inqontrol
huviline
Registreerunud 07.09.07
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.09 06:38
|
|
|
Nelikvedu tagaveoks?
Kas on selline asi kuidagi võimalik et 4veolisest tagaveoline teha ?
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 06.01.09 06:53
|
|
|
Ikka on, keskdiffer kinni keevitada ja esimesed veovõllid metsa visata ja ongi tagavedune. Aga arvestama peab sellega, et Audi kaalujaotusega ei taha
auto tagavedusena mitte otse sõita ning tagumised veovõllid ei ole mõeldud üksinda kogu autot edasi liigutama. Kunagi kui mul Kuubikul esimene
veovõlliots purunes, siis sõitsin keskdiffer lukus tagaveolisena ja lumes oli üsna keeruline.
|
|
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 06.01.09 10:58
|
|
|
Vast peavad need veovõllid vastu ikka, aga kas nii diffrit keevitades nö blokksild ei teki, et mõlemad rattad koguaeg korraga veavad?
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 06.01.09 12:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Vast peavad need veovõllid vastu ikka, aga kas nii diffrit keevitades nö bloksild ei teki, et mõlemad rattad koguaeg korraga veavad?
|
Sa ei saanud ilmselt asja nõksust aru. Diffri keevitad ikka käigukastis kokku, et esi ja taga sild koos veaksid ja siis viskad esimesed pool assid
minema. Taga differ toimetab originaalis edasi.
|
|
|
|
|
|
Xippy
huviline
Registreerunud 29.05.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100
|
|
postitati 06.01.09 13:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Vast peavad need veovõllid vastu ikka, aga kas nii diffrit keevitades nö bloksild ei teki, et mõlemad rattad koguaeg korraga veavad?
|
Rahulikult sõites vb tõesti, aga kui juba teha selline pull, et 4WD -> RWD, siis arvan, et on mingi põhjus, mis ei ole rahulikult kulgemiseks.
Oleneb ka mootorist, kuid julgen väita, et juba mingi lahjem V6 keerab need veovõllid varsti kõveraks. Kindlasti oleneb ka konkreetsest autost. Tean
et 80Quattrotel need tagumised väga paksud küll ei ole.
|
|
|
|
ellar
huviline
Registreerunud 17.01.05
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 200 TQ 20V
|
|
postitati 06.01.09 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xippy
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Vast peavad need veovõllid vastu ikka, aga kas nii diffrit keevitades nö bloksild ei teki, et mõlemad rattad koguaeg korraga veavad?
|
Rahulikult sõites vb tõesti, aga kui juba teha selline pull, et 4WD -> RWD, siis arvan, et on mingi põhjus, mis ei ole rahulikult kulgemiseks.
Oleneb ka mootorist, kuid julgen väita, et juba mingi lahjem V6 keerab need veovõllid varsti kõveraks. Kindlasti oleneb ka konkreetsest autost. Tean
et 80Quattrotel need tagumised väga paksud küll ei ole. |
Mis moodi siis S audid saavad teha täisgaasil starte nii, et tagumised käivad täiega ringi, pluss veel tagadiffer lukustatud !
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 06.01.09 14:29
|
|
|
Mina ei pidanudki aru saama ja ei saa siiani sellest quattro värgist 100% aru ja vahet pole ka - mul on tagaveoline BMW. Aga kahtlane tundub küll nt
tagaveoline Sigar, mis isegi esiveolisena on väga hea ronija ja seda ilmselt tänu kaalujaotusele. Mootor ripub eespool esirattaid ja tagaots on
selline, et tõsta käsitsi üles ja kui see nüüd tagaveoline ka oleks, siis metshaigur saaks ka lumes paremini hakkama. Ja fun'i mõttes on vist sellise
über-ülejuhitavaga ikka suht raske isegi driftida......kohe ots ümber iga nurga peal.
AGA, kui mõni differ niisama vedeleb ja huvi on, siis võib ju proovida ikka.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 06.01.09 14:58
|
|
|
hmmm kui sa hakkad audit tagaveoliseks tegema siis jääb küll mulje ,et keegi on järvejääl kukkunud ja põrutada saanud.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 06.01.09 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ellar
Mis moodi siis S audid saavad teha täisgaasil starte nii, et tagumised käivad täiega ringi, pluss veel tagadiffer lukustatud ! |
See tuleb sellest, et kohaltvõtul (eriti kui rattad ringi käivad) ei ole veovõllide koormus kaugelt nii suur kui 2-3-4 käiguga läbi üha julmema
õhuseina kiirendades. Kardaane ei murta ka stardis vaid ca poole veerandmiili peal. Ma arvan, et motorgeek.com oli see koht kus on
been-there-done-that kirjeldus RWD Audi majandusest. Suvaline stock sigar 100 võib-olla tõesti veovõlle murda ei jõua, kuid seegi pole välistatud.
Lahja mõte on see igal juhul - tagavedu ei tee mitte midagi mida nelikvedu ei suudaks paremini teha, lihtsalt veidi rohkem jõudu on vaja...
|
|
|
|
|
|
audihunt
huviline
Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi quattro
|
|
postitati 06.01.09 16:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ellar
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xippy
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Vast peavad need veovõllid vastu ikka, aga kas nii diffrit keevitades nö bloksild ei teki, et mõlemad rattad koguaeg korraga veavad?
|
Rahulikult sõites vb tõesti, aga kui juba teha selline pull, et 4WD -> RWD, siis arvan, et on mingi põhjus, mis ei ole rahulikult kulgemiseks.
