| Lehekülgi: 1 2 |
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 25.01.11 14:28
|
|
|
Kõige suurem lollus, mida remondi käigus olen teinud.
Siia võiksid kodanikud Audikummardajad kirjutada oma suurimast lollusest, mis remonttööde käigus on tehtud või tegemata jäetud. Keegi ei ole ju
sündinud tark ja eks ikka vigadest ju õpitakse. Kaldun arvama, et paljudel juhtudel ajab see tagantjärgigi veel naerma.
Üks näide enda tegemisest ammusest aast.
Ei ole küll seotud autoga aga mootor on mootor. Vahetasin siis mopeedil kolvirõngaid. No järelikult "vajasid" vahetamist. Moto lahti, vanad maha,
uued peale. Kokku pannes millegipärast ei läinud enam silinder kolvile peale nii nagu too sealt maha tuli. No mõtlesin, et uus tihe värk ja tuleb
haamriga aidata. Nii ma peksin sellele silindrile haamriga pähe. Tasapisi too ikka liikus allpoole aga päris lõpuni ei saanudki sest vanamees juhtus
"kappremonti" pealt nägema ja no sealt hakkas ikka matte ja plätte lendama. Viga mis tegin oli see, et ei puhastanud kolvil rõnga sooni ära (tahm ja
mustus) ja uute rõngastega ei mahtunud enam kolb silindrisse. Tulemuseks katkised rõngad ja prügikasti lendav silindripea
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 25.01.11 14:43
|
|
|
Kunagi aastaid tagasi sai b5 a4-l vahetatud tagumisi pidurikettaid ja hammasvöö oli mõraga, mõtlesin, et mis see ribiline asi ikka siis on, saab ketas
ka ilma selle jahutuseta hakkama ja viskasin ära Hiljem sain teada, mis
need olid
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ
|
|
postitati 25.01.11 15:22
|
|
|
10 aastat tagasi sai sõbra autol piduriklotse vahetatud kuskil maja ees pimedal ajal. Üks klots sai valet pidi pandud. Proovisõidul mõtlesime, et äkki
uus klots peabi sellist karedat häält tegema 
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 25.01.11 16:07
|
|
|
Alles hilja aegu sai ühel autol esiamorte vahetatud, suht kiire oli ka asjaga ja korduvalt sellist tööd tehtud ning ei pannud protsessi käigus
tähelegi, et üks polt 19 asemel 18 peaga. Logistan püstoliga ja vaatasin, et #"¤%&/.... mutter poldile kinni mädanenud ja keerme maha tõmmanud.
Sai mutter juba lõhki lõigatud ja küljes koputama hakkatud, kui vaatasin et poldipea on nagu täiesti puutumata, loomuliikult kui polti üritada kinni
hoida number-paar suurema võtmega Lõpus kui õige võtmega ikka asja
kallale läksin tuli polt ilusti lahti ka, ei sobi mulle need õhutööriistad
|
|
|
|
valts1
huviline
Registreerunud 29.10.10
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7D Avant 134kw, 2.0 D Avant 103 kw
|
|
postitati 25.01.11 17:01
|
|
|
Tegime Belarusi käigukasti kap.rem.i ja käigukasti kaant peale pannes jäi tagurpidi käik sisse. Kui käivitusmootorist käivitama hakkasin, liikus
traktor tagasi, mina olin noor ja loll ja ei saanud midagi aru. Väga vähe jäi puudu, et seljataga suurt autotreilat pukkide pealt maha ei lükanud ja
seal all olev mees viga ei saanud.
|
|
|
|
tanelr4
huviline
Registreerunud 28.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.11 17:11
|
|
|
Turbole paber ilusti ette, et remondi käigus sodi sisse ei läheks ja pärast sinna unustatud, peale proovisõitu kõik paberi jama täis, cooler ja
sisselase 
|
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 25.01.11 17:37
|
|
|
Ca 10 aastat tagasi vahetasin audi sigaril tagatiival olevat antenni.Kuidagi lahti ei saanud ja siis kasutasin viili,kuid kogemata sattus viiliots
tagaklaasi ja miljoniks ta oligi,nii et suht kallis raadioantennivahetus sai
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.11 17:51
|
|
|
Ca 2 aastat tagasi tegin transule uue plekk maski,kuna palstik oli avariist otsa saanud.Kuid suvel läks raip kuumaks ja siis oli vaja õhutus auke
suuremaks puurida,sõber ütles paneme vineeri maski ja radika vahele,pole vaja arvasin ja põrutasin esimese puurimisega kohe radikasse nii ,et mahlad
lenndasid.
