Mika
huviline
Registreerunud 13.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 1,9 TDI
|
|
postitati 04.02.07 18:52
|
|
|
Kas automaatkast jamab???
Olin kogu aeg Audi omanik aga olude sunnil soetasin VW Passati 1997 1,9 TDI ATM (4'a käiguline) 81 KW. Sisuliselt samad agregaadid kui mu endisel
B4'a dislal olid. Pull järgmine, et esimese ja teise käigu vahetab ilusti kuskil 20-30 vahel ära aga kolmandaga nagu natuke venitab, kuskil 60 juures
ja uimaselt vahetab. Neljanda paneb 70-80 juures sisse. Kiirendab jumala normaalselt aga nii kui hakkad kolmandaga või neljandaga ühtlase gaasiga
minema hakkavad pöörded kõikuma nii 200 pööret ülespoole ja tagasi. Vahetevahel kaasneb sellega veel vibra ka. Pöörete kõikumine on suht ühe
intervalliga, nii kuskil iga 4-5 sek tagant. Kogu see jama toimub kuskil kiiruseni 110 siis jääb nagu suht stabiilseks. 1 ja 2 käiguga töötab jumala
normaalselt. On kellelgi kogemust, ei tahaks nagu ummisjalu esimesse töökotta tormata? Kiitused juba ette vastuste eest.
Mõned arvavad, et piisab õli ja filtri vahetusest, teised jälle ütlevad, et tuleb 20 tuhhine remont ette võtta?
|
|
|
|
kaimoy
huviline
Registreerunud 15.10.05
Kasutaja on eemal
Auto: audi
|
|
postitati 14.02.07 22:08
|
|
|
kast
seal 3-4 käigu ketasdega mingi jama, vahel tõesti aitab ka õlivahetus aga võib ka hullemaks minna. ma soovitaks ikka kohe kuhugi spetsi juurde minna.
20 on küll liialdatud või esinduse hind- arvan et kui sa seda kasti ennem laiali ei aja piirdub mõne ketta- vedru vahetusega- nii 5-6 kilo
|
|
|
|
Mika
huviline
Registreerunud 13.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 1,9 TDI
|
|
postitati 15.02.07 12:38
|
|
|
Tänud, lasin õli ära vahetada ja asi läks tükimaad paremaks, kuigi väike pöörete kõikumine veel jäi. Aga lugu järgmine, et õlivahetamise käigus
pudenes kastist välja selline väike kõverik lehtvedru nii ca 1,5 cm pikk. See on vist juba suurem ohumärk???
|
|
|
|
sokkk
|
|
postitati 20.02.07 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mika
Tänud, lasin õli ära vahetada ja asi läks tükimaad paremaks, kuigi väike pöörete kõikumine veel jäi. Aga lugu järgmine, et õlivahetamise käigus
pudenes kastist välja selline väike kõverik lehtvedru nii ca 1,5 cm pikk. See on vist juba suurem ohumärk??? |
Oot, oot!
Räägi lähemalt, kas on ka miskit muutunud.
Mul 99a. passat sama kasti ja mootoriga ja täpselt samad sümptomid. Trans-Rem rääkis turbiinist. (ca 13kilo)
|
Proovin vahelduseks Passatit
|
|
|
|
|
Mika
huviline
Registreerunud 13.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 1,9 TDI
|
|
postitati 23.02.07 08:11
|
|
|
Midagi suuremat uut pole vahepeal juhtunud. Pöörded ikka kõiguvad nii 100-200 pööret. Aga tegin sellise tähelepaneku, et kui sõita ühtlase gaasiga ja
siis kergelt vajutada siis kõigepealt lööb 200 pöörde ulatuses tühja ja alles siis hakkab vedama. Siit nagu järeldus, et kas äkki mootor ise jupsib???
Samuti kaob aegajalt turbo tagant ära, mis käivitub jälle kui süüde korraks välja keerata.Foorumis oli lugeda, et vaakumvoolikud või klapid jamavad.
Katsun töökojas ära käia ja anna siis teada kuda läks. Ahjaa, üks asi veel, peale käigukastiõli vahetust kadus vibra ära, mis kaasnes pöörete
kõikumisega.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 10.01.10 15:39
|
|
|
Mul omal siis tekkis A4 b5 1,9 TDI paar päeva tagasi sama jama, märkasin mnt`l ühtlase kiirusega sõites,et auto pöörded kõiguvad umbes iga 2-3sekundi
tagant umbes 100rpm. Viga tundub olevat ainult siis kui käik D peal on, 3.2.1 peal seda viga ei ole. Käike vahetab muidu norm. ja tühikäigul kah kõik
korras .Äkki keegi teab milles võiks asi olla?
|
|
|
|
Harry100
huviline
Registreerunud 09.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 b2;Audi coupe type 85,Superb
|
|
postitati 18.01.10 00:01
|
|
|
täitsa huvitav jutt siin teil.peap siinkohal ütlema et mu a6 l 1.9l ka sama jama et maanteel viimase käiguga jõnksutab kuni 100 põõrde jagu.ja jõuetus
3 ja neljanda käigu juures kui pedaal põrandale visata ei tõuse põõre üle kolme tuhande ega kiirus.viimases tundus süü olevat kinnitahmand turbo
geomeetrias mis just tegemises aga kui auto kätte saan eks näe kas kast juksib edasi ...
