| Lehekülgi: 1 2 |
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 25.08.05 14:50
|
|
|
A200-l müstiline kolks esisillas (Viga leitud!)
Tegu siis minu enda esiveolise 200-ga.
Vasakult eest nurgast kostab suht tugev kolakas/käuksakas kui järsult paremale keerata ja samal ajal gaasi anda. Sama asi juhtub ka siis kui kohalt
minekul pehmelt pinnalt (kruus) rattad ringi lasta ja siis äkki pidamine tekib (asfalt), ratas/püstak hakkab "hüppama" ja samal ajal käivad paar
korda järjest kolksud. Kolksud pole sellised lahtised kolksud (nagu näiteks peetis sharniir) vaid nagu miski suurem asi hakkaks väänduma/liikuma suure
surve mõjul (sillatala puks vms). Tavasõidul pole midagi kuulda ka treppis teel (võibolla kui ikka väga suurtes aukudes kimada, siis ehk kuuleks
kolksu).
Vahetatud on kõik peale amordi tugilaagrite ja rooliotsade. Käigukasti padjad on uued ja mootoripadjad visuaalselt OK. Amort ka lahti ei tohiks olla,
sai ca. 1,5m toruga kinni keeratud. Amordid sai hiljuti vahetatud kuna samas nurgas hakkas amort kolisema (treppis teel oli hästi tunda/kuulda), peale
vahetust oli see jama kadunud. Aga see jama, millest praegu jutt, oli enne ja ei kadunud ka peale amortide vahetust... Käisin ka ülevaatus punktis
veermiku testis ja ei midagi - "peaks ideaalne olema!"
Äkki on kellegil sellist asja ette tulnud? Ise ei oska nagu enam midagi asjast arvata...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 25.08.05 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Tegu siis minu enda esiveolise 200-ga.
Vasakult eest nurgast kostab suht tugev kolakas/käuksakas kui järsult paremale keerata ja samal ajal gaasi anda. Sama asi juhtub ka siis kui kohalt
minekul pehmelt pinnalt (kruus) rattad ringi lasta ja siis äkki pidamine tekib (asfalt), ratas/püstak hakkab "hüppama" ja samal ajal käivad paar
korda järjest kolksud. Kolksud pole sellised lahtised kolksud (nagu näiteks peetis sharniir) vaid nagu miski suurem asi hakkaks väänduma/liikuma suure
surve mõjul (sillatala puks vms). Tavasõidul pole midagi kuulda ka treppis teel (võibolla kui ikka väga suurtes aukudes kimada, siis ehk kuuleks
kolksu).
Vahetatud on kõik peale amordi tugilaagrite ja rooliotsade. Käigukasti padjad on uued ja mootoripadjad visuaalselt OK. Amort ka lahti ei tohiks olla,
sai ca. 1,5m toruga kinni keeratud. Amordid sai hiljuti vahetatud kuna samas nurgas hakkas amort kolisema (treppis teel oli hästi tunda/kuulda), peale
vahetust oli see jama kadunud. Aga see jama, millest praegu jutt, oli enne ja ei kadunud ka peale amortide vahetust... Käisin ka ülevaatus punktis
veermiku testis ja ei midagi - "peaks ideaalne olema!"
Äkki on kellegil sellist asja ette tulnud? Ise ei oska nagu enam midagi asjast arvata... |
mul on ka midagi sellist müstilist seal kolksumas pean veel oma sharniiri ära vahetama see hakkab ära väsima siis annan teada kas asi muutus. Mina ise
kahtlesin ka selles amordi tugilaagris natuke.
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 25.08.05 18:39
|
|
|
Vaheta siis am. padjad ja tugilaagrid ära, saadki vaikuse tuppa 
Btw, ülevaatuspunkt on täiesti viimane koht, kuhu minna küsima, mis koliseb...
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 25.08.05 20:02
|
|
|
Padjad on vahetatud ja tugilaagri perses oleku sümptomid olla täiesti teised. Nii räägib üks teeninduse mees, kes ka murdis, keeras, kontrollis ja
testis autot. Kui tugilaager peetis, pidavat hakkama laagrid krõbisema rooli keerates ja halvemal juhul ka vedrut kaasa kiskuma (kui esirattad õhus),
rool raske jne. Selliseid asju mul pole... Kusjuures läksingi selle jutuga teenindusse, et tugilaager vaja vahetada (kõik muu ju vahetatud!), aga see
laideti kohe maha, sest polevat see viga. Midagi muud aga ei leitud.
