altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 07.04.06 17:08
|
|
|
mure käigukastiga...
Probleem või mure nimelt selles, et kui kiirendada täisgaasil ning siis kui üritada vahetada 1-lt käigult 2-sele ei taha 2 käik kohe mitte sisse
minna. Igapäevasel ja aeglasel sõidul ei ole probleeme. Samamoodi ka tagurpidi käik läheb vahest kehvalt sisse. Milles võib asi olla? sünkrod?
hoovastik?
Mida maksavad iseenesest sünkrod S4 6k kastile?
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 07.04.06 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Probleem või mure nimelt selles, et kui kiirendada täisgaasil ning siis kui üritada vahetada 1-lt käigult 2-sele ei taha 2 käik kohe mitte sisse
minna. Igapäevasel ja aeglasel sõidul ei ole probleeme. Samamoodi ka tagurpidi käik läheb vahest kehvalt sisse. Milles võib asi olla? sünkrod?
hoovastik?
Mida maksavad iseenesest sünkrod S4 6k kastile? |
2. käigu sünkronisaator või -rõngas.
|
|
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 07.04.06 21:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Probleem või mure nimelt selles, et kui kiirendada täisgaasil ning siis kui üritada vahetada 1-lt käigult 2-sele ei taha 2 käik kohe mitte sisse
minna. Igapäevasel ja aeglasel sõidul ei ole probleeme. Samamoodi ka tagurpidi käik läheb vahest kehvalt sisse. Milles võib asi olla? sünkrod?
hoovastik?
Mida maksavad iseenesest sünkrod S4 6k kastile? |
2. käigu sünkronisaator või -rõngas. |
mis need on t2psemalt  Mul ka samu vigu tundub esinema ...
|
|
|
|
taivo
huviline
Registreerunud 31.07.05
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A6 2,5 TDI (C4) QUATTRO
|
|
postitati 08.04.06 20:38
|
|
|
Õlivahetus vast leevendaks olukorda
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.04.06 00:02
|
|
|
1. käigult teisele vahetamine ongi see kõige raskem protsess tavaliselt, kuna vahe on teiste käikudega võrreldes suurem.
Kui sidur lahutab korralikult ja teise käigu sissesaamisel hammaste raginat ei teki, tasub alustuseks tõepoolest õlitase üle vaadata - õli nappus võib
selliseid probleeme küll tekitada
Õli vahetamisel tasub korraliku õli hankimisele mõelda.
|
|
|
|
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 09.04.06 12:38
|
|
|
soovitada oskab keegi, mis õli tasuks osta, mis ei oleks väga kallis ja mitte ka kõige odavam ehk, siis hea ja odav ?
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 10.04.06 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: puruvana
soovitada oskab keegi, mis õli tasuks osta, mis ei oleks väga kallis ja mitte ka kõige odavam ehk, siis hea ja odav ? |
Mobil peaks kuskil 200.- /l olema, pisut odavam on valvoline. Ise panin Carlube GL5 sisse (80kr/l), see talv külmadega olid käigud väga pehmed.
|
|
|
|
|
|
RainB
huviline
Registreerunud 28.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4, 1994, 66kw 2.0
|
|
postitati 10.04.06 10:15
|
|
|
mul ka jama käikude sisseminemisega, eriti esimese ja tagurpidi käiguga. Külmaga oli ikka väga hull asi, nüüd kui soojem pole nii hull.
Peaks ka õli vahetama? Kas käigukasti õli on eraldi ja kuda seda vahetatakse? (B4 94 aasta)
Mootorisse sai sügisel pandud addinoli poolsüntõli.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 10.04.06 12:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RainB
Peaks ka õli vahetama? Kas käigukasti õli on eraldi ja kuda seda vahetatakse? (B4 94 aasta)
Mootorisse sai sügisel pandud addinoli poolsüntõli. |
Muidugi peaks käigukastis õli ära vahetama. Vahetus ei ole keeruline, kuid seal on suurt kuuskant võtit vaja, keerad lahti, lased vanal õlil välja
voolata, keerad kinni tagasi ja uus õli asemele.
