tonu
huviline
Registreerunud 19.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85 quattro coupe; audi 80 typ 85
|
|
postitati 17.04.06 07:57
|
|
|
Kuubikust 170-180hj ja 250-260nm, parim viis selle saavutamiseks?
alguses plaanisin 20V turbomoto vaheletõstmist, aga peale omandamist selgus, et auto juures tegemist vajavaid asju (veermik on üsna kutu, logiseb
igast otsast ja kiirel sõidul ujub kah veel. Lisaks laseb sumps mitmest otsast läbi ja üks pütt tundub ka õhtal olevat. Samuti ei tähenda tagumise
diffri loks ja pidurdamisel tugev keskjoonest kõrvalekaldumine midagi head) on liiga palju ja eelarve läheb lõhki. Teisiti öeldes - kui keegi
komplektset 20V turbomotot just 6 kiloga ära ei anna, siis see unistus lükkub järmisesse aastasse.
Praegune seis:
peal originaalmootor 100kw (136 hj) - liigub kah, aga erilist sõidunaudingut ei paku.
Eesmärk:
tõsta võimsust nii, et tekiks minimaalselt 170-180 hj ja vääne võiks kah mingi 250-60 nm olla.
Küsimus:
1. milline on parim viis ülaltoodud eesmärgi saavutamiseks (kas forssida olemasolevat motot või panna peale nt 7A või 10V turbomoto või veel mingi
variant);
2. kes viitsiks ja millise hinna eest selle asja ära teha (viimasel teemal suhtleks muidugi priva või tel kaudu - ootan pakkumisi ).
Tõnu 50 34 890
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 17.04.06 08:08
|
|
|
Minu arvates parim viis sellise võimsuse saavutamiseks on siin -> http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=1104&highlight= . Selle mootori installiga juba teed väikse eeltöö ära 20vT jaoks
vahejahuti installi ja väljalaske modifitseerimise näol ja Sinu soovitud numbrid peaksid sellest mootorist kenasti kätte tulema. Tarts pakub sellele
chippi ka...
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 17.04.06 09:10
|
|
|
Hea mõte, Joel.
Kuid tööraha jm. tegemine on üks ja sama. Puudub igasugune loogiline põhjendus, et teha sama tööd 2*
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 17.04.06 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Minu arvates parim viis sellise võimsuse saavutamiseks on siin -> http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=1104&highlight= . Selle mootori installiga juba teed väikse eeltöö ära 20vT jaoks
vahejahuti installi ja väljalaske modifitseerimise näol ja Sinu soovitud numbrid peaksid sellest mootorist kenasti kätte tulema. Tarts pakub sellele
chippi ka... |
Tartsil on minuteada chip MAC11 ajule, ehk siis MC1 mootorile. KG chipiga pole meiemaal just kiita lood...
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 18.04.06 06:34
|
|
|
SIIN on KG'le chip täiesti olemas.
|
|
|
|
|
|
tonu
huviline
Registreerunud 19.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85 quattro coupe; audi 80 typ 85
|
|
postitati 18.04.06 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | | Kuid tööraha jm. tegemine on üks ja sama. Puudub igasugune loogiline põhjendus, et teha sama tööd 2* |
raha on kindlasti üks põhjus, miks eelistada 20V moto asemel 10V motot. hinnavahe on ca 15 k.
|
|
|
|
kala
klubiliige
Registreerunud 16.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru forester; Audi 100 C4 2.0
|
|
postitati 18.04.06 09:48
|
|
|
mina soovitan igaljuhul turbomootoreid vaadata, sest vabalthingava ehitamine/aretamine läheb lõppkokkuvõttes kordi kallimaks kui turbo mootori ost ja
vahelearetamine + edasiarendus kokku. ning samuti ei saa sa vabalthingavast ikkagi sellist tulemust et rahule jääks  vaid unustad turbomootorist edasi 
|
|
|
|
tonu
huviline
Registreerunud 19.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85 quattro coupe; audi 80 typ 85
|
|
postitati 19.04.06 06:07
|
|
|
mõned päevad tagasi rääkisin Rain Aavaga telefonis võimalikust kuubiku mootorivahetusest - ütles, et kui talle korralikult peksa anda, siis võib-olla
ta võtaks ka selle ette.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.04.06 06:26
|
|
|
kui 10v turbo paigalduselt oluliselt kokkuhoida tahta, siis tuleks leida mootor,mis on min elektriga (ilma ajuta), sest vastasel korral läheb elektri
osa sama palju maksma kui 20v puhul ja mootorite hinnad on ehk ~5 vs 15k.
seega lõpuks hoiad ehk kokku ~10k, kuid hiljem 20v paigaldama hakates, maksad elektritöö uuesti (5-8k) ja lisaks pead uue mootori jällegi ostma, seega
mõttetu....
tõesti, kui leiad kusagilt ~5k eest vähese elektiga turboka, siis tasuks ära (hannese urri vahelt sai selline vist 8k maha müüdud) see kokkuhoid.
|
|
|
|
mclx
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Quattro
|
|
postitati 01.05.06 07:54
|
|
|
siinkohal võiks küsida, kas keegi teab kust saada softi ajule ligi pääsemiseks, et nt ise diagnostikat teha või siis aju vähe modida . kabla on põhmõst olemas, aga oleks vaja millegagi sinna ligi saada.
|
|
|
|
|
|
