| Lehekülgi: 1 2 |
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 25.12.10 14:26
|
|
|
Imelik heli 1.9tdi 81kw mootoris
Sooviksin teada, mis võib põhjustada sellist heli mootoris Video
Sai siis nimelt -30 C külmaga autot käivitatut ja peale seda on selline heli mootoris.
Lähipäevil vaja 500km sõit Soomest koju teha. Kas tasub sellise masinaga see risk võtta?
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 25.12.10 16:03
|
|
|
Tundub et mootor sutsib?Mul oli sama heliga ja põhjustas seda pihusti vaskseibi läbilaskvus.Kontrolli kas pihustihargid on ilusti kinni.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 25.12.10 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
Tundub et mootor sutsib?Mul oli sama heliga ja põhjustas seda pihusti vaskseibi läbilaskvus.Kontrolli kas pihustihargid on ilusti kinni.
|
Niipalju kui ma -20C paksega õues kontrollida sain tundub,et asjad on kinni. Eks esmaspäeval üritan tööjuures lähemalt uurida.
Muidu see hääl jääb pikalt kohapeal tiksudes vaiksemaks. Kui kusagilt sõidust tulen siis on kõige hullem. Nagu videolt kuulda siis nagu tuleks heli
rohkem auto alt. Lahtise kapotiga pole kah seda niihästi kuulda kui kinnisega.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 25.12.10 22:45
|
|
|
Hüdrotõukur?
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 26.12.10 00:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Hüdrotõukur? |
Ise kah siin loodan,et hüdrotõukur oleks. Aga mis temaga juhtuda sai? Tavaliselt lähevad külmaga saaled
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 26.12.10 10:47
|
|
|
Suure külma ja paksu õliga võib kõike juhtuda. Kas hääl sooja mootoriga ei muutu?
|
|
|
|
a6quattro
huviline
Registreerunud 27.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A8 Quattro TDI
|
|
postitati 26.12.10 11:12
|
|
|
Endal kaks juhust olnud et hüdrotõukur pealt katki,ja lõpuks kukub veel klapp ka sisse nii et edu.Klapikambrikaan maha ja kohe näha,pole suur töö.Kui
tõukur katki pole ka teistel piisavalt õlirõhku ja hakkabki plagisema.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 26.12.10 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Suure külma ja paksu õliga võib kõike juhtuda. Kas hääl sooja mootoriga ei muutu? |
Külma ja sooja mootoriga täpselt sama hääl. Ainult kui auto kaua kohapeal käib siis jääb vaiksemaks.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 26.12.10 18:43
|
|
|
Peaasi, et hääl sõites tugevamaks ei muutu, siis on juba midagi tõsisemat viga. Kui probleem säilib tiksumise tasandil, siis vast asi kõige hullem ei
ole. Nagu eelpool juba mainiti, siis tasub vea otsimist alustada klapikambrikaane maha võtmisega. Kui silmaga midagi näha ei olegi, siis tasuks
tõukureid ükshaaval vajutada, kui üks vajub teistega võrreldes rohkem sisse, siis on asi selge.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 12.01.11 16:16
|
|
|
Silmaga vaadates olid kõik tõukurid korras. Kuna asjad päris korraliku pinge all siis vajutamisest kah loobusin. Eks esialgu hakkan pealtpoolt asju
vahetama. Kuna rihmavahetus vaja kah teha siis kisun järgmine nädal asja lahti ja panen uue nukkvõlli ja hüdrotõukurid. Eks kui asi valmis annan
teada, kas hääl kadus või mitte.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 12.01.11 21:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Silmaga vaadates olid kõik tõukurid korras. Kuna asjad päris korraliku pinge all siis vajutamisest kah loobusin. Eks esialgu hakkan pealtpoolt asju
vahetama. Kuna rihmavahetus vaja kah teha siis kisun järgmine nädal asja lahti ja panen uue nukkvõlli ja hüdrotõukurid. Eks kui asi valmis annan
teada, kas hääl kadus või mitte. |
Oota kas sinu auto mootor pole mitte tavaliste pihustitega ja selle nukkvõlliga, mis ei kulu? Kui jah, siis pole nukkvõlli küll eriline mõte vahetada.
