Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 10.10.07 19:55
|
|
|
Käigukasti/mootoripatjade vahetus.
Autoks Audi A6 V6 2,5 TDI manuaalkastiga.
On alust arvata, et käigukasti ja/või mootoripadjad on läbi - käigukang on tundlik gaasile: andes gaasi liigub kang edasi ja lahti lastes tagasi,
tühikäigul on kerge vibra sees.
Siit küsimus, kui palju neid patju on ja kui suure väljaminekuga peaks arvestama(sh töö).
Lisaks selline mure, et aeg ajalt ei taha tagurpidikäi sisse minna. Sünkronisaator?
Tänan
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.10.08 18:29
|
|
|
see postitus tundub olevat köige täpsemalt seoses minu murega.
sama mure,mis eelkönelejal,ent selle vahega,et tegu bensiinikaga (2.6 v6)
väljaminekut varuosade näol olen arvestanud,kuid tööga on nii nagu on-taas söltub see ju olukorrast jne-niiet seda ei küsi hetkel ja tagurpidi käik
läheb ka rahuldavalt sisse.
lisaks on küsimus selline,et kuidas aru saada,et mootori padjad omadega in heaven on?(selle eelmise jutu jätaks körvale,et k.kang siblib
siia-sinna jne)kas otsas olekule on ka möni väline viide ja mille poolest erineb hüdropadi teistest patjadest?
olen aru saanud,et a4 2.6 v6 kasutusel hüdropadjad(vöib-olla ka teistel)
lisaks eelnevatele pärimistele veel:
kui lähebgi mootori patjade vahetuseks,kas siis tuleks ka k.kasti padjad lasta vahetada?
aitäh vastuste eest!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 28.10.08 18:37
|
|
|
väikese kahjurõõmuga (korrutame selle) ütlen ma, et see läheb ikka kordades kallimaks kui rida viiesel. kohalt minnes peaks rohkem rabistama sama ka
käiguga pidurdades,( kisub mootori viltu), sama teeb ka siis kui veovõlli sisemine ots läbi.
|
semanoid
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.10.08 18:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: semanoid
väikese kahjurõõmuga (korrutame selle) ütlen ma, et see läheb ikka kordades kallimaks kui rida viiesel. kohalt minnes peaks rohkem rabistama sama ka
käiguga pidurdades,( kisub mootori viltu), sama teeb ka siis kui veovõlli sisemine ots läbi. |
kallis on siis,kui saab käed ümber kaela panna ,kuid see
selleks.arusaadav,et on kulukam,kui r5-sel nende vahetus,kuid midagi pole teha-pigem olukord kiiremini korrastada,kui et pärast tagajärgi halada.
kui nüüd veel tulla v.völli otsa juurde siis kuidas selle korrasolekut veel kontrollida?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 28.10.08 18:57
|
|
|
suht keeruline, ma olen ise seda ainult tõstuki peal katsunud/ kuulanud.
|
semanoid
|
|
|
|
|
kulufield
huviline
Registreerunud 30.04.06
Asukoht: Klooga/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1998a 1,8 , Toyota avensis 2007
|
|
postitati 12.12.13 10:14
|
|
|
Ei hakka uut teemat tegema ja üritan siit nõu ja abi saada.
Tahaks vahetada Audi A4 1,9 AFN quattro mootori kui ka käigukasti padjad.
Padja markidest olen saanud aru, et tasuks pigem osta Lemförder, on veel marke mida usaldad?
Foorumist pole vahetuse kohta väga infot leidnud, hea kui keegi jagaks.
Hea, kui keegi oskaks töövõtteid kirjeldada, kas saab tungiga mootorit üles tõstes vahetatud või vaja ka kuskilt veel lahti laste jne jne.
|
|
|
|
|
|
|
