mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.24 01:14
|
|
|
Audi TT mk1 quattro - 2005 - mrko
Kuna esimese otsa Audi TT punnidest siin eriti juttu foorumis pole siis üritan siia kirjutada oma auto kogemustest/läbielamistest, ehk on kellelgi
midagi huvitavat. Auto aastaks siis 2005 , 165kw Quattro motokoodiga BAM. Sai ostetud 2023a alguses ja kuna plaan oli mitte vaadata auto24 kõige
odavamaid roimasid siis sai väljavalituks auto24 listis olevatest kõige kalleim isend hinnaga 4500€, samas ka kõige suurema läbisõiduga aga kuna müüja
lubab suure suuga, et väga tip-top tehnilises korras autoga tegu siis millegi pärast jään teda uskuma ja müügile läheb bronn peale ja kuu aja pärast
mil jõuan Eesti tagasi välismaalt, toimub ka ostu/müügi tehing aset. Lähme siis koos sõbraga otse lennujaamast Tallinna kesklinna kohale, kummalgi
kaasas reisikohver et siis istuda värskelt ostetud Audi TT-sse ja siis selgub, et müüjal on alla kruvitud eraldi velgedel talverehvid ja suverattad
mis müügikuulutuses, asuvad keldris. Ahahh…. Hetkega asi selge, et sellisesse autosse ei mahu peale kahe mehe ja ühe reisikohvri absoluutselt pmst
mitte midagi ja appi tuleb kutsuda abiauto kuhu siis saab lõpuks mahutatud nii suverettad kui ka reisikohver 🙈
https://www.upload.ee/image/16372575/IMG_6267.png
https://www.upload.ee/image/16372564/IMG_6082.jpeg
Märkus moderaatorilt: Muutsin pildid lingiks, pildi pikema külje maksimum lubatud väärtus on 800pix!
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.03.24 22:09
|
|
|
Eelmine omanik andis kaasa karbitäie igasugu autotöökodade tšekke/arveid ja see andis talle meelekindluse kirjutada kuulutusse väga heas” tehnilises
korras”
See tehniliselt korras pidas täpselt 20 km vastu, veits Tallinnast välja jõudes veojõu kontrolli ja vist oli ka abs tulukesed armatuuril
põlema.Nädala pärast asi selge- auto aku on omadega läbi ja saab uue.Mingi ca kuu aega peale aku vahetust annab lõplikult otsad starter ja saab sinna
peale 2kw uue starteri.
Kuna pole eriti kokkupuudet eelnevalt sellise asjaga nagu haldex gen1 nelikvedu siis ei oska ka midagi sellele kuidagi alguses tähelepanu juhtida.
Tallinna korraliku töökoja arve ju tuli ka kaasa kus võeti raha eelmiselt omanikult paar kuud tagasi tehtud haldexi hooldusle.
Veidi küll kahtlen selles haldexis aga kuna pole tegu pereautoga ja suunitlus autol veits teine siis lepib kokku aja sellise kohaga nagu www.cts.ee
ja auto saab uued seaded oma arvutisse. Peale seda aga on asi kindel- mitte mingi haldex ei toimi mittemingist otsast: esirattad käivad ka kolmanda
käigu algusega tühja ja tuleb osta secondhand tagadiffer koos haldexig, kuna nende remondist pole keegi huvitatud. Sai siis tagasild alt ära võetud ja
teine asemele ja selgus tõsiasi et sild mis ennem all oli ja millele oli siis mõni kuu tagasi hooldus teostatud ja eelmiselt omanikult korralik summa
sisse kasseeritud, ei olnud juba ilmselt aastaid töötanud kuna selle avamisel oli vaatepilt päris halb🤣
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.03.24 05:00
|
|
|
Täpne õpikunäide, kuidas ei tohiks autot osta. Kahjuks näeb seda pidevalt ja tegelt ei tea ka müüjad ise oma autost mitte mütsigi. Proovi siis ikka
õigeid asju fixida, jutu järgi tundub, et juba oled valel teel.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 12.03.24 09:11
|
|
|
Tervus!