|
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 25.01.11 18:20
|
|
|
Enda kõige tüütum apsakas oli suvel unise peaga õõtsa vahetuse käigus enda v8'l. Nimelt stabika puksid on ju veel kahe metallrõnga vahel. Ning
kuidagi ma suutsin need valet pidi panna tagasi. Nooh kõik läks ilusti kokku, kinni ja valmis. Kõik oli ilus ja tore, plaanisin isegi korda teha, kuna
teist poolt lahti kiskudes sain aru ka, et valesti sai kokku, kuid põlve otsas on seda ebamugav teha ju. Kuid kahjuks juhtus nii, et mutter otsustas
ennast lahti keerata, ning pidurdades sai õõts ja püstak vaba voli. Ning üpriski lahe oli tee ääres tagasi kokku panna seda jama Surmani vist nüüd meeles, kuidas need taldrikud seal käivad
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: s4 b6
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 25.01.11 19:33
|
|
|
Endal siis maja ees Renault 11 käigukasti vahetades juhtus selline aps. Vana kast oli maas ja uus juba kohale tõstetud. Selle liikuri kasti vahetuse
käigus tuleb lahti lasta püksid, eemaldada starter, veovõllid ja kõik muu sinna juurde kuuluv. Kui uus kast oli küljes, käpad kinni, võllid paigas ja
töö ühesõnaga peaaegu valmis siis jäi vaid paigaldada siduritross oma kohale. Trossi sain kasti küljes olevast august läbi ajada aga koht kuhu trossi
ots kinnitada, puudus
Olin unustanud siduri käpa ja survelaagri vana kasti külge . Selleks päevaks sai tööisu otsa ja järgmine päev sai kõik otsast peale alata.
Korra olen ka kanalisse auto parkinud . Juhtus see siis isa kodus kus karaazis olev kanal on natuke viltu hoone suhtes.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.01.11 19:46
|
|
|
Auto(de) remondiga seoses midagi erilist ei meenugi, ega pole eriti palju remontinud ka. JAWA-l kunagi vahetasin kolvid ja kolvirõngad. Rõngad said üsna suvaliselt valitud, silma järgi . Tööle pannes töötas, aga mingi imelik
hääl oli. Proovisin siis korraks kohapeal pöördeid, tahhoka osuti läks üle skaala (skaala oli 10 000) alla välja (nö. kell 6) ja isegi vist veidi
peale (u. 12-13 000?) ning sumpsidest (sõelad välja võetud) hakkasid hirmsa raginaga kolvirõngaste tükid välja lendama.
On ka nii juhtunud, et panin oma arust süüdet õigeks. Lükates sain kuidagi vaevaliselt käima, kui peale istusin, käigu sisse panin ja siduri lahti
lasin, siis... hakkas tagurpidi sõitma, mootor oli valetpidi tööle hakanud. Ja isegi täitsa hästi töötas, võttis ratta vabalt ringi jne.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 25.01.11 19:57
|
|
|
Meil korra oli siukest kraami, et suurel turismibussil oli vaja ka muude kiirhooldustööde käigus õhusissevõtuga sama luugi alt suruõhuga puhastada,
mõeldud tehtud. Sisselase on siuke suur ümmargune aukudega palvanka, sellele suur prügikott selga ja voilaa. Kui siis muud tööd kõik lõppenuks said,
siis löödi see luuk hooga kinni ja mootor käima, imestus suur, et miks siuke tomu taga on? Ja pöördesse kah ei lähe ja teeb siukest vägisi imemise
sisinat ka sealjuures. Kuna äi oli pukkis, siis anti ikka hoolega peale sealt kabiinist, et ikka 'lahti köhiks'. Tagantotsa mehena kohe ei
plahvatanud kah, et õhku mootorisse eriti ei lähe kuna kott selgas seal. Peale mõneminutilist MUSTA ÖÖD siis sai ikka mõistus olukorrast jagu
S8  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
furvios
huviline
Registreerunud 24.06.07
Asukoht: Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 4-Motion
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 25.01.11 20:06
|
|
|
Mureks oli, et auto ei lähe talvel külmaga nö sooja mootori re˛iimi -salongis ammu juba suvised kraadid, temp.seier ilusti kinnitab, et töösooja peaks
olema, aga motor endiselt nagu külm - tühikäik kõrge ja benahais sumpast väljas. Aitas kui salong temp valgusfooritaga vähem kui minutiks külma peale
lükata.
