Teen ühe peaaegu copy/paste jutust, mille varem ühte teise foorumisse kirjutanud:
Soome seadused on väga tapselt paika pandud, st neid hasti tundes ka kergelt manipuleeritavad. Maksud sõltuvad sellest, mis oli sellise auto hind
Soomes UUENA ning kui palju maksab selline auto praegu kasutatuna. St maksud on täpselt paigas nendel autodel, mida on seal uuena myydud, ning sinna
tasub viia just sellist mudelit, mida seal UUENA ei myydud. Heaks naiteks on yhe tuttava temp, kes tõi Saksast Porsche 944 Turbo {täpset
modifikatsiooni ei maleta} ning kirjutas avalduse, et see auto samastatav Soomes tollal myydud Opel Calibraga ning pidi maksma Porsche puhul vaid
Calibra maksud {IRW}. Nende maksude kohta on info ka netis olemas. Tasub aga meenutada, et kui Sul autole ostjat valmis ei ole, siis nad on uskumatult
skeptiliselt *ryssäläst* tulnud autode suhtes ja myymine polegi nii lihtne. St kui tahad teenida, vii parem suuri ja forsitud mootoreid, mis Eestis on
odavad ja Soomes suht kallid. Sellelt aadressilt leiad kogu vajaliku info Soome auto toomise kohta ning ka lingid edasi, kus lugeda seaduste kohta
(soome keeles):
http://www.yleisavain.com/import/
Soomes on suht kallid uued ja kuni 10-12 a vanused autod (sinnamaani maksab ka auto aastaarv, hiljem mitte eriti). Vanemad masinad võivad olla isegi
odavamad kui Eestis, olenevalt margist ja mudelist. Kindlasti on need odavamad vanad masinad aga oluliselt paremas korras, st saad sama raha eest
rohkem autot. Seal on nüüd mitu "aga":
1. Keremudelist enam maksab mootor: näiteks kui Sierral/Scorpiol/Granadal on peal 2.8i mootor, ületab sellise isendi hind mitmekordselt tavalist 2.0L
mootoriga masina oma. Samas, neid kõiki leiab turult ka 5.0L ja 5.7L mootoritega. Kuna doonorautona kasutatakse sageli näiteks Rover 3500 SD1, siis on
ka need autod (õigemini V8 mootorid) väga kõrges hinnas, neid topitakse peale kõikvõimalikele suurematele autodele. St kasulik oleks teada neid
nüansse, kui plaanida autode toomist või viimist. Heaks näiteks on Volvo Lapplanderid, mida oli mingil hetkel Eesti täis, aga kui soomlased haisu
ninna said, ostsid Eesti neist tühjaks. Ning seda hoopiski Lapplanderi sildade pärast, sest kasutatuna maksab Soomes Lapplanderi esi või tagasild
rohkem, kui Eestis 2-3 täiskomplektset Lapplanderit
2. Auto hind on oluliselt kõrgem, kui auto juures on mingi vihje sportlikkusele: näiteks klapptuledega 5-ukseline Mazda 323F mudel, samuti igasugused
kupeed või ka muul viisil haruldasemad mudelid. Just enne eurode tulekut oli müügis üks vähesõitnud (st veidi üle 100tkm) tavaline Audi Coupe Quattro
84a, millel oli hinda 140.000 markkaa (üle 300tkr!) ja mis osteti kah suht kiiresti. Veidi rondistatuna ei maksa need ju Eestis eriti midagi
3. Auto on kallim, kui kuulutuses on kirjas "alkuperäinen suomiauto". Põhjamaadesse toodetavatel autodel on mootorid juba algselt hõredamad
(kolvid väiksema läbimõõduga, rõngasteosa on loomulikult tihe nagu mujalgi ), sest tänu suurtele temperatuurierinevustele talvel kipuvad lõunast toodud UUTE autode mootorid kinni kiiluma. Enda tutvusringkonnas pole seda
kellelgi juhtunud (toonud nii Saksast kui USAst paarikümnetuhandese läbisõiduga autosid), kuid sõbra teenindusse ikka tuleb aegajalt selliseid
autosid, millel lõunamaine mootor just sel põhjusel kinnilõiganud. Siit ka soovitus, et nii külma kliimasse tasub tuua vähemalt 150tkm läbisõiduga
autosid, millel ka kolvid juba veidi kulunud. Samuti on mujalt Soome toodud autole üle mõistuse keeruline leida lihtsamaidki varuosi, kuna kataloogi
järgi ei leia eriti midagi. Olen ka oma autodel (kõik Saksast pärit) pidanud ümber ehitama nt filtritesüsteemid, sest kasvõi diislile kütusefiltri
tellimine Saksast läheks maksma üle 1000kr! Kohapeal isegi esindusest neid aga ei saa. Heaks näiteks ka mu viimane Passat (1.6TD), mille sillad on
Soome jaoks komplekteeritud samadest juppidest kui Saksas müüdud 1.9TD omadel. Sama lugu rooliotste, piduriketaste/klotsidega, sharniiridega jne, mis
on pärit veel erinevatelt mudelitelt. Ning leia nüüd lollike, kes sellise õnnetuse omale vabatahtlikult kaela võtab . Reaalselt ootad ju nädalaid, enne kui soovitud jupp kohale tuleb, ja nii iga
pisiasjaga
4. Soomlane on suht skeptiline välismaalaste suhtes ja maksab meelsamini teisele soomlasele samaväärse auto eest kõrgema hinna. Autofriigid, kes kõik
õhtud garaazhis oma masinat putitavad, on loomulikult teine teema - nemad maksavad meelsasti enam, et omada midagi, mis erineb massist. St kui
kontaktid eelnevalt loodud, siis anna minna!
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
