| Lehekülgi: 1 2 |
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 08.01.08 01:35
|
|
|
A6 C5 halogeentulede ümberehitamine bi-xenoniteks
Kõik sa alguse sellest kui suure tuhinaga ostsin xenon kiti endale. Peale paigaldamist pidin kahjuks pettuma kuna tulemus oli küll parem kui
halogeenidega kuid siiski kehvem kui tehase lahendus. (tuleb tunnistada et 8000k pirnid olid ka väga vale valik ikka). Sai asja netist natuke ja
leidsin õpetused kuidas vahetada tuledel luupe jne. (www.hidplanet.com foorum oli kõige enam abiks, samuti oli kasulik ka audiworld). Kuna komplektne tuli maksab uuena päris palju raha ja
kasutatuna ei ole väga saada ning on endiselt kallid, jäi ainukeseks variandiks luubid välja vahetada.
Aga nüüd asja juurde. Alustuseks võtsin stange maha, et oleks parem tulesid kätte saada.
Tagant kaas ära, pirnid välja ja juhtmed lahti.
Siis eemadame tulede reguleerimise mootori mida peab keerama vastupäeva ja seejärel vasakule liigutama et kinnituse tagant ära tuleks. (mootorit
eemale tõmmates on vahelt seda näha kah).
Klaasi eemaldamiseks kasutasin kuumapuhurit ja väikest pahtlilabidat. Enne liimi kuumutamist tuleb klambrid maha võtta mis klaasi kinni hoiavad.
Puhuri panin ~500 kraadi peale ning tegin aeglaselt tulele mööda äärt ühe ringi peale. Seejärel hakkasin ülevalt pihta, kuumutasin üsna aeglaselt kuid
mitte liiga palju, et plast sulama ei hakkaks. Siis ajasin pahtlilabida vahele ning kangutasin äärt ülesse, samal ajal kõrvalt puhuriga kuuma peale
lastes. Lõpuks saab prao juba sisse ja siis tuleb klaas päris lihtsalt ära. Oluline on piisavalt kuuma anda koguaeg, sest kuumaga läheb see liim päris
pehmeks ja tuleb kergelt ära.
Peale klaasi eemaldamist soovitan ääre kinni teipida, sest osa liimist jääb klaasi ääre külge ning see jääb päris edukalt käte külge. Kui klaasi
natuke näperdada siis ongi pärast jama käes. Läheb puhtaks küll aga kriimustab ära. (seest näiteks). Peale teipimist pesin klaasi autoshampooniga ära.
Selleks eemaldasin ka selle kroomliistu mis klaasi sees on, kuid ei soovita seda eriti teha kuna see kriimustub eriti kergelt ära. Ilmselt on lihtsam
ja parem lapiga asi üle käia.
Üleval on kaks kinnitust, sinna tuleb kruvikas vahele ajada ja siis tõmmata.
Reflektor koos luubiga peaks nüüd ilusti välja tulema. Soovituslik oleks hankida ka xenon tule juhtmestik. On endal lihtsam. (pildil on eelnevalt
lahti lammutatud bi-xenon luup. Solenoidi ja suunetule juhtmed lõikasin lihtsalt läbi. Hiljem avastasin et solenoidist käib see pistik välja kah kui
kõvemini tõmmata aga ei julgenud lammutada.)
Nüüd tuleb eemaldada luup relfektori küljest. Kinni on ta seal 3 mutriga.
Võrdluseks vana ja uus luup.
Enne bi-xenon luubi paigaldamist tuleb ta veel kindluse mõttes puhtaks kah pühkida. Lihtsam on luup ja luubi reflektor eraldada, kuna siis on väiksem
võimalus et reflektorit kogemata näpuga puudutab.
Klaasi puhastamiseks kasutasin lihtsalt mikrokiud lappi (prillilapp näiteks).
Luup kokku tagasi ja reflektori külge.
