kopikas
huviline
Registreerunud 08.06.05
Asukoht: põlva mk
Kasutaja on eemal
Auto: 80 COMPETITION
|
|
postitati 03.11.09 20:39
|
|
|
Auto kõrgus reguleeritavaks?
Kas on võimalik paigaldada autole selliseid amorte (vedrusid ),et saaks maastikule minnes auto üles tõsta? Nn. geto masinatel on sellised mida ma
silmas pean, va see hüplemise värk! Kas on keegi kursis analoogsete asjadega ja oskab selle teema kohta midagi kommenteerida või vähemalt ütelda mis
selle asja nimi on mida ma otsima peaks. Ootan asjalikke näuandeid!
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 03.11.09 20:50
|
|
|
Allroadil on õhkvedrustus, et saaks geto sõpradel külas käia.
Kasutajal ICE on õhkvedrustusega vw põrnikas, suhtle temaga näiteks.
Igaljuhul kallis lõbu.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.11.09 06:59
|
|
|
Pneumaatika (õhk)- tänavamasinate süsteemid
Hüdraulika (õli)- geto hüppamise masinad, millel pole vedrustuse käiku 1mm ka mitte ning mis pole mõeldud tänavale. See, et ta MTV musavideos
"tänaval sõidab", ei tee tast tänavale kõlbulikku lahendust 
Ja Imres ei eksi, kallis lõbu. Tuleb arvestada, et KÕIK niiöelda "ready-to-run" ja "plug n play" kit´id on kõigest algmaterjal süsteemi
ehitamiseks ning kohe on targem pulkadest kokku laduda süsteem vastavalt oma soovidele.
Koos tööga elementaarset õhkvedrustusega autot alla 40 000.- valmis ei tee. Kui ma peaks praegu uue ehitama, siis selle hinnaklass tuleks u. 80 000.-
(siis on muidugi 2 kompressorit, suur paak, kõrguseandurid, iga ratas eraldi juhitav puldilt ning ka kontroller). Siis on ta super nii tänaval sõita
kui vahest parklas sõpradele pulli teha.
|
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 04.11.09 08:09
|
|
|
Huvipärast küsin, et kuidas ta meie kliimas ja teedel muidu vastu peab kah? Allroadi originaal igatahes laguneb küll. Kuidas talle need augud ja
miinuskraadid istuvad.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.11.09 10:17
|
|
|
No ainuke otsene kuluartikkel oleks vast õhkpadi. Arvestades, et antud auto on näitustel läbi suve kontrolleriga ülesse-alla käinud pea ühte jutti 40
tundi (iga 5 sekundi tagant) siis pole nagu midagi halba öelda Ja hetkel
räägime siis "täiesti täis - täiesti tühi" tsüklist, mida sõiduauto all padjad minuteada ei teegi. Ehk siis peavad vastu küll.
Miinuskraadide all mõtled sa mida? Sellesmõttes, et padjad vs miinuskraadid? Kuna tegemist on projektimasinaga, siis talvel ta ei sõida. Kuigi terve
eelmise talve seisis ta väljas. See aasta läheb sooja.
|
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 04.11.09 10:36
|
|
|
Selge. Miinuskraadide all mõtlesin jah, et kui meil siin nii -15 kuni -20 on väljas ja ma tahan hommikul sõitma minna, et kas ja mis ohud siis olla
võivad. Tavaamordi võib ka nii ära lõhkuda aga see on ka tunduvalt odavam.
Kui showauto pole siis pole tänavaautole vist eriti mõtet paigaldada seda. Sellesmõttes et maru hea on ta küll, aga umbes 4 korda odavamlt saaks Koni
FSD amordid mis on ka päris mõnusad asjad, regullida ei saa ainult.
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 04.11.09 10:37
|
|
|
Keegi mees kunagi C5 allroadi õhkpatjade teemas hõikas: "patjadele on hävitavam olla pidevalt samal kõrgusel (tekkib kindel murdekoht, mis hakkab
väsima ja mõranema)". Mine võta kinni siis, kas tal oli õigus / minul puudub praktika! Seega eeltoodut tõena võttes peaks konnana vedrutav
näitusemasin olema isegi paremas seisus, kus soojal aastajal liiguvad padjad täies pikkuses.
Minuskraadide jutul on keemia / füüsika seisukohalt point sees - külmaga muutuvad kummis sisalduvad plastifikaatorid jäigemaks ja mõranemine vanal
padjal on kergem sündima.
Lisaks on kuulda ka teiste õhkpatjadele toetuvate igapäevakulgurite omanikelt samasugust patjade pooldumise probleemi (Rover, VW jms). Lisaks on teada
ka veokite ja busside sujuvat kulgemist tagavate õhkpatjade järsk otsasaamine mingil ajahetkel.
Mis liigub see kulub (mahaläinud kohvi pärast ei nuteta), kas teemaalgatajal rahavoog getosõpradele mulje avaldamiseks sellist õhkpatjade kulu lubab
on iseküsimus. Huvitaval kombel ei ole keegi pakkunud välja lahendusena coilovereid... mis peaks olema säästlikum projekt (jättes kõrvale getopiiril
seriously uncool võtmega urgitsemise kõrguse muutmise nimel).
__
Nagu ikka võiks teemaalgataja ise ka sõna sekka öelda millise lahenduse ta valis või on projektile juba käega löönud arvestades potensiaalset kulu
võrreldes auto turuväärtusega.
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.11.09 11:55
|
|
|
Sama kõrguse teemat kommenteerida ei oska, puudub ka ju tegelikkuses kogemus.
Mis puutub aga antud demomasina ülesse-alla teemasse siis te peaks nägema, kui lössi see padi seal all läheb kui tühi on. Ma julgen pakkuda, et see on
kordades retsim kui igasugune sama kõrguse teema!
Ka mina olen kuulnud muude markide õhkvedrustuse muredest- Range Rover pidi -20´ga trikke tegema. Ning selles on sul, Erki, tuline õigus, et see mis
liigub ka kulub. Eriti veel mingi kumm
Coiloverid on absoluutselt odavaim auto tõstmise-langetamise lahendus, kuid:
- selleks on vaja auto ülesse tõsta
- iga kord teed sillaregulli
- ei saa niiöelda "korraks" tõsta
Kui teemaalgataja soov on oma Competitionile õhkvedrustus panna, siis pean sind kurvastama sest 4-veolisele Audile pole tagumisi püstakuid veel tootma
hakatud ehk siis pole seal tehnilisi nüansse lahendatud. Loomulikult ma ei hakka rääkimagi hinna-suhtest
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 04.11.09 14:06
|
|
|
Kummikulu üle ei hakka hetkel avalikult arutlema sügavuti aga vedrutavat Biitlit vaataks küll - kunagi - kuskil.
Sorry - panen nüüd noka taas kinni, rajuks offtopiks kisub!
|
|
|
|
|
|
kopikas
huviline
Registreerunud 08.06.05
Asukoht: põlva mk
Kasutaja on eemal
Auto: 80 COMPETITION
|
|
postitati 05.11.09 18:27
|
|
|
Tänud vastajatele ja teistele kaasa mõtlejatele,aga olen sunnitud panema selle teiste unistuste juurde ootele, seni kui rahalaev ükskord randub
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.11.09 18:45
|
|
|
Mul oli ka nii 6-7a tagasi unistus ehitada 2.5 R5 dislaga B4 avant allroad. See läheb mingi aja jooksul üle.
|
|
|
|
