Eesti Audi Klubi foorum - Audi 90-l nukkvõlli simmerlingi vahetus

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Audi 90-l nukkvõlli simmerlingi vahetus

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

tryku

huviline

Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal

postitati 28.06.07 09:50

Audi 90-l nukkvõlli simmerlingi vahetus

Hakkan siis vahetama 20 klapilisel 2.3-l nukkvõlli simmerlingi(7A oli vist selle mootori tähis) ja tahaks teada, mis ma täpselt peaksin seal lahti kakkuma, et ligi pääseda. Esialgu tundub, et pean päris palju seal enne lammutama, kuid äkki on keegi varem teinud ja oskab täpsemalt kommenteerida. Endal on kogemused KU mootoriga ning seal oli ligipääs märgatavalt parem

Taavi

klubiliige

Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 28.06.07 09:55

Esiteks rihmad maha, siis klapikambri kaas maha ja üks nukkvõlli pukk lahti. Tulebki ära. Muidugi on võimalus ka see lihtsalt välja sikutada. Kas kipsi kruvide vms abil. Töökodades on ka spetsiaal tööriistad, et välja võtta. Rihm tuleb igatahes sul maha võtta. Sellest ei pääse nagunii. Edasine on enda valik.

12.301@181km/h

siiim

huviline

Registreerunud 23.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: TT

postitati 28.06.07 11:57

Et klapikambrikaas maha saada, selleks on vaja veel sisselaskekollektor kah maha võtta. Sisselaskekollektor on kinni mõlemast küljest. Esiteks plokikaane küljes sisselaskeklappide poolel kuuskantpoltidega. Väljalaskekollektori poolt pead esiteks lahti võtma väljalaskekollektori katte ja siis pääsed ligi sisselaskekollektori 2le tugijalale, mis tuleb kah lahti võtta. Muidugid enne sisselaskekollektori eemaldamist tuleb selle küljest eraldada ka kõik muud kollektori eemaldamist segavad jupid.

24 tundi päevas ... 24 õllepurki kastis ... Kokkusattumus ???

Eints

klubiliige

Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-

postitati 28.06.07 13:28

kapotilukuplekk lahti,roolivõimu puma rihm maha, rihmakate maha, hammasrihma märgid paikakeerata ja nukkvõlli rihmaratta polt lahtikeerata, juhtmevitsadega hammasrihm rattakülge kinnitõmmata ja rihmaratas ettevaatlikult nukaotsast lahti ning pingule et hammasrihm paigast ei liiguks, siis urgitsed vana simmeri välja ja paned uue asemele. ning siis kokku tagurbidi järjekorras( nb kui nukkaratta koos rihmaga tagasi paned ja kinnikeerad, eemalda juhtmevitsad ja keera mootori käsitsi ringi et kotrollida kas märgid jäid paika)

Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122

Taavi

klubiliige

Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 28.06.07 13:48

Oih. 7A-l on jah ju see tore sl kollektor. Siis jäta see osa rahule

12.301@181km/h

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Audi 90-l nukkvõlli simmerlingi vahetus

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 19.8% - SQL: 80.2%]