Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.09.23 15:58
|
|
|
B6 konditsioneer
Viimasel kahel päeval on otsustanud konditsioneer, et enam ei jahedat õhku ei puhu.
Asjad mida olen jõudnud vaadata/kontrollida
* Veakoode pole ja õhu suunamis klappide servod liiguvad ja saavutavad "requested" väärtused (samuti kui panna sooja puhuma, siis puhub kenasti
sooja)
* Konditsioneeri radiaator auto ees läheb (vasakust äärest) üsna tuliseks, paremalt poolt äärest on pigem selline välistemperatuuri moodi
* Kliima elektriline ventikas hakkab tööle
* Läbi tulemüüri minev peenem toru (kus sees on ka sõel) on mootori poolt sõela umbes välistemperatuuril ja salongi pool sõela läheb lausa jäässe
* Konditsioneer tekitab kondentsi (kohapeal seistes tekib loik alla)
* Süsteem näitab, et kompressor toodab rõhku (kui nüüd mälu ei peta, jäi rõhk vahemiku 8-11bar)
Peres oleva B7-ga võrreldes paistsid kompressoriga seonduvad näidud samasse auku, ainus mis silma hakkas, et mul "Evaporator Outflow Temp (G263)"
pigem tõusis kuhugi 25*C kanti, samal ajal B7-mel oli see ~17-18*C.
Konditsioneeri sõel on vahetatud eelmine suvi (Mahle sõel läks sisse) ja ühtlasi sai siis ka kliima täidetud. Täidetud sai kuna tundus, et ei puhu
enam piisavalt jahedat ja sõel sai puhtalt profülaktika mõttes vahetatud. Sellele eelneva ~7a jooksul polnud konditsioneeri näpitud.
Oskab ehk keegi soovitada, kust viga edasi otsida?
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 12.09.23 16:59
|
|
|
Ise alustaks just sellest sõelast uuesti.
Kui kogu süsteem on ikkagi vana, siis koguneb sinna ka aastaga piisavalt s.ta moodi asja.
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.09.23 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Ise alustaks just sellest sõelast uuesti.
Kui kogu süsteem on ikkagi vana, siis koguneb sinna ka aastaga piisavalt s.ta moodi asja. |
Mitte kohe ei tahaks uskuda, et asi sõelas, kuna eelnevalt oli see 7+a vahetamata ja polnud eriti must. Ning kui sõel umbes, kas siis mitte ei tohiks
toru sealt edasi ka külmaks (lausa jäässe minna)?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rix
Kliima
Tundus, et kliima ei jahuta tühikäigul enam nii hästi, kui võiks. Seega sai süsteem tühjaks tõmmatud, sõel vahetatud ja seejärel õige kogus uut gaasi
sisse.
Vana sõel ei näinud just ilus välja, kuid ummistunud ka ei paistnud olevat.
   |
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.09.23 18:40
|
|
|
Tegin mõnekümne kilomeetrise tiiru autoga, suurem enamus sõidust oli selline 70km/h kulgemine ja puhus külma nii, et esiklaas hakkas vent ava kohal
lausa väljaspoolt higistama (tekkis kondents külmale klaasile). Seega äkki peaks eesmise radiaatori ja visko/elekriventilaatoriga seonduvalt viga
otsima? Muidugi praegu oli välistemperatuur päevase ~26*C asemel märksa jahedam ~19-20*C.
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 23.05.24 09:25
|
|
|
Tundub, et probleem lahendatud - gaasi oli vähe sees. Kuna nüüd viskas kompressori solenoidi kohta veakoodi "01232 - A/C Compressor Regulator Valve
(N280) - Open or Short to Plus", sai viidud auto remonti, et üle vaadata, kas solenoid läbi või juhtmestik vigane (õnneks oli viimane variant) ja
siis selgus ka see, et süsteemis oli alles vaid ~150g gaasi, kuigi peaks olema ~500g. Ise kahtlustan, et äkki sõela vahetusel ei saanud asi
hermeetiliselt kokku, kuna avastasin, et olin vale koodiga tihendi paigaldanud (paigaldatud sai 4E0260749A (11X2.5), õige oleks 8E0260749
(10.8X1.82)).
|
|
|
|
|
|
|
