| Lehekülgi: 1 2 3 |
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.12.10 08:17
|
|
|
PES G2 Supercharger ja Audi 2.8L mootori järeleaitamine.
Olen youtube-ist vaadanud videosid kus on lisatud 2.8 mootorile mingi nn "asi". Mida see annab või mis põhimõttel ta töötab kas eestis ka selliseid
asju saadaval on või on võimalik ka muud moodi 2.8 v6 mootorit tuunida ja võimsamaks ajada. Internetist eriti selle kohta infot suht raske leida ja
kui kellelgi viitsimist teemat seletada ja nõuandeid pakkuda oleks tore end harida ja hiljem seda arendada oma audi juures. Panen ka ühe vide lingi:http://www.youtube.com/watch?v=kC1JfAXTWgQ
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 01.12.10 08:35
|
|
|
Tee ära, ma tulen kah kummardama. Mingil hetkel küll väideti, et toode on
tootmisest maas, aga ju siis on elu jälle ilusamaks läinud ja 12+ aastat vanadele autodele on nende "soodne" peale ehitamine jälle moodi läinud.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.12.10 08:43
|
|
|
Olen otsinud ja uurinud kuid ei leia ühtegi eestikeelset seletust või juttu selle PES G2 kohta. Huvitav palju see autole juurde Kw annab? Mingid vanad
hinnad leidsin ja need olid 2500USD.
|
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 01.12.10 09:56
|
|
|
Eesti keeles tõesti vast väga palju juttu ei leia. Ma päris tõlketeenust ei viitsinud tegema hakata, eks google aitab ka vast tõlkida.
Jutud ise koos andmetega SIIN.
Using the latest CAD technology, PES has created the G2 supercharger system for the Audi 30V V6 (1998-2001). At the heart of the system is the PES
cast aluminum intake manifold and an Eaton M62 supercharger. This roots-type positive displacement supercharger delivers instant boost. The Eaton
supercharger is used as OEM equipment on Mercedes Benz, Aston Martin, and Jaguar automobiles.
All brackets in the system are CNC machined from billet aluminum for strength and a perfect fit, then hard coat anodized for durability and beauty.
The system is supplied complete with all parts necessary for installation, as well as a detailed installation manual and installation CD. The engines
computer (ECU) controls all engine functions. The addition of forced induction necessitates enhanced fuel delivery to ensure the correct air/fuel
ratio for performance and safety.
PES has accomplished this through a combination of larger fuel injectors and ECU tuning. The system offers ultra smooth drivability, and near silent
operation. The G2 system is the result of over 1000 hours of "real-time" road testing using data logging software. Our vehicles are tested under a
wide variety of driving conditions ranging from "easy" daily commutes to severe track conditions. We also test our systems in a broad range of
temperatures, from bitter winter cold to blazing summer heat. Testing is also conducted using both Dynojet and Mustang dynamometers. We are so
confident in the reliability of the system that we offer a one year, unlimited mileage warranty.
NEW PRICING, ONLY $3495
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.12.10 10:03
|
|
|
Ega vist sellise raha eest saad väga vähe jõudu juurde autole. Kas keegi pakub ka muid variante 2.8 jõulisemaks muutmiseks.
|
|
|
|
|
|
Kevadlilleke
klubiliige
Registreerunud 26.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe '95 85kW
|
|
postitati 01.12.10 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Ega vist sellise raha eest saad väga vähe jõudu juurde autole. Kas keegi pakub ka muid variante 2.8 jõulisemaks muutmiseks. |
Eelmises
postituses oli link.
Aga laiskadele:
142kW -> 220kW
206Nm -> 270Nm
Kelle jaoks vähe, kelle jaoks piisavalt. Kas mitte ARK'ist ei tule sellise kasvu jaoks juba ümberehitusluba taotleda?
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.12.10 11:24
|
|
|
Kas kergem 4.2 mootoriga isend pole mõistlik osta?
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 01.12.10 11:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kevadlilleke
Aga laiskadele:
142kW -> 220kW
206Nm -> 270Nm |
Päris kummaline, kuna tehasest on 30V 2.8 280Nm. Vaevalt, et USA-s nii palju vähema väändega pakuti? Selle kallal pole mõtet noridagi, et see mootor
C4 peal juba '96 ja C5 peal '97 saada oli...
| Tsitaat: | Algselt postitas: kiin21
Kas kergem 4.2 mootoriga isend pole mõistlik osta? |
Muidugi on! Pealegi saab sealt üle laadides rohkem! 