Ega kedagi - õppind mehed-rootsi riistad. Jahutusvedelik pesukaussi, veepump maha, termostat välja, sest ilmselgelt pidi süüdi olema just termostat v
veepump. Veepumba lahti päästmise käigus murdus ära üks poltipeadest, lisaks purunes veepumba ja mootoribloki vaheline rõngastihend. Termostaat
see-eest nägi välja nagu uus, igaks juhuks viisin ikkagi nn laborisse - pott veega tulele, termostat sisse ja siis laboritermomeetriga mõõtma. Nagu
piiritusesammas 88C näitas, nii oli ka termostaat ennast kenasti avanud just nii palju kui üldse saab. Jahtudes sulgus ka nagu vaja.
Autojuurde tagasi, uurisin veepumpa nagu pea võttis -ei osanud sellele ka midagi ette heita. Lohutuseks pingutasin lõdvikute klambreid, puhastasin
juhtmete kontakte, mis ette jäid ja asusin löödult, viga leidmata veepumpa tagasi panema.
Esimese asjana tuli saba jalgevahel minna naabrimehe juurde abi ja nõu järele, et polt kätte saada. Siis hakkas isal minust kahju juba ja tuli miskise
kuumakindla hermeetikuga lagedale, millega lappisin ära tihendi.
Kui kõik koos oli, siis hakkasin pesukausit miskise pisikese lehtri abil jahutusvedelikku tagasi mootorisse kallama (kes see siis uut paneb onju).
Kuna see polnud lihtne, siis surkas isa mulle 3L purgi, et seda vaheanumana kasutada.
Kogu loo iva siis selguski - kogu väljajooksnud vedelik mahtus sinna purki ära ja jäi veel õhuruumi ka. Lisasin keedetud vett nii 3L ja proovisõidul
oli kohe selge, et olen oma geniaalsuses auto korda saanud.
Ainult paari minuti asemel, mis kulunuks jahutusvedeliku taseme normini viimiseks olin kulutanud pool päeva.
Surest rõõmust vahetasin siis õhtul jahutusvedeliku uue vastu.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.01.11 20:27
|
|
|
Kui rääkida teiste tehtud lollustest, siis mainiksin ära juhuse kus muu remndi käigus hammasrihm valesti peale pandi (seda tehti remonditöökojas
kliendi autoga!) ja klapid-kolvid omavahel sõbralikult kokku said. Kolvidelt randid said vist viiliga enam-vähem silutud ja klapitaldrikud löödi
haamriga sirgeks ja soveldati. Mootor siiski peale seda "remonti" ei käinud korralikult ning siis kliendile öeldi, et kahjuks nende ja nende juppide
vahetamisest ei piisanud, on vaja ka kolvid ja klapid ära vahetada...
Samuti klientide autosid ikka "testiti" üsna korralikult, kui ikka mootor vähegi võimaldas, siis asfaldil kumm suitsema jne... Sama remondikoht ja sama mees seal tegutseb vist siiani, ei tea äkki on
vahepeal natuke targemaks saanud.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 25.01.11 21:04
|
|
|
Endal pole samuti väga suuri apsakaid esinenud, aga mõned seigad sellegipoolest.
* Üks siduri survelaager jäi eluks ajaks meelde, kui masin koos ja uus laager vaatas tänu muudele töödele ja sebimiste käigus ikka laualt vastu.
Esimesel sidurivajutusel tekkis tahtmine endale millegagi vastu pead virutada, sest tuli paugust meelde, mis laual ikka vedeles .
* Teine lõbusam case oli pimedas elektrisüsteemist mingi kala taga ajamine ja suutsin massijuhtme näppudega kobades plastist mutri otsa pista. Jupike
läks aega enne kui teist krokodilli ühendades isegi kindlatesse kohtadesse numbrid mitte kuhugipoole liikuda ei tahtnud ja kui lõpuks massi krokot
kohendama hakkasin, siis tundus asi tiba imelik, kui mudimisel krokodill tahtis plastist mutrit pooleks hammustada .
