| Lehekülgi: 1 2 |
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 05.06.07 18:45
|
|
|
Laadimisvoolu pinge temp.-st sõltumatuks?
Olukord selline:
Väga kuumade ilmadega linnaliikluses (ummikud, aeglane sõit) kukub laadimispinge liiga madalaks. Tuled põlevad, radika jahutusvent aeg-ajalt läheb
käima, raadio mängib. Kui ka kont järgi on, on vent ka kogu aeg järgi. Normaalsed tarbijad, ei midagi üleloomulikku.
Nagu ma aru olen saanud, siis on täiesti normaalne nähtus, et genekas peabki kuumenedes vähem pinget väljastama? Elektrikud kommenteerige!
Mingil hetkel aga, tekib olukord, et voolu jääb väheseks. Minu autol (100TQA 89') näiteks tekib olukord, et bensiini pump ei anna enam piisavalt
kütust kuna pinge, mis sinna peale jõuab, kukub umbes 1-1.5V. Sellest on vägagi piisavalt, et mõjuda pumba tootlikkusele. Normaalselt linnas liikudes
saab hakkama, aga korralikult "vajutada" ei saa - segu lahja, "hing kinni".
Kuna tegemist on meh.pritsega autoga, siis süsteemi eripäraks on just väga suur sõltuvus kütuse survetest (trassirõhk, juhtrõhk, jääkrõhk).
Kas kuidagi on võimalik tekitada olukord, et genekast väljuv pinge ei sõltuks temperatuurist?
Sellist asja on keegi proovinud?
http://davebarton.com/AdjustableVoltage.html
Kasutusel 90A Boschi genekas, konkreetse auto originaal.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 05.06.07 19:36
|
|
|
Äkki bensupumba toide võtta otse akult Või hoopis võimsam generaator
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 05.06.07 19:51
|
|
|
Pensupumba toide ongi otse akult võetud (relee vahel) - ikka vähe. Võimsamasse genekasse ei usu eriti, pigem suurema voldiga pingeregulaatorisse.
Tellisin ära 14.7V-se.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 05.06.07 20:45
|
|
|
Täpselt nii tulebki alustada võimsama pingeka paigaldamisega.Soovitav kasutada releed 14,5v.Tegelikkuses tõuseb pinge 0,3-0,4v.Järgmiseks tuleks ära
puhastada generaatori ja starteri + klemmid ja vajadusel vedada täiendav massijuhe auto kere ja mootori vahele.
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.06.07 21:11
|
|
|
Siis peab mingi viga kusagil olema kui selline asi juhtub. Genekal harjad läbi, pingeregulaator vana ja väsinud, juhtmed vanad ja väsinud, klemmid
mustad, mass kehv, aku pekkis vms. ise esimese hooga kohe kangemat pingergulaatorit peale ei hakkaks aretama.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 06.06.07 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Olukord selline:
Väga kuumade ilmadega kukub laadimispinge liiga madalaks. Kasutusel 90A Boschi genekas, konkreetse auto originaal. |
Paigalda 115 A või 120 A
(leiad S ja 8 seerjalt ) mul on isegi sinu kronsaga 115 pakkuda
|
|
|
|
Rmadis
huviline
Registreerunud 21.09.06
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 97a. A6 1.8T 97a.
|
|
postitati 06.06.07 19:04
|
|
|
Mida suurem tarbivus, seda väiksem laadimisvool ongi.
Võta kliima tagant ära ja ongi olemas.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.07 19:07
|
|
|
loe mis mureks on!
et peab kuuma ilmaga valima kas kliima või makk?
milleks?
asja mõte see ongi, et saaks erinevaid tarbijaid korraga kasutada
|
|
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.07 19:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Olukord selline:
Väga kuumade ilmadega kukub laadimispinge liiga madalaks. Kasutusel 90A Boschi genekas, konkreetse auto originaal. |
Paigalda 115 A või 120 A
(leiad S ja 8 seerjalt ) mul on isegi sinu kronsaga 115 pakkuda |
võimsamast genekast ei ole kasu. pinge langeb endist viisi kuhugi. see kuhugi ongi vaja leida.
|
|
|
|
Rmadis
huviline
Registreerunud 21.09.06
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 97a. A6 1.8T 97a.
|
|
postitati 06.06.07 19:24
|
|
|
Lahendus võimsam genekas, sest vanal midagi kulunud, et ära ei toida.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 06.06.07 19:55
|
|
|
Rahu, rahu 
Asjaga tegeletakse. Genekas on mul selle auto juures veel üks väheseid kohti, mida pole maha võtnud. Võibolla ongi lahja pingeregulaator peal või gene
ise otsakorral. Varsti selgub tõde.
