Holari
huviline
Registreerunud 20.09.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
|
KÜSIMUS TARKADELE! 1,9TDI 85KW 2000a Passat
Nii, minu mured ei lõppegi, nimelt sai auto endale kenasti uue turbo, mis oli kole katki, selega kõik ilus kena, aga jama on selles, et neljas(salongi
poolne) kollektori auk oli päris nõgine, st kollektori seinad olid põlenud ja kõvakstõmmanud tahma täis, näpp mahtus sisse ja kolmandal oli seda
natuke kollektori seintel, kaks esimest olid OK. Sellpärast ka turbo katki läks, sest see tahma kõva tükk oli sealt läbi käinud ja palju pahandust
teinud. MIllest võib selline jama tekkida? Ons kellelgi sama jama olnud? Kindalsti on, neid mootoreid ju palju liikvel. Palun nüüd head nõu, kuidas
seda viga eemaldada? Sest ei tahaks uuestu turbost lahti saada
Kütuse kulu oli vägagi normaalne, linnas üle seitsme ei saanud ja maanteel kindlasti alla 5l. Manuaal kast siis. Muud infot ei oska tuuagi.
Palun siis head nõu asjatundjatelt, kes sama probleemiga silmitsi seisnud.Loodan, et saite mu segasest jutust aru, tean, et mootorit neti kaudu ei
remondi, aga sümptomid on ju nii konkreetsed, vähemalt ma loodan seda.
Autoks on kül Passat, aga ma ei usu, et seal on erilist vahet A4 85KW 1.9TDIga
Ettetänades
Holari
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
|
Tõmba EGR klapil vaakumvoolik otsast, pane voolikule pime ette ja asi kombes. Kollektor tee puhtaks ja EGR klapp ka! EGR klapist eespool tahma ei
tohiks nagu olla! 
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
|
Kas tahma oli kohe nii palju!
|
|
|
|
westa
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Tallinn, Tampere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C4 2,5TDi,Audi A4 Avant 2,6 V6,Audi 100 C4 2,5TDi,Audi 5000 2,0d,Audi 80 B3 1,8
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
Tõmba EGR klapil vaakumvoolik otsast, pane voolikule pime ette ja asi kombes. Kollektor tee puhtaks ja EGR klapp ka! EGR klapist eespool tahma ei
tohiks nagu olla! |
Küll OT aga viskas veits keema Kas nati kahepalgeline ei tundu?
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: westa Nii kui nüüd kõik ausalt ära rääkida,siis tuleb alustada sellest miks EGR ültse loodi, minu
mälu järgi on tema roheliste silmailu ehk korra põlenud gaasid uuele ringile ja tänu sellele keskkond puhtamaks.
Samas kui ise kinnises ruumis oma s...ahaisu sisse hingata ei kakka meil kellegil parem, pigem vastupidi sama ka mootoriga.
Omajaol plommin ka EGR-i ära ja katt läheb kas riiulisse või kuusakoski(oleneb seisukorrast). |
LÄMMASTIKOKSIID NOx
Õhu põhikomponendiks on lämmastik N2 (umbes 70%), mis ei reageeri normaaltingimustel hapnikuga. Suurel temperatuuril ja rõhul (mis toimub mootori
silindris põlemisprotsessis) toimub keemiline reaktsioon mille tulemusena tekib lämmastikmonooksiid (NO). Väljudes mootori silindrist ja reageerides
hapnikuga, moodustub lämmastikdioksiid NO2. Neid ühendeid koos nimetatakse ühiselt lämmastikoksiidideks IKS astmel NO+ NO2 = NOx noksideks. NOx hulk
sõltub põlemistemperatuurist silindris kuupfunktsioonis st. kui põlemistemperatuur suureneb (normist rikkama segu korral) siis NOx suureneb kuni
kuubis korda.
Selleks, et vähendada noksgaase kasutatakse tänapäeva autodel heitgaaside tagastussüsteemi (EGR) mis töötab nii, et kui masin liigub ühtlase kiirusega
maanteel, siis juhitakse osa heitgaase silindritesse tagasi, millega küttesegu koostis halveneb ja põlemistemperatuur alaneb ja noksgaas väheneb kuni
kuubis korda. Noksid suuremates kogustes ärritavad hingamiselundeid ja tekitavad mürgitusnähte. Päikesevalguse ja HC koosmõjuna aitavad noksgaasid
sudu ja happevihmade tekkimisele. Teadlaste hinnangul mõjutab viljakust heitgaasis sisalduvad lämmastikoksiid. Itaalias tehtud uuring näitab, et
heitgaasid halvendavad noorte ja keskealiste meeste sperma kvaliteeti oluliselt.
Mait Millert |
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
|
Näita mulle mõnda postitust kus mina EGR klappi kiidan.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
|
Lisaks on kõigi 2000+ mootorite ehitusel EGR tööga arvestatud ja klapi pimedaks panemine toob kaasa mootori jõudluse vähenemise. Selleks, et antud
olukorda ei tekiks, peaks kõik mootori küljes olevad vudipudinad korralikult töötama ja masinaga korralikult sõitma, mitte `säästlikult töristama`
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Lisaks on kõigi 2000+ mootorite ehitusel EGR tööga arvestatud ja klapi pimedaks panemine toob kaasa mootori jõudluse vähenemise. Selleks, et antud
olukorda ei tekiks, peaks kõik mootori küljes olevad vudipudinad korralikult töötama ja masinaga korralikult sõitma, mitte `säästlikult töristama`
|
Omad kogemused või loetud, kuuldud?
|
|
|
|
Holari
huviline
Registreerunud 20.09.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
|
Aga ma nüüd veits segaduses, Audis öeldi, et EGR töötab, aga see ei pea ju 100% tõsi olema muidugi, aga mida ise mõtlen, siis tahm on aint kahes
viimases silindris. Esimesed kaks on puhtad. EGRi pole lahti kiskunud...
Aaa ja kui segadus, et mainimatta jäi, siis se vanõgi on väljalaske koldes, ennem turbot.
Holari
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