* Mis nüüd enam oma ampluaa alla ei lähe, aga pean siiski ära rääkima kuidas laenasin garaazhipinda tuttavale, kes tuli "tarkade klubiga" oma 16v
mitsu galandi mootoririhma vahetama. Algas case minu jaoks suht teadmata. Helistas tuttav, et kas mul garages mõni kanal vaba, no oli ja saigi
lubatud, et andku minna. Vennikesed tulid kohale masin nööri otsas ja hunnik pudinaid kaasas. Polnud aega uurida, et mis värk. Hiljem kui tagasi tulin
oli aega rohkem, et uurida toimuva kohta. Tagamaa siis oli lihtne, 16v motol hammasrihm ribadeks ja vennikesed olid ilma igasuguse kontrollita ja
isegi silindrisurveid mõõtmata uuesti rihma peale ajanud ja valmistusid masinat käima keerama. Kui olin ise kogu show ära kuulanud hakkasin kohe kahe
käega vehkima, et STOPP POISID, see pole teil zigull, millel võib vänt ja nukk kasvõi vastupidi ringi käia ja kett võiks kaheksat sõita . Kakkuge kohe kaan maha ja veenduge, kas midagi pole peas ära käinud, kuna
asi oli juttude järgi maanteesõidul laiali lennanud. No aga noh kes siis mind kuulas, ma selline ~24 aastane rullnoks/nagamaan tol korral olin. Anti
siis starteriga minna, mis hirmus - mootor käis täiega tühja ja mingi kerge tiks sees. Selge, järgmine plaan oli "tarkade klubil" valmis - TÕMBAME!
No anti siis täiega minna mööda küla mitsu nööriga teise masina küljes. Ma ei kuulnud muud, kui mingit imelikku paukumist kuskilt küla vahelt. Jõuti
siis 4-5km "kakkumisringilt" tagasi, endal nägu säras... juba käis, aga kurat välja suri ja mingi imelik kolin tekkis. Anti siis veel starteriga
minna - no nüüd käis minu kõrva jaoks juba väga valus muusika, aga noh mis ma ikka tarkadele vastu vaidlen . Õnneks lõpetas see kõige targem tark, kes põhimõtteliselt oli ainus mees õliste näppudega, selle ketramise pulli,
sest ka talle tundus midagi veider - NO TRA KÜLL, ÜLLA ÜLLA! No ok, selleks ajaks kui ma lõpuks peale mingit ringi jälle garage juurde tagasi jõudsin
vahtisid kodanikud ammuli suudega mootorisse - mul on jube kahju, et mul pole enam käepärast seda paberfotot mootori sisust, mille kahel kolvil olid
augud sees ja nii mõnedki klapi pead olid rahulikult mööda silindreid ringi "rännanud" (ilmselt oli see tõmbamine viimane piir, kus need irdusid st.
murdusid). Ma oleks peaaegu surma saanud kui pool naerdes meenutasin neile kogu algset juttu ja siis meenutasin ka seda, et "tarkade klubi" mainis,
et "no juba peaaegu käis" . Pikka mõtet polnud, jäeti asi
sinnapaika, kuna mul seda kanalit parasjagu vaja polnud ning mindi uue mootori otsingutele, sest no sellest mootorist polnud enam MITTE MIDAGI võtta
.
Ok, selleks päevaks oli pidu läbi. Paari või kolme päeva pärast tuli kõne, et saime moto ja tuleme külge keerama. No Ok, mul suva andke minna. Tuldi
kohale, mina vaatasin põgusalt "uuele" mootorile otsa ja küsisin kohe, et KUS HAMMASRIHM ON? Hakkas jälle mingit s*tta suust pritsima, et
lammutusest anti ja no täiesti korras mootor - lihtsalt rihm peale panna ja sõita. No selge kui nii siis nii, tõesti märgid olid paigas ja asi oli
üssis. Sel korral minu soovitust, et võtke mehed kaan maha ja kontrollige klapid ja muu üle, võeti isegi kuulda ja ei hakatud kohe rihma peale keerama
ja jälle mööda küla nööri otsas ringi rallima . Ja nii nagu murphy seaduse
kohaselt olidki klapid kõverad ja ka see moto oli "täiesti töökorras". Õnneks lasti sel isendil kaan ära teha, klapid sirgestada ja vahetada, lõpuks
käisid uued tihendid külge, rihm peale ja mootor alles seejärel kapoti alla ja noh oh seda õnne, kui mootor starterist käima läks . Ja noh ega ma tänusõnasid lootnudki peale kogu seda nalja saada . Kui "tarkadeklubi" egod ei mahtunud enne isegi nendest garageustest sisse,
kust auto sisse lükati, siis lahkuti küll palju väiksema ukse kaudu  .