Tõukureid saad samuti vajutades ainult nii kontrollita, et iga tõukuri kontrollimiseks keerad nukka üles poole, nii et tõukur võimalikult vabak jääks.
Kui nukk on mingilgi määral tõukurit alla vajutanud, siis ei saa enam käega aru, kas lõtk on sees või mitte. Kui oled eestis, siis pöördu parem mõne
spetsialisti juurde. Kogenud mehed panedvad suure tõenäosusega ainult kuulamisega diagnoosi paika.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 13.01.11 04:37
|
|
|
Auto jääb hetkel Soome. Ja on jah see nukkvõll mis nö ei kulu , kuigi see
pole kah enam esimeses nooruses. Kuna letihind asjal ainult 80 euri ( saan veel kuni -30 prossa alla ) siis ostan uue
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 13.01.11 09:04
|
|
|
Kui see on sinu soov, siis miks mitte. Peaasi, et uus b-varuosa nukk kiiremini ei kulu kui vana ja a-varuosa 
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 09.02.11 16:18
|
|
|
Kui ise Eesti varuosade järgi sõitsin siis auto jäi venna kasutada. Kahjuks tuli ebameeldiv kõne, et auto ei lähe enam tööle, et mootor vb jooksis
kokku jne. Niisiis varuosasi tellima ei hakanud ja Soome jõudes selgus,et starter läbi. Eile sain siis uue starteri ja proovisin autot käivitada. Auto
tahab saadapikemat käivitamist( sooja mootoriga) ja käivitamise hetkel auto jubedalt väriseb. Kui mootor töötab on kah nüüd hullem klõbin sees ja 50%
auto jõust on kah kadunud.
Vag-Comiga leidis kolm viga:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00542 - Needle lift sensor (G80)
27-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28. To Decode all DTCs
03-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Kustutasin vead ära ja tagasi tuli ainult 00550 koodiga viga.
Ise arvan,et süüde paigast ära
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.02.11 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Kui ise Eesti varuosade järgi sõitsin siis auto jäi venna kasutada. Kahjuks tuli ebameeldiv kõne, et auto ei lähe enam tööle, et mootor vb jooksis
kokku jne. Niisiis varuosasi tellima ei hakanud ja Soome jõudes selgus,et starter läbi. Eile sain siis uue starteri ja proovisin autot käivitada. Auto
tahab saadapikemat käivitamist(ka sooja mootoriga) ja käivitamise hetkel auto jubedalt väriseb. Kui mootor töötab on kah nüüd hullem klõbin sees ja
50% auto jõust on kah kadunud.
Vag-Comiga leidis kolm viga:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00542 - Needle lift sensor (G80)
27-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28. To Decode all DTCs
03-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Kustutasin vead ära ja tagasi tuli ainult 00550 koodiga viga.
Ise arvan,et süüde paigast ära |
Rihma on üle visanud ja klapp käib vastu kolbi. ei soovita rohkem käiviatda vaatra märgid üle. Väntvõlli otsaratas vaata üle kui märgid valed võibolla
polt lahti ja kiilu ära loksutanud.
|
|
|
|
raitzzz
huviline
Registreerunud 25.08.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9tdi 81kW, e36 325i
|
|
postitati 09.02.11 20:07
|
|
|
Vaata ehk on abi sellest leheküljest veateadetega mässamisel. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
Ise arvan, et kolvid pole veel klappidega kohanud, kuna siis oleks süüde juba eriti paigast ära ja see mootor ei käivituks starterist enam mingi
valemiga. Vaata rihmamärgid üle, sõbral viskas 1,9tdi afn toledol rihma paar hammast üle, siis hakkas ka lagisema ja oli jõuetu, kui ma õigesti nüüd
mäletan.
|
|
|
|
scottimees
huviline
Registreerunud 22.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.11 21:46
|
|
|
Mina arvan, et kui kunagi sai hammasrihm ära vahetatud, siis vända rihmaratas ei olnud korralikult kinni keeratud ja külmaga tõmbas selle lahti.