Eks pealehakkamine on tervitatav, aga nagu näha, siis automüüjad on kohati ikka väga hea jutu ja paberimajandusega. Loomulikult ei hakka keegi neid
kohti, kus überremont just eelmine aasta tehtud oli, läbi helistama ja seda teab ka müüja. Nii juhtubki, et 'hea ost' muutub
investeerimisprojektiks. Eks oleks võinud seal kohapeal ikka Haldexi toimimine ära proovida, tehku see müüja nägusi, või mitte. Oleks odavam olnud.
Pole hullu, kui küsimusi tuleb, siis meil siin teatud gurusi ikka liigub(ega neid mujal ei olegi väga kui siin, kes Audisi jagab), alati saab küsida.
Lootust on, et saab ka vastuseid. Seniks jõudu ja nelivedu!
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.24 09:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Tervus!
Eks pealehakkamine on tervitatav, aga nagu näha, siis automüüjad on kohati ikka väga hea jutu ja paberimajandusega. Loomulikult ei hakka keegi neid
kohti, kus überremont just eelmine aasta tehtud oli, läbi helistama ja seda teab ka müüja. Nii juhtubki, et 'hea ost' muutub
investeerimisprojektiks. Eks oleks võinud seal kohapeal ikka Haldexi toimimine ära proovida, tehku see müüja nägusi, või mitte. Oleks odavam olnud.
Pole hullu, kui küsimusi tuleb, siis meil siin teatud gurusi ikka liigub(ega neid mujal ei olegi väga kui siin, kes Audisi jagab), alati saab küsida.
Lootust on, et saab ka vastuseid. Seniks jõudu ja nelivedu!
veekaheksa |
Ega see müüja nii ärimees polnudki ju. Lasi selle 6a tagasi omale saksast tuua ja hooldas seda siin Eestis korrapäraselt. Selles mõttes et ilmselt
tema arust olid kõik asjad tipTOP ja seda haldxi toimimist on keeruline kohapeal kontrollida ju?! Nojah, kui korralikult pähe andes esisild rämedalt
ringi käima hakkab siis saab ehk aru aga tava silmaga näiteks kuskil kruusateel hakkavad esisillas alt lendav teekate segama ja suht raske aru saada
kas see tuleb eest või tagant. Kõige lihtsam oli panna tee äärde telo slomo lindistama ja sealt siis toimimine/mittetoimimine selgelt eristatav.
https://www.upload.ee/files/16380425/RPReplay_Final1709064414.mov.html
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.24 18:12
|
|
|
Ja et lause “Audi, osta, remondi ja naudi” ikka paika peaks siis 1000mk veel sõitu ja roolilatiotsa kumm on ümmargune nagu korvpall ja kapotialune
õlipotsik tühi siis käsile tuleb võtta roolilati remont
Suurte remondipäevade vahele jääb aega üle ja kuna oem Bose audiosüsteem on pisut mannetu ja pagasnikus ruumi pole siis tekkis mõte paigaldada
tagavara ratta sisse supaka võimendi ja pagasnikusse subwoower.
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.24 23:03
|
|
|
Uus päev ja avastasin et autol pagasnikus ka signa pasun millel siis eelmise omaniku poolt pistik küljest ära võetud. Panin pistiku tagasi ja peale
puldist ukse lukustust hakkas karjuma. Väike Mr Google abiks ja asi selge. Audi on suutnud sinna pasuna sisse panna kaks väikest laetavat akut mis
siis aastate jooksul on omadega otsa saanud ja akuhapet hakanud väljutama. Ilmselt on tänaseks enamus TT-sid seda teed läinud. Edasi on valikuid kaks:
kas üritada uus osta kuskilt kalli raha eest või siis akud asendada ja loota et elektroonika pasuna sees pole akuhappe poolt hävinenud.
Kuna pasun on kinni sulatatud tehase poolt siis ainus võimalus on see ettevaatlikult pooleks saagida ja mitte selle sisu selle käigus ära rikkuda. Ka
neid väikeseid akusid pole siin Eestis kuskilt leida aga kui aega on siis AliExpress aitab hädast välja. Vaja läheb siis 2x3,6v ja 140mA akusid.
