| Lehekülgi: 1 2 |
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 17.05.11 10:11
|
|
|
Audi 100 2.5tdi rihmavahetusest .
Plaan siis hakkata tegema rihmavahetust .Tegu siis audi 100 2.5tdi-ga 85kw. Sooviks rihmavahetuse kohapealt kergeid näpunäiteid , kuidas on kõige
targem teha , mida eest ära võtta ja mida mitte .
Üritasin foorumist leida kuid ei leidnud , kus asuvad 2.5 tdi märgid mille järgi paika panna ? 
Kas on mõtet vahetada koos hammasrihmaga ka pumba rihm ?
Ette tänades !
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 17.05.11 10:36
|
|
|
No mina isiklikult võtaksin stange ja radikad eest ära, siis on seal piisavalt ruumi et toimetada. Kui juba hammasrihma vahetada siis kindlasti ka
pumba rihm, veepump jne. Poolikut asja pole mõtet teha ju.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 17.05.11 10:41
|
|
|
Tänud joonise eest .
Kui kellegil veel soovitusi ja jooniseid siis oleksid need abiks mulle : )
Kuskil foorumis sai loetud , et peab ka hooratta eemaldama?
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 17.05.11 10:54
|
|
|
Esiotsa lammutada pole mingit vajadust,piisab kui võtta ära vendi tiivikud ja pääseb vabalt ligi.Hooratas on ju teises otsas,mis see asjasse
puutub?
|
Numerus stultorum infinitus est.
|
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.05.11 14:04
|
|
|
Nukkvõll läheb tagumise ekstsentrik sälgu abil paika (sälgust lehtvõtme läbi pannes kaanega paralleelselt).
Pump märgi järgi.
Mootori keerad hooratta märgi abil paika. Parema külje peal on hooratta kojas ovaalne auk, sealt see märk paistma peaks hakkama. (Kasutaja arro
postitatud pildil number 3.)
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 17.05.11 14:30
|
|
|
Nii , nüüd on parem skeem jäi segaseks . Pildil number 1 näidatud "rattal " on poldid pandud koos liimiga ikka ?
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 18.05.11 07:33
|
|
|
Selles teemas on natuke
rihmavahetusteemat lahatud. Vändaotsa ja rihmaseibi kinnituse teema on seda tüüpi mootoritel niivõrd perversselt lahendatud, et minul ntx on tekkinud
tõsine sallimatus üleüldse vag autode tehniliste lahenduste suhtes. Nässus vända ots (ja sellest laiali läinud mootorid) on sellistel mootoritel
oskamatu rihmavahetuse tõttu vist üheks põhilisemaks probleemiks.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 18.05.11 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vreps
Esiotsa lammutada pole mingit vajadust,piisab kui võtta ära vendi tiivikud ja pääseb vabalt ligi.Hooratas on ju teises otsas,mis see asjasse
puutub? |
No mina arvan et siiski oleks vaja esiotsa lammutada. Kuna alumise rihmaratta kinnitus poldid, ja ka vända külge minev polt tuleb ju lahti võtta, ja
pärast ka korralikult ka tagasi panna, ning kinni keerata koos abivahendiga ja õige jõuga. Kui stanget ja radikaid eest ära ei võtta siis minuarust
ei ole võimalik seda korralikult teha, kindlasti saab tehtud kuid tulemus ion vast see mida ferdinand ülevalpool kirjeldas.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 18.05.11 13:47
|
|
|
Vabandust aga mina ei arva vaid tean,et pole vaja esiotsa lahti lõhkuda.Rihmaratast niikuinii enne kätte ei saa kui vändapolt lahti on.Milleks siis on
vaja seda debiilset silumiinist jublakat seal retsida.Tuleb kogu kupatus korraga ära võtta ja töölaual edasi teha.Kui aga hakata seda kremplit (4
polti)lahtise vändapoldiga mootori küljes kokku panema vot siis läheb hammasrihmarattal kihv või vändaots raudselt p...sse.Ja nagu ma kirjutasin ruumi
on seal tohhujaa ja bolshe
|
Numerus stultorum infinitus est.
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 18.05.11 15:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Crp
Nii , nüüd on parem skeem jäi segaseks . Pildil number 1 näidatud "rattal " on poldid pandud koos liimiga ikka ? |
Peaks olema koos liimiga jah. (Vist käis sinine keermeliim). Kui ma ise seda ratast vahetasin, panin kohe uue poldi ka. Ja nina ei ole vaja küll
lammutada. On vaja eemaldada ventikas ja see paneel sealt eest. On küll kitsam, kui nina lahti lammutades, aga saab täitsa hakkama.
