| Lehekülgi: 1 2 |
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 26.05.09 05:55
|
|
|
Generaatori taastamine
1. Kes on kokku puutunud, kui palju eestis firmasi, mis taastavad genekaid?
Kuhu kanti hinda võiks arvestada?
2. Kui mõistlik on ikkagi taastamine või tasub ka uurida rahvalt kasutatud genesi?
Kui tihti need saba annavad ka?
3. Kas generaator võib seismise/mitte kasutamisega pekki minna?
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
rando87
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.09 06:05
|
|
|
Tartus betooni tänaval tehakse genekaid. Lasin enda Nissanil teha ja läks miski 1400 kr. Garantii anti ka 2 aastat
|
|
|
|
Marx0
klubiliige
Registreerunud 25.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B6
|
|
postitati 26.05.09 08:27
|
|
|
Tartus Vilja tänavas on ka koht kus tehakse, ise lasin seal teha ja siiamaani kõik korras (olen kuulnud paljusi kes lasknud seal teha ja tööga rahul),
hinnaks kujunes vist 1100eek aga täpselt ei mäleta.
|
|
|
|
uunox
huviline
Registreerunud 31.10.05
Asukoht: Tallinn/Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.4D C4, Space Wagon 1,8TD
|
|
postitati 26.05.09 16:03
|
|
|
Tartu tegelane asub Vilja 14(?), tel 5018179. Annab garantii, ise käinud starteri ja genekaga.
Kvaliteet näib OK olema. Geneka hinda ei mäleta, seest ära põlenud starter sai kap remondi vist 1700 EEK eest. Tiksub siiani veel, paar aastat
möödas.
Tallinnas olid kunagi mingid mehed Artelli tänaval Melasi auto töökoja kõrval. Päris nii hea kogemus ei olnud.
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.09 18:41
|
|
|
Tere.
Tallinnas parim koht Melasi. Mina olen seal mitmeid genekaid taastand ja väga OK töö. Hind olnud minul 600.- kuni 1300.-Vahetati laagrid, ankur,
tablett. Töö raha on olnud 360.- koguaeg, nii et enamus raha on jupid.
Kasutatud eisoovita osta- ei teakaua töötand on ja kaua veeltöötab.
Seismisega jäävad harjad kinni ja ka pistikutele ei mõju see hästi.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 26.05.09 18:51
|
|
|
Aga kui genekas hakkab läbi minema, siis pinged langevad vms?
Kui reaalne on, et päeva pealt genekas lihtsalt üles ütleb?
Et kui kasutatu külge panna ja mõõta voldid ja voolab ilusti ja ühtlaselt.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.09 21:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ullivilli
Aga kui genekas hakkab läbi minema, siis pinged langevad vms?
Kui reaalne on, et päeva pealt genekas lihtsalt üles ütleb?
Et kui kasutatu külge panna ja mõõta voldid ja voolab ilusti ja ühtlaselt. |
Genekas andis mu a6 saba nii et parkisin auto poe ette ja 5 minuti pärast kui käivitasin oli laadimine kadunud. Nii et ei soovita vana osta. Kui aga
endselt tahad vana siis mul peaks vedelema kuskil 2.2 C3 genekas.
|
|
|
|
rando87
huviline
Registreerunud 07.08.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.09 07:33
|
|
|
Minul läks põhimõtteliselt sõidu pealt. Kõik tuled ja muu kraam,mis elektrit tarbib läks tumedaks ja sõit toimus ainult aku pealt. Õnneks oli mul paar
nädalat vana aku ja aku pealt kannatas koduni ära sõita(20 km). Lasin geneka ära parandada ja nüüd juba aasta pole probleeme esinenud.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 27.05.09 08:29
|
|
|
Nu jah, aga keegi ei ole mõõtnud või tegelt on ju voltmeeter osadel autodel peal, aga seda pidevalt ei jälgita, et äkki laadimispinge langenud vms.
Et huvitav, mis tal niimoodi läbi läheb. Reaalne nõnda päeva pealt on mingi läbi põlemine, aga mis.