Luubi võib nüüd hetkeks eemale tõsta ja tegeleme natuke korpuse ja juhtmetega. Kuna xenoniga tuledel on ilmselt automaatse kõrguse reguleerimise tõttu
teistsugune mootor mis on 4 juhtmega, peab pistikud ümber tõstma. Vahetasin lihtsalt pistikud ära , tinutasin õiged otsad kokku. (võrdlesin vanade
juhtmetega).
Korpusesse tuleb veel teha üks auk juurde, kust läheb juhe korpuse seest xenon plokki. Sellise freesiga oli ülihea seda teha, kuna nurgad olid ka
ümarad siis ei pidanud viili kasutamagi.
Juhtmed sisse
Kaanele tuleb kah veel üks auk teha, kust lähevad juhtmed plokist pirni.
Nüüd pole muud jäänud kui kõik jälle sisse laduda ja ilust puhtaks pühkida ennem. Seda reflektorit kus luup küljes on võib suhteliselt julgelt
mikrokiud lapiga üle käia, kuid plastist osad (suunatuli ja klaasi sees olev liist) on väga õrnad ja neid tugevalt nühkida pole küll mõtet,
kriimustuvad kohe ära.
Kinni ei tahtnud ma klaasi liimiga liimida, juhul kui mul vaja kunagi veel lahti võtta. Kasutasin seda sama vana liimi mis jäi korpuse ja klaasi
külge.
Alguses tegin samamoodi ringi peale randile, ja siis tõmbasin pahtlilabidaga liimi äärtest rohkem keskele, et paremini kinni jääks. Ajasin liimi
ilusti kuumaks ja surusin klaasi peale tagasi.
Edasi võib klambrid tagasi panna, natuke kokkupoole suruda ja peale nad panna. Siis püstoliga veel kuumutada ja kätega kah kinni suruda.
Ballast külge, kaas kinni ja ongi valmis.
Tulemusega olen väga rahul. Nüüd on normaalsed lähituled ja ka kaugtuled. Valgus on ühtlaselt ja laialt teele jaotatud. Nüüd vaja veel tuled ära
reguleerida.
Piltidelt ei paista võibolla väga välja, kuid xenon ja halogeen luubil on ikka vahe sees. Klaas on ilmselt sama, kuid silmaga nähtav erinevus oli
reflektoris. Reflektor on natukene ovaalsema kujuga ning seest on pind natuke teistsugune.
Mis ma sellega öelda tahan on see, et siiski xenon pirniga käib koos ka xenon luup. Hellal on isegi sellised komplektid müügil, ning samuti on Hella
sõna võtnud nende hid kitide kohta. Ja ega ilmaasjata neid luupe erinevaks ei tehta.
Puudu on nüüd põhimõtteliselt ainult automaatne kõrguse regulaator. Hella universaal komplekt maksab 3700.- Peab veel mõtlema kas asi on seda väärt.
Pesureid ei kavatse paigaldada kuna musta klaasi need puhtaks ikkagi ei pese. Peale selle läheb palju aknapesuvedelikku kah.
Kõige enam aega läks juppide otsimisega, eriti õigete luupide leidmisega.
Kogu projekt läks maksma ~1500.- Ühe luubi sain avariiliselt S6'lt ning teise mingilt Passatilt, seega nende maksumus oli 0.- Tegelikult ostsin
eelnevalt veel ühe avariilise A6 tule 500.- eest MaQQu käest, kuid proovimisel selgus et selle valgus oli väga ebaühtlane. Eitea milles viga, võibolla
oli ka lihtsalt must. Leidsin selle Passati tule ja sellel oli tunduvalt parem valgus. Pirnid läksid ~1000.- Tellisin eBayst Philipsi 5000k pirnid.
Ühel tulel sain kasutada orig. Hella plokki, kuid teist mul ei olnud ning hetkel on küljes mu hid kitist üle jäänud ballast. Sellele pidin juurde
ostma D2S pistiku, paar oli midagi 200.- Plaanis on teine orig. ballast kah juurde osta.
Kui kellegil on huvi kust luupe saada siis võib minu poole pöörduda, aegajalt midagi ikka tekib.
Lubatud võrdluspildid siis kah. Pildid on tehtud kõik sama säri ajaga, avaga ja isoga.