Jõudu tööle! 
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.05.11 16:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vreps
Vabandust aga mina ei arva vaid tean,et pole vaja esiotsa lahti lõhkuda.Rihmaratast niikuinii enne kätte ei saa kui vändapolt lahti on.Milleks siis on
vaja seda debiilset silumiinist jublakat seal retsida.Tuleb kogu kupatus korraga ära võtta ja töölaual edasi teha.Kui aga hakata seda kremplit (4
polti)lahtise vändapoldiga mootori küljes kokku panema vot siis läheb hammasrihmarattal kihv või vändaots raudselt p...sse.Ja nagu ma kirjutasin ruumi
on seal tohhujaa ja bolshe |
Endal olen 2 korda vahetanud ja esimene kord sai ka vahelt tehtud kuid töö läheb kiiremini kui nina eemale tõmmata. Väga halb on alumist poltti kinni
keerata kui ruumi pole samuti veepumba ja tiiviku polte on jama lahti nusberdada vahelt. Eks ta ole maitse asi a mulle meeldib teha kui ruumi on
rohkem.
Kui tööriistu pole siis ära hakka üritamagi. Ülioluline on alumine polt õige jõuga ja õigesti kinni keerata.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 20.05.11 08:31
|
|
|
Need targad, kes vahetavad sellel autol rihma ilma nina maha vôtmata, seletage palun ära, kuidas te pingutate alumise rihmaratta polti jôuga 200Nm +
270 kraadi. Palju ônne spetsialistidele, kes panevad asja kokku ilma nina maha vôtmata, vana poldiga ja tavalise narega. Enamusel VAG grupi autodel
kasutatakse venivaid polte, mis on môeldud ühekordseks kasutamiseks.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 20.05.11 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Need targad, kes vahetavad sellel autol rihma ilma nina maha vôtmata, seletage palun ära, kuidas te pingutate alumise rihmaratta polti jôuga 200Nm +
270 kraadi. Palju ônne spetsialistidele, kes panevad asja kokku ilma nina maha vôtmata, vana poldiga ja tavalise narega. Enamusel VAG grupi autodel
kasutatakse venivaid polte, mis on môeldud ühekordseks kasutamiseks. |
Aga miks peab nina maha võtma, rakis ja 3/4 tolli padrunvõti mahub sinna vahele ära. Kui konti pole ja jahutusvedelik nagunii välja lastakse siis võib
küll radika eest ära võtta jah.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 20.05.11 11:09
|
|
|
Millist polti sa pingutad jõuga 200Nm + 270 kraadi? Äkki hoopis 160NM + 180 kraadi?
|
|
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.05.11 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vreps
AEL mootoril on AutoData järgi 200 ja 270.Aga ligipääsetavust see ju nagu ei muuda väää Nagu ka see kas on uus või vana polt. Ja õieti mille üle vaielda,kes tahab keeraku
rihmavahetuseks kasvõi istmed ja rool maha kui meeldib ja muud teha pole. |
160NM ja 180 kraadi on õige.
200Nm ja 270 kraadi on natukene palju, mitte, et see polt sellist jõudu ei kannataks, kannatab, kuid liigse ülekeeramsiega väheneb pingsus poldile
ning kinnihoidmisjõud ei saa õige.
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 20.05.11 15:21
|
|
|
Ma ise olen pannud oma AAT-l 190-200nm ja 180 tavaliselt koos uue poldi ja liimiga. Aga see teine on AEL-i kohta AD-s kirjas.
|
Numerus stultorum infinitus est.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.05.11 15:50
|
|
|
Liimi on viimane totrus sinna panna, pigem näpuotsaga määret poldikeermele hoopis
|
|
|
|
westa
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Tallinn, Tampere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C4 2,5TDi,Audi A4 Avant 2,6 V6,Audi 100 C4 2,5TDi,Audi 5000 2,0d,Audi 80 B3 1,8
|
|
postitati 20.05.11 16:29
|
|
|
Palju õnne, kui pead ise uuesti rihma vahetama, siis tead kellele vastu pead selle liimi eest anda
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 20.05.11 20:53
|
|
|
Läeheneme asjale nii, et siin foorumis küsitakse kuidas rihma vahetada ja seda oma autol, mitte mitmekümnel teenindusse tulnul. Kui juba oma masina
tegemine ja aeg ei ole nii limiteeritud, siis esiteks tasuks ikka nina maha võtta, sest kust me teame kas vända eesmine simmer on korras või mitte.
