| Lehekülgi: 1 2 |
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 25.09.05 10:16
|
|
|
V8-ga seonduvaid küsimusi
Kas keegi V8 meestest oskaks öelda mis juhtuks siis kui õlijahutusradika vahelt ära jätaks? St ühendaks siseneva ja väluva õlivooliku omavahel
otsapidi kokku.
Kuna õli temperatuur kipub küllalt madal olema, siis vististi midagi hullu ei tohiks juhtuda, eriti talvel? Samas ei ole ma veel aru saanud mis
temperatuuriga õli olema peaks. Miskist teemas siin sain aru, et temperatuur kõigil max esimese kriipsuni (miski 60 kraadi?), samas Peebu uuemal motol
asi kuumem.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 25.09.05 10:21
|
|
|
Ei juhtu selle radika ära võtmisega midagi. Seda on sul suvel vaja kui sõidad pikalt 200+ km/h. Siis kipub õli kuumaks minema. Aga talvel rahuliku
sõiduga ei juhtu midagi. Eks ise pead seda õli temperatuuri seierit jälgima, kus ta on. Ise arvan et korralikul õlil on veel 140-150 C juures veel
kõik oma omadused alles. See on puhtalt minu arvamus. Ja ei pruugi absoluutne tõde olla.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 25.09.05 10:27
|
|
|
Õli temperatuuri ja mootori eluea seos :
SIIN
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 25.09.05 10:29
|
|
|
Tundub jah loogiline, eriti arvestades seda et V8-l oli oluline koht ka Sveitsi turul, kus mägesid nagu putru.
Iva selles et ta asub äärmiselt rumala koha peal- suure radika allservas, praktiliselt esistange alumise ääre kõrgusel. Ja on seega lömmis ja lekib
kuskilt natuke. Uue eest tahab Reval saada suurusjärgus 6k eeki, korralikke vanu ilmselt suurt ei liigu.
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 25.09.05 10:40
|
|
|
Kui tahad radikat vahetada siis võid sinna helistada http://www.hot.ee/rakett/
Ja uurida kas neil on, muidu sealt mitu V8-t läbi käinud.
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 23.10.05 16:28
|
|
|
Kas keegi on kokku puutunud sellise anomaaliga et el. aknad/luuk vahest töötavad vahest mitte (siis kõik koos). Kui on töötamise aeg  , siis on kõik laitmatu. Samas kui ei tööta, siis mitte miski.
Ei ole mingit loogikat suutnud siiani tuvastada. Kaitsmeplokis midagi ebanormaalset näha ei ole. Kuigi kui aus olla, siis ma fensterite-scheibedachi
kaitset eraldi nagu ei näinudki.
Kui küsimus oleks juhiukse nuppude paneelis, siis mismoodi luuk sellega seotud saaks olla?
Kui kuskil oleks totaalne lühis, siis võiks nagu põlema minna. Või vähemalt käsakat võiks tunda. Aga seda ei ole.
Kas asi võiks kuidagi süütelukuga olla seotud. Süütelukul on miski selline jama, et jääb viimasesse asendisse kinni, peab peale käivitamist käsitsi
natuke tagasi keerama. Seal äkki midagi?
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.05 16:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Kas keegi on kokku puutunud sellise anomaaliga et el. aknad/luuk vahest töötavad vahest mitte (siis kõik koos). Kui on töötamise aeg , siis on kõik laitmatu. Samas kui ei tööta, siis mitte miski.
Ei ole mingit loogikat suutnud siiani tuvastada. Kaitsmeplokis midagi ebanormaalset näha ei ole. Kuigi kui aus olla, siis ma fensterite-scheibedachi
kaitset eraldi nagu ei näinudki.
Kui küsimus oleks juhiukse nuppude paneelis, siis mismoodi luuk sellega seotud saaks olla?
Kui kuskil oleks totaalne lühis, siis võiks nagu põlema minna. Või vähemalt käsakat võiks tunda. Aga seda ei ole.
Kas asi võiks kuidagi süütelukuga olla seotud. Süütelukul on miski selline jama, et jääb viimasesse asendisse kinni, peab peale käivitamist käsitsi
natuke tagasi keerama. Seal äkki midagi? |
viga võib siis vist süüteluku põhjas olla küll, ennegi sellist nalja olnud, küll mitte akende ja luugiga aga näiteks tuledega tihtipeale ja
ventilatsiooniga
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 23.10.05 16:42
|
|
|
OK. Aga kas siis poleks loogiline et midagi muud ka samal ajal ei funkaks? Muid asju nagu pole tähele pannud, et tõrguks. Kellelgi veel kogemusi?
Süüteluku laiali lammutamine paras ettevõtmine  Samas vaja armatuuri pirne
nii ehk naa vahetada, eks peab siis üle vaatama.
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 24.10.05 13:16
|
|
|
See, et võti tagasi ei taha tulla, on 100% süüteluku põhi.
Vaheta see kõigepealt ära, siis vähemalt üks viga välistatud.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 24.10.05 13:21
|
|
|
OK, tnx
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 24.10.05 15:58
|
|
|
Eksid, ei pruugi olla, vabalt võib ka lukukeel katki olla, kuigi põhi on tõenäolisem...
