Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 23.03.07 10:14
|
|
|
Kas coupe mootori vahetus on väga keeruline???
probleem siis selline, et soov tõsta mootorita coupele (2.0 85kW) teine mootor (2.3 98kW) On see väga suur ettevõtmine? 2.3 liikuval coupel seega kõik
vajalikud vidinad olemas
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 23.03.07 11:09
|
|
|
Vaata siin foorumis natuke ringi. Niipalju juba ette, et unusta ära kui tahad "lihtsalt" hakkama saada.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
K1KaZ
klubiliige
Registreerunud 24.11.04
Asukoht: Saaremaa...
Kasutaja on eemal
Auto: Kolm kuubikut 
|
|
postitati 23.03.07 17:32
|
|
|
Et nagu tahaks kah teada...
Kui raske see siis ikka olla saab kui kõik töötava auto pealt ilusti ümber tõsta ???
Mootori tõstmine iseenesest võibolla jah on raske töö 
Küsin sellepärast et ise plaanin sama tööd ette võtta.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 23.03.07 19:17
|
|
|
Relakas ja keevitus abiks on kõik tehtav.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 23.03.07 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: K1KaZ
Kui raske see siis ikka olla saab kui kõik töötava auto pealt ilusti ümber tõsta ??? |
R4 on poolraamil, R5 on kere küljes.
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 23.03.07 21:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Relakas ja keevitus abiks on kõik tehtav. |
on seal palju keevitamist??? üldiselt ei tohiks probleemiks olla kunna vennas üsna tunnustatud keevitaja
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
K1KaZ
klubiliige
Registreerunud 24.11.04
Asukoht: Saaremaa...
Kasutaja on eemal
Auto: Kolm kuubikut
|
|
postitati 24.03.07 16:26
|
|
|
Asooo...
Sry ma ültse ei süvenendud tegelikult
Nelja & viie silindrilisel jah võib olla mootori kinnitus erinev.
Ise plaanin proovikiviks viiesilindrilisi tõsta, nimelt 200 turbomootorit vana kerega coupe peale.
Vähemalt esmasel vaatlusel mootori kinnitused ühesugused.
|
|
|
|
blind
huviline
Registreerunud 14.10.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2,6
|
|
postitati 24.03.07 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: K1KaZ
Kui raske see siis ikka olla saab kui kõik töötava auto pealt ilusti ümber tõsta ???
Mootori tõstmine iseenesest võibolla jah on raske töö
Küsin sellepärast et ise plaanin sama tööd ette võtta. |
Kui käsitsi mootorit tõsta siis on jahh raske töö.....
Mootori vahetus iseenesest pole mingi kõrgem keemia. Peaasi et kõik hiljem aind tööle hakkaks
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.07 06:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: K1KaZ
Kui raske see siis ikka olla saab kui kõik töötava auto pealt ilusti ümber tõsta ??? |
R4 on poolraamil, R5 on kere küljes. |
Need kronsteinid, poolraamid ja asjad peaks ju vahetatavad olema? Ei usu hästi et kered tehti 4 ja 5 pütiste mootorite jaoks TÄIESTI erinevad. Või
siiski?
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 14.06.07 10:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
Need kronsteinid, poolraamid ja asjad peaks ju vahetatavad olema? Ei usu hästi et kered tehti 4 ja 5 pütiste mootorite jaoks TÄIESTI erinevad. Või
siiski? |
Kere on kinnituste osas tõesti erinev. Eks need annab muidugi sinna keevitada, kuid siis tuleb mootor ilusti kardaani suhtes paika ajada, et hiljem
sõites mingeid resonantse ja vibratsioone ei tekkiks. Või plaanib andre83 seda tööd esiveolisega? Selle võrra muidugi lihtsam. Ja mõttetum.
|
|
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 14.06.07 14:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
Need kronsteinid, poolraamid ja asjad peaks ju vahetatavad olema? Ei usu hästi et kered tehti 4 ja 5 pütiste mootorite jaoks TÄIESTI erinevad. Või
siiski? |
Kere on kinnituste osas tõesti erinev. Eks need annab muidugi sinna keevitada, kuid siis tuleb mootor ilusti kardaani suhtes paika ajada, et hiljem
sõites mingeid resonantse ja vibratsioone ei tekkiks. Või plaanib andre83 seda tööd esiveolisega? Selle võrra muidugi lihtsam. Ja mõttetum. |
tegelikult on nüüd seis selline et passi järgi on peal
olnud 2.0 85kW aga enne seda kui mina selle sain oli seal 2.2t 169kW. seega peaksid nüüd juu kinnitused täpselt sobima (silma järgi küll) Aga Black
miks 2.3 esivedu mõttetu on??? on seda tõesti pooleveolise kohta palju???
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 14.06.07 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andre83
Aga Black miks 2.3 esivedu mõttetu on??? on seda tõesti pooleveolise kohta palju??? |
Punktist A punkti B liikumiseks käib see esiveoline küll. Kui aga tuunima hakata, siis mina võtaks Audi puhul aluseks neliveolise tooriku. Aga see on
puhtalt minu arvamus ega kohusta sind millekski.
|
|
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 14.06.07 18:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: andre83
Aga Black miks 2.3 esivedu mõttetu on??? on seda tõesti pooleveolise kohta palju??? |
Punktist A punkti B liikumiseks käib see esiveoline küll. Kui aga tuunima hakata, siis mina võtaks Audi puhul aluseks neliveolise tooriku. Aga see on
puhtalt minu arvamus ega kohusta sind millekski. |
olen
absoluutselt nõus ja järgmiseks tahakski 2,8 q soetada aga enne tuleb need korda teha ja maha müüa.
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 09.07.07 13:33
|
|
|
nonii aega läks ja verd sai valatud aga nüüd siis kogu juhtmestik ja
mootor ringi visatud ning taas üks coupe eesti teedel silmailuks
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