Ülevaatusel ju korralik "kondiväänaja"?! Miks viimane koht?
Kuna midagi ei leitud, ei läinud maksma ka sentigi (muidu kontroll 60.- EEK).
Ja niipalju ka veel, et kõik detailid, mis külge pandud, on "Made in Germani" ja mitte mingi odav pask. Seega ei tohiks kvaliteediga probleeme
olla...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.05 20:21
|
|
|
pooltelje otsad?
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 25.08.05 20:25
|
|
|
Mul valgel sama jama,mulle tundub,et esisillatala puksid õhtal.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 25.08.05 20:29
|
|
|
Vasakpoolne pooltelje ots hiljuti vahetatud (kasutatud vastu), sest vana klõbises keeramise ajal. Mitte mingit vahet pole. Ja natuke liiga jõhker
kolakas on pooltelje kohta...
Kurat, mõtlesin kohe kui amorte vahetasin, et tuleks seal kogu mäng ära vahetada, aga kuna väidetavalt polevat mõtet... nüüd tundub ikka kõige
reaalsem just tugilaager olema.
Ja sillatala puksid on ka hiljuti vahetatud...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
ur666
huviline
Registreerunud 27.12.02
Asukoht: Viljandi mk
Kasutaja on eemal
Auto: A8,ur&coupeQ 20v
|
|
postitati 25.08.05 20:36
|
|
|
Mind kunagi lollitas 1 sisemine pooltelje ots kus oli määre lihtsalt otsa saanud.
|
AUDI - Another Useless Deutche Invention
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 25.08.05 21:43
|
|
|
tugilaager võib sellist heli tekitada küll teatud oludes - täpsemini seda heli tekitab siis hoopis vedru.
Asja saab lihtsalt järgi kontrollida - võta keegi appi ja palu abimehel auto rooli kohapeal keerata - esirattad loomulikult maas.
Ise jälgi samal ajal rattakoopas vedru käitumist - kui vedru ülemine ots pöördub rattaga samas taktis sujuvalt kaasa, on asi korras.
Kui aga vedru ülemine ots "jääb maha" ja liigub jõnkshaaval järgi, siis on tugilaager kutu. Seesama jõnkshaaval pingest vabanemine helisid
tekitabki.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.05 21:57
|
|
|
sama kala....
tugilaagri vahetus ei aita 
sai vahetatud ja ei kottigi
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 25.08.05 22:22
|
|
|
kas mootori eesmise otsa tugi on korralikult paigal ja kinni?
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.05 22:25
|
|
|
paigal keerates rooli käib miski aja tagant nagu kolakas läbi püstaku ülevaltotsast :S
täpselt siuke tunne nagu vedru vabaneks pingest ja nii nõksutab ennast rooliga kaasa lõpuks...
aga vedru puhul peaks see kolks käima aind ühelepoole keerates, sest teistpidi nagu ei tohiks ta kinni jääda, mul aga mõlemale poole keerates kolksub
:S
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 26.08.05 06:52
|
|
|
kui tugilaager on kutu, siis vedru "jääb kinni" üldjuhul mõlemas suunas - laagril vahet pole kummale poole keerad
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.08.05 06:56
|
|
|
laager vahetatud uue vastu...ei olnud abi
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 26.08.05 14:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
kas mootori eesmise otsa tugi on korralikult paigal ja kinni? |
Aga vot ei ole... Kuna küljes Treseri stange, siis on puudu see orig. stange tala, mille külges too tugi on. Enne mind pole seda ilmselt vajalikuks
peetud ja siiani pole ka ise erilist tähelepanu sellele pööranud. Kuid mul on see tala koos toega nüüd paar päeva juba olemas ja puuriida najal külge
panekut oodanud... Kui küljes, eks paistab, mis muutub.
Tean, et need jõud, mis kiirenduse ajal mootori patjadele mõjuvad, on suured. Aga silmaga vaadates ei tohiks mootor niipalju küll liikuda, et kuhugile
vastu miskit käima hakkaks. Lihtsalt mootori padjad ja ka käigukasti padjad saavad kiiremini otsa...
Sisemised pooltelje otsad peaks OK olema. Mitte väga ammu käisid lahti ja määret sai piisavalt.
