ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 30.09.06 18:11
|
|
|
Mis võis mootori kokkupanemisel valesti minna? (Lukku, korras)
Tere!
Vahetasin 2,3NG mootoril plokikaant ja pole seda nüüd uuesti käima saanud. Rihma märgid on 99% tõenäosusega paigas, võimalik et 1 hammas võib valesti
olla aga rohkem kindlasti mitte. Jagaja rootor sai paika pandud, kui 1 kolb ÜSS, siis rootor osutab esimesele küünlajuhtmele. Läks korraks ja kohe
sureb välja (pisut üle 1000rpm). Sai jagajat krutitud ühele ja teisele poole jms. ei midagi. Samuti sai hammasrihma igas asendis proovitud kuna
käsitsi ringi ajades tundus, et kolvid-klapid kokku ei puutu siis sai kõikvõimalikud asendid ära proovitud samal ajal ka jagajat timmides. Ikka ei
midagi. Mis kõige kummalisem, et kui nukk oli ca pool tiiru paigast ära siis "lubas" mootor samamoodi kui rihmamärgid olid paigas. Peale paari
tunnist proovimist ei lubanud mootor enam ühtegi purtsu  Kuna väljas läks
pimedaks juba ka siis loobusin tänaseks.
Jagaja küljes olev halli andur on ära murdunud, kas see võib kuidagi mõjutada? Juhtmed kõik iseenesest terved. Või peaks äkki viga otsima
pritsungipoolest või vaakumi süsteemist?
Küünlad olid kuivad...
Ah jaa. Nukkvõlli rihmaratta kiil on pisut kulunud ja annab lõtkuda mõne mm ulatuses, kas võib sellest midagi tingitud olla? Kas jagaja jalal on mingi
kindel asend kuidas ta peab olema? väga metsa seda iseenesest keerata pole võimalikki kuna jagaja kaas läheb peale ainult ühes asendis ja juhtmed
üleliia pikad pole.
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 30.09.06 18:26
|
|
|
HALi anduri mittetöötamine on põhjuseks näiteks.
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 30.09.06 18:36
|
|
|
Kas hali anduri see osa mis jagajast väljapoole jääb sisaldab mingit andurit või on see lihtsalt pistik? Kui seal lihtsalt pistik siis ma seda ei
usuks kuna ennem kaane vahetust ju töötas ja need kolm juhet, mis sealt pistikust tulevad ja jagajasse edasi lähevad on terved.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 30.09.06 18:55
|
|
|
No üle midagi küll ei jäänud kui sellele vihjad. Säde oli olemas aga kuidas bensiini jõudmist kollektorisse kontrollida? Pritsungi pea pealt mõni toru
lahti keerata?
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 04.10.06 08:52
|
|
|
Olukord siis hetkel selline, et vahetatud on HAL andur, kuid seeläbi paremaks ei muutunud midagi. Vähemalt ei lopenda see pistik seal enam
Süüte ajastust kontrollitud sadu kordi, samuti rihmamärke. Külmkäivituspihusti töötab, kuna klapilt juhtmete eemaldamisega ei luba enam ühtegi matsu.
Järgmise asjana kavatsen vahetada nukkvõlli ja panna ühtlasi uue tihendi sinna kust sisselaskekollektor pooleks käib.
Mootor millelt kaane võtsin oli seisma jäänudki sellepärast, et süüdet ei saanud paika. Eelmine omanik küll süüdistas selles väntvõlli, mille otsas
ratta kinnitus poldil oli keere maas ja andis lõtkuda vms. Aga hetkel tundub küll, et viga hoopis kaanes peitub...
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 04.10.06 09:00
|
|
|
Ma mõõdaks huvi pärast enne kaane lahtikiskumist küünlaaukude kaudu ära ka kompressiooni, see annaks vihje nii mootori alumise kui ülemise osa
tihedusest (törts õli silindrisse eristab neid omavahel) ja ühtlasi ka nuka vahetuse vajadusest
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 04.10.06 09:03
|
|
|
Kui süüde paigast läheb siis vast nuka otsas ikka hammasratas lahti mis jagajat ringi ajab vms.
Kompressioonid võin ju huvi pärast mõõta.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 08.10.06 17:52
|
|
|
Sain siis täna mahti see nuka vahetus ära teha. Samuti panin uued tihendid klapikambrikaanele ja sinna kust sisselaskekollektor pooleks käib. Kuigi
vanal nukal mingeid defekte ei paistnud olevat, siis ometigi läks auto pärast seda käima 
Müstiline värk...
|
|
|
|
. Asi tundus kahtlane, uuesti lahti ja uuesti kokku, üle jäi teisel katsel
ainult üks kastitäis. Igal juhul töötab see traktor tänaseni ka ilma nende jubinateta. Moraal: loll tehku tegemist ainult lollikindlate
mehhanismidega