Loogiline oleks ikka, et algul hakkab kehvalt laadima ja siis lõppeb täiesti ära.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 27.05.09 09:14
|
|
|
Generaator on üks vastupidavamatest agregaatidest üldse, väsivad ära liikuvad ja seega kuluvad osad st harjad mille vahetamine on tavaliselt lihtne ja
tihtilugu ei ole selleks vaja genekat autolt maha võtta (c3 r5 peaks olema üks sellistest). Järgmiseks väsib rootori kollektor, kuid selleks ajaks on
auto reeglina juba üle miljoni sõitnud. Mingi ülekoormuse v lühise tulemusel põlevad vahel maha ka dioodid kuid see on suht harvem nähtus.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 27.05.09 09:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Generaator on üks vastupidavamatest agregaatidest üldse, väsivad ära liikuvad ja seega kuluvad osad st harjad mille vahetamine on tavaliselt lihtne ja
tihtilugu ei ole selleks vaja genekat autolt maha võtta (c3 r5 peaks olema üks sellistest). Järgmiseks väsib rootori kollektor, kuid selleks ajaks on
auto reeglina juba üle miljoni sõitnud. Mingi ülekoormuse v lühise tulemusel põlevad vahel maha ka dioodid kuid see on suht harvem nähtus.
|
Uuematel autodel asi vist nii lihtne ei ole, või oleneb see mudelist.
Mul on 8 aastat vana auto ja hiljuti läks genekas katki. Terve sisu vahetati ära. Samas kuulsin, et sellel autol vähemalt pidi see suhteliselt
tüüpviga ka olema.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 27.05.09 10:00
|
|
|
Mul hetkel jutt 19a vanast autost 
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 27.05.09 13:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Generaator on üks vastupidavamatest agregaatidest üldse, väsivad ära liikuvad ja seega kuluvad osad st harjad mille vahetamine on tavaliselt lihtne ja
tihtilugu ei ole selleks vaja genekat autolt maha võtta (c3 r5 peaks olema üks sellistest). Järgmiseks väsib rootori kollektor, kuid selleks ajaks on
auto reeglina juba üle miljoni sõitnud. Mingi ülekoormuse v lühise tulemusel põlevad vahel maha ka dioodid kuid see on suht harvem nähtus.
|
Uuematel autodel asi vist nii lihtne ei ole, või oleneb see mudelist.
Mul on 8 aastat vana auto ja hiljuti läks genekas katki. Terve sisu vahetati ära. Samas kuulsin, et sellel autol vähemalt pidi see suhteliselt
tüüpviga ka olema. |
Jh jutt on loomulikult klassikalisest vanema aja generaatorist mitte vesijahutusega, õlipumbaga vmt eriversioonist.
Kui generaator näpus remondimeeste juurde minna siis nad muidugi vahetavad seal kõik mis võimalik ära, kuid mõistlik on remontida ikka seda mida
konkreetselt vaja.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 27.05.09 14:45
|
|
|
Mhmh, ma täpselt uuemate ja vanemate generaatorite vahet ei tea, sellest mõtlesingi kuidas mul ni vähe kestis.
Öeldi, et ankur on läbi.
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.09 16:27
|
|
|
Ankur ja harjad kuluvad kiiremini kui voolu tarbimine suur- võimendid, lisa tuled jne.
Sai võimendile kondekas vahele pandud ja autol geneka probleemid kadusid. Harjad saavad rohkem vatti, kui liialt suur aku.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 29.05.09 12:46
|
|
|
Sain omale geneka.
Aga selgus, et see käib uuema tüübi kronsa külge... aka mitte kronsal ei ole kõrvad, vaid genekal.
JA siis nüüd otsin teist kronsat http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=66958
Mis mudelitel ja mootoritel ning mis aastast muidu see kõrvadega genekas käib?
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 29.05.09 18:26
|
|
|
Kui sa räägid vanema tüübi R5 mootorist siis sellel on reeglina sellisedvead nagu harjad või dijoodi plokk ja mähis, viimased vead tulevad reeglina
generaatori kehvast asukohast ja rohkest veest. Kui uue keneka ülge paned siis vaata et kaane ilusti tagasi paned ja selle õhuvõttu toru kaa mis
ülevalt iluvõretagant jahutuseks õhku tõmbab.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 30.05.09 07:38
|
|
|
Mähist vist väga ise ei vaheta.
Harjad on tutikad ja
dioodi bloki kohta ma ei tea midagi. See on ka midagi sellist, mida väga kergelt vist ise ei asenda?
Kaane oleme ikka oma võimaluse järgi sättinud võimalikult korralikult ja toru pole kuskil küljes ennem näinud, alles eile joonistelt avastasin, et
selline olemas, aga peale panna oli mõte küll.
