| Lehekülgi: 1 2 |
rau1
huviline
Registreerunud 22.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b5 Avant
|
|
postitati 03.02.09 17:27
|
|
|
2.0 ABK õige süütemoment ja probleemid sellega. Korras.
Hakkasin oma 92. aasta b4jal süütet kruttima stroboskoobiga, sest suutsin rihma vahedades jagaja hammasratast natuke nihutada kuskile suunas. Et süüde
paigast liikus, seda ma järeldasin sellest, et suurenes kompuutri järgi kütusekulu pea 2L 100km kohta ja mootori töötemperatuur on kõrgem, kui
varem(seda võtan kella järgi armatuurist) ja tühikäigu pöörded kõrgemad. Märke seal otseselt peal pole, seega uuesti lahti pole mõtet võtta.
Aga nüüd, kui ma tahan stroboskoobiga süüdet paika keerata tekkivad uued probleemid.
Kust ma leian õige eelsüütenurga? leidsin kahelt netilehelt samad väärtused ehk 6kraadi 2250 pöörde juures ja julgesin ka nende järgi sättida. Selle
järgi seades ei läinud mootor õigesti pöördessegi ja temperatuur tõusis veel kõrgemale.
Praegu on süütenurk 6kraadi tühikäigul ja siis umbes 2250 pöörde juures 36 kraadi.
Mootor läheb normaalselt pöördesse, aga jahutusvedeliku temperatuur tõuseb ikka üle 90. kütusekulust ei oska praegu rääkida, pole pikemat maanteeotsa
teinud.
Keegi oskaks öelda usaldusväärse eelsüütenurga väärtuse, mille järgi peaksin ma mootori tööle seadma? niisama proovimine on mõttetu ja ajakulu
tohutu.
Või kuhu poole ma seda veel peaksin proovima keerata, arvestades siis eelkirjeldatud sümptomeid.
Aitäh tähelepanu eest.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 03.02.09 20:37
|
|
|
Kõigepealt mootor soojaks, vähemalt 80c´.
Mootor tühikäigule, sinine tepmeratuuripistik lahti, 2200 pööret ja 6 kraadi enne ÜSS.
Tagasi tühikäigule ja pistik külge tagasi. Lased käia ca 2 minutit tühikäigul.
Niikaua kui tempi pistik pole lehti käinud ei lähe aju süüteseadmise reziimi.
|
|
|
|
|
|
rau1
huviline
Registreerunud 22.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b5 Avant
|
|
postitati 04.02.09 11:54
|
|
|
Ja ongi paigas. Huvitav, ma poleks ise sellise reziimi peale tulnudki ja netist ka ei leidnud selle kohta midagi.
Suur aitäh.
|
|
|
|
Germes
huviline
Registreerunud 21.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.09 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kõigepealt mootor soojaks, vähemalt 80c´.
Mootor tühikäigule, sinine tepmeratuuripistik lahti, 2200 pööret ja 6 kraadi enne ÜSS.
Tagasi tühikäigule ja pistik külge tagasi. Lased käia ca 2 minutit tühikäigul.
Niikaua kui tempi pistik pole lehti käinud ei lähe aju süüteseadmise reziimi. |
Tere,
olen värske Audi 80 omanik. Mootor 1.6 74 kw + gaasiseade.
Selline probleem, et tühikäigul mootor töötab nagu traktoril nii bensiinil kui ka gaasil. Diagnostika ei näita midagi. Käisin gaasiseadmetega tegeleva
spetsialisti juures, ta ütles et tuleb süütenurga reguleerida.
Äkki Teie saaksite mind aidata?
|
|
|
|
hr.HUU
huviline
Registreerunud 02.09.08
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.0 85kW(ABK)`96.a
|
|
postitati 08.07.09 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kõigepealt mootor soojaks, vähemalt 80c´.
Mootor tühikäigule, sinine tepmeratuuripistik lahti, 2200 pööret ja 6 kraadi enne ÜSS.
Tagasi tühikäigule ja pistik külge tagasi. Lased käia ca 2 minutit tühikäigul.
Niikaua kui tempi pistik pole lehti käinud ei lähe aju süüteseadmise reziimi. |
Kas sain õieti aru,et selline süütemomendi seadmise meetod toimib ainult stroboskoobi kasutamisel.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 08.07.09 19:18
|
|
|
On veel võimalusi millega halli anduriga jagajal süüdet sättida?