Külmalt käib nii kõrgsurve pump kui ka nukk toppelt raskelt, see koormab vända rihmaratast. Ma soovitan seda keskmisr vända polti kontrollida,
vajadusel lahtii võtta ja keermeliimiga ilusti kinni keerata. Jõudu nokitsemisel!
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 10.02.11 16:46
|
|
|
Kiskusin siis autol nina lahtima , täitsa eest ei hakanud võtma ja väntvõlli rattale hetkel ligi ei saa. Kas nukkvõlli ratast saab kah valesti peale
panna? Hetkel kiskusin lahti nukkvõlli poldi ja nägin,et poldi alla ja rihmarattale on märgid peale tehtud aga need täitsa valed. Kui asi kella peale
panna siis umbes 3h vale. ja hetkel veel küsimus, kus mingi ratas olema peab. autodatast ei saanud midagi aru, ja hetkel nägin ainult kütusepumba
rattal sälku a kus see olema peab ja kuidas nukkvõlli ratas asetsema peaks?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.02.11 17:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Kiskusin siis autol nina lahtima , täitsa eest ei hakanud võtma ja väntvõlli rattale hetkel ligi ei saa. Kas nukkvõlli ratast saab kah valesti peale
panna? Hetkel kiskusin lahti nukkvõlli poldi ja nägin,et poldi alla ja rihmarattale on märgid peale tehtud aga need täitsa valed. Kui asi kella peale
panna siis umbes 3h vale. ja hetkel veel küsimus, kus mingi ratas olema peab. autodatast ei saanud midagi aru, ja hetkel nägin ainult kütusepumba
rattal sälku a kus see olema peab ja kuidas nukkvõlli ratas asetsema peaks? |
Võta klapikambri kaas maha nuka taga on pilu mis peab kane servaga tasa olema. Väntvõlli märgi leiad sidurikoja pealt kork maha ja selt pead kriipsu
ve nulli leidma. Pumbale käib pulk sisse rihmaratta väiksemast august. Autodatats vägahästi seletatud kui aru ei saa vaata keegi kes saab. Seda
omatehtud jura ära ültse vaata. Katsu kas väntvõlli polt kinni on.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 10.02.11 17:42
|
|
|
Tulin kah just ise garagest ja nägin jah, et kus kütusepump olema peab. Kiskusin siis nukkvõlli rihmaratta maha ja viga selgunud. Kiil on puruks ja
sellepärast märgid paigast olidki. Või siis on klapide või hüdrotõukuritega jama ja viskas alles nüüd rihmaratta paigast. Homme uurin kui kergesti
nukkvõll ringi käib ja kas tõukurid liiguvad.
Sain kah just teada, et sõber oli kunagi mingit vw näppinud ja ütles,et nendel polegi kiilu , et ratas istub ainult seal koonuses kinni. Kas see
vastab tõele???
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.02.11 19:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Tulin kah just ise garagest ja nägin jah, et kus kütusepump olema peab. Kiskusin siis nukkvõlli rihmaratta maha ja viga selgunud. Kiil on puruks ja
sellepärast märgid paigast olidki. Või siis on klapide või hüdrotõukuritega jama ja viskas alles nüüd rihmaratta paigast. Homme uurin kui kergesti
nukkvõll ringi käib ja kas tõukurid liiguvad.