Üleval aftermarket 8000K HID kit, all Philips D2S 85122+ pirnid, hella orig. ballastid ja bi-xenon projektorid
Üleval uus, all vanad.
Siin alumisel hästi näha kuidas on tekkinud mõned pimedamad kohad, üleval seevastu valgus ilusti ühtlaselt jaotatud.
Üleval vana, all uus.
Üleval uus, all vanad.
Kahjuks vanast ei teinud nii lähedalt, aga lihtsalt tõin näiteks. Valgust ilusti ära lõigatud ja ühtlaselt jaotatud.
Kokkuvõtteks võin öelda niipalju, et olen valikuga täiesti rahul. Esiteks 4300K on silmale ikka palju parem ja valgustab tunduvalt rohkem. Lisaks
sellele on valgus ühtlasemalt teele jaotatud ja teeääred on rohkem valgustatud. Ja noh kaugtuli on nüüd hoopis teine teema (Y).
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.01.08 06:02
|
|
|
Vot see on asjalik jutt,juba lähiajal läheb vaja,kuna ka plaan c5 tuled seest läikima lüüa.Tänks!
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 08.01.08 16:59
|
|
|
väga õige tegu! pane keskmised kauged ka veel xenon, siis pimedaid öid enam ei ole.  nagu vähemalt 1 A8 siin juba on.
kas luubid istusid ilusti? mul on ühed mersu e-klassi bixenonid, tundub, et väga sarnased, kui mitte samad...
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 08.01.08 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: spcvnd
väga õige tegu! pane keskmised kauged ka veel xenon, siis pimedaid öid enam ei ole. nagu vähemalt 1 A8 siin juba on.
kas luubid istusid ilusti? mul on ühed mersu e-klassi bixenonid, tundub, et väga sarnased, kui mitte samad... |
Luubid olid 1:1. Võivad olla samad küll, ilmselt Hella toodang? Enamus saksa autode omad istuvad otse asemele. Näiteks üks luup mul üldse VW Passatilt
pärit.
Parimad pidid Acura luubid olema. Nood on tegumoelt nata teistsugused ja läheb veits raskemaks ehitamisega. Samas midagi ülemõistuse käivat ei ole
ilmselt, sest üle lombi kutid aretavad oma reflektoriga tuledele luupe ette 
|
|
|
|
punanekoer
huviline
Registreerunud 22.12.05
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf VI; VW Golf IV; Audi 100 C3; Volvo 740
|
|
postitati 08.01.08 17:32
|
|
|
mina aretasin enda a6 c5-le mazda6-e luubid ja plokid
ehitamist oli rohkem aga tulemusega rahul
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 08.01.08 17:39
|
|
|
Aga ikkagi, mis siis nendel originaal halogeni luupidel viga on? Oleks võinud mõned võrdlus pildid ka teha, kas või seina peal. Omal on vufel xenonid
halogeni luubi taga ja ei oska millegi üle kurta. Olen proovinud Q7-ga sõita ja mina küll tulede näitamises mingit vahet ei tee.
|
|
|
|
|
|
punanekoer
huviline
Registreerunud 22.12.05
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf VI; VW Golf IV; Audi 100 C3; Volvo 740
|
|
postitati 08.01.08 17:50
|
|
|
mina ehitasin juba selle pärast ,et jupid olid niisama käes ja korralikud d2s pirnid sisse
originaal luupide reflektorid olid tegelikult päris surnud ,selgus hiljem
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 08.01.08 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
Aga ikkagi, mis siis nendel originaal halogeni luupidel viga on? Oleks võinud mõned võrdlus pildid ka teha, kas või seina peal. Omal on vufel xenonid
halogeni luubi taga ja ei oska millegi üle kurta. Olen proovinud Q7-ga sõita ja mina küll tulede näitamises mingit vahet ei tee. |
Võrdluspildid tulevad nats hiljem. "Before" pildid on olemas. Lasin seinale ja kahes erinevas kohas jne, aga uutel luupidel on mingid mõne aasta
vanused pirnid sees, seega veits kehv võrdlusmoment. Oleks tahtnud kuskil tee peal kah proovida aga siis ei tulnud selle peale, auto oli laiali kah ja
läheduses olid valgustid igalpool.