Valgustad ehk mind ka veidi.
|
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 06.11.09 16:05
|
|
|
Tekkis selline küsimus, et kas NF mootori puhul peaks toiming väljanägema analoogne nagu ABK puhul?
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
opsys
huviline
Registreerunud 21.10.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2.0 85kW 1994 a, B6 Avant 1.9 AVF 2003
|
|
postitati 23.11.09 19:02
|
|
|
Tervist!
Ei ole varem stroboskoobiga süüte seadmisega kokku puutunud. Tekkis huvi, mismoodi see käib? Mismoodi strobo ühendatakse, mismoodi tehakse kindlaks,
et süüde õige on jne? Sai googlest ka otsitud, kuid konkreetset vastust ei leidnud.
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.09 12:17
|
|
|
Minul vahetati klapisääre tihendeid ja ka see märkiteta jagaja hammasratas läks kohalt ära. 1süüde oli hoopis 4 silindris. Mootor käis aga natuke
tõmbles. Siis pandi esimese silindri veerandikku, jagaja või piip , mina seda ei tea misasi. Alul mootor puterdas natuke, siis umbes kolme minuti
pärast hakkas kenasti käima. Mul ei võetud seda pistikut lahti. Aju pidi ise süüte paika panema nii 3 minuti jooksul. Praegu on tühikäigu pöörded
paigas ja sõidab ka aga mulle tundub, et tõmme on natuke lahjem. Kindel ei ole, aga mingit mõõteriista ka ei kasutatud. b4 2,0 85kw. Autol puudub
kompuuter ja bena kulu käib silma järgi. Nüüd ma ei teagi kas süüde on õieti paigas või peab kuskile minema paika panema või peab selle anduri mõneks
ajaks lahti ühendama. Pikk jutt sai, vast mõni targem seletab üle, oleksin tänulik.
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.09 14:07
|
|
|
Uurisin seda süüte asja ja tõesti ABK mootoril b4 2, 0 85kw 1994a polegi muud kui märgid kokku panna ja jagaja esimese silindri veerandisse ja aju
paneb ise süüte paika. Mingeid kraade ega mõõteriistu. 3 minutiga mootori töötades ongi süüde paigas. Sedasi ütleb auto data ja see pärast polegi
jagaja rihmarattal mingeid märke ega kraade vaja.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.11.09 18:22
|
|
|
Pigem on asi nii, et peale süüte seadmist peab auto käima tühikäigul 3 minutit, et seadistused kinnistuksid.
Ilma süüteseadmiseta oskavad käia ja süüdet seada vaid need mootorid, milledel on eraldi väntvõlli kiiruse andur.
ABK mootoril see puudub.
Igasugust jama ei tasu ka uskuda.
|
|
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.09 11:44
|
|
|
Jah, Quattrol on õigus. Sai nüüd sõidetud vaiksemas kohas ja selge see, et süüde täitsa paigast. Kiirendus hästi vilets ja puterdab. Summutist ka
paugub kui anda tühikäigul gaasi.
Veel väikene küsimus kas ABK 2,0 85 kw mootoril tuleb rihma ise pingutada või pingutab rullik ise. See jälle üks võhiku küsimus. Tahaks meistrit
õpetada, kuna ta on mu väga lähedane sell.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 27.11.09 18:57
|
|
|
ABK küljes on päris palju erinevaid rihmasid. Millist neist sa silmas pead?
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.09 02:09
|
|
|
Ma pean silmas hammasrihma, millest oleneb mootori töö.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.09 16:02
|
|
|
Tahad olla vaimukas mis? Jah ma ei tea peale generaatori rihma ja hammasrihma mis ajab edasi gaasijaotus ja süüte hammasrattaid. Eelpool oli juttu mis
mootor ja mis mure mul on. Kuna remondi tõttu läks jagaja hammasratas kohalt. Tean ka veepumpa, mida ajab edasi sama hammasrihm. Kuna ise pole seda
pingutus rullikut näinud, siis Jutu järgi öeldi mulle, et pingutus rullik pingutab ise vedru abil ja nagu teda ei saaks nihutada. Kuna kardan, et
süüde oli vale ja läks veel halvemaks, siis arvan, et rihm võis hamba võrra veel edasi nihkuda. Seda võib veelgi juhtuda ja ma ei tea kas võingi ise
sõita töökotta. Ma vist ei väljendanud ennast õigesti ja ei arva ka, et teised rihmad on nalja pärast. Ei arva ka et eelviimane kommentaar oli mingi
nali. Lolliks ei maksa teist pidada, lihtsalt pole oma autotel rihmu ise vahetanud ega ninapidi juures olnud.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 28.11.09 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: roy
Tean ka veepumpa, mida ajab edasi sama hammasrihm. |
Oled kindel selles või ?