Korrodeerunud trükiplaat äädikhappega puhtaks, edasi soodalahusega ära neutraliseerida, ilusti ära puhastada, kuivatada, niiskusvastase kihiga üle,
vanad akud plaadilt küljest, uued asemele, pasuna korpus ilusti omavahel kokku liimida liimhermeetikuga, pasun tagasi VcdS-iga vead ära kustutada ja
nii nüüd siis saigi karjuva signapasunaga ühele poole ja asi toimib nagu ette nähtud mõned informatiivsemad fotod panen ka siis siia alla, äkki
kellelgi hea vaadata, Audi A4 kasutab vist ka sama pasunat 🤝
https://www.upload.ee/image/16676817/IMG_2720.jpeg
https://www.upload.ee/image/16676818/IMG_2727.jpeg
https://www.upload.ee/image/16676819/IMG_2724.jpeg
|
|
|
|
karmo_k
huviline
Registreerunud 10.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.24 20:13
|
|
|
| Tsitaat: | | Sai ostetud 2023a alguses ja kuna plaan oli mitte vaadata auto24 kõige odavamaid roimasid siis sai väljavalituks auto24 listis
olevatest kõige kalleim isend hinnaga 4500€, |
Pigem liiguvadki odavama otsa quattrod sellise hinnaga. Oman ka ise sama mudelit samuti 23a algusest ja pole õnneks suuremaid probleeme esinenud.
Aga julget pealehakkamist jagub sul ja TT-l jupid ütleks suht kilo hinnaga, et küll ka ühelhetkel pilli toimima saad.
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.24 21:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: karmo_k
Pigem liiguvadki odavama otsa quattrod sellise hinnaga. Oman ka ise sama mudelit samuti 23a algusest ja pole õnneks suuremaid probleeme esinenud.
Aga julget pealehakkamist jagub sul ja TT-l jupid ütleks suht kilo hinnaga, et küll ka ühelhetkel pilli toimima saad. |
Tänud! Palaan näebki selline välja, et ehk saab mingi aeg tiiru peale kus asjad kõik ilusti toimivad ja kõik asjad mis tehasest külge said ka
reaalselt toimivad. Eelnevate autodega mul elus on see õnnestunud igatahes😁
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.24 23:44
|
|
|
Algusest peale oli selline tunne, et lähituled pmst üldse puuduvad. Öösel pimedal ja vihmasel ajal oli võimalik maanteel sõita ainult kaugtuledega,
kuna lähituledega oli selline tunne, nagu lähitulede asemel põleksid parktuled. Esimese asjana kohe poodi ja sai ostetud uued 35w Osran night
brakersid. Hakkasin neid siis vahetama ja oh üllatust seest tulid välja
samasugused Osramid nagu just ostetud sai, vahet ei miskit. Peale seda kohe asi selge, et vaja ette võtta ilmselt projektoritega midagi. Peale pikemat
uurimist osutustasin Retrofitlab.com lehelt uued osta ja need siis sinna paigaldada kuna tundus ainus kindla peale minek olevat, sest antud lehel hea
reiting ja pakkus ka plug&play paigaldust.
Hiljem kui kaup kohale jõudis oleks ilmselt ka saanud aliexpressiga veits odavamalt läbi ajada kuna ka seal on müügis metallist vaheplaat mis osutub
vajalikuks paigaldused ja ka Sinolyn firma head projektorid. Aga see selleks
Tuled said maha võetud ja juba ammu käisid närvidele tuleklaasi seespool olevad defektid, nagu oleks veepiisad mööda udust klaasi alla nõrgunud:
Ja siin need nired:
Peale esitule lahtivõtmist ei saanudki kohe aru kas äkki oli seda klaasi seestpoolt millegagi lakitud või mingit uduvastast kihti sinna pandud vms,
see jäigi arusaamatuks, kuna ei tundunud ka oem kiht olevat. Igatahes ilmselt oli see esiklaas sitasti sinna kellegi poolt ette tagasi pandud ja äkki
pesulas mingi pigileotus vms ennast klaasi sissepoole kuidagi survepesuga poetanud ja siis hakkas see sulatama seespoolset lakikihti. Esimene mõte
oli ,et proovin kuidagi ühtlustada neid niresid poleerimisega aga see eriti tulemust ei andnud kuna nurkadest nkn ei saa poleerida ja liivapaberiga ka
ei julgenud jaurama hakata. Suht kassiahastus tuli juba peale, kuna uued projektorid olid olemas, Automaailmast ostetud ümar butüülteip ka klaasi
korralikuks sulgemiseks ja nüüd see klaas siis jääbki selliseks… krt.