Isegi kui ma mingit olulist kvaliteedi kasvu ei saa, siis kaugtuled on raudselt paremad, isegi selle pärast tasus asi ära. Ainult halogenid olid
xenonite kõrval suhteliselt hale vari ikka.
Tegelikuses on vahe sees. Audil vb on luubid natsa paremini õnnestunud või maitea milles asi on. Tegelikult on nii, et halogeen on ju tunduvalt
nõrgema valgusega. Halogeenile on luup tehtud pirni eripärasid silmas pidades. Ehk siis, kuna halogeen pirn annab vähe valgust, siis on üritatud kõik
see valgus võimalikut palju teele suunata.
Xenon aga annab tunduvalt rohkem valgust ning seal on luubid tehtud nii, et tee oleks laiemalt valgustatud. Seda võiks võrrelda näiteks sellega, et
võtad sõbra prillid ja paned endale ette.
Mõnel on tekkinud nö. hotspotid, ehk siis kohad teepinnal kus valgus on eredam ja mõned kohad kus valgus on tumedam. Lisaks veel valguse peegeldumine
sinna kuhu ta ei tohiks peegelduda.
Ja minul oli kah sama teema, et jupid olid põhimõtteliselt ilma käes. Huvitav oli ehitada kah. Nüüd vähemalt kõik originaalosad ka sees.
Ja noh mõtlema võiks panna kasvõi seegi, et kui Hella teeb ballasteid ja projektoreid ja igast muid valgustuse vidinaid, siis kui see nii lihtne
oleks, miks ei paku ta siis HID kite? Pakub küll xenon lahendusi, kuid siis on kaasas kindlasti ka xenon luup.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 08.01.08 18:55
|
|
|
Sorry jah, panin ise puusse praegu, jutt käib bi-xenonist. Aga mina jahun pool tuledest.
|
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 02.02.08 21:45
|
|
|
Lisasin nüüd mu esimese postituse lõppu ka lubatud võrdluspildid.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 20.02.08 11:48
|
|
|
Vabandan, et su teemat risustan, kuid tundus siia jutu jätkuks ja teema edasi arendamiseks väga hästi sobivat.
Leidsin ühe omapärase ümberehitamise projekti kus H7 pesasse pannakse vaheadapteriga D2S. http://hidconcepts.com/gallery/audi%20a4%20b6-installation.htm
Ennast huvitaks, milline tulemus jääks siis, kui panna D2R tavalise halogeentule reflektoriga kokku. Kui keegi on teinud midagi sellist või teab
midagi, siis võiks kommenteerida.
Tõenäoliselt väga head nahka selline upgrade ei anna, kuid reflektorit xenoni luubiga vist oleks suht ulmeline asendama hakata.
|
|
|
|
tiiger0000
huviline
Registreerunud 24.08.08
Asukoht: Pärnu,Keila,Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: A8,3,3 TDI
|
|
postitati 03.09.08 18:42
|
|
|
A8 tuled
Mul on A8,vanem ,02a,ja sellel on tavalised xenonid,mitte luubid,pole just kóige paremad tuled ytleks,A6,c4 l olid ka paremad luubid.Mis teha
kannataks et tuled heaks saada?Kas lahti vótta ja klaasid ära puhastada aitaks?
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 03.09.08 18:53
|
|
|
Laur kogu selle jama saab teha ka ilma klaasi eemaldamata 
Mõnes mõttes keerulisem, kuna ruumi on sigavähe aga ma kindlasti ei tahtnud klaasi eemaldada.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 03.09.08 20:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tiiger0000
Mul on A8,vanem ,02a,ja sellel on tavalised xenonid,mitte luubid,pole just kóige paremad tuled ytleks,A6,c4 l olid ka paremad luubid.Mis teha
kannataks et tuled heaks saada?Kas lahti vótta ja klaasid ära puhastada aitaks? |
Pakun, et need xenonid reflektoriga on hulka paremad, kui sama vanal autol luubiga. Mul on luubid+xenonid ja no mitte midagi ei näita. Ma arvan, et ei
liialda, kui ütlen et c4 6000K xenonid (reflektortuli) olid kolm-neli korda paremad. kaugtuled on reflektoris ja need on okitoki.