Originaal toru on vist üsna kallis lõbu, aga äkki millegiga asendada. Kuna tegu ei ole megakuuma kohaga(muidu poleks vast plastist tagakaant)
siis kust võiks leida suht norm hinnaga asendustoru. Ehituspoodides vendi torud mis kohe pähe tulevad on kõige väiksemad 80mm.
Geneka sisude vahetus? Kui tõsiselt võetav on see protsess ilma spets teadmiste ja tööriistadega?
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 30.05.09 18:28
|
|
|
Toru otsi vene auto juppidega kaubitsejate käest, kui oieti mälrtan siis lada talvis õhuvõttu toru peaks sinna sobima. see selline korfeeritud toru.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 30.05.09 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ullivilli
Mähist vist väga ise ei vaheta.
Harjad on tutikad ja
dioodi bloki kohta ma ei tea midagi. See on ka midagi sellist, mida väga kergelt vist ise ei asenda?
Kaane oleme ikka oma võimaluse järgi sättinud võimalikult korralikult ja toru pole kuskil küljes ennem näinud, alles eile joonistelt avastasin, et
selline olemas, aga peale panna oli mõte küll.
Originaal toru on vist üsna kallis lõbu, aga äkki millegiga asendada. Kuna tegu ei ole megakuuma kohaga(muidu poleks vast plastist tagakaant)
siis kust võiks leida suht norm hinnaga asendustoru. Ehituspoodides vendi torud mis kohe pähe tulevad on kõige väiksemad 80mm.
Geneka sisude vahetus? Kui tõsiselt võetav on see protsess ilma spets teadmiste ja tööriistadega? |
Igasugune põhjalik remont on kindlasti oluliselt kallim kasutatud, kuid korralikust samalaadsest (kehtib kõikide agregaatide kohta). Geneka puhul on
üsna lihtne tuvastada mis seal konkreetselt vigane on. Mähiseid koduste vahenditega ei taasta tõesti, kuid nendega ei juhtu ka tavaliselt midagi.
Kõige lihtsam oleks tuvastada mis konkreetselt vigane on ning sellest tulenevalt otsustada kas remontida või uus kasutatud genekas soetada. Genekas
ongi oma olemuselt "sisu" st mingit hinnalist korpust mida remondi odavuse nimel säilitada tasuks ei eksisteeri.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 31.05.09 06:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Igasugune põhjalik remont on kindlasti oluliselt kallim kasutatud, kuid korralikust samalaadsest (kehtib kõikide agregaatide kohta). Geneka puhul on
üsna lihtne tuvastada mis seal konkreetselt vigane on. Mähiseid koduste vahenditega ei taasta tõesti, kuid nendega ei juhtu ka tavaliselt midagi.
Kõige lihtsam oleks tuvastada mis konkreetselt vigane on ning sellest tulenevalt otsustada kas remontida või uus kasutatud genekas soetada. Genekas
ongi oma olemuselt "sisu" st mingit hinnalist korpust mida remondi odavuse nimel säilitada tasuks ei eksisteeri. |
Nu kellele lihtne, kellele mitte. Kui kunagi pole näinud, milline peaks korras ja milline mitte olema, siis ikka üsna raske tuvastada
Et midagi taastada, peab ikka korpus ka olemas olema. kuigi jah, kui öeldi, et taastamine võiks jääda vahemiku ~1,5k ja uue võiks saada <2k.
Aga uut kohe osta või taastada lasta polegi huvitav.
Vana auto on ikka selle pärast, et aegajalt saaks ise ka õliseks.
Kui ei taha muretseda, siis võtaks liisingusse metsikult suure ülõpilas toetuse eest mõne uue auto. Ei tea, mida 1k eest üldse saaks
aga jah tee mis tahad, uued autod ei jäta tegelt usaldusväärsemat muljet, kui roostetavad rohkem ja lagunevad sama kiiresti, kuid jupid on mitu korda
kallimad ja oma mõistusega ära ei vaheta midagi. Näit allroad vedrustust ikka kulub ja hind on ka selline, mille eest teeks Tallinnast välas C3-le pea
kappremondi.
Aga jah praegu on olemas kokku neli genekat:
1. töötab kehvasti: laadimisvool on madalavõitu.
2. undab ja ei lae üldse
3. kinnitus on vale, muidu korpuse suurus ja muu sama.
4. ei hakka isegi proovima: mitu aastat seisnud maja taga looduse käes.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 31.05.09 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Igasugune põhjalik remont on kindlasti oluliselt kallim kasutatud, kuid korralikust samalaadsest (kehtib kõikide agregaatide kohta). Geneka puhul on
üsna lihtne tuvastada mis seal konkreetselt vigane on. Mähiseid koduste vahenditega ei taasta tõesti, kuid nendega ei juhtu ka tavaliselt midagi.