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.10 11:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Ega vist sellise raha eest saad väga vähe jõudu juurde autole. Kas keegi pakub ka muid variante 2.8 jõulisemaks muutmiseks. |
Oled Sa mõttes välja mõelnud, kui palju Sa raha maksimaalselt kulutada tahad ja kui palju jõudu juurde sooviksid saada? See on kõige alus, kui see
välja mõeldud, siis saab edasi minna soovitamisega.
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.12.10 11:49
|
|
|
Arvan et kui saab hea tulemuse siis pole eriti vahet kas 10 kilo või 20 kilo. Tahaks lihtsalt midagi just selle mootoriga ja autoga teha. Tean et
lihtsam oleks osta kohe S4 millel 200 või rohkem Kw aga tahan just A4-ja. Võiksin ju kuskilt alustada ja vaatab kuhu välja jõuab. Nüüd ju õhtud pikad
ja pimedad.
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.10 11:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Arvan et kui saab hea tulemuse siis pole eriti vahet kas 10 kilo või 20 kilo. Tahaks lihtsalt midagi just selle mootoriga ja autoga teha. Tean et
lihtsam oleks osta kohe S4 millel 200 või rohkem Kw aga tahan just A4-ja. Võiksin ju kuskilt alustada ja vaatab kuhu välja jõuab. Nüüd ju õhtud pikad
ja pimedad. |
No 10k eest ei saa peale "tsipi" midagi. 20k eest võid sinna 2.2 20vt vahele istutada. Kui endal käed otsas, siis selle rahaga saad hakkama (kuigi
see on alles algus - näiteks hea summutisari maksab sellest eelarvest üle poole). Muud ei oska soovitada.
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 01.12.10 11:54
|
|
|
10 või 20 on ükskõik millise ülelaadimise jaoks selgelt liiga vähe. Isegi kui ise kõik tööd teha, jääb ka R-mootori turbotamiseks sellest rahast
väheks. Chippimine vabalthingavale suurt midagi eriti ei anna. Eks võib väljalaset ja sisselaset vast vabamaks teha, äkki hoorattaga midagi ette võtta
et paremini pöördesse käiks ja nukkasid uurida netist.
Edit: maqqu jõudis ette. Kõige targem vast oleks jah mõni kasutatud turbomootor vahele tõsta.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 01.12.10 12:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Tean et lihtsam oleks osta kohe S4 millel 200 või rohkem Kw aga tahan just A4-ja. Võiksin ju kuskilt alustada ja vaatab kuhu välja jõuab. Nüüd ju
õhtud pikad ja pimedad. |
Milline on A4 eelistamise põhjus? See, et ta on sul juba olemas? S4-le võid tasuta A4 välimuse anda, kui on soov lambanahas hundi järele. Ilmselt
makstaks natuke pealegi. On su A4 vähemalt quattrogi? Audi puhul pole mootoripoolt tuunima hakates erilist pointi esiveolist toorikuks võtta. Lihtsalt
katsetades, kuhu välja jõuad, kaotad arutult palju raha ja pahatihti on tulemuseks tühjad taskud ning poolik auto, millega pole suurt midagi peale
hakata. Mingi konkreetne siht peab ikkagi silme ees olema.
Väntvõllilt käitatava kompressori puhul tuleks arvestada ka seda, et selline ülelaadimine on puhtalt jõu huvides ja vastavalt tuleb ka kütust peale
anda. Turbokompressor kasutab ära heitgaaside kiirust, mis muidu niisama sumpsi läheks ja parandab sellega tavaoludes sõidul ka mootori kasutegurit.
Mootor ei pea raiskama jõudu õhu sisseimemisele.
|
|
|
|
|
|
TheRRsr
huviline
Registreerunud 14.02.09
Asukoht: Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 2.6 - 11 l/100km
|
|
postitati 01.12.10 12:26
|
|
|
EDIT: Loll jutt suhu tagasi. Ära pane mind tähele.
|
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 01.12.10 16:54
|
|
|
Kompressoreid saab usast ca 2000-5000.-eek plus transport eestisse oleneb ebay õnnest. Alla m90 ma ei soovita 30v 2.8 bensiinikal ja aju ja
juhtimisega võiks proovida 2,7 biturbo ajuga mängida. Sealt tuleb päris mõnusalt nm juurde, ark onud ilmselt ei saa sellest arugi, et midagi on juurde
tekkinud kui oskuslikult asi ehitatud näiteks kollektori alla mahuks ta ära. Ilma vahe jahutita kasvõi vesi õhku tüüpi jahutita ei soovita asja
üritama hakata kuna eatonid on üsna suure sooja tootlusega. Tõmme samas tuleb kohe süüte võtit keerates nö. Kuna rõhk on koguaeg olemas, kui mototor
käib ja pole turbo lagi. Teine asi, et eks kompressor tõstab kah mootori effektiivsust, aga vähem.