Atsetooni ja nitrolahustiga ei julgenud ka seda plastist esiklaasi töötlema hakata, kuna ilmselt hakkavad sulama või tuhmuvad ja neid tuleklaase ka
enam mitte kuskilt osta täna enam ei ole. Mingi euroopa tjuuning firma küll teatas et paneb oma TT mk1 esituleklaaside vormipressi tööle selle aasta
alguses ja toodab paarsada paari neid presellingu põhimõttel aga raha ülekandnutele kanti rahad kuuldavasti tagasi ja neid ei tehtudki, kuigi ka hind
oli päris krõbe,300€ ümber…
Igatahes millegi pärast oli mul riiulis ka white spiriti 1L pudel pintslite pesemiseks, millele pilk kogemata pidama jäi ja oh seda õnne- seesama
lakibensiin lahustas väga edukalt selle kihi mis seal sees oli ja peale vähest leotust ja puhastuspaberiga hõõrumist nägi tuleklaas seestpoolt välja
nagu tutikas
Nüüd avanes ka võimalus selgusele jõuda miks vanad projektorid nii halvasti teed valgustasid:
Vanade projektorite reflektoritel oli ülemine pool kroomkattest täiestipealt ära põlenud ja alles oli ainult pruun aluspind. Ilmselt aegade jooksul
pirni peale ladestuv tolm tahmab/põletab kuumusega reflektori pinna täiesti nulli vms… Kuna viga oli nüüd otseselt teada ja asi näpu vahel siis
tegelikult on täiesti võimalik ka siis kui tuli autol küljes, aru saada, et reflektori ülemine pool on ära põlenud ja pruun. Tuleb vaadata tule luupi
läbi tuleklaasi ja muuta vaatamise ajal vaatamise kõrgust ülesse alla ja kui tundub, et tule ülemiselpoolel altpoolt ülesse vaadates on värvi muutus
hõbedasest halliks/pruuniks,mustaks siis pole kahtlustki, et reflektor on omadega läbi.
Igatahes läksid uued projektorid ilusti plug&play, nagu õpetuses ka lubatud sisse, pestud klaasid butüülteibi ja fööniga soojendades uuesti
ette, kaugtulede reflektorid said ka tahmast ja tolmust ilusti uueks ja läikivaks puhastuspaberiga, tuledele klambrid külge ja autole ette.
Lõpptulemus selline, millega võis VÄGA rahule jääda. Isegi suvel päeval on aru saada et tuled põlevad ja valgustavad ülihästi.
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.24 00:29
|
|
|
Kuna Haldexi remondist jäi meelde, et tagaamordid nägid väga jubedad juba siis visuaalselt välja ,tundus mõistlik vahepeal ka üks hea ja vajalik töö
ära teha:
Peale uurimist osutus kõige mõistlikumad paigaldada oem amortiseerunud asenduseks KYB Just-A-Gas amordid kuna omavad made in japan, mitte juba pähe
tambitud made in china kvaliteedi tunnust.
Auto õhku, tagumised rattad küljest ära ja juutjuub tööle Esimesena
vahetusse mineva amordi rattakoopast sai plastiklogar õpetuse järgi täielikult eemaldatud aga teiselpool juba mitte. Kuna tegelikult piisab ainult
sellest kui võtta lahti ainult tagumise täpselt poole logari jagu tüübleid/kruvisid ja logar paindub muretult nii palju ,et tagada piisavalt ruumi, et
pääseks ülemise amordi poldini.19a vanal autol tulid poldid lahti üllatavalt lihtsalt.
Poldid kinni, logarid tagasi, rattad alla ja vahe oli koheselt juba silmaga märgatav. Enne vahetust oli autol nagu “nokk lennus” ehk siis esiratta
vahe koopast vs tagaratta vahe koopast erinevus oli silmaga pakkudes kuskil 3-5cm. Vahe peal tekkis juba mulje, et äkki on tagumist otsa millegi
pärast mädandatud.Samuti autoga sõites kiirendamise ajal langes tagumine ots veelgi madalamale ja visuaalselt startisid nagu lennukiga
Peale amortide vahetust näeb auto igatahes välja nüüd paralleelne maapinnaga ja kõik tundub õige.