Kõige lihtsam oleks tuvastada mis konkreetselt vigane on ning sellest tulenevalt otsustada kas remontida või uus kasutatud genekas soetada. Genekas
ongi oma olemuselt "sisu" st mingit hinnalist korpust mida remondi odavuse nimel säilitada tasuks ei eksisteeri. |
Täiesti jama jutt
1.Mähist kontrollida saab vai spetsiaalse mõõteriistaga (lühiskeerdu tester ei näita)
2.Kusjuures on 10 a.vanal generaatoril on mähise lakk ära kulunud ja ta on väga tundlik ilmastiku suhtes
3.Dioodsild rikneb tavaliselt oma lolluste tõttu(ebastabiilsus vooluvõrgus,täku andmine jne.)
4.Kontaktrõngad lõppevad tavaliselt 200000-300000km ,sel juhul tuleb ka kindlasi vahetada ka laagrid ja vajadusel ka laagripesad.
5.Generaatori remont on tavaliselt oluliselt odavam kui osta uus(taastatud hiina) genekas mida mitte kunagi enam remontida ei saa.
6.Loomulikult kui mähis on plahvatanud ja generaator pole enam ümmargune(korpus puruks) on mõtekam sebida uus.
7.harjade(pingeregulaatori teema on lihtsalt kulumaterjal)
jutt käib 21 sajandi genekatest ja ei käi vesijahutusega genekate kohta.
ps.Saan aidata generaatorite ja starterite kontrolli ja stendimisega.
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 31.05.09 20:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Täiesti jama jutt
1.Mähist kontrollida saab vai spetsiaalse mõõteriistaga (lühiskeerdu tester ei näita)
2.Kusjuures on 10 a.vanal generaatoril on mähise lakk ära kulunud ja ta on väga tundlik ilmastiku suhtes
3.Dioodsild rikneb tavaliselt oma lolluste tõttu(ebastabiilsus vooluvõrgus,täku andmine jne.)
4.Kontaktrõngad lõppevad tavaliselt 200000-300000km ,sel juhul tuleb ka kindlasi vahetada ka laagrid ja vajadusel ka laagripesad.
5.Generaatori remont on tavaliselt oluliselt odavam kui osta uus(taastatud hiina) genekas mida mitte kunagi enam remontida ei saa.
6.Loomulikult kui mähis on plahvatanud ja generaator pole enam ümmargune(korpus puruks) on mõtekam sebida uus.
7.harjade(pingeregulaatori teema on lihtsalt kulumaterjal)
jutt käib 21 sajandi genekatest ja ei käi vesijahutusega genekate kohta.
ps.Saan aidata generaatorite ja starterite kontrolli ja stendimisega. |
Mina olen oma praktika juures kohanud maksimaalselt ühte-kahte mähiseprobleemiga genekat, lõpuni ära kulunud kontaktrõngaid ei olegi kohanud kuigi
suurem osa sõidukitest on kindlasti tunduvalt üle 200-300k sõitnud, muidugi ei tegele ma igapäevaselt selliste asjadega ja seetõttu saan jagada vaid
amatööri kogemusi- eks proffidel loomulikult hoopis teistsugused kogemused. On ju üsna loogiline, et remondimeeste kätte jõuavadki need kõige
vigasemad kamakad, harjade vahetamisega saadakse tavaliselt omal jõul hakkama.
Eks enamasti ilmselt mõistetaksegi genekate ja starterite remondi all nn kulumaterjali vahetust ja tõsisemad probleemid on tõenäoliselt suht
harvad.
Kohe kindlasti on remondist (loomulikult ei pea ma remondi all silmas kulumaterjali vahetamist) oluliselt odavam osta kasutatud korralik/töötav
generaator/starter/vmt, kasutatud asja kestvus on hoopis eraldi teema.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 01.06.09 06:03
|
|
|
Nii kuna toda kronsat ei paista kellegil olevat ja oodata pole igavesti mahti,
tundub, et ei jää muud üle, kui tuleb võtta genekas kaenlasse ja minna kuhugi seda remontima.
Näis mis siis edasi saab.
Ja mis see stendimine tarka ütleb ka? Vist vaid seda, kas töötab või mitte, mitte nii väga, mis ei tööta.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
