud et sellest mingeid järeldusi teha. Venti kontrollin kohe kui koju
lähen, selle kohta ei tea hetkel rohkem midagi kui et ringi ta käis küll. See magnetsidur seal ei saa nii ropult voolu tarbida, siis peaks ta väga
tuliseks minema ja rihma juba sulatama hakkama ju. Sidur on ta kindlasti, sest pump tuleb ju sujuvalt järele, mitte ei tõmba magnet mingit
hammasratast rihmarattaga kokku.
Süsteem oli enne täitmist tühi ja varasemalt minu käes pole ta täis olnudki. Ostsin sügisel tühja kliimaga auto. 3 nädalat olen kliimaga sõita saanud
ja pole kordagi tuvastanud et vooluga mingi jama oleks, aga nüüd panin kohe tähele et linnavahel sõites käib salongiventikas ebaühtlaselt vastavalt
kuidas gaasi anda.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 03.06.11 11:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
3 nädalat olen kliimaga sõita saanud ja pole kordagi tuvastanud et vooluga mingi jama oleks, aga nüüd panin kohe tähele et linnavahel sõites käib
salongiventikas ebaühtlaselt vastavalt kuidas gaasi anda. |
See kohe kindlasti normaalne pole...
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 03.06.11 11:32
|
|
|
Korraks tuli mõte, et äkki võtab rihma libisema kui kliimapump taha tuleb, aga sel juhul peaks vast olema kuulda rihma libisemisele iseloomulikku
häält.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 03.06.11 19:23
|
|
|
Teise võimaliku variandina on ehk millegi kliimaga seonduva tarbimine ebaloomulikult suur, ehkki sellisel juhul kipuksid ka juhtmed kärssama ja
kaitsmed läbi minema.
Me siin just arutasime, et mis krdi pärast peab üldse kliimapump rihmaga mootorilt käima, palju lihtsam, loogilisem ja töökindlam oleks elektrilise
pumbaga variant. A ilmselt sel ajal kui esimesed autode kliimaseadmed tehti polnud elektrit veel laiatarbekasutuses olemas, hiljem on lihtsalt tuimalt
kujunenud standardit järgitud.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 03.06.11 19:58
|
|
|
Mis moodi sa kujutad ette elektrilist kliimapumpa. Kliimaseadme põhiosaks on kompressor, mille ülesandeks on toota üpris suurt rõhku. Kui see oleks
eletriline siis peaks auto generaatori asemel olema suisa alajaam.
Igal juhul kui kliima sisse lülitades laadimispinge väga madalale läheb, tuleks üle kontrollida mõned elementaarsed asjad. Kliimaga autol on
tavaliselt 12oA generaator. Juhul kui keegi on kunagi generaatori ümber vahetanud 90a vastu siis ilmselgelt tühikäigul voolu ei jätku. Teiseks tuleks
ikka veenduda generatori korrasolekus. Kolmandaks kontrollida voolu kulu sisselülitatud kliimaga ja veenduda et kõik auto elektriühendused oleks
korras.
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 03.06.11 20:17
|
|
|
Nüüd katsetasin kui väljas oli +20 ja ei teinud enam sellist asja. Ilmselt siis asi ventides, et kui need järele tulevad siis tõmbab pinge maha. Kas
mõlemad vendid on koos kliimaploki taga või mis neid juhib? Üks mootori aju taga ja teine kliimal?
Genekas on veebruaris vahetatud ja 120A
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 03.06.11 20:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
Nüüd katsetasin kui väljas oli +20 ja ei teinud enam sellist asja. Ilmselt siis asi ventides, et kui need järele tulevad siis tõmbab pinge maha. Kas
mõlemad vendid on koos kliimaploki taga või mis neid juhib? Üks mootori aju taga ja teine kliimal?
Genekas on veebruaris vahetatud ja 120A |
Sõida rahus edasi ja ära rohkem mõtle sellele kui "murele". Küsin igaks
juhuks, kui võimas aku sel masinal hetkel peal on? Kui on nõutust tunduvalt väiksemamahulisem aku, siis võib samuti sellist muret tekkida.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 04.06.11 06:44
|
|
|
Palju tal nõutud on? 65AH hooldevaba on peal.
Torkisin näpuga vente ka, käivad ringi küll ja suht ühte moodi. Raskelt ei käi.
Rihm ka ei libise, rihm ja pingutusrull on mõlemad uued.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 04.06.11 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: caseman
Palju tal nõutud on? 65AH hooldevaba on peal. |
See on enam vähem tehase miinimum selle mootori ja kere kohta.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 05.07.11 15:31
|
|
|
Saaga jätkub uute sümptomitega.
Aegajalt sureb masin välja, aga alati täpselt siis kui linna vahel mingi risti peale välja sõita. Käik ja süüde
korraks välja ja läheb uuesti käima ja sõidab edasi, kuni järgmise ristini.
Pinge kõikumine ei ole enam kliimaga seotud, nüüd teeb seda aegajalt ka niisama. Kliima väljas, vent manuaalselt maha keeratud, makk kinni, tuled
kustus - ühesõnaga kõik tarbijad mis sain keerasin välja ja ikka näitab alla 13 voldi kui gaasi ei talla. Vajutada siis läheb umbes 13,5 peale, mitte
rohkem.
Kolmas jama mis asjale punkti pani - kaks ööd järjest tõmbas iseseisvalt aku tühjaks. Teise auto pealt 15 minutit laadimist ja toimis jälle. Esimesel
päeval sõelusin ringi veel ja tühjaks ei saanud. 12 ajal öösel kontrollisin, vool oli olemas ja käivitus ilusti. laadisin natuke ja magama. Kuue ajal
hommikul kontrollisin uuesti, siis oli 8V järel. Kella 10-ks oli 0 nii et ükski tuli ei vilgatand enam. Teise auto pealt jälle laadima ja sõitsin
remonti ära, nii umbes 100km. terve tee laadis ilusti ja pinge oli ka normaalne, sel päeval ei surnud välja ega pinge ka ei kõikunud.
Ei oska midagi kosta enam asja kohta. Pakuti et aku või genekas läbi ja suremise kohta et äkki mootori mass ära roostetanud. Veebruaris oli ka
samasugune jama et aku läks tühjaks aga siis aku tuli põles sõidu ajal ja genekast voolu ei tulnud, genekal oli diood lühises. Tol hetkel sai
lammarist genekas võetud mis käis stendis testi läbi ja sai 5+ hinde. Harjad olid üsna uued ja ankru rõngad kulumata. Vanal genekal olid ankrurõngad
peaaegu puruks, alla poole millimeetri oli veel järel. Dioodiplaadi eest taheti 200 saada samas kui vahetusfondi genekas maksis 150. Siiski võtsin
lammari geneka tol hetkel.
Edit: Selgus et ongi genekas lühises. Jälle.
Ei tea kas sellele, et 2 genekat järjest maha põlevad, peaks mingit suuremat põhjust ka otsima või võib siiski tegu olla juhusega?
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 10.08.11 18:14
|
|
|
Nüüd siis teada mis viga. Süüteluku põhjas oli midagi lühises ja genekale jäi laadimisvool peale. See geneka ära küpsetaski.
Hunnik pappi ja suitsev genekas...
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