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette  |
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.09 11:09
|
|
|
Nüüd olen kindel. Ega selline tark audiklubi liige nagu Simps ei tule ju lolliga vaimutsema.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 29.11.09 14:07
|
|
|
Kiilrihm ajab veepumpa ringi.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette |
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.09 17:29
|
|
|
Mul pole isu teravusi pilduda. Tahaks teada kuidas sellega on, kui märgid on paigas aga jagajat ringiajav hammasratas on nihkunud mõne hamba võrra
rihmal ja süüde on muutunud hiliseks. Kui saab hammasrihm tagasi endisse seisu, nagu oli enne remonti, on siis süüde jälle korras või peab ikkagi
panema süüte korda stroboskoobiga nagu eelpool quattro õpetas. Tütrepoeg kes tegi remonti lubas katsuda panna endisse seisu või on see tühi töö ja
mootori aju tahab ikka uuesti reguleerima panemist.
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.12.09 11:28
|
|
|
Täna oli siis aeg töökojas. Sai ka selgust süüte seadmisel ABK 2,0 85kw mootoril. On märgid koos, tuleb jagajal märgid kohakuti panna. Jagajat
ringiajaval hammasrattal märke pole. Muidugi peab 1silindri kolb olema töötakti seisus. 10 minutit ja kogu lugu. Auto sõidab väga hästi. Jama tuli
sellest, et ei teadnud, et jagajal on märk peal.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 02.12.09 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: roy
Täna oli siis aeg töökojas. Sai ka selgust süüte seadmisel ABK 2,0 85kw mootoril. On märgid koos, tuleb jagajal märgid kohakuti panna. Jagajat
ringiajaval hammasrattal märke pole. Muidugi peab 1silindri kolb olema töötakti seisus. 10 minutit ja kogu lugu. Auto sõidab väga hästi. Jama tuli
sellest, et ei teadnud, et jagajal on märk peal. |
Kas tõesti ei ole kuskil ühtegi stroboskoopi?
See jagaja märki ajamine annab tulemuseks ikkagi +/- 15 kraadise täpsuse vajaliku 6 kraadi asemel.
Ja süüte kinnitamine toimub ikkagi töösooja mootoriga, et aju oskaks sealt vahemikust edasi ise toimetada ja ka detonatsiooni andurit kuulata
vajadusel.
Aga eks Sa ise ilmselt tead paremini .
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 02.12.09 16:50
|
|
|
Endal tuleb ka lähiajal rihmavahetus ning sooviks samuti süüdet paika panna, hetkel on ta nagu ta on. Keegi oskab öelda, kus võrumaal või tartus saaks
seda teha, ehk mõni audifoorumlane aitab välja?
|
|
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.09 14:58
|
|
|
Ise ka pabistasin kuna märgid said kokku ilusti aga süüde oli väga hiline. Jagaja sai nii, et oli enamvähem õiges kohas. Autol tõmmet ei olnud ja
paukus summutajasse. Kuulasin mitmelt poolt, hinnad öeldi sajast kroonist kuni tunni aja tasuni. Need kraadid ja ajud olid mul pea päris pksusks
teinud, troboskoobist kõnelematta, mida minu silm polnudki näinudki. Mootor on ABK 2,0 85kw. Kokkulepitud ajal läksin, auto viidi ära jäin kontorisse
ootama, et võtavad mob. numbri. Sain umbes 15 min lehte lugeda, kui tuldi ja öeldi , auto korras, võite ära viia. 100 eek. Läksin suure kahtlusega ära
sõitma aga üllatus, auto lendas nagu lind. Meistritel see asi väga lihtne, ise pole tarvis pusida. Igas korralikus töökojas on see stroboskoop olemas.
Kuskile nurgataha ei tasu minna, läheb kalliks.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 06.12.09 09:50
|
|
|
Ja kus sa käisid seda tööd tegemas?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
