Autoostjatele väike nipp teadmiseks !
Kui süüde sisse keerata, siis airbagi tuli hakkab põlema ja natukese aja pärast kustub ära.
Kui nüüd süüde korraks välja ja uuesti sisse keerata, siis airbagi tuli enam põlema ei hakka.
Kui õlitulega paralleelii pandud, siis loomulikult see loogika enam ei toimi. :-)
Lihtsalt saab püsikiirushoidja paigaldada kõikidele Volkswagen T4'dele ( Transporter , Caravelle , Multivan ) alates 1996. mudeliaastast ( VIN koodi
lõpp 70_T_200001 ja edasi ), millel on TDI diiselmootor.
Samuti 2.5 (85 kw) bensumootorile koodiga APL/AVT ja 2.8 V6 (150 kw) bensumootorile koodiga AMV/AXK .
Põhimõtteliselt saab Transporteri orig. kangi kasutada püsikiirushoidja funktsiooni lisamiseks ka VW Polo (III'l) ja Caddy (II'l), millel on 1.9 TDI
mootor võimsusega 66kw või 81kw.
Sel juhul tuleb juhtmed vedada otse mootori ajuni. Silikoontihenditega klemmid tuleb sisestada aju pistiku vastavatesse pesadesse.
Polo ja Caddy juhtmesari 68 pin'iga (ühe pistikuga) mootoriajule näeb välja selline (sobib ka Seat Inca'le).
Paigaldus on vähemalt T4 puhul keskmisest lihtsam. Tuleb vahetada vasakpoolne roolisambakang ja ühendada juhtmesarja üks pistik kangiga ning teine
pistik rooli all paikneva juhtmega, mille otsas on nelja kontaktiga must pistik.
T4 juhtmesari ( 7D0 971 425H , 7D0971425H , 7D0971425 ) maksab 25 eurot, otse ajusse minevad variandid 35 eurot. Kätte saab Tallinnast või
Post24/SmartPosti vahendusel (lisakulu 3 eurot) üle Eesti.
Olemas juhtmesari teise põlvkonna (Typ 35) VW LT ( MB Sprinter CDI ) kaubikule 2.5 TDI mootoriga, kas koodiga AHD ( 75kw ) või ANJ ( 80kw ).
Olemas MB kang, mida saaks LT'l kasutada.
Pildil on kujutatud AHD koodiga mootorile sobiv juhtmesari.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=467&t=106800&start=135
https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=171828&start=75
Beim LT-ANJ mit 0,35mm², beim LT-AHD mit 0,5mm² und beim CDI-Sprinter mit 0,75mm² Leitungen.
TÄIENDAV SELGITUS !
Enne püsikiirushoidiku kangi ja juhtmestiku paigaldust eemaldada kindlasti akult miinus (-) klemm. Enne klemmi eemaldust veenduda vajalike
turvakoodide (makk, alarm, immo) olemasolus.
Paigaldamiseks on vaja eemaldada kindlasti airbag, rooliratas ja roolialused polstrid. Selleks on vaja erinevaid tööriistu (muuhulgas XZN M12 või
Torx55 võtit) ja oskusi-kogemusi. Enne rooliratta eemaldamist keera rool otseks ja märgista rooliratta keskasend näiteks markeriga. Kui airbag on
lahti ühendatud, ei tohi süüdet sisse keerata- vastasel korral jääb hiljem põlema airbagi punane hoiatustuli. Rooli fikseerivat polti tuleb pingutada
dünamomeetrilise võtmega. Polti tohib lahti keerata ja uuesti pingutada kuni 5 korda. Seejärel on polt veninud ja vajab väljavahetamist. Vajadusel
küsi uut polti !!! Roolisamba sees vahetult katteplastiku all asub nn. roolilint ehk "kellavedru." Ära muuda selle lindi asendit üle veerand pöörde-
säilita kindlasti keskpositsioon.
Airbagi eemaldamine ja paigaldamine on potensiaalselt ohtlik tegevus. Airbagid avanevad väga kiiresti ehk plahvatuslikult. Nad on loodud eeldusel, et
avarii eest kaitstav juht või reisija istub autotoolis- airbagist pisut eemal. Airbagid ei pruugi olla turvalised kui nad avanevad hetkel, mil inimese
kehaosa on neile väga lähedal. Kõige halvemal juhul võib avanev airbag eluohtlikult vigastada. Mitte kunagi ega mitte mingil eesmärgil testida airbagi
sütiku või sütiku ühendusahela elektrijuhtivust- see viib tõenäoliselt airbagi sütiku rakendumiseni ja airbagi avanemiseni. Ära sõida autoga kui
airbag on lahti ühendatud.
Samuti tuleb kapoti alt lähenedes eemaldada kojameeste varred, plastkatted, hoovastik jne., et pääseda ligi elektrijuhtmetele ja nende küljes
olevatele pistikutele, kuhu püsikiirushoidiku juhtmesari ühendatakse. Akule miinus (-) klemmi tagasiühendamise hetkel ei tohi olla auto salongis
inimesi.
Selle kõigega on võimalik ise hakkama saada, kuid võib vaja minna ka professionaalide abi.
Peale füüsilist paigaldust on vaja püsikiirushoidik arvuti ja spetsiaalse tarkvara abil auto mootori ajus (nn. ECU's) aktiveerida.
Asukoht: Tallinn
Kontaktandmed:
Võta ühendust PS või 56-256-789!╺
|