Riiulis ootab korralik 90A gene ja sinna läheb peale 14.7V pingeregulaator. Näis mis siis muutub...
Põhimõtteliselt on mul teise auto peal ka 115A genekas olemas. Teise autoga praegu niikuinii ei sõida, seega võib vajadusel ka seda genekat
proovida.
Mainiks ka veel seda, et kliimaga sigaritel (aku tagaistme all)on üks tüüpviga. Nimelt "+" juhe, mis akult starterisse läheb, on jätkukohaga (ees,
kõrvalistuja jalge juures). See koht võib minna oksüdeeruma ja põhjustada kehva laadimist. Läheb kuumaks, ja vool ei lähe läbi.
Mu teisel autol (200) oli see probleem. Aga selle vea puhul olid sümptomid teised. Mida kauem sõita, seda kehvemaks laadimine läks. Sõltumata
temperatuurist.
Praegusel autol seda jama pole. Sõita võib väga pikka maad, aga mida kuumem on õues (mootoriruum, genekas), seda vähem laeb. Saan linnast välja
maanteele, läheb asi jälle paremaks, sest õhk jahutab genekat.
Öösel jahedas on päris hea juba...
P.S. Unustasin mainida, et auto pole päris tehaseseades. Chip on peal ja turborõhk tehaseseadega võrreldes topelt, 0.4bar -> 0.8bar. Seega kütuse
pumba tootlikkus eriti tähtis.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 06.06.07 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Võibolla ongi lahja pingeregulaator peal või gene ise otsakorral.
Riiulis ootab korralik 90A gene ja sinna läheb peale 14.7V pingeregulaator. Põhimõtteliselt on mul teise auto peal ka 115A genekas olemas. seega võib
vajadusel ka seda genekat proovida. |
Mul kunagi 200 20v genekas andis välja ainult 11,2 V
Kuid praegune S 6 genekas annab välja lausa 15,3 V mis on juba haruldane Võibolla on se ka avatarilt loetav
(ja mõõtja tahtis vägisi seda juppi sealt genekalt endale saada )
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 06.06.07 20:32
|
|
|
kuumenedes suureneb takistus,järelikult geneka jahutus puudulik
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 06.06.07 21:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
kuumenedes suureneb takistus,järelikult geneka jahutus puudulik
|
Kõik on täpselt nagu tehasest tuli. Midagi pole puudu vms.
|
|
|
|
Kirsa
huviline
Registreerunud 20.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Q 20v
|
|
postitati 06.06.07 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Praegusel autol seda jama pole. Sõita võib väga pikka maad, aga mida kuumem on õues (mootoriruum, genekas), seda vähem laeb. Saan linnast välja
maanteele, läheb asi jälle paremaks, sest õhk jahutab genekat.
Öösel jahedas on päris hea juba...
|
Mu 200-l oli sama viga, et mida kuumem ilm või ka siis kui jäärajal korralikult kuuma andsin kukkus laadimine 12v peale.
Vahetasin genekaid ja harjasid, midagi ei muutunud, selle auto omapära. Sest näiteks kupeel ja A6-l ei liigu seier kuhugi.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.06.07 14:10
|
|
|
Ei usu hästi et kontakti viga on, siis peaks ka kohe peale käimapanemist madal pinge olema. Viga võib ka jahutustuulikus olla- vaata kui kergelt see
ringi käib - kui see raskelt käib hakkab ka metsikut voolu tarbima. Samas kui ruumi on siis ise prooviks teha sellise ratsi nagu BMWdel on - geneka
otsas on plast kobakas millel toru otsas - nii saab gene endale jahedat õhku tõmmata.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 07.06.07 14:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
Samas kui ruumi on siis ise prooviks teha sellise ratsi nagu BMWdel on - geneka otsas on plast kobakas millel toru otsas - nii saab gene endale
jahedat õhku tõmmata. |
Selline asi on mul ka seal juba originaalis. Paljudel on see katki ja ära võetud/kadunud, aga mul kõik ilusti omal kohal.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 11.06.07 19:27
|
|
|
Nüüd siis genekas vahetatud. Asemele läks samasugune 90A genekas uute laagrite ja 14.7V pingeregulaatoriga. Vanal genekal oligi vaid 14V regulaator
peal. ETKA järgi oleks pidanud olema 14.5V sellel genekal, aga see selleks... Pole veel põhjalikult testida saanud, aga tundub, et asi on parem kui
enne. Kuid siiski teeb kuumus liiga, see on ilmselge.
Kui hommikul võtta ööläbi õues seisnud auto, on laadimine tunduvalt parem kui päevotsa lauspäikese käes seisnud autol. Vahe on umbes 1V (kliima
displei pealt loetuna).
