coblin
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,0 TFSI
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 02.05.10 14:03
|
|
|
Tundub, et sa ei tea isegi veel mida tahad, kas besukat või diislit, pooletoobist või nelivedu??
|
|
|
|
|
|
coblin
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,0 TFSI
|
|
postitati 02.05.10 15:55
|
|
|
Kui aus olla, siis ei teagi veel, kas bensukat või diislit.
Kuid olen palju head kuulnud 3,0 TD kohta ja sellepärast ka selle oma valikusse võtnud.
Plaanis täna õhtul vaadata ja proovida kõik need neli autot ära.
Kavatsen proovisõitu teha võimalikult paljude erinevate mootoritega ja eks siis kujuneb välja, milline auto mu vajadused rahuldab.
Käisin üks päev proovisõidul A6 2,4 130 KW proovimas, minu esmamulje ei olnud üldse hea(mõtlen just sõitmist, kuidagi tuim ja S-käik ei parandanud
eriti asja).
Eelmise auto ostuga ei läinud mul just kõige paremini ja võibolla tänu foorumile õnnestub vältida mõnda halba isendit.
|
|
|
|
coblin
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,0 TFSI
|
|
postitati 03.05.10 05:51
|
|
|
Hommik
Sai nüüd proovitud neist neljast kolme.
Esimene 3.0 TD oli seest korralik ja mugav. Kuigi algul oli imelik krigin pidurdamisel ja sõidu ajal tuli eest poolt imelik vilin.
Ls oli 99000 asemel 139000, esimesed parkimis andurid puudusid, esiklaasi soojenduseks oli mõeldud puhumist esiklaasile, autol taga paremal väike
mõlk. Esiklaas on vahetatud. Eestis tehtavatest töödest ametliku infot ei ole, kuna õlid ja muud tööd tehtud sõbra juures kuskil. Tingimis võimalust
ei olnud.
Teiseks proovisin Carcom hoovi pealt 3.0 TD. Polnud küll nii palju lisasid kui eelmisel, kuid selle eest oli auto erksam ja jättis parema mulje.
Veljed olid natuke roostesed ja kerel võis näha väikseid ilu vigu.Ls oli nagu kuulutatud. Kahjuks pole lisades tal püsikiiruse hoidjat. Kas keegi
oskab öelda, palju sellise lisa peale panek maksab?
Kolmandaks proovisin siis 2.0 TFSI. Ls oli nagu kuulutatud, hooldusraamat täidetud ilusti lõpuni, Rootsist. Esmamulje oli sõidu koha pealt hea, .
Kerel võis leida iluvigu. Esiklaasis mõra. Kas keegi oskab öelda, viimasel pildid nagu mootori kate poolik, kas see peabki nii olema, või on sealt
pool puudud?
Neljandat 2.4 V6 ei proovinud, vaatasin lihtsalt üle, kuna olen juba sõita proovinud.
Kuna sõidame aastas 15-20000 vahel ja enamus linnas väikesed otsad, siis arvan, et võiks olla bensukas, kuid 3.0 TDQ oli väga mugav ja sujuv, hoopis
teisest klassist, kui esiveoline.
"Vedru", hetkel ongi nii, et olen kahe täiesti vastuolulise auto vahel (3.0 TD ja 2.0 TFSI).
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 03.05.10 07:01
|
|
|
2.0 on kindlasti odavam ja lihtsam hooldada, samuti ka töö kindlam (V6 versus R4, õlivahetus odavam), kütusekulu enam-vähem sama (b versus d).
Sisuliselt teeb ju valiku rahakott. Sportistmeid pole, aga tavaversioon on ka rahuldavalt mugav.
| Tsitaat: | Algselt postitas: coblin
Hommik
Sai nüüd proovitud neist neljast kolme.
Esimene 3.0 TD oli seest korralik ja mugav. Kuigi algul oli imelik krigin pidurdamisel ja sõidu ajal tuli eest poolt imelik vilin.
Ls oli 99000 asemel 139000, esimesed parkimis andurid puudusid, esiklaasi soojenduseks oli mõeldud puhumist esiklaasile, autol taga paremal väike
mõlk. Esiklaas on vahetatud. Eestis tehtavatest töödest ametliku infot ei ole, kuna õlid ja muud tööd tehtud sõbra juures kuskil. Tingimis võimalust
ei olnud.
Teiseks proovisin Carcom hoovi pealt 3.0 TD. Polnud küll nii palju lisasid kui eelmisel, kuid selle eest oli auto erksam ja jättis parema mulje.
Veljed olid natuke roostesed ja kerel võis näha väikseid ilu vigu.Ls oli nagu kuulutatud. Kahjuks pole lisades tal püsikiiruse hoidjat. Kas keegi
oskab öelda, palju sellise lisa peale panek maksab?
Kolmandaks proovisin siis 2.0 TFSI. Ls oli nagu kuulutatud, hooldusraamat täidetud ilusti lõpuni, Rootsist. Esmamulje oli sõidu koha pealt hea, .
Kerel võis leida iluvigu. Esiklaasis mõra. Kas keegi oskab öelda, viimasel pildid nagu mootori kate poolik, kas see peabki nii olema, või on sealt
pool puudud?
Neljandat 2.4 V6 ei proovinud, vaatasin lihtsalt üle, kuna olen juba sõita proovinud.
Kuna sõidame aastas 15-20000 vahel ja enamus linnas väikesed otsad, siis arvan, et võiks olla bensukas, kuid 3.0 TDQ oli väga mugav ja sujuv, hoopis
teisest klassist, kui esiveoline.
"Vedru", hetkel ongi nii, et olen kahe täiesti vastuolulise auto vahel (3.0 TD ja 2.0 TFSI). |
|
|
|
|
|