* Aasta oli mingi ~2003/2004. V6 tahtis ühe lambda vahetust. Võtsin ette reisi Taufi, tellisin lambda ära ja kuna endal polnud aega sellega jännata,
siis sai ka vahetuse aja kirja panemine peale jupi kohale jõudmist organiseeritud. Jupp jõudis mingi nädalaga kohale, ronisin siis kohale ja kuna
isikud seal ees leti taga tuttavad, siis palusin ka ise lihtsalt garages töllamise luba. No mõeldud tehtud, mees targa näoga kapoti alla ja siis läks
show lahti. Lambda külge keeramise erivõtmeid lahkus Taufi riiulilt 3 tk. ja mitte kuhugi mujale kui prügikasti peale puru keeramist ja kui vend
tahtis neljandat otsima minna, siis ma enam ei suutnud suud kinni hoida. Soovitus oli lihtne, "Kaua sa kurat lõhud neid võtmeid, lambda on ju
niikuinii pekkis. Löö see portselan ja plekkkosu pealt lõhki ja pane otsa tugev padrun ning keera pneumoga lahti, mis sul siinsamas kõrval maas
vedeleb vooliku otsas." 2 min pärast läks siis mees neljandat võtit otsima, et uus lambda külge keerata . Endal oli küll selline tunne, et "mees ma toon sulle stataka stardika" .
* Juba olin salvestanud, kui üks lõbus seik veel meenus . Helistab mulle
vanavanem, et tal mingi mure masinaga. Vahetas õli, aga peale seda enam midagi ei toimi. Masin sureb ja teeb imelikku häält. No ma siis uurisin ja
puurisin telefoni teel, et mida ta ikka lahti keeras ja kuhu ta juurde ja mida kallas. No söö või mürki, algul aru ei saanud, kui lõpuks mainiti, et
õli on kuidagi palju mootoris, et oli vist palju kallatud - tahtis natuke välja tagasi lasta, aga ei tulnud midagi . Minu jaoks oli teema lõpp, poodi, filter + kahte sorti õli ja maale. Ja noh
mis sa ikka ütled - põhja kate oli ilusti masinal all jne. Sai siis kogu see moos välja lõpuks õigest kohast lastud ja nii mootorisse kui käimarisse
õiged mahlad sisse ja masin nurrus jälle. Mulle ka lubati, et selle kapoti alla ta enam ei lähe, kuna kõik on nii keeruline (b3 80 1,8 fwd).
Hetkel rohkem ei viitsigi kribada, aga see teema võib täitsa popp saada .
Kindlasti täiendan isegi seda veel, sest neid "teiste vigadest" õppimisi on ikka omajagu ette tulnud ja äkki tuleb ka veel mõni enda ämber meelde.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 25.01.11 22:00
|
|
|
Kunagi tekkis mul probleem auto starteriga, Nimelt ei töötanud, töötas ainult pendiks aga mootorit ketrama ei hakkanud. Sai siis seda jumal teab mitu
korda maha võetud. Iga kord kui ma võtsin siis proovisin aku peale, töötas. Peale pannes, võta näpust, ei tööta. Samas seis jälle, plõks, plõks.
Pärast nädal aega nöökimist sain aru et peale panekuga tuli üks juha klemmi küljest ära. Aga seda oli päris raske külge panna, kui oli starter peal ja
vaja jhutmeid panna. Keegi oli juhtmeid lühemaks lõikunud ja need ei ulatanud muidu.
Aga olen ka jätnud auto kokku lappamise käigus mõned jupid külge panemata.
Õli vahetades on juhtunud sedasi, et uue õlifiltri ja mootori vahele on jäänud kaks tihendit, mille käigus on õli lajali loopinud
Kõige tavalisem asi on ikka see, et pärast suurt remonti jääb päris mitu polti, mutrit, kruve ja muid asju alles
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
Heiki76
huviline
Registreerunud 31.01.06
Asukoht: Läänemaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b6 2,5d avant
|
|
postitati 25.01.11 22:19
|
|
|
Minul kõige meeldejäävam remont oli `90 alguse poolel, kui ZAZ-iga sai koolis käidud. Kaasi ja siduri suhe ei olnud alati käigukastile kõige
sõbralikum, mille tulemusena sealt ka mõned hammasrattad lõpuks irdusid. Siis peale kooli sai sõbraga ette võetud remont, doonor oli olemas, käigukast
maha, katkised hammakad välja, terved sisse, kõk kokku ja pukkidelt autot maha lastes, küsis sõber väikse lulla kohta garaazi põranda, et mis see on.