PS! Kas D2S pirne saab kuidagi eraldi vahetada ka? Mina seda pirni pesast välja küll ei suutnud saada. Ei jõu ega nõuga.
Edit: Tänu Siimu lammutamisele sai lahti ka ikka jah. Ühelt poolt tuli vist lihtsamalt, teiselt poolt keerasin ikka tugava jõuga
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 03.09.08 20:18
|
|
|
Kaaku muidugi saab vahetada Kõik tehase xenonid on ju D2S ja D2R (ok
väga uutel on juba omad uued pirnitüübid). Neil on keeratav rõngas, mis neid kinni hoiab (enne keerad kaablipesa maha ikka).
|
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 10.09.08 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Laur kogu selle jama saab teha ka ilma klaasi eemaldamata
Mõnes mõttes keerulisem, kuna ruumi on sigavähe aga ma kindlasti ei tahtnud klaasi eemaldada. |
Oleks saanud jah, aga ma ei leidnud nii peeneid võtmeid millega luubi mutrid maha keerata.
Ja D2S peaks suht lihtsalt maha tulema. Keerad selle juhtme maha kõigepealt, ja siis on pirni ümber üks selline plastmassist rõngas. Proovi seda
kummalegi poole liigutada, ühele poole tuleb paremini lahti, aga kummale seda ma ei mäleta.
|
|
|
|
jk.
|
|
postitati 10.09.08 19:58
|
|
|
Teema autorile üks küsimus..
On juhtunud niiskus c5 esituledesse ja seest tuled suhteliselt mustad. Plaan tuled sarnaselt lahti võtta ja ära puhastada. Millega tasuks üldse
reflektoreid seest puhastada, sest teatavasti suhteliselt õrnad teised?
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 14.09.08 19:22
|
|
|
Kuna tundub et mu autol pole xenonid enam päris need mis olema peaks, tekkis küsimus mis vahe on D2S, D2C ja D2R pirnil? Samas automüüa väitis et
autol pool kui ka täis tuled xenonid(ei saa ise küll aru).
Siin teemas jutt ka bi xenonist kas need ikka 1 luubi sees?
|
|
|
|
melks
huviline
Registreerunud 06.04.08
Asukoht: Tallinna lähistel
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,9TDI 81+kw´99a.
|
|
postitati 15.09.08 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
| Tsitaat: | Algselt postitas: tiiger0000
Mul on A8,vanem ,02a,ja sellel on tavalised xenonid,mitte luubid,pole just kóige paremad tuled ytleks,A6,c4 l olid ka paremad luubid.Mis teha
kannataks et tuled heaks saada?Kas lahti vótta ja klaasid ära puhastada aitaks? |
Pakun, et need xenonid reflektoriga on hulka paremad, kui sama vanal autol luubiga. Mul on luubid+xenonid ja no mitte midagi ei näita. Ma arvan, et ei
liialda, kui ütlen et c4 6000K xenonid (reflektortuli) olid kolm-neli korda paremad. kaugtuled on reflektoris ja need on okitoki.
PS! Kas D2S pirne saab kuidagi eraldi vahetada ka? Mina seda pirni pesast välja küll ei suutnud saada. Ei jõu ega nõuga.
Edit: Tänu Siimu lammutamisele sai lahti ka ikka jah. Ühelt poolt tuli vist lihtsamalt, teiselt poolt keerasin ikka tugava jõuga |
Kas pirnide vahetusest oli abi ka?Omal sama teema.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 20.09.08 13:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melks
Kas pirnide vahetusest oli abi ka?Omal sama teema. |
Panin sisse 6000K lambid ja erinevus nagu ööl ja päeval.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 30.09.08 15:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jk.
Teema autorile üks küsimus..