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 18.01.10 08:28
|
|
|
Õige käitumine peaks olema kastil selline, et kui ühtlase gaasiga mõnda aega sõita, siis see turbiin (vist) toimetab midagi ning pöörded kukuvad
(öko). Küllaga ei tohiks ta seda koguaeg teha. Endal maanteel 100km/h on algul 2100 pööret, mõne hetke möödudes 1900.
|
|
|
|
Harry100
huviline
Registreerunud 09.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 b2;Audi coupe type 85,Superb
|
|
postitati 19.01.10 09:14
|
|
|
turbo sai ilusti puhtaks ja tömme niipalju kui sel autol seda on tuli kül tagasi aga kast jaurab edasi...niiet kes korda sai rääkige meile mis head ää
tegi
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 19.01.10 15:39
|
|
|
VW foorumis oli kah sellest juttu ja seal öeldi,et turbiin peetis. Ennast huvitab hetkel,et miks minul viga ainult siis kui kang D peal on?Loogiline
oleks ,et viga oleks kõikide käikudega või siis D peal olles neljanda käiguga.Hetkel linnas sõites mul käigukand 3 peal ja mingeid probleeme pole.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 19.01.10 20:17
|
|
|
Kas mitte nii ei ole et turbiin ei lukustu korralikult?
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 25.01.10 21:18
|
|
|
A6 C5 tiptronic
| Tsitaat: |
Pull järgmine, et esimese ja teise käigu vahetab ilusti kuskil 20-30 vahel ära aga kolmandaga nagu natuke venitab, kuskil 60 juures ja uimaselt
vahetab.
|
Mul vahetab esimeselt teisele ilusti mingi 2000 pööret, aga teiselt kolmandale ei teha vahetada, vahetab alles 3200-4000 pöörde pealt. Lõhnab vist
käigukasti remondi järele? Käsitsi saab käike ilusti vahetada, aga kui teine käik on sees siis käigukast nagu vahetaks teise käigu ajal veel
käiku. Kui keegi siin teab käigukastidest rohkem siis võiks teada anda
milles võib viga olla.
|
|
|
|
audi1999
huviline
Registreerunud 02.11.08
Asukoht: harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,9 quattro avant
|
|
postitati 12.05.10 18:49
|
|
|
sama viga olnud
Vaheta õli filter ja tihend ära ja sõidab korralikult, aga ära venita.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.05.10 07:42
|
|
|
Automaatkastide remondikohad teenivad selle tüüpveaga head leiba. Vahetatakse küll turbiine ja lamelle jne. Mõnel juhul võivad ka need kulunud olla,
ei vaidle vastu. Sai seda teemat aga põhjalikumalt uuritud ja soovitatud ühel sõbral enne kalli kasti remondi tegemist tellida USA-st turbiini
lukustussidurile uus rõhuklapp. Nimelt 3. ja 4. käiguga lukustab kast turbiini siduri abil ära nii et käik oleks nö jäigalt taga ja sõita ökonoomsem
(selline manuaalkasti tunne). Kui kõik on korras, siis see sidur teebki oma tööd seal nii nagu peab, ühtlasel kiirusel läheb turbiin lukku. Sidurit
rakendatakse hüdraulikaga hüdraulika juhtblokist. Kui automaatkasti tööd juhtivas hüdraulika juhtblokis on juba teatud kulumine, siis ei ole turbiini
siduri tööd juhtiva klapi poor/kanal enam hermeetiline ja rõhku mis on vajalik turbiini lukustamiseks ei suudeta hoida. Rõhk saadakse üles kuid see
langeb korrapärase intervalliga tagant ära. Seda tunnetegi te selliselt, et turbiini lukustus kaob teatud sekundite tagant ära ja siis läheb turbiin
uuesti lukku, sellest ka pöörete kõikumine. 1. 2. ja 3. käigu esimene pool on nn hüdraulilised, seal ei lukustata turbiini.
Sisuliselt piisab turbiini siduri rõhuklapi vahetusest ja kast on nagu uus (kui ei esine muid olulisi vigu). Ja see on reaalne kogemus mitte
pseudojutt. Odavam on algul seda lahendust proovida kui hakata 20k krooni eest kasti taastama. Aga isenesestmõistetavalt ei tõtta kasti remontijad ise
seda lahendust pakkuma ja arvake ise ära miks. See klapp ja töö selle vahetuseks läks tuttaval 2-3k krooni, kasti remont maksab olenevalt tehatavast
tööst ja tegijast 15-20k krooni.
Jupp mis vahetust tahab on selline:
http://www.sonnax.com/part_summary.php?id=3307&pl=3
See on VAG 01M kasti oma, aga on vanematel 4. käigulistel kastidel tõenäoliselt pea sama. Tuttav lasi selle klapi USA-st sõbral ära osta ja Eestisse
tuua, aga kindlasti annab seda kuskilt tellida ka.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.05.10 07:45
|
|
|
Täpsemalt veel, et TCC Boost valve Kit (seesama klapp millest juttu oli) maksis USA-s 600 krooni ja vahetus Tartus Aasta Autos 1500 krooni.
|
|
|
|
Harry100
huviline
Registreerunud 09.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 b2;Audi coupe type 85,Superb
|
|
postitati 20.05.10 22:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harry100
turbo sai ilusti puhtaks ja tömme niipalju kui sel autol seda on tuli kül tagasi aga kast jaurab edasi...niiet kes korda sai rääkige meile mis head ää
tegi |
Sai siis endal masin ilusti korda.ja kogu selle jama põhjustas siis turbiin ehk hüdromuhv.ja masin liigub taas ilusti ja ei mingit jõnksutamist enam
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.10 11:28
|
|
|
Mis sel turbiinil siis viga oli? Kas vahetati välja? Kas sulle vana turbiini ka näidati või kaasa anti?
|
|
|
|
