Vähemalt B4 kelladeploki PCB peal ei tehta kütuse koguse andurist tulnud signaaliga mitte midagi - ta tuleb pistikust sisse, reisib veidi PCB peal
ringi ning jõuab näidiku klemmidesse ja kui on, siis autochecki display'sse (mis siis ilmselt oskab kütuse otsasaamise eelselt karjatada) ilma, et
ühtegi aktiivkomponenti läbiks.
Näidik ühendub PCB külge erikuradi jaburate klemmidega, mis võivad olla oksüdeerunud ja ei anna ühendust. Ainuke külmjoote võimalus on pistikupesa
juures. See maksab muidugi üle kontrollida, kuid need jooted pole seal üldse nõnda koledad.
Mu enda kärul on samuti säärane häda küljes - üks kord lakkas näitamast, siis sai veidi muditud seda ühendusi seal, nüüd näitab aga oluliselt vähem
kui peaks.
Kui kunagi jälle on tarvis see kellade värk lahti teha, siis on plaanis veidi süveneda, et mis signaal sealt andurist ikkagi tuleb ja mille mõõtja see
näidik reaalselt on, kuid hetkel on hüpotees, et andurist tuleb vastavalt bena kogusele vahelduv pinge ning näidik näitab mingit hästi pika aja
keskmist - kütus ju loksub paagis... Kuna näit kukub süüte välja keeramisel nulli aeglaselt, saavutatakse see keskmine ehk lihtsalt näidiku (milleks
on siis ilmselt tavaline voltmeeter) ahelasse ühendatud kondekaga.
Seega peaks näidik seisma täiesti nullis kui üldse signaali ei ole, kuid näitama tegelikkusest oluliselt vähem kui ühendus on kehv või hoopis see
hüpoteetiline kondekas mahtuvuse kaotanud.
Muidugi on võimalik, et näidik ise on tuksis - skeemide peal on näidik kujutatud "musta" kastina, mis võtab signaali sisse ja midagi teeb - pole
olnud juhust ühtegi sellist lammutada.
Kindlasti on kahtluse korral võimalik testriga kontrollida, kas näidiku klemmidele üldse midagi jõuab, kui ei jõua aga klemmid ja jooted on korras,
võib olla ka juhe "kuskilt katki"...
|
