| Lehekülgi: 1 2 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.07 21:57
|
|
|
Turbo rõhk kaob ja tuleb kuidas ise arvab
Nimelt ükspäev avastasin, et kadunud on 0,5BARi rõhku, kukkus teine 1,5 pealt 1 peale. Mitmed korrad proovimist ja ühel korral kolmanda käigu pealt
tuli ta uuesti, seda samas ainult korra ja kadunuks ta jäigi. Meenus kohe suvi kui ka rõhk katkise lõdviku tõttu 1 BARi peale kukkus, samas oli siis
kuulda vuhin mida praegu ei täheldanud. Sai üle kontrollitud vaakumvoolikud, need kõik pidasid (ainus mis kontrollimata jäi oli benarõhu regulaatorile
minev, selleni nii lihtsalt ei ulatunud... aga oli see ka uus pandud, et seda eriti ei kahtlustanud) Esialgu rohkemat teha ajapuudusel ei jõudnud ja
sinnapaika ta sel korral jäi. Nüüd nädalake hiljem kiirendades avastasin, et rõhk uuesti tagasi  hetkel ka jäi tagasi ja ära enam ei kadunud. Eks homne päev nüüd näitab kas kõik nii ka jääb... ise arvan, et
millalgi ta kaob jällegi.
Et siit küsimus, mis saab niimoodi seda rõhu tulemist ja kadumist tekitada?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 29.01.07 06:39
|
|
|
WG membraan, vändamärgid?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 07:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
WG membraan, vändamärgid? |
WG võtsin korra lahti kuid kuidas seda membraani kõige õigem kontrollida oleks? niisama silmaga ei saa midagi aru, et viga oleks.
Vända märgid püüan täna õhtul üle kontrollida.
|
|
|
|
RadioActive
huviline
Registreerunud 01.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 07:49
|
|
|
mul oli selliste sümptomitega WG kolde küljest lahti, mõned kulid polnud tugevalt kinni keeranud. Lisaks ilmnes hiljem, nagu oleks häda lambdas, sai
seegi vahetatud aga tegelikult oli asi ikkagi selles, et WG polnud korralikult koldele kinnitatud.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 07:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RadioActive
mul oli selliste sümptomitega WG kolde küljest lahti, mõned kulid polnud tugevalt kinni keeranud. Lisaks ilmnes hiljem, nagu oleks häda lambdas, sai
seegi vahetatud aga tegelikult oli asi ikkagi selles, et WG polnud korralikult koldele kinnitatud. |
Natuke kahtlen, et see nüüd sellise pika aja jooksul alles praegu sealt lahti tuli. Samuti on WG keermed suht roostesed, et lähiajal see asi sealt
küll pole maha käinud.
Eks siiski kontrollin asja üle, pole ju nagu raske 
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 29.01.07 08:04
|
|
|
Läppar järgi, ehk on solenoid väsinud.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Läppar järgi, ehk on solenoid väsinud. |
Eip, ühtegi viga sealt ei näidanud... solenoid on uue vastu vahetatud ca 1a tagasi.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 18:41
|
|
|
Rihmamärgid üle kontrollitud... asi paistab olevat ideaalselt paigas, nukamärk paika ning hoorattalt paistab pool 0 märgist.
Niipalju kui WG kontrollida sain siis lahti ta küll ei tundunud olevat, ei liigu ega loksu.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 29.01.07 19:05
|
|
|
Siis on ehk WG vedru vässinud, või on tegemist salakavala lekkega.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.07 19:17
|
|
|
Iseenesest võiks viga ju lekkes või väsinud vedrus olla kuid kuidas rõhk iseenesest jälle tagasi tuli? Lisan juurde ka, et kasutusel on mul jäigem
vedru ning 1,5BARise rõhuga sõitmiseks on mul WG kruvi kaane pinnaga tasa, ehk täiesti väljas.
Üks mõte on see, et ikkagi lekkis WG membraan ja asja lahti võttes ja kokku pannes hakkas ta uuesti pidama... mismoodi täpselt, ei oska öelda.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 01.02.07 14:54
|
|
|
Mäletad sa umbes, mis oli sellise "tembutamise" ajal välisõhu temperatuur?
Suure pakasega pidavat motronic boosti märgatavalt vähendama, kas see option su chipis ka alles on, seda ei oska öelda.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.07 15:00
|
|
|
Hmm... ega tegelt ei mäleta küll mis ta täpselt oli, eks ootan järgmist korda kui jamab, siis kontrollin mis see temp on.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.07 15:39
|
|
|
Ega kaua oodata ei olnudki vaja, sõitsin just töölt koju ja osa rõhust jälle jalutama läinud
Hetkel näitab ILM.EE Pärnus -8C.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 01.02.07 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
kuid kuidas rõhk iseenesest jälle tagasi tuli? |
sest auto läks soojaks ja JÄÄ sulas üles
Kontrolli sisse koldest kuni ajuni minevat peenikest vaakum torustikku mis sisaldab ka niiskuse eemaldamiseks väikest filtrit (potti)
Ja seal kuskil on vesi = jää mis teeb moto uimaseks sest surve signaal ei jõua ajuni.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.07 19:22
|
|
|
Eip, seal jääd pole ning see toru hoiab survet ilusti, "imemis" meetodil kontrollitud.