On juhtunud niiskus c5 esituledesse ja seest tuled suhteliselt mustad. Plaan tuled sarnaselt lahti võtta ja ära puhastada. Millega tasuks üldse
reflektoreid seest puhastada, sest teatavasti suhteliselt õrnad teised? |
See reflektor kuhu kinnitub luup, ei ole väga hull. Kannatab mingi prillilapiga pühkida näiteks jne. See mist plastist on all ääres, sellele tuleb
väga kergesti kriimud peale.
AudiWorld foorumis oli vist õpetus kah kuidas puhastada ilma lahti võtmata. Eeetri ja seebivee segu vms asi valati sisse ja siis loksutati. Kui huvi
otsin lingi üles.
Loomulikult väga hooletult ei tasuks ümber käia reflektoriga. Kasuta rohkesti vett seebiga, ja mingit mikrokiud lappi. Pärast loputa veega ära.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 30.09.08 15:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain
Kuna tundub et mu autol pole xenonid enam päris need mis olema peaks, tekkis küsimus mis vahe on D2S, D2C ja D2R pirnil? Samas automüüa väitis et
autol pool kui ka täis tuled xenonid(ei saa ise küll aru).
Siin teemas jutt ka bi xenonist kas need ikka 1 luubi sees? |
Bi-xenonid on jah ühe luubi sees. Bi siinkohal ei tähenda seda, et kasutusel oleks 2 eraldi pirni. Luubi sees on lihtsalt üks kate mida tõmmatakse
magnetiga. Kui täistuled peale panna, tõmbab magnet katte eest ära ja ongi kaugtuled olemas.
Niisiis võibki olla kaugtuli kah, kuid nagu ma aru saan on sul vist C4 kerega A6, sellel veel ei olnud selliseid luupe.
Mõned panevad kaugtulede asemele kah eraldi xenonid. Ka nii võib olla. Aga sellest peaks ikka aru saama, kui kaugtuled tööle paned siis nad peaksid
umbes pool minutit soojenema(alguses on suhteliselt sinised ja tumedad)
D2S on tehtud xenon luuptuledele. D2R on tehtud xenon reflektortuledele. Seda mis D2C on, ma kahjuks ei tea.
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 30.09.08 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Bi-xenonid on jah ühe luubi sees. Bi siinkohal ei tähenda seda, et kasutusel oleks 2 eraldi pirni. Luubi sees on lihtsalt üks
kate mida tõmmatakse magnetiga. Kui täistuled peale panna, tõmbab magnet katte eest ära ja ongi kaugtuled olemas.
Niisiis võibki olla kaugtuli kah, kuid nagu ma aru saan on sul vist C4 kerega A6, sellel veel ei olnud selliseid luupe.
Mõned panevad kaugtulede asemele kah eraldi xenonid. Ka nii võib olla. Aga sellest peaks ikka aru saama, kui kaugtuled tööle paned siis nad peaksid
umbes pool minutit soojenema(alguses on suhteliselt sinised ja tumedad)
D2S on tehtud xenon luuptuledele. D2R on tehtud xenon reflektortuledele. Seda mis D2C on, ma kahjuks ei tea. |
Jutt siiski allroadist.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 01.10.08 20:32
|
|
|
Aa, minu viga, vaatasin avatari. Vanemal allroardil oli väiksem luup, sarnane 98-01 kerega A6'le. Tollel ajal veel bi-xenonit ei olnud.
Kõige lihtsam kontrollida, kui tuled põlevad ja auto seisab, tõmba kaugtulesid, peaksid kuulma suhteliselt kõva laksu. Seda teeb siis magnet mis
tõmbab luubi sees katte eest ära. Kui käib ainult mingi relee klõps siis ei ole bi-xenon.
Kui luubi sees klõpsu ei käi, siis peaks kaugutled peale lülitades luubi kõrval olev pirn süttima, ehk siis kaugtule pirn. Pane nii lähi kui kaugtuli
peale ja mine vaata eest, kaugtuli peaks tunduvalt kollasem olema lähitulest. Kui nii on siis müüa ajas pada. Kui ei siis on tõesti kaugtuli ka
xenon.
Pikk ja keeruline jutt tuli, vast said aru.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
