robi55
huviline
Registreerunud 28.09.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 E 92a.
|
|
postitati 30.03.07 11:55
|
|
|
küsimus õhukulumõõtja ja tühikäiguregulaatori kohta.
Autoks a-100 2,3E AAR mootor. Tühikäik jamab. Ühe asjatundjaga kontsulteerides arvas tema, et läbi on õhukulumõõtja. Oma asjatundmatusest pidasin
tühikäiguregulaatorit õhululumõõtjaks. Kirjeldage palun kus asub see mõõtja.
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=118&unit=C7D054FE
Nr.5 on seega tühikäiguregulaator.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.07 12:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: robi55
Autoks a-100 2,3E AAR mootor. Tühikäik jamab. Ühe asjatundjaga kontsulteerides arvas tema, et läbi on õhukulumõõtja. Oma asjatundmatusest pidasin
tühikäiguregulaatorit õhululumõõtjaks. Kirjeldage palun kus asub see mõõtja.
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=118&unit=C7D054FE
Nr.5 on seega tühikäiguregulaator. |
Sinu poolt nimetatud detail on tõepoolest tühikäigu stabilisaator, see vajab puhastamist aegajalt. Õhukulumõõdik on konkreetsel masinal plaat-tüüpi,
asub kohe pritsepea all, õhufiltrikopsikust ilusti näha/tunda - ümar metallplaat, mis ühenduses pritsepeaga, täidab siis kütusesurve reguleerimist
vastavalt õhukogusele. Õhumõõdiku hinnaks oli mäletamistmööda ca 11Keeki.
Tühikäigi jauramist võib põhjustada üks pisike "must plastikust jublakas" ( pinge rõhuregulaator ), millel juhe küljes ja asub tema pritsepea
küljel, reg kruvi isegi olemas plommi all, kuid seda näppida ei soovita. Reegline väsib too asjandus ära ja soovitan uue osta, maksab vist ca 3.8keeki
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.03.07 14:22
|
|
|
Pigem soovitaks kuskilt kasutatud lugeja leida.Seda potet seal paika ajada on täielik hullumaja.ühega olen vaeva näinud,rohkem ei tee seda kunagi.
|
|
|
|
|
|
robi55
huviline
Registreerunud 28.09.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 E 92a.
|
|
postitati 30.03.07 20:04
|
|
|
Võtsin maha tühikäiguregulaatori, puhastasin teda suruõhuga veidi ja uurisin oma lolli peaga neid asju aga sellest küll aru ei saanud kus
õhukulumõõtja asub. Samas täheldasin, et vaakumvoolikud (karterituulutus sh) seestpoolt küllaltki pasased (võibolla normaalne).
Äkki on kellelgi häid nõuandeid, tühikäik ikka nöögib.
Käivitub normaalselt (nii külmalt, kui ka soojalt), kohapeal töötab normaalselt, minek hea, sidurit lahutades hakkavad pöörded kõikuma. Kui hoopealt
välja sureb ja käiguga käivitan, jäävad pöörded 1200-1400 p.m. ja enne maha ei lähe kui võtmest välja keerata. Uuesti starterit andes pöörded
normaalsed kuni järgmise ristmikuni.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.07 20:09
|
|
|
Nu kas on asi paranenud? Mul tundub ka üsna sarnane probleem olema. Käivitub normaalselt (mõnikord tundub, et külmalt isegi läheb kiiremini),
kiirendus normaalne, aga tühikäik ei ole hea, samuti on ühtlasel kiirusel madalamate pööretega (alla 2000) sõites tunda kerget jõnksutamist. Arvati,
et pritsepea võib sellist nalja teha?
|
|
|
|
seawolf
huviline
Registreerunud 19.02.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 aut.
|
|
postitati 31.05.07 06:13
|
|
|
Vaheta eelnevalt mainitud tühikäiguregulaator ära. Mul oli sama jama ja pärast seda tegevust korras. Eelnevalt proovisin ka "carbleaneriga" seda
puhastada aga asi oli ikkagi peetis. Muidugi soovitaks, kui on võimalus, enne vahetamist proovida.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.07 08:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seawolf
Vaheta eelnevalt mainitud tühikäiguregulaator ära. Mul oli sama jama ja pärast seda tegevust korras. Eelnevalt proovisin ka "carbleaneriga" seda
puhastada aga asi oli ikkagi peetis. Muidugi soovitaks, kui on võimalus, enne vahetamist proovida. |
Võibolla tühikäigule aitaks, aga seda u. 1500 pöörde (või üldse u. alla 2000) juures jõnksutamist ei saa vist selle süüks ajada.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.06.07 17:20
|
|
|
Mille pistik see pritsepea juures eespool on? Üks on kõrvalistujapoolse külje pool ja teine on eespool. Täna oli nii, et peale väga pikka sõitu kuuma
mootoriga hakkasid tühikäigu pöörded hüppama mingis väikeses vahemikus, kuid üsna kiiresti. Umbes 1000-1200 vahel. Võtsin siis selle pritsepea eesmise
osa küljes oleva pistiku lahti, siis jäi stabiilsemaks. Pritsepea küljepeal asuva pistiku lahti ühendamine mingit mõju ei avaldanud, jäi ikka
samamoodi kõikuma.
