| Lehekülgi: 1 2 |
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.07 20:28
|
|
|
Mootor sureb välja peale käivitamist.
Niih... Mure siis järgmine:
Kui külmalt auto käivitan, siis käib 10 sekundit probleemivabalt, ning edasine 9 - 50 sekundit hakkavad pöörded kukkuma alla 1000 piiri, mistõttu auto
sureb välja.
Autoks on Audi A6 1996 2.0 103kw DOHC 16V R4.
Siiani pole palju selgusele jõudnud, kuid probleem ise on müstiline. Edasisel käivitamisel sureb mootor kohe peale käivitamist välja (pöörded kukuvad
kohe nulli).
Probleem algas ühel õhtul, kui pidin tegema 25 km pikkuse sõidu koju. Auto läks käima normaalselt, kuid pöörded langesid 800-1000. Peaks olema aga
stabiilselt 1000. Peale mõnda minutit, langesid 500 peale Gaasi andes pöörded tõusid, kuid tühikäigul langesid pöörded taas 500 peale. Sellest
olenemata proovisin autoga kohalt ära minna, ning Tartus ristmiku all (100m sõitu) olid pöörded korras. Kojusõit kulges probleemideta.
Järgmine hommik tegin ühe 5km pikkuse otsa, probleemideta. Siis oli vaja sõita 200 meetrit edasi, mil avastasin et masinal pole jõudu. Hiljem masinat
käivitades selguski, et kojusõit tuleb köiega teise masina sabas. Auto suri kohe peale käima minemist välja.
Kui gaasiga mängida käivituse ajal, siis on 33% tõenäosus et masin saab hääled sisse, kuid gaasi lahti lastes sureb ta välja. Samas kui saavutad
näiteks 3000 pööret minutus ning hoiad jalga liikumatult pedaalil, siis pöörded kukuvad 500 peale, ning mootor üritab pöörded taas 3000 peale saada.
Tõuseb aga 2500 ning kukub 500 peale, siis 2000 peale, ning kukub 500 peale jne... Kuni mootor välja sureb.
Kütusefilter on kuu vanune. Kütuse filter pole umbes. Filtri taga oli 6.1 survenäiduks. Pidi Audi kohta normaalne olema.
Bensiin ostetud AINULT statoili tanklast. Sees oli tol hetkel 10L umbkaudselt. Praeguste ilmadega ei tahaks uskuda, et kondents tekkinud. Sõidan
masinaga iga päev ja panen paagi ääreni täis kui tühjaks saanud. Sellest hoolimata panin paaki 20L märjukest juurde. Muutusteta.
On ideid?
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 28.03.07 11:29
|
|
|
On küll ideid  Täpselt samasuguste mootori näitajatega seisab garaazi all.
Mingil määral ärakustumise sümptomid samad. Hiljem ei võtnud enam üldse lutti suhu. Võtsin bensupumba maha, käis testis,surve oli natuke üle 8. Lasin
taastada, pumba surve pea 11. Hetkel on pump peale panemata ja ei oska öelda kas viga võib selles peituda aga olen 99% kindel et pump on sul kutu. Sai
ka selle jamamise käigus bensiinifilter vahetatud ja bensiini paak on puhas seest.
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.07 08:22
|
|
|
Rõhunäiduks oli minul 6.1. Arvutipogramm ütleb et 6.1-6.4 vahemikus on paras. Klapid pidid avanema 3,7 juures. Proovin ka tagasivoolu ära mõõta. See
pidavat olema 0.4 väiksema näitajaga kui sissetulev rõhk. Eks paistab 
|
|
|
|
rainerhq
huviline
Registreerunud 28.09.05
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant
|
|
postitati 29.03.07 10:13
|
|
|
Mul sarnane probleem
Autoks A6 2.0 85kw Aut.
Vahel sureb auto tühikäigul välja. Saab sõita ainult kahe jalaga - paremaga kogu aeg gaas peal ja vasakuga pidurit. Arvati, et tühikäigu regulaator
kutu aga seda ei leitudki kapoti alt üles. Pole suutnud probleemi siiani tuvastada.