Mina ei kasuta kunagi Addinoli õlisid, sest tean paljusid inimesi, kellel on selle õliga negatiivsed kogemused.
|
|
|
|
RainB
huviline
Registreerunud 28.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4, 1994, 66kw 2.0
|
|
postitati 10.04.06 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
| Tsitaat: | Algselt postitas: RainB
Peaks ka õli vahetama? Kas käigukasti õli on eraldi ja kuda seda vahetatakse? (B4 94 aasta)
Mootorisse sai sügisel pandud addinoli poolsüntõli. |
Muidugi peaks käigukastis õli ära vahetama. Vahetus ei ole keeruline, kuid seal on suurt kuuskant võtit vaja, keerad lahti, lased vanal õlil välja
voolata, keerad kinni tagasi ja uus õli asemele.
Mina ei kasuta kunagi Addinoli õlisid, sest tean paljusid inimesi, kellel on selle õliga negatiivsed kogemused. |
Aga kustkohast sinna õliväljalaskmise kohale ligi pääseb? See on siis auto all kuskil? Seda ma tean kust mootoril õli sai välja lasta, aga käigukasti
kohta tea midagi.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 10.04.06 13:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: puruvana
soovitada oskab keegi, mis õli tasuks osta, mis ei oleks väga kallis ja mitte ka kõige odavam ehk, siis hea ja odav ? |
Hääd asjad oleks Mobil Gearlube VS200 (VW501.50 nõuetele vastav ja puha), Redline MT90 või Castrol TAF-X.
sünteetilise asemel mineraalõli sissekallamisel läheb käiguvahetus talvel päris kangeks...
|
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 11.04.06 12:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RainB
Aga kustkohast sinna õliväljalaskmise kohale ligi pääseb? See on siis auto all kuskil? Seda ma tean kust mootoril õli sai välja lasta, aga käigukasti
kohta tea midagi. |
Auto all jah, kuid kahjuks ei oska ma sulle täpset asukohta öelda, sest kaua aega vahetusest möödas ja lihtsalt ei mäleta enam, kus ta seal oli.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 11.04.06 17:00
|
|
|
Käigukasti all peaks olema kaks tühjenduskorki - üks keset käigukasti põhja ja teine tagapool keskdiferentsiaali all (võib jääda katalüsaatorite
varju). Täiteava on üks - veidi vasaku esiratta veovõlli otsast tagapool.
P.S. Essi kasti küll midagi veidi eespool mainitutest viletsamat sisse ei kallaks (ei saand kohe pihta, mis autoga tegu) - kui just ei ole huvi oodata
käigukastiremonti laagrite riknemise tõttu...
P.P.S. Täiesti reaalne on ka see, et ka mõõdukas õlipõud kastis võib antud sümptoome esile kutsuda (mingi 0,2...0,3 liitrit võib juba märgatavalt
mõjuda)
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 22.04.06 00:09
|
|
|
| Tsitaat: | | Hääd asjad oleks Mobil Gearlube VS200 (VW501.50 nõuetele vastav ja puha), Redline MT90 või Castrol TAF-X. |
Audi
originaalõli G052 911 A2 ja Castrol TAF-X purke vaadeldes hakkas silma, et need on täiesti ühesugused - ainult eri värvi ja siltidega
| Tsitaat: | | sünteetilise asemel mineraalõli sissekallamisel läheb käiguvahetus talvel päris kangeks... |
oma tähelepanek talvest oli selline, et jäigemaks hakkas õige õliga käigukast muutuma alles siis, kui väljas oli alla miinus 20°C (eelmisel autol
oskas mineraalõli muuta käiguvahetuse problemaatiliseks juba miinus 5...10 kraadi juurest)
|
|
|
|
|
|
