mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 12.04.08 14:41
|
|
|
2.6 v6 B4 puhur ei toimi
kustkandist seda uurida võiks, et milles jama? kas 2.6 b4-le sobib ka b3 1,8l soojendusmootor?
|
|
|
|
Toomas15
huviline
Registreerunud 22.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C5
|
|
postitati 12.04.08 14:55
|
|
|
pane see asi otsingusse ja leiad vastuse oma küsimusele
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 12.04.08 17:08
|
|
|
Nende B4 salongiventikatega on nii, et neid on sisuliselt kahte moodi - kliimaga masinatele ja kliimata masinatele.
Kliimata B4 puhul näeb asi välja nii: http://www.vagcat.com/p/B114/819200.png ning mootor, mida vaja on, on koodiga 893819021. Minul pole kunagi ühtegi kliimata
B4'ja olnud, seega sellest ma rohkem midagi rääkida ei oska.
Kuna sinu käru on 2.6, siis suure tõenäosusega on sul seal mingitmoodi kliima, mis näeb välja selline: http://www.vagcat.com/p/B114/820200.png
Nüüd, mootor, mis sulle peaks sobima, on koodiga 8A1820021 ja maksab Forsis 4 tonni pluss kopikad peale.
Õnneks eksisteerib aga B3, mille süsteem on praktiliselt sama http://www.vagcat.com/p/B071/086000.png kuid mootor on koodiga 357820021. Originaalosa eest tuleks ka siin 3.5 tonni välja käia,
ent sellele koodile on olemas odav B varuosa, mis sobib ka B4 külge (proovitud - kinnitused, pistikud, kõik klapib).
Seega, kui sul on süsteem kliimaga, on sul mõistlik minna Forssi ja osta kliimaga B3 koodi järgi salongiventikas B osana (mingid 700 kulli maksis).
Ütleme nii, et originaal on veidi väiksema müraga kui see B osa, kuid ma ei oleks veendunud, et hinnavahe seda väärt on. Vastupidavuse kohta ei oska
öelda, aga miks ta ei peaks pidama...
P.S. Vastuseks algsele küsimusele, siis jah - B3 salongiventikas sobib B4 külge, kuid kliimaga ja kliimata süsteemidele mõeldud ventikad on ilmselt
erinevad.
P.P.S. Enne uue ventika järele minekut, võiksid igaks juhuks üle kontrollida, kas mootorini üldse pinge jõuab...
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 14.04.08 07:21
|
|
|
pinge jõuab ilusti mootorini, aga seal peal on mingi kaas, mille küljes mähis, ja kui puhur üle esimese astme keerata läheb see poole minuti jooksul
tulikuumaks,,, keegi varem seal midagi ratsinud juba traadiga... tegu ilma kliimata b4-ga
|
|
|
|
opsys
huviline
Registreerunud 21.10.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2.0 85kW 1994 a, B6 Avant 1.9 AVF 2003
|
|
postitati 14.04.08 08:47
|
|
|
See nn mähis on takistiplokk ja vahetult selle kõrval peab olema termokaitse. Kui plokk kuumaks läheb on koormus taga. Järelikult peaks olema kas
mootor lühises või lihtsalt kuidagi kinni jäänud (harjased, laagrid?, ventilaator).
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 14.04.08 08:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mokits
pinge jõuab ilusti mootorini, aga seal peal on mingi kaas, mille küljes mähis, ja kui puhur üle esimese astme keerata läheb see poole minuti jooksul
tulikuumaks,,, keegi varem seal midagi ratsinud juba traadiga... tegu ilma kliimata b4-ga |
Kusjuures, kui nüüd hoolega koode vaadata, siis kliimata süsteemi korral on B4 ja B3 koodid täiesti samad. Seega sobib sinna suvaline kliimata B3
ventikas.
Originaal paistab forsis olema 2065.00+km, B osa aga 1350.00+km.
Kui mootor on kinni kiilunud, siis võib vool suureks minna küll. Tavaliselt lõppeb see muidugi mootori mähise enese maha kõrbemisega... aga noh, kui
seal selle vastu midagi ette võetud on, siis... kõrbeb ajapikku tugevuselt järgmine osa, mis iganes see siis ka ei ole :-)
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 15.04.08 07:09
|
|
|
vahetatud sai see mähis, mis selle kaanega mootori korpuse külge läheb, midagi ei muutunud... kiskusin siis konsooli laiali ja seal nupu taga kuhu
juhtmed lähevad(puhuri nupp, millest saab puhuri kiirust reguleerida), olid klemmidelt needid katki läinud, ja selle nupu taga olev tigu ei ühendanud
kontakte omavahel jebisin needid välja ja keerasin nende asemele kruvid...
tööö kiire ja korralik, puhuril töötavad kõik astmed
tänud kõigile kes nõu andsid
|
|
|
|
|