Rainer
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 29.03.07 13:03
|
|
|
Kütte süsteemi kohapealt väga täpselt ei oska öelda, aga on jäänud meelde see et kui "igaks elujuhtumiks" pumpa otsisin siis üks tegelane ütles et
103kw motodel tahab survet rohkem kui 6. Ja samas mõõdetuna oli pumbal surve üle 8,aga siiski oli mootori koolemisel sellised nähud et ei saa kütet
kätte. Pumba survetest vast valgustab mõni teadjam mees, mis survet mingi mootor tahab. Jutt käib 2,0 103 kw 16 klapisest mootorist.
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.07 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Kütte süsteemi kohapealt väga Pumba survetest vast valgustab mõni teadjam mees, mis survet mingi mootor tahab. Jutt käib 2,0 103 kw 16 klapisest
mootorist. |
Seda ma räägingi... et lasin sõbral autoremondilukksepal targast arvutiprogrammist järgi vaadata, palju ta survet tahab. 6.1-6.4 pidi normaalne olema.
NIng seda, et et klapid pidid avanema juba 3,7-ga, nii et probleem ei tohiks selles olla.
Kui lahenduse leian (mida ma arvatavasti siiski teen), siis annan siin kindlasti teada sellest
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 29.03.07 16:55
|
|
|
Selline asi veel, kas kohapeal jooksevad pöörded põhja? Mul hakkas sellist asja tegema et kui kohapeal lapatsit anda siis pöörded läksid natuke üle
5000,vahest rohkem ja siis oli selline tunne et nälg on majas. Jätsid auto seisma siis enam käima ei läinud,pika jebimise peale vahest läks, vahest
mitte ja nii ta seisma jäi. Praegu on veel pump peale installimata, saan seda teha järgmisel nädalavahetusel, eks siis annan siia ka teada kas muutusi
oli või mitte.
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.07 17:05
|
|
|
oh ei, ei jookse need pöörded kuhugi. ma pean sekundis korra-paar lapatsit sõkkuma et masin välja ei sureks. aga statiibset pealejooksu ei saa, st kui
jala pedaaliga kuhugi pöörete peale jätan, siis hakkab jälle jonnima ja pöörded kukuvad... kuni väljasuremiseni :S
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 29.03.07 17:19
|
|
|
Krt ma kardan et meil erinevad probleemid(aga samas kahtlen), kui ma käima sain siis käis ilusti, sõitis ka ilusti ilma tõrgeteta, aga kui seisma
jätsid siis enam käima ei saanud,lubas ainult törtsu ja kõik. Tegemist mu venna autoga ja temal hakkas see jama sügisel pihta, tiriti mitu korda nööri
otsas koju ja üle öö seistes läks laksust käima, sõitis ilusti kuni hakkas jälle jama pihta, kuni sinnani et pukseerisin ta ise garaazi alla.Müstika
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.07 14:26
|
|
|
pritsungipea surve testitud, ning oli natuke alla 6. Täna käis probleemivabalt külmstardis pea 2 minutit. Lõpptulemus = sama...
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.03.07 14:35
|
|
|
Võta prooviks lambda pistik lahti,vaata kas juhtub miskit.
Üks võimalus on veel mootori temp andur.
Samuti on olnud anomaaliaid pritsungi rõhuregulaatori ummistumisega (see hall junn pritsepea küljes)
Keera maha ja proovi ettevaatlikult õhuga läbi puhuda nii pea kui regulaator.
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.07 22:28
|
|
|
veel huvitavat avastatud. õlinäidu kontrollimisel selgus et õli on rohkem kui varem. mingi 1-2 cm on õlitase mootoris tõusnud. ning tegu pole ammugi
enam õliga, sest see pole libe, vaid kare. kust tuli? ei tea, uurin :|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 31.03.07 18:01
|
|
|
bensiini moodi ei haise see õli?
|
|
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.07 18:12
|
|
|
Samtui olnud sarnane vahejuhtum pritsepea küljes oleva rõhuregulaatoriga.
