| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 02.02.11 16:53
|
|
|
Mootori vahetus audi 80b4Q 2.8L-->4.2L
Tervist, on mõttes olnud väike projekt aga teeks siis väikest eeluuringut selle ala meeste käest
Kui reaalne või kui meeletu töö oleks audi 80b4 2.8Q-le peale panna Audi a8 või mõne S-i 4.2L mootor??
Äkki oleks võimalik saada umbkaudnegi nimekiri asjadest mis on vaja välja vahetada,ümber ehitada,juurde lisada,ära võtta??
Võib küll totter ja kulukas idee paista aga kuna olen internetist selliseid juba suht palju näinud ja eestiski üks seesugune isend peaks liikuma,
siis juba pikemat aega tagasi hakkas huvitama selline ettevõtmine ja loodaks siis siit veidi rohkem asja keerukusest ülevaadet saada.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 02.02.11 17:20
|
|
|
Eestis on tehtud B4 4.2 turbo ning hetkel käimas B4 coupe 4.2 Bi turbo ehitus.
Hakka klubiliikmeks siis pääsed piiluma selle coupe ehituse teemat. 
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.02.11 18:30
|
|
|
Mulle jääb arusaamatuks, et kuidas on selline kompott vöimalik legaalselt liikvele saada?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 02.02.11 18:43
|
|
|
Ei pruugi ju olla ametlikult B4 4.2
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.02.11 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Mulle jääb arusaamatuks, et kuidas on selline kompott vöimalik legaalselt liikvele saada? |
Alati võid ju ülevaatuse mustalt ära teha kuskil kui mõni tuttav töötab TÜV-is
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.02.11 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Eestis on tehtud B4 4.2 turbo ning hetkel käimas B4 coupe 4.2 Bi turbo ehitus.
Hakka klubiliikmeks siis pääsed piiluma selle coupe ehituse teemat.
|
Ei saa veel kahjuks teha end klubiliikmeks, liiga vähe aega kasutaja olnud
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.02.11 15:10
|
|
|
See jäi endalegi just silma ja tundub, et pean omanikule helistama ja ehk on nõus mulle infot jagama selle kohta
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 03.02.11 15:14
|
|
|
Kui on komplektne ning töötav PT või ABH mootor (hoorattaga), siis se vahele ajada pole küll midagi ulmet. Teha vaid, mootori kinnitused,
jahutussüsteem, juhtmestik ja nipet näpet.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.02.11 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaharm
Kui on komplektne ning töötav PT või ABH mootor, siis se vahele ajada pole küll midagi ulmet. Teha vaid, mootori kinnitused, jahutussüsteem,
juhtmestik ja nipet näpet. |
Jah, mootor oleks täisesti komplektne ja töökorras, põhimõtteliselt olekski vaja peale ainult panna. Aga käigukast kuidas istub??
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 03.02.11 15:23
|
|
|
Sobib ilusti käigukasti otsa, siduri töösilindri varda pikkust tuleb vaid vajadusel muuta.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.02.11 18:23
|
|
|
Aga kuidas on lood ARU (175), AEM (180), AKG/ABZ (220), AUX/AUW/AQF (228) istumistega?
Lisaks, et kas olemasolev, ehk v6 kast ka jöudu kannatab - tegu ju ligemale 2x jöu suurenemisega?!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 03.02.11 19:01
|
|
|
Kui on soov võimsama mootori järgi siis kui mingiaeg kast lendab, pole väga probleemiks sinna tugevam asemele panna või mis.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.02.11 20:45
|
|
|
Ma ise ka mõtlesin just sobivust ja seda kuidas see seal vastu hakkab pidama, et äkki oleks ikkagi targem ka see kohe vahetada?? Oleks ju nii ka veidi
jama, et kui juba peale mõnda sõitu tuleks kasti vahetus ette võtta
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 30.04.11 12:58
|
|
|
S4 kastidega sõidavad siin 500 hpd olen siin teemadest lugenud. Oluline on kast ära puhastada ja loputada ning õli võiks olla ilmselt pisut isegi üle
normi. Mul on kahtlus, et torsen jääb esimesena suhte kuivale vähese õliga. Kõige õigem oleks projekti auto puhul lasta kast lahti võtta ja kõik
sõlmed üle kontrollida.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 30.04.11 15:05
|
|
|
Kui ise lolliks ei lähe, siis ei juhtu selle 01A kastiga ka suurt midagi. Mõned aastad tagasi sõitis Teemo ju üsna pikalt 7A turbokaga millele jäi
originaalkast otsa.