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 18.11.05 12:25
|
|
|
Nii, uus põhi sai ostetud ja armatuur laiali kistud. Oskab keegi öelda kuidas see lukupõhi küljest ära tuleb? Kas pisab altpoolt lähenemisest või on
vaja armatuuri ülemine osa ka laiali kiskuda? Tuleb ta lihtsalt "kangutades" ära? Ühest vahest kruvikas sinna ääre taha hakkas, aga ei tahtnud liiga
jõuliselt asjale läheneda.
Kuidas kogu süüteluku kronsa kätte saab kui selgub et viga pole põhjas? Jube kapitaalne asi see audi, au ja kiitus selle tegijatele. Koostud ja
koostekvaliteet on ikka super võrreldes teiste rahvaautodega. Iseasi kas kõik sama hästi jälle kokku tagasi ka saab
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 18.11.05 19:53
|
|
|
Teab keegi äkki?
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 19.11.05 07:00
|
|
|
Vanal sigaril oli luku põhi kinni pisikese kruviga, küljepealt sisse keeratuna, metallist läbi ja põhja kronsa külge. Täpselt ei tea kas ka V8 sama
on.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 19.11.05 07:54
|
|
|
Ahhaa, ju ta siis kruviga on, tänud. Mis aasta sigarist jutt? Mäletad sa mis nurga alt sellele kruvile tuli läheneda? Edit: sorry, vist pean ve1ks-i
posti natuke põhjalikumalt analüüsima
Sama süüteluku põhja näitab koodi järgi kõigil 100/200/v8/S-d alates 87-94. Ja siis ühe variandina kahest 85-87 (hire car, taxi). Originaalosa eest
maksin Aaves 400+ eeku, mujalt hinda ei uurinud. Müüja väitis, et B-osa pole mõtet panna, kvaliteet pidi väga kõikuv olema.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.05 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Tundub jah loogiline, eriti arvestades seda et V8-l oli oluline koht ka Sveitsi turul, kus mägesid nagu putru.
Iva selles et ta asub äärmiselt rumala koha peal- suure radika allservas, praktiliselt esistange alumise ääre kõrgusel. Ja on seega lömmis ja lekib
kuskilt natuke. Uue eest tahab Reval saada suurusjärgus 6k eeki, korralikke vanu ilmselt suurt ei liigu. |
kas V8 õliradika asemele mingi muu radikas ei sobi, S4 oma näiteks, mul 1 vedeleb, kui huvi võta ühendust.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 19.11.05 09:21
|
|
|
Õliradika asja sai korda, tänud pakkumast. Sain selle villu157 soovitatud romulast, kuller tõi kenasti kohale
Tean seda, et sama ABH (4,2) motoga S4-l on erinev õliradikas. Foorumitegelane klem otsib vist sellist.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 21.11.05 09:20
|
|
|
Siia teemasse ka, topelt ei kärise
Kataloogi järgi on V8 "originaal"-küünlaks BOSCH HGR7KQC (VAG nr - 101 000 052 AA). Reval tahab nende eest siis 145 eeku tükk. Kas keegi pakuks samu
asju soodsama hinnaga?
MaQQu pakub ka lahkesti Densot, hinnad soodsad ja olen aru saanud, et pole ka paha toode. Kas on mingi reaalne põhjus miks originaali kasutada?
Kogemusi kellelgi?
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 21.11.05 14:50
|
|
|
Ostsin need originaal-boschid ära, ehk on siis head. Tänud 80quattrole mõistliku allahindluse eest.
Oskab keegi öelda millise momendiga need tuleks kinni keerata? Kas kellelgi V8 hoolduse/remondi juhendit pole juhtumisi olemas?
Ja kas kellelgi oleks momendivõtit laenata? Korralik padrun endal olemas tuleb välja.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.05 14:54
|
|
|
AutoData 2004 ütleb et 30Nm peavad küünlad olema
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 21.11.05 15:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
AutoData 2004 ütleb et 30Nm peavad küünlad olema |
Hmm, misasi on AutoData? Mingi sait? Tänud igal juhul.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 21.11.05 18:19
|
|
|
Välismaal tehakse ikka igasugu pulle asju  Ja huvitav kas autoriõiguste
üle peab valvet BSA? Või äkki...
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 22.11.05 08:41
|
|
|
Nii, küünlad vahetatud. Õige momendi eest hoolitses esialgu Pihu Pille
Ja mis välja tuli. Peal olid Beru küünlad ja ka küünlajuhtmete komplekt. Beru kodulehelt selgus, et on täiesti mõeldud V8 jaoks. Seega jutt B-juhtmete
puudumisest on BS.
Beru küünalde kood 14 KGR-7 KQU, tellimisnumber 0 002 635 100 ja juhtmekomplekti tähis ZEF 1177, tellimisnumber 0 300 891 177.
Beru küünalde pingutusmomendiks oli muide märgitud 15 Nm.
Seal valikus ka muid asju V8-le. www.beru.com abiks.
Tänase päeva rõõm oli ühtlasi see, et vanad küünlad ei olnud õlised, seega keegi hea inimene on klapisääretihendite vahetuse needust minu jaoks edasi
lükanud
|
|
|
|
vanapagan
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Cherokee; Astro;... Ex 200turbo
|
|
postitati 22.11.05 17:37
|
|
|
Beruu indiaanlaste pühasid küünlaid mitte kasutada auto mootoris!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