Selle korralikuks vahetamiseks, eriti paigalduseks, ei piisa koduste vahenditega radika vahelt nokitsemisest. Teiseks korralikuks pinguti
pingutamiseks peab suur otsa ratas küljest ära olema. Kolmandaks diislid, millel on vändal 110mm pikk polt ehk 2,5 mootorid(2,4 diisel omab samast
polti nagu bensukal ja on 160nm+180kraadi) vajavad paigaldusel 200nm ja 275kraadi. Loogika järgi võibolla tundub kole suur jõud, kuid kuna 110mm polt
on seibiga, siis see 270kraadi, mis lisaks keeratakse ei ole võrreldav 180kraadi bensuka omaga, ja tuleb suhteliselt lihtsalt.
Julgen väita, et 99% tuksi keeratud väntadest on vale paigalduse viga. Hiljuti otsisin 103kw AEL viga, miks süüde ennast 200 rpmi ulatuses lihtsalt
10 kraadi edasi keerab ja siis tagasi. Asi oli selles, et tüüpiline mitte Vag grupi remondimeees oli poldi kinni väänanud u. 300nm-ga ning rihmaratas
liikus vändal edasi-tagasi. Uus hammakas ja õige paigaldusmoment lahendasid probleemi.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 23.05.11 20:20
|
|
|
Mainiks veel selle keermeliimi kohta nii palju, et olen ise samuti kuulnud, et vända poldi vahele pole seda üldse hea mõte panna. Tulemus on see, et
liim võib hakata tahkuma enne kui polt on lõpuni pingutatud ja seega ei saa pingutusjõud piisav. Keerme vahele tuleks tõesti pigem paar tilka õli
panna. Kui õige jõuga pingutada, siis ega see polt ennast lahti ei keera. Kui hammasrihmaratas vända otsas liikuma hakkab, siis ei ole see ka
enamjaolt sellest tingitud, et polt on ennast lahti keeranud, vaid ikka sellest, et polt pole piisava jõuga kinni keeratud.
Kui audi tehase eksperdid on sellised poldid ja sellised jõud välja mõelnud, siis on sellel kindlasti ka tagamõte ja jalgratast pole mõtet leiutama
hakata...
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 24.05.11 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Liimi on viimane totrus sinna panna, pigem näpuotsaga määret poldikeermele hoopis |
'
Kusjuures küsisin kunagi kolme remondimehe käest ja kõik soovitasid diiselmootorile panna ka sinist(nõrgemat) keermeliimi sinna keerme vahele.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 24.05.11 14:56
|
|
|
Sinna ei panda liimi!
Õli nii keermepinnale kui ka põkkpindadele, et polt ei kiiluks ennast pingutades kinni rihmaseibi vastu vaid laseks rahulikult ilma kiuksuta
pingutada.
Juhul kui on kunagi olnud liimiga polt sees, siis on kohustuslik keermepulgaga vända ots üle keerata ja liimijäägid õhuga välja puhuda. Ja alati uus
polt.
Tean ka paljusid inimesi kelle põhiremondiriistadeks on kauplustes müüdavad lekkepeatajad-tihendiparendajad jne, samuti on remondimehi kes ei viitsi
paigaldada uut polti, kuna liim ju peab.
Samamoodi saab kõik mootorid mingi suvalise äädikalõhnalise sanitaarhermeetikuga õlipidama mingiks ajaks, kuna silikooniribadest umbe jooksnud
õlivõtturi tõttu kokkujooksnud mootor ei saa enam õli lekkida.
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 02.06.11 09:46
|
|
|
Vaatasin joonseid A6 kohta, kus kirjas rihma vahetusest. 2,5tdi AEL 103kw
Nimelt enda masin hakkab uuesti kokku saama ja nüüd tuleb iseseisvalt uus rihm peale panna.
Mõlemad rihmad tuleb peale panna koduste vahenditega. Mootorid võõras teema ei ole, aga ei saa päris täpselt aru, millised märgid ma kohakuti pean
panema, kui panen esimest hammasrihma peale ja teist?
Alumisest otsast saaan aru, seal panen paika hoorattal oleva märgiga. Aga nukvõlli otsaratas?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
