andrias20
huviline
Registreerunud 15.07.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
koonusfilter karburaatorile
kas on mingit mõttet
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
|
Mina võtsin filtri üldse ära, hakkas nagu paremini tööle ja ruumi võtab ka vähem (filter jäi raamile liiga lähedale). Igal tegevusel on mingi
mõte.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrias20
kas on mingit mõttet |
Ausalt ei ole mõtet. Pigem osta paremad talverehvid.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
|
Olenevalt vabalthingavast mootorist on võimsuse kasv ca 1kw. Aga igatahes pole koonusfiltri toimel küll mingit vahet, kas mootor on nüüd pritsega või
karbussiga.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
|
On ikka kasu, kui nn koonus/sportfilter on õigesti paigladatud, vt kasvõi USA kiirendusmasinadi, seal spetsiaalsed, kõrged rõngastihendid kasutusel,
millel ei ole ümberringi kopsikuseinasid, ainult pealt on kaetud. Võimsuselisa on tunduvalt üle 1KW-ti
( max ca 8-12HJ ehk )
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
andrias20
huviline
Registreerunud 15.07.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
bensiinikulu pidi ka suurenema ja mõnedel masinatel pidi kilowatte alla võtma on tõsi või
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
|
Jah kõik võib olla. Soovitan soojalt see mõte maha matta ja kõik.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
|
Oleneb mootorist, mõnda tüüpi vabalthingaval bensiinimootoril ehk tõesti. Karpa mootoril kindlasti mitte, kui on tegemist mehanilise karburaatoriga.
Õigesti peab paigaldama.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
|
Kui palju on variante, et selle autoga sõidetakse ~5000rpm+, kus parem õhu kätte saamine tegelikult rolli mängib? Madalamatel pööretel pole eriti
vahet, kummast filtrist see pisku läbi imetakse Ma väga vabandan, kui
posti algatajal on mingi Holley carbiga v8 bigblock ja ameerikaraud (pole nagu kusagil juttu, mis autoga üldse tegemist) 
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
|
Kps ütles ära poindi: vabalthingavast filtrist on kasu kõrgetel pööretel ja kui autot kõrgetel pööretel eriti ei kasuta, pole ka sellest filtrist
eriti tolku. Küll aga on sellisest filtrist abi näiteks niiske-külma ilma puhul, seda enam kõrgetel pööretel (hommikused maanteesõidud). Rohkem kasu
oleks karpamootorile "intercooleri" lisamisest, näiteks 70ndate Saabidel andis see külmaõhuvõtt karpamootorigagi mõned lisakilovatid. USA raua näitele lisaks veel oma hobiauto, millel on 1.7L mootorist pigistatud välja ca 150 hj, pöörded
lähevad kenasti üle 8000 ning juba tehasest pandi neile peale 2tk koonusfiltreid. St siin vist pole reegleid, vabalthingava filtri vajadus või
mõttekus sõltub liiga palju konkreetsest mootorist.
|
|
|
|
andrias20
huviline
Registreerunud 15.07.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
audi80 1.8 87aasta
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
|
20V se väljalase, ja/või kindlasti vaata et 2 toruline leegitoru oleks. Koonustega hakka ikka siis mässama kui peab-ntks kui kahte Weberit panema
hakkad
|
|
|
|
|
|
andrias20
huviline
Registreerunud 15.07.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
hädasti oleks kilowatte vaja
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
|
nike kleeps tagaaknal +25hp, siniste lambikestega klaasipesuveedüüsid +10hp, erinevad kleebised üle kogu kere +50hp, valgustusega täringud peegli
küljes +10hp jne jõudu tuleb nagu seeni peale vihma.
kas teile koolis füüsikat ei õpetatud?
sisepõlemismootori tööpõhimõtted, kuidas tekib jõud jne?
sinu auto puhul koonusfilter märgatavat edasiminekut jõu (või noh, jõuetuse) kasvule ei anna. selleks, et sa sellest mootorist tagumendiga tuntavat
jõulisa saaks, eeldab vähemalt teist samasuurt väljaminekut, kui sellised autod hetkel
maksavad.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
|
Kullakallid pange ennast põlema.
Kujutage ette ,karbuss-koonusfilter- õhutemp +5-0 ć
Kaks korda täisgaasini kiirendada ja karburaatorist on saanud ehe jääkärakas.
|
|
|
|
|
|
audi2.3e
huviline
Registreerunud 24.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,8T Audi A6 2,6
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrias20
hädasti oleks kilowatte vaja |
Siis osta võimsama mootoriga Audi.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
|
OK, ma arvan, et küsija sai oma vastuse. Lukku!
|
...
|
|
|
|
|