Aga kui juba panna ka 6k 01E kast, siis peab arvestama ka tagumise diffri, käiguhoovastiku ja kardaani vahetamisega, tõenäoliselt ka siduri. Mõistlik
lähenemine oleks panna olemasoleva kompoti asemele V8 ja jätta kast originaaliks. Kui lõpuks selle 01A seibideks lased, siis selleks ajaks on
niikuinii igasugu vigadeparandusi tekkinud mis vajavad korda ajamist.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 30.04.11 16:19
|
|
|
Väga hea kui saab esialgu vana kasti jätta,sest olengi asjaga sinnamaani jõudnud, et 2.8Q on nüüdseks olemas ja arvatavasti peaks lähiajal ka mootori
kätte saama kui kõik hästi läheb
Saaks ehk lõpuks selle asjaga vaikselt pihta hakata.
Ja veel selline küsimus tekkis, et kuulsin,et 4.2 (250/265kw) kinnitused on teised kui 4.2(220kw) mootoril?? Et seda 220 kw mootorit olevat lihtsam b4
peale panna. Kas vastab tõele selline jutt??
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 30.04.11 18:35
|
|
|
Sai ka kunagi netist uuritud 01a kastide tugevust ja head sidurit on vaja ,et se ära lõhkuda. Ma ei viitsiks samuti nii igaksjuhuks vaheta, sest kui
autojuures kõik siuksed ,,hea oleks,, asjad ära teha siis auto ei saagi kunagi valmis mingi hetk tuleb list lukku panna.
Erinevad v8 mootorid, erilist vahet pole pnp pole ükski.
Kui juba siuke töö käsile võtta siis ajada sinna ikka kõige suuremate stock kw dega mootor vahele, sest mootori kinnitused tuleb anyway
meisterdada.
abh 206kw kaante põlemiskamber on nagu kuu pind, jne
abz 220kw põlemiskamber töödeldud ja inimlik, raamipakkudel kerged lisatugevdused.jne
s8 250kw suuremad klapid (abz i klapp kukub läbi pordi  )
s8 265kw veelrohkem klappe
Mida uuemaks seda paremaks.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 30.04.11 22:28
|
|
|
01a kasti tugevus sõltub mitmeti selle kasutustingimustest. Sõitsin siin mõned aastad tagasi kõvasti jäärada sellise imbreza turbo võimsusega või
natuke rohkem ja kahe talvega ei ühtegi tagasilööki. Aga oluline on ülikorralik käiguvahetus.
Kui aga vaadata mis väände juures see kast lihtsalt lõppeb, siis parim näide oleks vist Marje coupe, mis paar aastat tagasi lõppkiirusvõistlusel
lihtsalt kastist jagu sai . Jõunumber oli vist sinna 400 kanti kui ei eksi.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 01.05.11 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaharm
Sai ka kunagi netist uuritud 01a kastide tugevust ja head sidurit on vaja ,et se ära lõhkuda. Ma ei viitsiks samuti nii igaksjuhuks vaheta, sest kui
autojuures kõik siuksed ,,hea oleks,, asjad ära teha siis auto ei saagi kunagi valmis mingi hetk tuleb list lukku panna.
Erinevad v8 mootorid, erilist vahet pole pnp pole ükski.