Sain kah just teada, et sõber oli kunagi mingit vw näppinud ja ütles,et nendel polegi kiilu , et ratas istub ainult seal koonuses kinni. Kas see
vastab tõele??? |
Jah. Sinna nuka taha paned metallplaadi nii, et nukk paigas oleks õigesti. Siis keekerad vända märgid paikka ja paned rihma koos nukarattaga peale
pingutad rihma ära keerad nuka poldi kinni ja ongi paigas ajastus. Ma vaatan, et sa ei jaga asjast midagi suht suur risk on päris tuksi keerata see
mootor.  Väntvõll on mootoril allpool see kuhu külge kolvid kinnituvad ja
nukkvõll üleval. Paigast läheb väntvõlli otsaratas see väike kuspeal hammasrihm jookseb. Kui juba markerit on kasutatud rihmavahetuse juures pole
miski ime, et se polt vale jõuga kinni keeratud. Otsi omale mõni pädev abiline.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 11.02.11 04:15
|
|
|
Sellel mootoril on markeri märgid mitte viimasest vaid sellele eelnevast rihma/pumba vahtusest. Keegi tarkpea oli nuka ratta vahele veel laagri liimi
toppinud. Samuti sai vända rihmaratas uus pandud koos poldiga.
Videost on muidugi raske aru saada, aga tugevat tiksu võib põhjustada ka tuksis pihusti mis teeb sellist heli nagu keps tahaks küljepealt välja
tulla
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
raitzzz
huviline
Registreerunud 25.08.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9tdi 81kW, e36 325i
|
|
postitati 12.02.11 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Sellel mootoril on markeri märgid mitte viimasest vaid sellele eelnevast rihma/pumba vahtusest. Keegi tarkpea oli nuka ratta vahele veel laagri liimi
toppinud. Samuti sai vända rihmaratas uus pandud koos poldiga.
Videost on muidugi raske aru saada, aga tugevat tiksu võib põhjustada ka tuksis pihusti mis teeb sellist heli nagu keps tahaks küljepealt välja
tulla |
Sai siis masin korda? Oli siis rihma üle lihtsalt visanud või mis teema oli seal?
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 12.02.11 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Tulin kah just ise garagest ja nägin jah, et kus kütusepump olema peab. Kiskusin siis nukkvõlli rihmaratta maha ja viga selgunud. Kiil on puruks ja
sellepärast märgid paigast olidki. Või siis on klapide või hüdrotõukuritega jama ja viskas alles nüüd rihmaratta paigast. Homme uurin kui kergesti
nukkvõll ringi käib ja kas tõukurid liiguvad.
Sain kah just teada, et sõber oli kunagi mingit vw näppinud ja ütles,et nendel polegi kiilu , et ratas istub ainult seal koonuses kinni. Kas see
vastab tõele??? |
Jah. Sinna nuka taha paned metallplaadi nii, et nukk paigas oleks õigesti. Siis keekerad vända märgid paikka ja paned rihma koos nukarattaga peale
pingutad rihma ära keerad nuka poldi kinni ja ongi paigas ajastus. Ma vaatan, et sa ei jaga asjast midagi suht suur risk on päris tuksi keerata see
mootor. Väntvõll on mootoril allpool see kuhu külge kolvid kinnituvad ja
nukkvõll üleval. Paigast läheb väntvõlli otsaratas see väike kuspeal hammasrihm jookseb. Kui juba markerit on kasutatud rihmavahetuse juures pole
miski ime, et se polt vale jõuga kinni keeratud. Otsi omale mõni pädev abiline. |
Tean kus mingi asi asub, olen ennegi rihma vahetanud a teistel masinatel sälgud nii rihmaratastel kui ka mootori küljes.Väntvõlli rihmaratas oli
kinni. Hetkel jah tekitas segadust nukkvõlli rihmaratas, kuhu tehtud sälk ja ka markeriga märk. Ja nukkvõlli otsas oli kah märk ja sälk a need kokku
ei läinud. Aga kui Eints väidab,et neid pole mõtet vaadata ju see asi siis korras. Eks panen märgid paika ja lappan asja kokku, kui midagi paremaks ei
lähe siis jääbki üle veel küttesüsteem üle vaadata.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