Tugilaagri kontrollimise kohta räägiti teeninduses, et just rattad õhus on kergem ja õigem viga tuvastada. Aga muidu sümptomid olla just sellised nagu
generaator m kirjeldas. Hakkab vedru kaasa kiskuma, roolist käib värin läbi ja krõbisev heli. Aga eks ma lähen proovin niimoodi ka, et rattad maas.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 27.08.05 15:43
|
|
|
Tugilaagri jama on rattad maas sedamoodi sellepärast lihtsam leida, et koormus tugilaagrile on niimoodi tunduvalt suurem..
Mootori esiotsa toe puudumine on iseenesest ohtlik asi, sest eest vedades kisub mootori esiotsa üles ja teised padjad seda liikumist kinni pidada üksi
ei suuda. Tulemusena väänad väljalaset ja muudki.
Kui lased seal mõnuga rattaid ringi ka veel ilma selle toeta, siis mina ei tahaks küll ühegi sinu auto kapoti all oleva agregaadi nahas olla 
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 27.08.05 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Amort ka lahti ei tohiks olla, sai ca. 1,5m toruga kinni keeratud. |
See ka veel, et kuidas see amort selle toruga kinni keeratud sai (mille otsa see toru käis)?
|
|
|
|
|
|
djquattro
huviline
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8
|
|
postitati 27.08.05 17:16
|
|
|
minul käib ka imelik kolks läbi esisillast. kõik on kontrollitud. sarniirid, asjad korras.
aga esisillatalapuks on vist õhtal. väänati,vaadati kõik seal all üle...oli üx esisillatala puks natuke liiga pehme...
usun et sama asi!!!!!
|
Diislis peitub jõud!
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 27.08.05 18:06
|
|
|
Proovitud nüüd ka rattad maas rooli kohapeal keerata ja minuarust küll vedru kinni ei jää. Tundub olevat normaalne kõik. Kinni keerati amort nagu
amorti ikka kinni keeratakse - pealt padruniga. Jäik saba taha ja pikenduseks toru. Üks mees hoidis rooli ja teine keeras amorti kinni. Teeninduses
tegime, seal peaks ju ikka teatama kuidas asjad käivad, tööriistad ka vastavad selle töö jaoks. Muideks kui amorti lahti keerati (enne vahetust),
keerati võti kõveraks, sest amort olla nii tugevasti kinni olnud. Teeninduse mees rääkis, et tema poleks uskunudki, et sellise võtme võib ka kõveraks
väänata...
Ja ega ma nüüd ikka "rattaid mõnuga ringi" ka ei lase. Selline nähtus on kohati paratamatu suhteliselt võimsa mootori ja esiveolise autoga.
Kusjuures just sedasi ma selle vea avastasingi...
"Kummipõletamine" pole muud kui sitad rehvid... puhtalt pidamise probleem, mitte jõu demomine vms.
Sillatala puks...
No tegelikult mainiti, et tagumine sillatala puks nagu liigub võrreldes esimesega rohkem. Proovisime nii, et mina olin roolis (auto maas ikka),
keerasin rattad ühelepoole välja, esimene käik sisse ja siis hakkasin "jõnksutama" - lasin sidurit suht järsult lahti samal ajal pidurit peal
hoides. Ja sedasi olevatki just tagumine sillatala puks liikunud... aga keegi ei julge öelda, et liiga palju liiguks, aga liigub rohkem kui esimene.
Ja täpselt ühtemoodi on mõlemad pooled.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.08.05 18:14
|
|
|
Sillatal on terviklik jäik tala, kui liigub tagumine sillapadi/puks, liigub ka esimene ( ega sillatala kummist ole ).
Vaata üle käigukastipadjad, kohaltvõtul võib kolksuda ning ka kiirel käiguvahetusel.
Mootoripadjad.
Väljalaskesüsteem, kuskilt lahti/kõver veits ja kukub samuti kohe petlikult kolksuma kohaltvõtul.
Stabika otsapuksid/stabikapuksid.
Amorditugipadjad.
Alumine õõts, nii arniir, kui sisemine puks.
Eelpool nimetatud jubinad võivad/teevad väga petlikut kolinat, mis tunduvat kostvat sillast, kuid tegelikult ei.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 27.08.05 18:56
|
|
|
Sillatala puks liikus/liigub ülesse-alla suunal, mitte ette-taha. Kui liiguks ette-taha, liiguks kogu tala, aga kui tagumine puks liigub ülesse-alla,
siis esimene praktiliselt ei liigugi.
