monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 25.05.06 06:37
|
|
|
õhufilter / pihustid / lamdaandur
sai 15 tuhat tagasi vahetatud, aga nüüd korraga tõusis hüppeliselt kütusekulu, kui enne oli selline 10/11 sajale keskmine (2,0 66kw B4 avant) siis
siis nüüd viskas 12,5 (maanteel 8,5) peale nagu selle talve kõige külmemate ilmadega. keerasin filtri huvipärast lahti ja asi on toorelt õline, filtri
kausi põhjas lausa märg - ei mäleta et oleks eelmine kord sellinne olnud.
kui tihedalt üldse filtrit vahetama peaks ja kas sellinne õline märgelu õhufiltri kausis on normaalne?
kas pihusteid on mõtet vahetada (mis se lõbu maksab), keegi tarkur rääkis et 200 tuhande pealt vahetatakse pihustid, mul 230 ees (tundub et spidot
pole keeratud, hooldusraamat lõpeb 2003 aasta 130 tuhande juurer, mina sain 210 000 spido näiduga 2005).
Kuidas lamdaandur sureb? oli mul täiesti normis kõik aprillis ülevaatusel kõik asjad ja detsembris diagnostikat tehes ka. Ometi ei meeldi mulle järsk
2 liitrit otsa 
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 25.05.06 09:05
|
|
|
krt sul vist mootoril midagi viga ku filtri korpus seest õline.pihustil --minu 66kw mopeedil kyl ainult yks-vaevalt et midagi viga võix olla.Arvan et
sul peksis õhufiltri õli täis ja hingamine raske.sellest bensukulu suurenes
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 25.05.06 09:13
|
|
|
Õhufiltrit peaks vahetama iga 30 000 km tagant.
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 25.05.06 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
krt sul vist mootoril midagi viga ku filtri korpus seest õline.pihustil --minu 66kw mopeedil kyl ainult yks-vaevalt et midagi viga võix olla.Arvan et
sul peksis õhufiltri õli täis ja hingamine raske.sellest bensukulu suurenes
|
no mul julmalt õli haihtub ka kusagile. klapisääretihendite vahetuseks on aeg kinni pandud. aga kuidas kurat see õli just sinna saab jääb mulle
segaseks. Filter õnneks ei maksa palju, puhastan selle pesa ära ja panen uue filtri, vaatab mis juhtub.
|
|
|
|
Xpander
huviline
Registreerunud 14.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 20vt
|
|
postitati 25.05.06 11:36
|
|
|
soovitaks isegi tihedamalt vahetada õhufiltrit kui 30 tuhat.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.06 11:38
|
|
|
Eesti oludes ei teeks paha õliga koos ka õhufilter vahetada sest talvel lendab pask, kevadel suvel tolm jnejne.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 25.05.06 12:01
|
|
|
lambda reaalne eluiga on miski 160 tkm ehk - ja selle suremine tihti ülevaatusel alguses näha ei olegi...
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 25.05.06 12:58
|
|
|
arvatavasti on surve karteris st . mootor hakkab hõredax jäämaVW mul oli selline kurb kogemus
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 25.05.06 14:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
arvatavasti on surve karteris st . mootor hakkab hõredax jäämaVW mul oli selline kurb kogemus |
ja selle vastu aitab? ... mootoriremont ? rõngad, klapid ja muu sellinne .... see ju väikse varanduse maksab
samas, auto kere on oma ea kohta megahea ja aastat kaks tahaks sellega sõita. äkki tasub vaeva näha?
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 25.05.06 14:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: monte
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
arvatavasti on surve karteris st . mootor hakkab hõredax jäämaVW mul oli selline kurb kogemus |
ja selle vastu aitab? ... mootoriremont ? rõngad, klapid ja muu sellinne .... see ju väikse varanduse maksab
samas, auto kere on oma ea kohta megahea ja aastat kaks tahaks sellega sõita. äkki tasub vaeva näha? |
See, et Su autol on bensukulu tõusnud ja õli neelab, ei pruugi tähendada veel, et kapremont tuleb teha.
Ehk piisab klapisääre tihendite vahetusest ja õli ei kao enam kuskile. Ja bensiinikulu võib kõrgeks minna tänu kehvale bensiinile, lambda andurile,
umbes katalüsaatorile jne jne.
Ei tasu nii negatiivne olla 
|
|
|
|
genka1975
huviline
Registreerunud 31.01.06
Kasutaja on eemal
Auto: 2,3 100 C4 91 a. 98 kw man.
|
|
postitati 25.05.06 14:30
|
|
|
oot-oot, ära veel midagi remontima hakka.