See oli grafiitseib, mis tol ajal asendas survelaagrit. Kõik uuesti lahti, seib vahele, kõik kokku, proovisõidule. Peale 200 meetri läbimist moto
edasi liikuda ei tahtnud ja selle tulemusena jäi sellest seibist järgi vaid puru. Uuesti auto garaazi käigukast maha, siis juba survelaager sisse,
uued küünlad peale ja oligi paras aeg kooli poole sõita. Oleks asju alguses rohkem läbi mõelnud, poleks ühe öö jooksul pidanud 3x käigukasti maha
katkuma
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 26.01.11 02:54
|
|
|
Ma töötasin kunagi jalgrattamehaanikuna ja laekus mulle mingi klient kellel rehvikene selline tühjavõitu oli. No mis siis ikka, "10 min
kummiparandus" mõtlesin. Aga samalajal paarimees oli ka töökojas askeldamas ja nii ma siis pajatasin talle oma uskumatutest seiklustest siin ilmas,
ise monotoonselt vilunud liigutusi tehes. Kuni tuli kätte hetk mil rehvikene õhku tahtis. Automaatselt kompressorist ots külge ja mõnuga näpp
päästikul omal ilge jututuhin sees....korraga käis sihuke mats, nagu oleks tuumapomm sealsamas lõhkend. Paarimees oli suurest ehmatusest hoobilt
neljakäpakil justkui oleks järsult lagi kaela kukkund. Kogu töökojas hõljus paks valge tolm (talk) ja ma siis seisan ühes käes kompressoripüstol ja
teises kliendi totaalselt kaheksas tagaratas....4 kodarat pooleks, mantel ja õhukumm ribadeks ja mulle 1,5h veljerihtimist "boonuseks" 
|
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 26.01.11 07:20
|
|
|
Endal on ainukene kogemus mis võttis ca päevakese aega. Kuna ma siis autost eriti halligi ei jaganud (2006 a) aga hakkamist täis olin, siis mõtlesin
et vahetan ise veepumba ära. Kuna tookord ühtegi joonist netist välja ei osanud võluda siis vaatasin asja visuaalselt üle ja leidsin, et kõige
mõistlikum oleks kõiki neid veepumba polte hammasrihma katte tagant hammasrataste vahelt läbi ussi...ni lahti lasta. Pooled poldid sain lahti, päike
oli loojas, närvid olid läbi, 4-pack oli otsas ja sinna paika see jäigi tolleks päevaks. Ahjaa hammasrihma ajasin kah veel paigast ära sest tahtsin
hammasratast edasi liigutada et võti läbi mahuks. Õnneks tegin markeriga rattale ja rihmale ennem märgid peale kui kangutama kukkusin. Järgmine päev
suhtlesin tiba targemate meestega, tagusin rusikaga otsa ette ja hakkasin õigeid asju eemaldama ning mõne aja pärast oligi kogu kupatus käes. Peale
seda suutsin veel 2 apsakat teha. Esiteks veepumba küljes oleva jahutusvedeliku flantsi ära lõhkuda (alumiiniumist) kuna eelmine omanik oli sinna
veidi paksema rõngastihendi pannud ja kui polte hakkasin kinni keerama siis käis prõks ja flantsis oligi mõra sees. Sai plastikust uus flants ostetud
ja õige tihend vahele pandud. Kui asja kokku hakkasin panema (oligi peaaegu koos) ilmus õue peale sõber, kes küsis et kas sa ikka veepumba ja mootori
vahelisele pinnale kuumuskindla silikooni ringi määrisid, sest originaal tihendike ei pea kaua vastu. Mõtlesin veidi ja kiskusin uuesti kupatuse lahti
ja tegin nagu ta soovitas. Lõpuks sain siiski töö tehtud ja olin päris mitme kogemuse võrra rikkam. Kogu sellest jamast on palava ja ka ülikülma
ilmaga meenutamas hammasrihma plastik-kate mida ma tiba kangutasin, mis tiba välja venis ja millele nüüd temperatuurist sõltuvalt üks hammasratastest
veidi vastu käib ja häält teeb. Nüüd olen enne mingi asja remontimist eelnevalt kodutöö jooniste näol selgeks teinud ja vajadusel ka mõne paberi töö
kõrvale välja printinud. Ka on abiks olnud erinevate etappide pildistamine kui jääb sisse tunne et enam korralikult asja tagasi ei lao. Samamoodi on
elu õpetanud, et peale mingi asja lahti võtmist oleks mõistlik panna kõik jubidand eraldi kotikestesse või kasti milles on palju vahesid ja ära
märkida mis on mis. Muidu tõmbad kogu kupatuse laiali ja hiljem hakkad igat detaili uuesti paika leiutama kaotades sellega väärtuslikku aega
|
XZN M16
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 26.01.11 15:23
|
|
|
Endal on neid "juhtumeid" palju olnud kõigi oma autodega. Aga räägin siis mõned seigad seoses praeguse A4-ga.