Oleneb ka mootorist, kuid julgen väita, et juba mingi lahjem V6 keerab need veovõllid varsti kõveraks. Kindlasti oleneb ka konkreetsest autost. Tean
et 80Quattrotel need tagumised väga paksud küll ei ole. |
Mis moodi siis S audid saavad teha täisgaasil starte nii, et tagumised käivad täiega ringi, pluss veel tagadiffer lukustatud ! |
Kui tagadiffer lukus, siis veavadki mõlemad tagumised võrdselt, mitte ei saa üks nendet veel rohkem vatti. Siiski, kui taga sild lukus, saavad ka
esimesed rattad veel väänet. Ja kui jutt S peale läks, siis arvan, et S'il suuremad veovõllid, kui A80 2.0Q'l. Uuematel S'del ju veojõu jaotus
40/60 niigi, seega ka suuremad tagumised veovõlliotsad.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 06.01.09 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audihunt
Kui tagadiffer lukus, siis veavadki mõlemad tagumised võrdselt, mitte ei saa üks nendet veel rohkem vatti. Siiski, kui taga sild lukus, saavad ka
esimesed rattad veel väänet. Ja kui jutt S peale läks, siis arvan, et S'il suuremad veovõllid, kui A80 2.0Q'l. Uuematel S'del ju veojõu
jaotus 40/60 niigi, seega ka suuremad tagumised veovõlliotsad. |
Ja millel põhineb antud väide. Uuematel S'del ju veojõu jaotus 40/60 niigi, seega ka suuremad tagumised veovõlliotsad.
|
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 06.01.09 16:50
|
|
|
keegi teab urs4 veojõu jaotust ütelda?
|
|
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 06.01.09 17:07
|
|
|
ABS (Adna Baba Skasala) andmetel 60taha 40 ette peaks kõikidel Audidel olema (kui on nelivedu )
Ärge maha lööge kui eksin
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 06.01.09 17:10
|
|
|
UrS4-l on kasutusel torsen differ ja selle veojõud jaotub samamoodi nagu tavalisel vabadiffril ehk võrdse haardumise ja võrdse sillakoormuse korral
50:50. Lihtsalt momendi jagamisel on torsendiffril piirsituatsioon 20:80, mis tavadiffri korral on see 0:100. Kuid torseni piirsituatsioon 20:80 ei
tähenda, et alati jääb 20% ühele sillale. Kui ühel sillal jääb ratas õhku, siis sinna oluliselt momenti kanda ei saa, seega ka ei ole midagi edasi
kanda teisele sillale ning masin ei liigu kuhugi.
|
|
|
|
silver7
huviline
Registreerunud 13.04.04
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90,bmw,hundai,zas,vaz,volvo
|
|
postitati 06.01.09 18:16
|
|
|
Kas on ikka mõtet tagaveoliseks teha? Kui oled tegija ja teadja isegi siis jääb minul sellisest teguviisis arusaamatuks .Tagaveolistest ju puudus ei
ole.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 06.01.09 19:34
|
|
|
Ärge nüüd teemaalgataja ilmselt õllekannu taga sündinud hüpoteetilisest küsimusest nii leili minge. Tal pole ju autotki. 
|
|
|
|
|
|
inqontrol
huviline
Registreerunud 07.09.07
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.09 20:45
|
|
|
Ma uurisin kas ja kuidas on võimalik, ma ei ole öelnud, et ma nelikveolist audit tagaveoliseks teha tahan, plaan oli passati kerepeale panna audi 2.2
turbo ja siis passat tagaveoliseks teha.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 06.01.09 21:01
|
|
|
No tule taevas appi
|
|
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
inqontrol
huviline
Registreerunud 07.09.07
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.09 08:07
|
|
|
õige koht on just siin, kuna kasutada tahan audi veermiku ja mootorit! ja passat on -91 aasta.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 07.01.09 08:53
|
|
|
Mis sa selle Audi nõrgukese tagasillaga siis ikka jamama hakkad, keevita põhja alla 2 vedrulehte ja riputa sinna külge korralik Hiace'i tagasild.
|
|
|
|
|
|
Xippy
huviline
Registreerunud 29.05.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100
|
|
postitati 08.01.09 10:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
| Tsitaat: | Algselt postitas: audihunt
Kui tagadiffer lukus, siis veavadki mõlemad tagumised võrdselt, mitte ei saa üks nendet veel rohkem vatti. Siiski, kui taga sild lukus, saavad ka
esimesed rattad veel väänet. Ja kui jutt S peale läks, siis arvan, et S'il suuremad veovõllid, kui A80 2.0Q'l. Uuematel S'del ju veojõu
jaotus 40/60 niigi, seega ka suuremad tagumised veovõlliotsad. |
Ja millel põhineb antud väide. Uuematel S'del ju veojõu jaotus 40/60 niigi, seega ka suuremad tagumised veovõlliotsad.
|
Olen üsna kindel, et väide põhineb sellest, kui uurida Quattro gen V. Ja olen kindel, et uuemal S'l(nt. B7 kere peal) on jämedamad veovõlli otsad,
kui seda B4Q peal.
|
|
|
|
silver7
huviline
Registreerunud 13.04.04
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90,bmw,hundai,zas,vaz,volvo
|
|
postitati 15.01.09 10:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inqontrol
Ma uurisin kas ja kuidas on võimalik, ma ei ole öelnud, et ma nelikveolist audit tagaveoliseks teha tahan, plaan oli passati kerepeale panna audi 2.2
turbo ja siis passat tagaveoliseks teha. |
Kui nii ,siis teised lood.
Mõtekam on võtta juba tagaveo auto .Näiteks Sierra,samas kaalukategoorias passatiga.
Muidugi kui Sul on olemas mõlemad doonarid ,isegi siis on palju mõtlemisainet.
Ise teen praegu põhimõttelist sarnast projekti.
Silver
|
|
|
|