Ja tegelt pole vahet millal ära kaob... ei ole nii, et külmast võttes kadunud on, terve nädal sõidetud ja oli korras... samamoodi hommikul võtsin
külma auto, aga täna kadus poole päeva pealt, hommikul ja lõunaajal oli, nüüd õhtul enam mitte.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.02.07 08:18
|
|
|
On kellegil veel miskeid mõtteid tekkinud mida kontrollida? Eile päeval korra tuli rõhk tagasi ning mõned hetked hiljem oli ta jälle kadunud...
Johtuvalt ühest teisest teemast kontrollin täna solenoidi kaablid üle, kas need on seal ilusti ühendatud.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 07.02.07 14:16
|
|
|
Pisut OT, kuid teemaga haakuv siiski.
Kuidas käitub teie auto pakasega -15C' ja rohkem, kas rõhud on samad, mis soojaga või madalamad või kõrgemad?
Oma autos ADU originaal soft ja rõhk läheb hetkeks lubatud maksimumi 1.4bari ja seejärel kukutatakse sinna 1.0 bari kanti, väljas oli hetkel -16C',
igatahes nädalavahetusel ca -0C' juutes pressiti õhku nii nagu softi poolt lubatud maksimum olema peab.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.02.07 16:44
|
|
|
Hetkel omal -16C-ga näitas täpselt seda rõhku nagu ta tavaliselt olema pidigi (1,5BARi). Samas väga pikalt lasta ei saanud... liiga libe selle
jaoks... aga päris kohe alla tagasi 1BARi peale ei kukkunud, tundus et hoidis üleval.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 07.02.07 18:14
|
|
|
Tundub paikapidavat, et selline külmaga rõhu alandamine on ainult originaal softiga, chipitud masinatel ei tee seda.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.02.07 20:58
|
|
|
Sai täna solenoid maha keeratud ja ka tema töö ära kontrollitud. Pealoleva solenoidi takistus oli 27 oomi ehk täiesti töökorras (riiulil seisnud
solenoid näitas lõpmatust ja leidis oma koha kohe ka prügikastis  ) Sai ka
mõõdetud voolu solenoidi pistikust, ka sinna tekkis süüdet sisse keerates 12V koma miskit peale (samas ei olnud seda pinget siis kui solenoid külge
ühendada?).
Põhimõtteliselt on siiski solenoidi ellimineerimist vigade hulgast lihtne teha, homme vaatan kui rõhk on kadunud siis keeran WG küljest toru lihtsalt
maha ja testin uuesti, kui siis kohe rõhk tagasi, on miskit kala solenoidi juhtimisega, kui ikka rõhk madal on viga mujal.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.07 21:25
|
|
|
Multiandur
Ehk kalab multiandur?
Testing Other Functions of this Sensor:
Terminal 2/R provides a ground signal to the Engine Control Unit (1986-88 Audi 5000T/5000TQ and 1989-91 200T/200TQ) if the engine is running too hot
(over 247F, 119C) which will reduce the amount of boost the ECU will provide.
You can temporarily run the car with the Multi-Function Temperature Sensor connector unplugged to verify if the sensor has malfunctioned and is
causing the low boost problem.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.07 21:31
|
|
|
Vat see on küll juba üks reaalne viga... nimelt valetab natuke ka armatuuris olev temp näit (vähemalt ma arvan nii, kuna temp tuleb palju kauem ülesse
kui sõbra 200-l ja seisab madalamal ning kui jõuab 90 peale hakkab tööle juba ka vent, tiba vara nagu).
Püüan pistiku maha tõmmata ja üle kontrollida 
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.07 07:33
|
|
|
Hetkel tööle tulles testisin rõhu ära, näitas max 1,1BARi, alustasin solenoidi otsa lahti laskmisest WG küljest... test näitas rõhku natuke alla
2BARI See siis näitab seda, et turbo puhub ning kogu asja taga on
solenoid... kuna too sai ka kontrollitud peabki viga olema tema juhtimise poolele... ehk kohe kohe võtan maha multianduri otsa, keeran otsa WG peale
tagasi ja testin uuesti.
|
|
|
|
|
|
audi97
huviline
Registreerunud 05.07.06
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 523i 
|
|
postitati 09.02.07 07:54
|
|
|
no loodame, et viga leitud siis 
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