Endal oli plaan 12v 2.8 üle laadida, mootoro kast ja kompressor olemas, aga pole aega ja raha seda edasi ehitada preaegu. Corrado kere plaanis audi
tehnikale  .
Ilmselt ka mainitud summa on suht algatuseks, olles ise mõne asja kokku pannud, siis kipub raha kuluma päris palju pisiasjadele, summadega 500 ja
1000.- suht hõlpsasti.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 01.12.10 18:01
|
|
|
20 kiloga saab A4 ülelaaditud küll. Kasutaja Xan'il on üks Eaton M90 (vist II gen) ripakil, mis V8'le väike on, aga 2,8'le hea. Ütleme, et maksab
miski viiekas (lambist spekulatsioon). Megasquirt aju saab ka viiekaga. Kronsad, torud, pihustid, juhtmed, pudinad, elektri install ja 100
ettenägematut kulu peaks ülejäänud 10k sisse ära mahtuma küll ja kui oma aeg midagi ei maksa (st ei ole mitte midagi sisukamat teha), siis saabki 20
kiloga hakkama. Võib-olla ei saa kah. Ja võib-olla jookseb alandamata surveastme tõttu kohe kokku. Aga vähemalt on proovitud. Nii et anna minna...
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.12.10 19:00
|
|
|
Suured tänud vähemalt,et viitsisite üldse seletadagi ja ka nõuandeid jagada. Sain hulga targemaks ja eks see targemate meeste jutt pani mõtlema,
võibolla tõesti võtta mingi teine auto (AUDI) oma hobiga tegelemiseks. Samas tekib kohe küsimus et millisest autost oleks tark hakata midagi aretama
arvestades nii raha summasid kui ka ehituse keerukust, loodan taas nõuannetele. Eks see jutt tõi natuke tõesti maa peale.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 01.12.10 19:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Samas tekib kohe küsimus et millisest autost oleks tark hakata midagi aretama arvestades nii raha summasid kui ka ehituse keerukust, loodan taas
nõuannetele. Eks see jutt tõi natuke tõesti maa peale. |
2.2T 20v, ükskõik, mis kestas, peaasi, et korralik ja hästi hooldatud isendi leiab. Vastasel korral peab "sisse laduma" hakkam, et üldse
tehasekonditsiooninigi jõuda
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.10 19:04
|
|
|
Alustada tuleks sellest, et MIDA sa tahad ja kui palju raha sul ülearu on ja kas sul on 10 pöialt või mitte.
|
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 01.12.10 23:07
|
|
|
Et asjad ka ilusad välja hiljem näeks kulub aega meeletult  , kui pole varem
teinud selliseid asju.
Mida kergem 4 veoline seda parem!
Igapäeva auto ehitamine on kohutav piin!
Olen ise mõelnud, et see 3l aluplokiga mootor oleks päris hea aluseks, kergem nina!
R32 3.2l vr6 mootorit laeti üle 0.5 bari ei mingit surve alandamist töötab ja kestab usas sõidavad paljud. see on suht madal rõhk ja moto veab välja.
Jõudu tuleb juurde mõnusalt ja nm kah. Edasi kaane tihendidaga saab kah maha ikka omajagu.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 02.12.10 06:03
|
|
|
Eks tuleb siis see asi pooleli jätta ja tõesti valida midagi paremat mida arendama hakata. Eks asun siis otsima ühte korralikku isendit, loodan et
selliseid üldse veel eesti teedel liigub.
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 02.12.10 06:13
|
|
|
Teen ennast veel natu lolliks ja küsin sellise küsimuse, et kas S4 2.2 Turbo mootoriga ja 169 Kw ongi see kuulus 2.2 T 20v mootoriga? On olemas ju S6
ka sellise mootoriga, kas need autod siis nati halvemad või paremad?
|
|
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 02.12.10 06:22
|
|
|
Kas keegi on kokku puutunud lähemalt selle PES G2 kruvikompressoriga.
Palju ta rõhku anda suudab, kuidas on lahendatud pidurivõimendisse minev vaakum?
Kuidas on paksemate kaane tihendite saadavus? On meil Eestis keegi ennem sellisega üle laadinud?
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.12.10 06:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Teen ennast veel natu lolliks ja küsin sellise küsimuse, et kas S4 2.2 Turbo mootoriga ja 169 Kw ongi see kuulus 2.2 T 20v mootoriga? On olemas ju S6
ka sellise mootoriga, kas need autod siis nati halvemad või paremad? |
See on tegelikult umbes sama rumal küsimus, et kas A4 peal olev 2.8 vabalthingav on sama, mis A6 peal olev 2.8 vabalthingav... : )
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