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.24 01:11
|
|
|
Juba tükk aega kimbutas selline viga nagu temperatuuri andur mis pani ka ilusti mootoritule armatuuris põlema.
Sai ostetud uus oem tembi andur ja see ära vahetatud. Viga kadus mõneks nädalaks kuni ilmus tagasi ja seekord juba “sõbraga”
Tembi anduri viga tundus imelik, peale selle uue anduri paigaldust püsis armatuur ilma kollase mootorituleta nädal/kaks siis tundus asi kuidagi
kahtlane. Ja sai mindud poest veel üks teise firma uus andur ostetud, et äkki sattus praak vms. Ja jälle sai sellega nädal vms ringi sõidetud, enne
kui kollase mootoritule põlema pani. Millegi pärast jäi garaazis jalgu eelmise autoomaniku poolt kaasa antud pappkast, igasugu õlide ja muu nodiga mis
selle autoga seondub ja johhaidii- pappkasti põhjast vaatas mulle vastu 3!! tutikat kinnises pakendis oem tembi andurit. Nüüd siis juba kokku neid 5tk
mul käe ulatuses
Ok, ilmselt asi selge, et selle tembi teemaga ma nii lihtsalt ei pääse, kuna kaasavara oli selline. Ju tegeleb sellega siis kui aega rohkem ja käsile
tuleb võtta lihtsamalt tuvastatav viga ehk siis lambda.
Tagumise lambda anduril sai nelja juhtmega, 70cm pikk, pistik auto põhja all olevast kollasest kopsikust lahti võetud (kaks valget, must ja hall
juhe) ja testriga valgeid juhtmeid omavahel mõõtes, takistus puudus. Asi selge- lambda anduri kütteelement on läbi põlenud nagu ka diagnostika väitis
ja aeg poodi uue järgi minna. Eelnev andur mis küljes, oli ilma ühegi kirjata ja ilmselt kandis oma sisemuses lauset “made in china” Asenduseks sai bosch mis ilmselt ka oem…
Arvuti autole külge, veakoodide kustutamine ja peale seda enam lambda anduri viga ei näita. Ehk siis lambdaga asi ühel pool, loodame
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.24 20:37
|
|
|
Jälle aega vähe rohkem ja kuna auto jahutusvedeliku temperatuur kõigub pidevalt 40-70C siis tuleb ette võtta termostaadi vahetus koos kõige sinna
kuuluvaga.
Tundus selleks kuidagi sobiv moment olevat kuna ka 5 kuud vana NRF konditsioneeripump jooksis kokku ja soojad ilmad tulemas. Masendav muidugi, kuna
polnud just kõige odavam ja garantii puudub kuna garantii üheks punktiks on, et ennem uue pumba paigaldust tehakse süsteemi pesu. Pärnus minule teada
olevalt ükski firma seda ei paku ehk siis Pärnus paigaldatud kõigil pumpadel puudu edasine garantii 
Kuna autol peal olev pump oli oma elu lõpus ja ei suutnud piisavalt survet toota ja selle asendus NRF suutis ainult 5 kuud vastu pidada siis uus
kliimapump sai võetud Valeo oma, ehk peab pikemalt vastu Ja kuna ka
radikas on sama vana kui autogi siis saab ka see uus. Igaks juhuks said ka kõik ühendused lahti võetud ja oksiidist ära puhastatud, et vältida
lähitulevikus AC leketega jamamine. Lisaks sai ka lastehaigus ehk roolivõimu jahutustoru roostest ja mustusest haljaks ja uue krundi/värvi peale.
Kuna esiots autol sai nii lahti võetud siis sai ka kõik ühendused üle vaadatud, enamus jahutusvedeliku plastiktoru liitmed/jagajad sai välja vahetatud
alumiiniumi vastu.
Samuti tegi väline jahutusvedeliku tsirkulatsiooni pump vahest väga lärmakat häält ja ka selle asemele sai Boschi oem asendus. Vana pump sai ka huvi
pärast lahti võetud ja nagu arvata ka oli, oli see oma väga viimase piiri peal.
