Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 30.06.04 14:13
|
|
|
sinine suits....
Probleem siisselles, et kui auto mingi 10 min kohapeal tuksub, siis hakkab sinist välja ajama ja kui gaasi vajutada on auto tagaosas nagu
mingi nightclub...samas kui sõidan ja seisma jään...pole midagi.
Muidugi võib see tingitud olla sellest et vahetasin õli alles 30 000km tagant (kuidsamas valasin iga kuu tagant siiski liitri
peale).
Õhufilter ka suht lägane kuna audi 100-l nagu teada on õhuvõtu toru iluvõre taga...seal saab peale
õhu ka vett.
Kas keegi targem võtaks mu jutu nüüd kokku ja teeks järelduse, et mis tal siis viga on. 
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.06.04 14:31
|
|
|
No ilmselt satub mingit teed pidi õli põlemiskambrisse..
Kulunud võivad olla nii kolvirõngad ( õlirõngad ) kui ka klapisääretihendid..
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 30.06.04 14:48
|
|
|
mul sama lugu selle sinise suitsuga
käisin asjapulkade juures ja nemad arvasid sama asja et rõngad kinni või siis kulunud ilmselt
kas survet karteris pole?
minul surve karteris sees ja peksab kohapeal käies karteri tuulutus toru kaudu õli turbosse, kohapeal käies ta koguneb sinna ja siis kui talda hakkad
andma siis hakkab ta sealt seda õli põlemis kambrisse vedama ja seega... sinine suits taga
seda mismoodi see mootori ehitus bensukal on seda ma ei tea aga dislal on nii
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 30.06.04 15:34
|
|
|
njah...lükka veel õlivahetust edasi
Kusjuures 2 kuud tagasi sai diagnostikas käidud ja õeldi, et selle aasta kohta töötab mootor ülimalt
hästi...nii palju siis sellest...
On mõtet seda üldse remontida kui samas on tuttaval pakkuda b4 2.3 93a mootor 3,5k ?
Kas 87a elekroonika istub sellele või tuleb see ka uus otsida? Või kannan üldse auto arvelt maha?
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 01.07.04 17:59
|
|
|
ei kujuta ette kui kalliks sul see remont minna võib aga usun et mitte eriti utoopiliseks
ja kui masin korralik siis 2.2 liitrine mootor on tunduvalt ülbem asi kui 2.3l
ja mootori võid sa küll odavalt saada aga usu see ümber ehitus ei ole odav
olen kord bmw-l mootorit vahetanud, sai ka võimsust töstetud suurema mootoriga ja see mootori vahetus ei tulnud just odav
usun et ega audi´gi teist moodi ole
olen suht kindel et kui vahetad mootori siis on kiirem ja lihtsam(usun et ka odavam) vahetada mootor koos juhtmestikuga
aga eks see on ka kõigest minu arvamus
kes teab täpsemalt eks see võtku sõna
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.04 10:21
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Big
On mõtet seda üldse remontida kui samas on tuttaval pakkuda b4 2.3 93a mootor 3,5k ?
Kas 87a elekroonika istub sellele või tuleb see ka uus otsida? |
2.2-sel ja 2.3-sel on minuteada erinevad pritsed vastavalt K-jetronic ja KE III Jetronic, süütesüsteem on kah erinev ühel transistorsüüde teisel
täiselektrooniline, niiet ilmselt pead ka elektroonikat veits vahetama.
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
ja kui masin korralik siis 2.2 liitrine mootor on tunduvalt ülbem asi kui 2.3l
|
Mismõttes see 2.2 ülbem on?
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 03.07.04 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | | Mis mõttes see 2.2 ülbem on? |
Mulle ka nagu mulje jäänud, et 2,2 KU on erksama minekuga kui ülejäänud isendid. Aga võibolla olen lihtsalt korras KU-dega kokku puutunud ja teised
on lihtsalt häälest ära olnud.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 03.07.04 14:57
|
|
|
Ka mina olen sellist asja kogenud, et 2,2 on valusama minekuga.
Selle mootori vahetusega on tõesti nii, et kui vahetus siis kindel laks, et juhtmestik ka, sest on ülimalt kahtlane,et ta sul käima hakkab vale
skeemiga ja kui tahad ikka käima ajada, siis läheb ikka jubedalt mõistust ja kannatust vaja.
|
|
|
|
Mäks
huviline
Registreerunud 04.07.04
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1,9TDI
|
|
postitati 04.07.04 22:55
|
|
|
Mul sama jama, et ajab sinist suitsu..mingi spetsialist käis asja uurimas, sai ka õlisurve ära mõõdetud. Tuli välja, et õlisutve liiga kõrge. Kui
õigesti mäletan siis spetsialisti arvates oli õlipumba reduktsiooniklapp kinn jäänud..või midagi taolist. Kui aega saan siis võtan asja käsile..
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 05.07.04 07:09
|
|
|
vähe uuritud maid...tuleb klapisääre tihendid ainult ära vahetada
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 05.07.04 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Big
vähe uuritud maid...tuleb klapisääre tihendid ainult ära vahetada |
Kas asi ainult klapisääretihenditega piirdub, selles ei saa kunagi päris kindel olla seni kuni on vahetamata.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