Samas selline kõikumine nagu täna ja ka korra varem olen täheldanud, ei ole päris "tavapärane", tavaliselt kõigub kuidagi teistmoodi, pöörded ei
hüppa nii kiiresti üles-alla, praegusel juhul käis üsna kiiresti seal 1000-1200 vahel. Seda tundub olema esinenud just kuuma mootoroiga peale pikemat
sõitu.'
Autoks siis 94. a 100, 2,3 l AAR.
|
|
|
|
mig
huviline
Registreerunud 14.04.07
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A8 quattro 4,2 '99 / Chrysler Grand Voyager Ltd CRD
|
|
postitati 26.06.07 05:49
|
|
|
mul kõikidel R5 mootoritel tühikäiguregulaator ära vahetatud. alati oli peetis või läks peeti.
jõnksutamine ei tohiks selle alla minna. see järgmine teema.
saab sõita ka ilma tühikäiguregulaatorita, aga siis hoia 1 jalg alati gaasi peal. peetis asja 1 sümptom peaks olema see, et pöörded ei kuku alla ise.
siis on tühikäiguregulaatori häda.
ennemuiste sai neid 500.- eekuga ostetud.
|
mig
eturunduse töövahendid: mail, twitter, facebook marketing; CRM; eCommerce, web
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.07 07:59
|
|
|
500-ga siis romulast? Uus (kood: 034133455) maksab Revalis 7707 kr.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 26.06.07 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Mille pistik see pritsepea juures eespool on? Üks on kõrvalistujapoolse külje pool ja teine on eespool. Täna oli nii, et peale väga pikka sõitu kuuma
mootoriga hakkasid tühikäigu pöörded hüppama mingis väikeses vahemikus, kuid üsna kiiresti. Umbes 1000-1200 vahel. Võtsin siis selle pritsepea eesmise
osa küljes oleva pistiku lahti, siis jäi stabiilsemaks. Pritsepea küljepeal asuva pistiku lahti ühendamine mingit mõju ei avaldanud, jäi ikka
samamoodi kõikuma.
Samas selline kõikumine nagu täna ja ka korra varem olen täheldanud, ei ole päris "tavapärane", tavaliselt kõigub kuidagi teistmoodi, pöörded ei
hüppa nii kiiresti üles-alla, praegusel juhul käis üsna kiiresti seal 1000-1200 vahel. Seda tundub olema esinenud just kuuma mootoroiga peale pikemat
sõitu.'
Autoks siis 94. a 100, 2,3 l AAR. |
Proovi tõmmata tühikäiguklapilt juhe ära siis kui pöörded on liiga kõrged. Kui pöörded kukuvad normi või normaalsest madalamaks on viga just selles
tühikäigu stabiliseerimissüsteemis. Klapi kinni jäämist võid proovida diagnoosida koputamisega, samas võib viga olla ka juhtimises (2,3 mootoritel
vist eraldi juhtplokki sellel süteemil pole?) näiteks võib vigane temperatuuriandur arvata, et mootor jahtus maha. Madalamatel pööretel ja väiksema koormuse korral võib vigane tühikäigusüsteem
jõnksutamist põhjustada küll.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
robi55
huviline
Registreerunud 28.09.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 E 92a.
|
|
postitati 02.07.07 11:39
|
|
|
lugesin iseenese tarkusest välja sellised veakoodid.
06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open
08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block
11.5 Central Flap, static block, *11.5
13.5 Footwell/Defroster Flap, static block,
15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open
Istun nüüd selle tarkusehunniku otsas niikaua, kuni keegi mõne asjaliku nõuande jagab. Tänud ette neile kes viitsivad minusuguseid "spetsialiste"
õpetada.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.07 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Proovi tõmmata tühikäiguklapilt juhe ära siis kui pöörded on liiga kõrged. Kui pöörded kukuvad normi või normaalsest madalamaks on viga just selles
tühikäigu stabiliseerimissüsteemis. Klapi kinni jäämist võid proovida diagnoosida koputamisega, samas võib viga olla ka juhtimises (2,3 mootoritel
vist eraldi juhtplokki sellel süteemil pole?) näiteks võib vigane temperatuuriandur arvata, et mootor jahtus maha. Madalamatel pööretel ja väiksema koormuse korral võib vigane tühikäigusüsteem
jõnksutamist põhjustada küll. |
Oli nii, et tühikäiguregulaatoril juhtme ära võtmine midagi ei muutnud, ainult pritsepea eespool küljes oleva pistiku lahti ühendamine muutis pöörded
stabiilsemaks (jäid küll normaalsest kõrgemaks)
Võtsin tühikäiguregulaatori maha, pesin bensiiniga ja puhusin õhuga läbi, samuti võtsin sealt pritsepea ees küljes oleva osa lahti kus pistik küljes
on (kütuse rõhuregulaator?), seda ka puhusin õhuga ja pesin. Seda on kunagi lahti võetud juba, oli silikooni vahele topitud, kuigi tegelikult pole
eriti vaja, seal 2 kummirõngast peaks tihendama. Nüüd peale seda pole küll enam tühikäigus mingit suurt anomaaliat märganud, soojalt hoiab 800 kandis.