Päris mahukas töö, kokkuvõttes läksid vahetusse:
Kondipump
Kondiradikas+ tihendid
Termostaat
Jahutusvedeliku temp andur
Mootoriõli+filt
Jahutusvedelik
Pidurivedelik
Mitmed coolant lõdvikud/liitmikud
Õlivarda toru
Ja kuna juppide ja nende paigalduse vahele jäi vaba aega sai ette võetud ka mootori küünalde vahetus. Kõlab lihtsalt ja eks ta oligi (4;3;2 silindri
küünlad olid nii õrnalt kinni keeratud, et pmst oleks neid näpuga saanud keerata) kuni sinnani kui sai jõutud esimese silindri küünlani.Lahti
keeramise algatuseks käis ilus klõnks ja 1/4 keerdu tuli ka lahti ja sinna see ka jäi- kinni nagu vana kurat, ei edasi ega tagasi.tava 1/2 narega ei
olnud seal midagi teha ja appi tuli võtta 60cm pikkune kamasa tooli pikendus millega tekkis omalgi keerates hirm Panin igaks juhuks elektroonilise njuutonmeetri pikendusele vahele ja sain
näiduks 98nm ja see tundus juba väga ebamõistlik jõud küünla välja keeramisel… Arvestatud sai juba muidugi halvimataga aga küünal on ju ikkagi välja
vaja saada. Kuna ei suutnud küünla purunemis njuutoneid kuskilt internetist üles leida ja kolm vana küünalt olid vabatahtlikult nõus minema
kruustangide vahele katsetusteks. Selgus et viimane näit enne pooleks minemist oli ühtlane 105nm!! Sellega meenus kohe väljakeeramisel saavutatud
98nm… Ütleme nii, et siis vedas. Edasi sai küünla pesasse sisse lastud korralik kogus roostelahustit ja sinna likku jäetud kolmeks päevaks,
vahete-vahel suruõhuga survet pealt andes, et paremini keerme vahele poeks. Kolmandal päeval sai hakatud edasi-tagasi keerama ja iga kord ikka
proovides mõni cm lahtisemaks saada, kogu aeg ise pingsalt njuutonmeetrit jälgides. See edasi-tagasi keeramine toimus vahemikus 80-90nm ehk siis väga
noatera peal. Kogu see pidev edasi-tagasi nikerdamine võttis aega ca 3h ja oli päris väsitavaks aga õnneks lõpuks tuli ikkagi tervelt boonuseks
välja. lmselt kogu selle jama põhjuseks oli eelmisel vahetusel liiga nõrgalt kinni keeramine, mille tulemusel hakkas pigi ja tahm küünla keerme vahele
tekkima ja liimis selle korralikult kinni. Küünal õnnelikult käes, keerme pulk väga jämedalt tavotiga kokku, paar keermekeerdu sissepoole, ja välja
tagasi, keermepulk puhtaks sodisest tavotist mis püüab kinni keerme puhastamisel tekkiva prahi, et see silindrisse ei satuks ja nii 5-8x veel tehes
ta nagu uueks saigi. Uutele küünalde keermetele määre vahele, õige njuutoniga kinni ja sellega kah lõpuks ühelpool.
|
|
|
|
mrko
huviline
Registreerunud 01.11.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.24 21:00
|
|
|
Kuna salongi hakkas vaikselt mingi kolksumine kostuma siis läksid esimesena vahetusse kõik stabilisaatori vardad:
Stabikad vahetatud aga kuna ming väga õrn hääl jäi siis asi selge ja ette said alla keeratud Koni amordid. Osad väidavad, et vedru ei pea kokku
kruttima ja saab niisama alt ära aga minul see igatahes ei õnnestunud. Valutum oli ikkagi vedru vähe kokku keerata ja kõik sujus. Kuna amordi laagrid
ja taldrikud said just eelnevalt uued ja vedrud ise ok olekus siis need läksid ka külge tagasi.
Peale asjade vahetust, amordid ja stabikad teevad oma tööd korralikult ja sellest saabus ka vaikus salongi 
|
|
|
|
TEPO6
huviline
Registreerunud 02.03.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant Q 3.0TDI
|
|
postitati 20.11.24 12:47
|
|
|
Kuidas kolin märku andis? Otse kulgedes üle konaruste või ristmikel ja nurkades?
|
|
|
|
|