Kui juba siuke töö käsile võtta siis ajada sinna ikka kõige suuremate stock kw dega mootor vahele, sest mootori kinnitused tuleb anyway
meisterdada.
abh 206kw kaante põlemiskamber on nagu kuu pind, jne
abz 220kw põlemiskamber töödeldud ja inimlik, raamipakkudel kerged lisatugevdused.jne
s8 250kw suuremad klapid (abz i klapp kukub läbi pordi )
s8 265kw veelrohkem klappe
Mida uuemaks seda paremaks. |
Mida uuem ja võimsam seda parem kindlasti aga praegu paar head pakkumist olen leidnud vaid ABZ 220 kw mootorile ja suure tõenäosusega see sinna vahele
ka läheb kui just tõesti mõnda head s-i mootori pakkumist ei tule. Seega
ootan häid pakkumisi 250/265 kw mootorite kohta
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 03.05.11 17:51
|
|
|
Mäletatavasti on veel teemaks hooratas, manuaali naljalt ju v8 puhul ei leia va s4 ja s6 s8 pulkadeks tehakse neid vähe. Veel on 10 poldiga hoorattad,
tulid mingi 98 A ka automaadile kui ma õieti aru sain enne olid automaadid 8 poldiga mida vedeleb hunnikus.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.05.11 18:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Mäletatavasti on veel teemaks hooratas, manuaali naljalt ju v8 puhul ei leia va s4 ja s6 s8 pulkadeks tehakse neid vähe. Veel on 10 poldiga hoorattad,
tulid mingi 98 A ka automaadile kui ma õieti aru sain enne olid automaadid 8 poldiga mida vedeleb hunnikus. |
Veel üks probleem
Aga eks üritan siis otsimisel rohkem rõhku panna mootorile millel on olnud manuaalkast, mis teeb asja muidugi vähe keerulisemaks.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 03.05.11 19:17
|
|
|
265 ja 250kw mootorid (5v variant) on 2-5 korda kallimad reeglina kui vanad 32v mootorid (206,213,220,250kw) ja lisaks on nende immoga maadlemine
pisut keerulisem. Muidu 40v mootorit kasutades sobib audi 30v v6 hooratas 1:1-le see siis 8 poldiga. ABZ-i kasutades on vaja 32v S8 hooratast või
aretada ise ABH hoorattale 60-2 triggerwheel juurde või viia see üldse otsa demfrile.Kõik variandid on tehtavad . ABZ ja ABH mõlemad on 10 poldiga
kinnitus. ABZ aju kasutab Immo 2-te millele müüakse emulatoreid seega saab selle probleemi lahendada lihtsalt.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 03.05.11 19:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
265 ja 250kw mootorid (5v variant) on 2-5 korda kallimad reeglina kui vanad 32v mootorid (206,213,220,250kw) ja lisaks on nende immoga maadlemine
pisut keerulisem. Muidu 40v mootorit kasutades sobib audi 30v v6 hooratas 1:1-le see siis 8 poldiga. ABZ-i kasutades on vaja 32v S8 hooratast või
aretada ise ABH hoorattale 60-2 triggerwheel juurde või viia see üldse otsa demfrile.Kõik variandid on tehtavad . ABZ ja ABH mõlemad on 10 poldiga
kinnitus. ABZ aju kasutab Immo 2-te millele müüakse emulatoreid seega saab selle probleemi lahendada lihtsalt. |
Kõige lihtsam oleks vist võtta ABZ mootor ja sinna s8 hooratas panna kuna ABZ mootorit manuaalina liiga raske leida. Aga see s8 hooratas läheb ilusti sinna?? ilma, et peaks hakkama mingeid
ümberaretusi tegema??
Soovitati kasutada originaal aju asemel kas Megasquirti või VEMS-i, et ei oleks immoga jamamist ja saab vähe jõudu ka juurde-Oleks see mõtekas tegu?
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 03.05.11 19:47
|
|
|
Kas ABZ 01A kasti otsa istutamiseks ei oleks mõistlikum teha nii nagu ma PT'le tegin, et võtad manuaal-ABH hooratta ja puurid südamiku välja ja paned
nõellaagri vändakaela sisse? Või on vändakaelad erinevad?
Progeaju iseenesest ei anna mingit jõudu, seda on tarvis selleks, et asja edasi aretada, mida stock ajuga on keerulisem teha. Progeaju ise,
juhtmestiku tegemine, häälestamine ja eesliks vihastamine selle kõige käigus ei ole kah ülemäära odav. Tänapäeval õnneks on vennad, kes selle Sinu
eest valmis teevad, kuid VEMSi puhul näiteks tähendab see vanas rahas miski paarkümmend kilo lisakulu.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