Esimene õlivahetus oli vaja ära teha ja kuna raha kulutada ei tahtnud siis mõtlesin teha seda maja ees. Kuna oli vaja kiiresti ära teha, siis sai
ehitatud tuhaplokkidest ja puuhalgudest estakaad. Peale sõites autoga, oleks masin maha libisenud aga jäi hiljem kuidagi pidama, hiljem karteripunni
lahti keerates oli muidugi külm higi otsa ees aga õlivahetus sai tehtud. Ühe teise õlivahetusega tegin väliestakaadil, vana õli välja lastes tuli
korralik tuulehoog ja terve rinnaesine koos näoga olid õliga koos. Pärast seda ei ole enam õues tahtnud õli vahetada.
Teised seigad on olnud kütusefiltrit vahetades, kuna see ei ole tahtnud filtrikaane küljest lahti tulla siis on tehtud seda kruustangide vahel
kangutades ja pekstes, nii et kaan on omandanud kunstilise kuju. Esimest korda uut filtrit pannes kakkusin kaane küljest poldi ära, millel seib kukkus
põhjakatte peale, muret tundmata vaakumi pärast, viskasin suvalise suure seibi asemele. Pärast paari sõitu enam masin käima ei läinud ja viga andis
otsida. Viimane kord vahetades raadio mängis auto ja võti ees, ning filtrit ära võttes jooksis diislit generaatori peale, mis peale korralik
sädemepilv tuli aga õnneks midagi kahju ei teinud.
Ega ta on, et enne remonti mõtlen kas odavam on ise teha või lasta teha
|
|
|
|
kopu11
huviline
Registreerunud 14.12.08
Asukoht: Rapla mk
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6(C5), 4,2 quattro
|
|
postitati 27.01.11 08:43
|
|
|
Miite küll autoga aga... Sai soetatud oma elu teine lääne sikkel. Amort jooksis nii et vajalik oli amordihooldus. Kuna võtmed seisavad peos ja omast
arust(!) arunatukest ka siis mõtlesin et mis ma sest suurest rahast töökojale viin ja teen lammutamistöö ise ära. Lammutamine oligi lihtne, amordid
töökojast tagasi ja kokku panema. Manuaal oli toas laua peal ja ega tõelised remondimehed seda ju ei vaja. Kõik juba koos, vaja veel viimased
pingutused ära teha. No ja ega siis mootorratas naljaasi pole, tuleb ikka korralikult kinni keerata muidu pagan teab mis pärast ära kukub. Seda ma
muidugi ei arvestanud et manuaal näeb ette erinevaid jõudusid millega asju kinni tõmmata. Nii ma siis pingutasingi usinalt kuni käis krõps ja
amordiprillide amordikinnitus mulle pihku jäi(alumiiniumist jurakas ja ettenähtud pingutusjõud olid tegelikult üsnagi väikesed). Remondiarve tuli 2500
krooksu suurem kui planeeritud ning 3 nädalat niigi lühikesest sõiduajast jäi kah kadunuks. Peale seda pole enam tahtmist "kokkhoiuga" tegeleda
olnud. Jalaga poldi-mutri kausside ümberastumist ning pärast tund aega vajalike jubinate murust otsimine on vist iga tagaõue "mehaaniku" argipäev
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