Varem kui sõidu ajal suurema koormuse ajal gaasi maha lasin ja vabakäigu sisse panin, siis vahel langesid pöörded alla 500 ja mootor seiskus. Nüüd
nagu tunduvad pöörded aeglasemalt kukkuvat, korraks läheb 600 peale, aga mitte madalamaks ja mootor ei seisku.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.07 20:24
|
|
|
Aga oskab keegi targem öelda, mismoodi võib pritsepea "P"-s olemine (üks eelduste kohaselt natuke teadjam mees just selles kohas väitis selle pea
olema. Või mõtles ta äkki õhulugejat vms?) mõjutada seda, et mul alla 2000 pöörde (no põhimõtteliselt linnas 4.-ga sõites alla 60 hästi sõita ei saa)
ühtlase kiiruse juures jõnksutama hakkab. Just ühtlase kiiruse juures, kui pöörded on näit 1500 ja kergelt kiirendan, siis probleemi ei ole. Mis seal
pritsepeas üldse kulub, et ta niimoodi väiksema koormuse juures jõnksutamist põhjustab? Kas siis selle pööretevahemiku juures läheb mootorisse vale
koostisega segu vms?
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.07 21:08
|
|
|
Nuh, kas keegi oska midagi tarka kosta?
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 17.07.07 06:53
|
|
|
Jõnksutamist võib põhjustada mis iganes- alates juhtrõhu reguleerimisest, vigasest pihustist kuni süütamisega seotud pudinateni. Mõistlik oleks
pöörduda mõne asjatundja poole kes püüaks vea põhjustaja diagnoosida, ega see kirjeldatud juhtumil lihtne ei tarvitse olla.
Seda tüüpi mootorite pritsejagajas peaks olema membraan mis aja jooksul lotendama kipub.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.07.07 19:43
|
|
|
Sellise asjatundja leidmine vist on üsna raske. Vaatan kui Reval oma esinduse Pärnus valmis saab, äkki oskavad seal korraliku diagnoosi panna, kuigi
ega ka selles kindel ei saa olla, sest tegelevad rohkem uuemate autodega, millel on diagnoosimine tegelikult ju reeglina lihtsam.
Või oskab keegi soovitada kedagi, kes sellise mehhanilise pritsega hästi tuttav oleks.
ferdinand, sa vist isegi valdad seda ala üsna hästi nagu mitmetest postitustest on silma jäänud? Juhul kui jah, siis ega ma ei ootagi, et sa sellist
peenikest tööd tasuta teha tahaksid.
|
|
|
|
robi55
huviline
Registreerunud 28.09.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 E 92a.
|
|
postitati 17.07.07 20:21
|
|
|
Ma panin aja Hr. Särje juurde Viljandisse ja loodan sealt abi saada. Siiani pole pidanud pettuma. Seni isegi meili teel kõik diagnoosid õiged. Pärnus
ei tea küll ühtegi spetsialisti. Pärnu bussipargis "nn. spetsialist" ei vaevunud isegi mind ära kuulama. Ju tal siis veel lolle jätkub, kes sellist
ennasttäis venda toidavad.
|
|
|
|
robi55
huviline
Registreerunud 28.09.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 E 92a.
|
|
postitati 01.08.07 19:25
|
|
|
Hr. Särje juures käidud ja viga teada, TÜHIKÄIGU TÄISKOORMUSE LÜLITI. Mis summaga pean arvestama, kui poodi ostma (tellima) lähen? Ja kas selline ongi
selle jupi ametlik nimetus?
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 01.08.07 20:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: robi55
Hr. Särje juures käidud ja viga teada, TÜHIKÄIGU TÄISKOORMUSE LÜLITI. Mis summaga pean arvestama, kui poodi ostma (tellima) lähen? Ja kas selline ongi
selle jupi ametlik nimetus? |
Ma oletaks, et õige pilt on see (kui profiilis olev auto on see, millest jutt):
http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A100/1992/118/49/1211585/
http://www.vagcat.com/p/B119/133550.png
Detail numbriga 10 - 026133093D switch with loom / manual gearbox
Forss pakub selle tüki hinnaks 845.00 eek+km, reval aga 1156 eek koos käibekaga. Misasi selle lüliti juures nii palju maksab, minu mõistus ei
võta...
Selle jupi nimi peakski olema tühikäigu ja täisgaasi(täiskoormuse) lüliti, mis annab ajule teada, kas on tühikäik, lapats põhjas või midagi
vahepealset.
|
|
|
|