Kas tutikatel harjadel on ka mingi n.ö. sissetöötamise periood? Et harjad kuluvad kontaktrõnga järgi paikka vms?
Või peab sealt kohe tulema see volt, mis tulema peab ja paremust pole enam loota?
Kui viitsin, siis katsetan kunagi ära ka selle esimeses postituses viidatud reguleeritava ja eraldiasetseva pingeregulaatori.
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.06.07 22:14
|
|
|
räägi siis numbritest kah, tore oleks mõõta otse akult testriga. selge see et öösel on jahedam ja antakse rohkem pinget kui päeval palavaga. omal just
mõõtsin ja päeval lauspalavaga linnas kukkus suisa 13,5V peale mis on aga suvel täiesti norm. maanteel venitas ikka 13,8V jälle välja. hommikul
jahedas on 14,2V umbes. 14,7V ei saa sa nagunii sealt, ainult talvel suure külmaga
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.06.07 17:21
|
|
|
Nii, akult mõõtes (auto peale sõitu ca. 3h vilus seisnud - mootoriruum suht jahe):
Ilma tarbijateta 14.1V
Kõigi tarbijatega (kliima jahutusvent + salongi vent + kõik tuled + kõik soojendused, makki praegu pole) 12.5V.
Mootori täieliku töösoojuse saavutamise hetkeks (jahutusvendi käivitumise hetkeks) oli pinge kukkunud 14.1V -> 13.8V.
Märgiks ära ka selle, et nii kliima voltmeeter kui ka kellade plokis olev voltmeeter näitasid tunduvalt väiksemat pinget kui otse akul olev
voltmeeter. Kui akult näitas 12.5V, siis kliima pendeldas 10.0V ja 9.8V vahel. Näidikute plokis olev voltmeeter kukkus ka ähvardavalt alla 12V...
Hommikune külmkäivitus ja ekstreemne linnatest kuumuses on veel tegemata.
Edit: Aku on mõned kuud tagasi ostetud Bosch Silver 75Ah (nagu ette nähtud). Erinevad massi klemmid on kõik korralikud, samuti starteri ja geneka
klemmid.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 12.06.07 19:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Kõigi tarbijatega (kliima jahutusvent + salongi vent + kõik tuled + kõik soojendused, makki praegu pole) 12.5V.
|
See on mõõdetud kindlasti tühikäigul.Pööretega peaks asi hoopis teine olema.Genekas ei jõua väikestel pööretel nii palju voolu toota kui tarvis on.
Uus pingerelee tahab natuke aega sisse töötamist et harjad korralikult liugrõngaste vastu hakkavad käima.Lootus et asi paraneb veelgi.
ps.pole mina veel näinud et vanematel audidel voltmeeter armatuuris õieti näitaks
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.06.07 19:24
|
|
|
Jah, tühikäigul. Proovisin ka korraks pöördeid lisades (3000rpm, u.30sek max), aga eriti palju ei muutunud. Heal juhul 13V sai kätte.
Mõõtsin ka vanakooli analoog "apastraadiga" (kuid siiski suht asjalik), mis peab olema ideaalselt tasasel pinnal jne, muidu nõel vajub ära. Seega
+/- 0.2V on ehk viga ka...
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.07 21:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
See on mõõdetud kindlasti tühikäigul.Pööretega peaks asi hoopis teine olema.Genekas ei jõua väikestel pööretel nii palju voolu toota kui tarvis on.
Uus pingerelee tahab natuke aega sisse töötamist et harjad korralikult liugrõngaste vastu hakkavad käima.Lootus et asi paraneb veelgi.
|
Tee nüüd omale selgeks mis on vool ja mis on pinge. pinge ei tohi kindlasti mitte pööretest sõltuda. vool mõõdetav amprites ja neid ampreid tühikäigul
jah kindlasti vähem aga see ei ole hetkel teema. ampreid siin ei mõõdeta nagunii
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 13.06.07 06:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: olc
Tee nüüd omale selgeks mis on vool ja mis on pinge. pinge ei tohi kindlasti mitte pööretest sõltuda. vool mõõdetav amprites ja neid ampreid tühikäigul
jah kindlasti vähem aga see ei ole hetkel teema. ampreid siin ei mõõdeta nagunii |
Võtame 90A Boschi geneka.Korras genekas annab välja voolu vähemalt 110A.Kui me sellest voolust kasutame ära ca
50-60A(tuled,kliima,puhur,klaasisoojendus) siis tahes tahtmatta langeb laadimispinge.Pöörete lisamisega toodame rohkem ampreid ja sellega tõuseb ka
laadimispinge. Vähem probleemsed on uut tüüpi Boschi genekad.Jaapani gene tootjatel see probleem peaaegu puudub.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