Kõigepealt vaheta filtrid ja õli ära. Siis mine ja lase surved silindrites ära mõõta, las mõõdavad ka heitgaase...üldiselt mine diagnossi. Siis saad
sotti, kas midagi üldse viga on, äkki see mõni juhuslik mõõteviga vms.
|
Räägi tõtt, või vahemalt ära valeta.
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 25.05.06 14:32
|
|
|
egas nyt see asi nii hull ka pole. lase kõigepalt surved ära mõõta...
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 25.05.06 16:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: genka1975
oot-oot, ära veel midagi remontima hakka.
Kõigepealt vaheta filtrid ja õli ära. Siis mine ja lase surved silindrites ära mõõta, las mõõdavad ka heitgaase...üldiselt mine diagnossi. Siis saad
sotti, kas midagi üldse viga on, äkki see mõni juhuslik mõõteviga vms. |
ülevaatus oli kuu aega tagasi, seal öeldi et heitgaasid on väga head (sic!) ehk siis teisisõnu, katalüsaatoriga peaks korras olema.
klapisääretihendid lähevad kahe nädala pärast vahetusse, sinna juurde veel õlifilter ja õlivahetus- kui see tehtud vahetan ka õhufiltri ära. Kes ja
kus neid rõhke mõõdab? teenindusse läheb forssi, lasen neil seal mõõta äkki, kui nad seda teevad, ja kuna säärtega koos läheb ka blokikaane tihend
vahetusse, siis võiks ju lasta neil kolbe ja rõngaid ka kaeda?
kui ma nüüd midagi lolli ütleisn siis palun andestust, autondus mulle suhteliselt uus teema.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 25.05.06 16:37
|
|
|
teeninduses saab kindlasti survet kontrollida.siis on selge sottsamas võib
surve norm olla aga õlirõngas kolvisoonde kinni jäänd
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 25.05.06 16:41
|
|
|
Tagant poolt lugedes küsimust et kuidas see õli sinna õhufiltrisse saab on tegelikult lihtne. Kui mtz klapikambri kaane tihend või ükskõik mis muu
tihend lekkib ja kui sul on all karterikaitse siis kõik ollused tilguvad sinna ja samas õhku võtab ta just sealt altpoolt nii et tee omad järeldused.
Imeb selle endale ligi mis karteris seisma on jäänud.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 25.05.06 16:46
|
|
|
sääretihendid saab vahetada ka plokikaant mahakiskumata.
Kõigepealt vaheta filtrid ja kontrolli lambda.Õhufiltri iga kipub jääma ikkagi kuskile 10 000 kanti.Üle selle on juba mootori piinamine.Pritsel võib
ka kütuseregulaator või õhukulumõõdik segast panna.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 25.05.06 17:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Tagant poolt lugedes küsimust et kuidas see õli sinna õhufiltrisse saab on tegelikult lihtne. Kui mtz klapikambri kaane tihend või ükskõik mis muu
tihend lekkib ja kui sul on all karterikaitse siis kõik ollused tilguvad sinna ja samas õhku võtab ta just sealt altpoolt nii et tee omad järeldused.
Imeb selle endale ligi mis karteris seisma on jäänud. |
kle loe oma postitus uuesti läbi sa panid vist midagi möööööda.............
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 25.05.06 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
| Tsitaat: | Algselt postitas: monte
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
arvatavasti on surve karteris st . mootor hakkab hõredax jäämaVW mul oli selline kurb kogemus |
ja selle vastu aitab? ... mootoriremont ? rõngad, klapid ja muu sellinne .... see ju väikse varanduse maksab
samas, auto kere on oma ea kohta megahea ja aastat kaks tahaks sellega sõita. äkki tasub vaeva näha? |
no küte tuleb nestest koguaeg kuna on kaart. milline se kvaliteet on - go figure, eks se sellinne eesti keskmine on. valan endale neste 95-te sisse,
paneks 98t - mis juhtub :p ?
See, et Su autol on bensukulu tõusnud ja õli neelab, ei pruugi tähendada veel, et kapremont tuleb teha.
Ehk piisab klapisääre tihendite vahetusest ja õli ei kao enam kuskile. Ja bensiinikulu võib kõrgeks minna tänu kehvale bensiinile, lambda andurile,
umbes katalüsaatorile jne jne.
Ei tasu nii negatiivne olla |
|
|
|
|