Isegi päris järsul kohaltvõtul ei kolksu mitte miski, kõik on OK. Juhtub aga korraks pidamine kaduma (vasakul rattal) ja kohe uuesti haakub ja hakkab
ratas hüppama (n.ö. üritab pidamist saavutada) ja vot sel ajal ongi kolksud. Kiirel käiguvahetusel kolksu pole.
Käigukasti padjad on korralikud, hiljuti vahetatud. Stabika puksid vahetatud.
Väljalase on paremal poolel, kolks tuleb eest vasakult. See on selgesti eristatav. Ja juskui ka ülevalt poolt...
Kogu pukside mängust on vahetamata ainult rooliotsad ja amordi tugilaagrid. Muud asjad on ca. 6k jooksul kõik vahetatud eesmärgiga, et oleks pikalt
muretu selle asjaga. Stabiks puksid näiteks saigi vahetatud rohkem "igaks juhuks".
Ja nüüd selline jama...
Ma tean, et "internetis autot ei remondita", aga ma mõtlesin, et äkki on kellegil midagi sama "müstilist" juhtunud, saab uusi mõtteid, ideid.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.08.05 21:33
|
|
|
Mnjah...
Mõni mees on vahetanud kogu tagasillapuksid... just selle pärast, et tegi ca 6000p/min starte kiirendusel ( nelivedu ning üle 400HJ ) ning masin n-ö
rappus st ei hoidnud rattaid maas. Amordid on kesised, sellist väänet/võimsust maha kandma, sellest ka nn hüplemine, ehk on ka halvapoolsed rehvid?
Kui sillaosa ok, siis just amordid ja rehvid.
Aitab ehk sportamort ( koni, bilstein ) ning korralik nn võistlusrehv/sportrehv, mitte mingi kolmada järgu tänavarehv.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.08.05 18:21
|
|
|
Aga kas vasak amort ise oma "suure" mutriga on ikka püstiku sees korralikult kinni?
Ja seda ülemist padja mutrit ei keerata mitte kunagi kinni padruni ja pika sabaga,kuna sellise keeramise tulemusena lõhutakse peaaegu alati ära
ülemine amordipadi.Kuna amordivart kinni ei hoita ja keeratakse ainult mutrit,siis keeratakse puksi südamik lihtsalt kummi seest sõna otseses mõttes
välja.Amordi mutter on kapronstopperiga ja see lihtsalt ei saa ennast ise alhti keerata.
Amort keeratakse ülevalt kinni silmusvõtmega ja samal ajal hoitakse amordivart kinni sisekuuskandiga.Ja piisab täiesti 50-60 nm.Ülejäänud on juba
absurdne.
Edaspidi lõppeb asi juba sellega et kui vaja amorti kätte saada,siis pead hakkama amordivart torutangidega kinni hoidma,kuna ülemine sisekuuskant pesa
ei kannata koormust välja,sellega keeratakse amordi ots jämedaks ja ei saa te enam ka seda mutrit sealt kätte.
Lõpptulemus= uue amortisaatori otsing.
Ja see ei ole mingi hülgemöla,ise olen selle probleemiga silmitsi olnud juba vähemalt kolm korda.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 28.08.05 18:35
|
|
|
Pika saba ja toruga keeratigi amort püstikusse kinni ja ülevalt just niimoodi nagu Sa kirjeldasid: sisekuuskandi ja silmusega.
Nüüd on tekkinud ka veel uus nähtus. Nimelt päris korralik vibra roolis. Aga see võib olla puhtalt kummidest, sest kummid on sitad. Visuaalselt küll
mingit defekti ei märganud, ei mingit ebaühtlast kulumist ega munakat...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 28.08.05 20:43
|
|
|
selle püstikusse kinnikeeramise jaoks saigi omal ajal ise endale abivahend tehtud M24 mutrist, mille sisemist ava suurendades ja kante veidi käiates
sai just sinna püstiku "korgi" otsa klappiva "padruni", mida sai siis 34se võtmega keerata. Kui ise esimest korda amorti vahetama asus, siis
nägigi, et enne oli keegi üritanud seda korki torutangidega kinni keerata, mis loomulikult eriti edukas ei olnud...
Selle varre mutri koha pealt - see kuuskant, millega vart kinni hoida, peab korralik olema, sest iga sellist mõõtu kuuskant ei kannata isegi 50-60 Nm
välja - paremal juhul annab ise alla, hullemal juhul rikub ka amordi varre otsa...
P.S. Eeldan loomulikult, et esisillas on ka kõik stabikavarda puksid korras
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