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.07 19:20
|
|
|
nagu haisu väga ei tundnud. kuid piimjas ta pole ja ei vahuta ka, seega pole tegu ei tosooliga ega veega õli sees. ainuke teooria on see, et bensiin
on seal sees. siis veel see õhuava, pritsib välja pisut õli...
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.07 07:05
|
|
|
fakt kinnitatud - haiseb küll bensiini järgi. bensiin on õli sees.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 08.04.07 14:54
|
|
|
Bensiinipump (taastatud) peal ja asi käib. Pöörded jooksevad ka piirajasse st. nälga enam pole 
|
|
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.07 07:31
|
|
|
kolvid loksusid pesades üle 1 mm. esialgu ostsin kõik uued tihendid ning stock kolvirõngad. kui ka nende kolvirõngastega jääb kolb loksuma, siis tuleb
arvatavasti 1. remont teha. eks näis 
|
|
|
|
hullmaks
huviline
Registreerunud 09.02.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.07 13:11
|
|
|
silindrid kuluvad kooniliselt, kui kolv ülaotsas loksub mm siis allotsas on asi veel hullem. Rõngavahetus kauaks ei aita, parem kohe täisremont
teha,puurimine, uued kolvid ja rõngad.
tark oleks siis ka altots üle käia, väntvõll lihvida ja uued saaled sisse aga eks rahakoti paksus otsustab. olen korra kohanud mootorit, kus samal
põhjusel bensiin õli sisse sattus, mootor oli nii hõre,
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.05.07 06:11
|
|
|
aga vot siis. kolvirõngad testitud ning esialgu võib kergendatult hingata. paarimillimeetrine vahe on kadunud, kuid mootor ootab veel kokkupanemist.
loodab et see parandab siis esialgse probleemi ka... aga see selgub ehk nädala jooksul. vumm vumm
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 30.05.07 19:33
|
|
|
Täna tulid ilmsiks siis samad sümtomid ,et töötab ainult siis kui lapatsi põhja paned ja siis käib ilusti ,kui alla lased sureb välja. Ainult
pumpamisel oli võimalik mootorit kuidagi töös hoida ,et koju sõita;(
Kas siis keegi on kindel selle sümtomi peale ,kas paneb segast rõhulegulator või mis ,pole mõtet kõike lammutada ja vahetada ,oleks veel varuosi
kuskilt kohe ümber lapata. Hannes ka alle reedel tööl (
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.07 15:09
|
|
|
kolvirõngad, saaled, tihendid vahetatud. klapisääre tihendid jäid seekord tegemata.
mootor käima ise eriti minna ei taha. kui gaasi annad, siis läheb 1-2 sekundi jooksul. tühikäigul mootori pöörded kõiguvad 1150 - 800 vahel, sekundis
nii paar korda. kui gaasi annad, siis püsivad pöörded stabiilselt. maanteel kisub kenasti kiiruse üles.
säde oli natuke nõrga võitu, ning seetõttu regullis seda ka natuke. tühikäigu pöörded said normi, kuid maanteel kakub (ei taha edasi minna). võta nüüd
näpust, mis värk on.
piibud ja juhtmed pean ära vahetama, sest need juba natuke mõrased ja imelikud. kuid milles seekord jama? miks ei taha masin tühikäigul stabiilselt
töötada?
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 12.06.07 20:14
|
|
|
Minul piirdus asi lamda vahetusega
|
|
|
|
drakan
huviline
Registreerunud 03.02.06
Asukoht: Kurelaane
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.07 22:13
|
|
|
kas lambda peab olema raudselt 2.0 mootori jaoks, või võib olla ka mingi muu masina pealt?
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 13.06.07 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: drakan
kas lambda peab olema raudselt 2.0 mootori jaoks, või võib olla ka mingi muu masina pealt? |
Tööpõhimõte neil kõigil üks ,vahe on kas kolme või nelja juhtmega.Kolme juhtmega üldjuhul miskipärast kallim.
Sa võik ikka enne kindlaks teha kas on lambda või mitte korrast ära ,tester abiks !
http://www.melasiauto.ee/ pakkus soodukaga universaal lamdasi NGK omi ,spetsialist Hannes
isegi kasutab neid 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
