Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.22 18:47
|
|
|
2.0tdi pd pihustite tagasivool kogus madal
Tere
Autol on probleem, et jääb kytuse nälga ja kui kylmast peast kiirendada tombab mootori kiirendades hingest kinni, kui siduri alla vajutad siis peale
seda vibrab korralikult tyhikäigul mingi hetk.
Soojast peast lihtsalt tunda kuidas kiirendades kaob kytuse rohk.
Info kohaselt peaks tagasivoolust tulema 1 ja veidi peale liitrit kytust minutis, seda tehes tuli sealt 600ml ainult.
Kas viga voib olla tandempump voi pihustid ? Auto läheb alati käima poolest pöördest ja mootor töötab yhtlaselt.
Mingi teooria oli, et pihustite pealevool voib kinni olla. Pihustitel väga peenikesed augud selleks.
Kas järgmise asjana ehk kontrollida pealevoolu surve pihustite ja tandempumba vahel ?
2007a audi a4b7 2.0tdi 8v
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.08.22 11:50
|
|
|
Kütusefilter vahetatud?
Sõela paagis kontrollisid?
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.22 19:54
|
|
|
Teree
Jaa filter sai vahetatud, paagipumpa pole lahti votnud kuna kahtlen, et seal selline ummistus peaks olema mis mootorit kinni tombaks.
kirjutan siia vähe inffi seoses klappidega mis koik juhivad seda systeemi ja ehk on abiks kuna andureid sellekohta pole yhtegi.
1. Paagis pumba survet reguleeriv klapp mis peaks olema 1 bar etteande kytusekoguseks
2. Tandempump pealevoolu surveklapp 7,5 bar piiranguga
3. Tandempump tagasivoolu surveklapp mis peaks jätma 1 bar tagasivoolu surveks, selle klapi survet saad kuuskandiga muuta
4. Filtri peal olev kolmik termoklapp mis juhib kytuse tagasivoolu kylmal ajal. Ehk pihustite tagasivool jookseb otse filtri kui auto kylm, soojalt
otse paaki. Natuke moeldes, siis kui see klapp peaks olema kinni kaob etteande pumba surve mis läheb tagasivooluna paaki.
Nb, kui see klapp peaks jääma teistpidi kinni siis on tagasivool piiratud ja tekib korge kytuse temp.
Enda pillil käis tagasivoolu mootmine peale klappi, niiet eeldan see on ok
https://www.strangeengineering.net/product/3-16-inverted-flare-to-3-an-banjo-fitting.html/
Siin mootmed tandempumba stutsile, homme kui onnestub on koik lati surved teada 
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.08.22 04:58
|
|
|
Kui külmalt kiirendada ei lase, siis võib see olla ka mingi nukkvõlli/tõukurite probleem, klapid ei sulgu korralikult. Oli hiljuti juhus ühe analoogse
mootoriga, kui omanik oli ise kuskilt poolast jupid tellinud ja siis kirus remondimehi, et peale remonti ei tööta üldse enam ja kõik valesti
tehtud..
Sinu kirjeldatud kütusesüsteemi vigasid mina pole kohanud, esimesed PD mootorid töötasid üldse ilma paagipumbata, teoreetiliselt võid panna prooviks
voolikud tandempumbast otse kanistrisse.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.22 19:43
|
|
|
Nukaga kahtlane, et seal probleem oleks.
Täna sai paagisoel ära puhastatud ja kes seda soovitas siis nelikul see asi pole seal yldse moeldud puhastamiseks, asi on kinni liimitud ja korralik
jebla oli seda pumpa sealt välja votta ja pärast asjad oigesti tagasi panna.
Igatahes seal oli täpselt niipalju mustust kui 2007 aasta masinal olla voib, aga selle puhastamine parandas autol liikumist onneks. Probleem endiselt
alles.
Ka siin kirjas, et paagipump peaks olema suuteline tootma 1 bar.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.08.22 07:19
|
|
|
Ma tean, et sinna ligipääs keeruline, aga on olnud juhuseid, kui paak on mingisugust plöga täis olnud ja siis sealt ei käinud läbi enam midagi.
Edasi manomeeter vahele õigetesse kohtadessse ja kontrollima. Kusjuures seda võiks teha sõidu ajal, mitte seistes.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.22 20:06
|
|
|
Millegipärast pole kuskilt seda stutsi võtta mis tandempumba otsa läheks ja sellega jäi mingi hetk see mõõtmine tegematta.
Kuskil 3 tuhat pööret alates pole mootoril phmt mingit jõudu, et edasi liikuda.
2800 pööret vahest hakkab kinni kakkuma ja jõnksutab paar korda.
Külmast peast lööb antud pöördel lagina sisse, sidur alla ja siis kägiseb ja vibrab tühikäigul mingi aja. (gaasi anda siis kaob ära vaikselt)
Mingi 200km ots teha siis hakkab asi nagu toimima.
Kas kedagi härrat või firmat pole, kes pumppihustitega rohkem sinapeal ja vajadusel saab pingis need üle kontrollida ?
Pihustinäit võib OK olla (-0.3 suurim erinevus) aga see ei tähenda ometi, et kytus sealt ka auruna lahkub ?
Ja üleüldse kui plunser on poolpidune siis max tootlikust see enam tekitada ei suudagi, pumbaots seda poolpidust survet enam läbi ei lase, vanad
pumbad vähemalt toimisid sellise loogikaga 
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 30.11.22 05:34
|
|
|
Ma pakun endiselt nukkvõlli probleemi, eriti kui külmade ilmadega probleem süveneb, õli on paksem ja rõhk suurem.
Neid PD juppe vedeleb nii palju igal pool, et võib ju prooviks vahetada neid pumpasid ja asju, kui mõõta ei õnnestu mitme kuu jooksul.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.11.22 10:56
|
|
|
Esimene asi ikka sellisel juhul etteanderõhu mõõtmine. Mitte suvaliselt pihustite, nukkade ja ma ei tea mille veel vahetamine.
Kui ise ei suuda teha, mine kuskile, kus suudetakse.
Alustuseks on vaja välja selgitada, kus probleem on, enne kui midagi vahetama hakata. Sa ise ei saa aru, et vastasel juhul on see nagu tarkusehamba
läbi päraku välja tõmbamine?
Etteanderõhu mõõtmine annab kohe teada, kas probleemi otsida mootorist või kütuse pealeandesüsteemist. Poolitab n.ö. ära võimalused.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.22 02:32
|
|
|
Teeme mis soovitatud.
Töökoda pole vist praegu võtta, kesiganes huvi ja aega võtke pill ette.
Remondi eelarve kena, sooviks trim kui asi lahendatud ( eelarve max 1,5k )
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.22 19:27
|
|
|
Korduvalt nähtud probleem, suure tõenäosusega on probleemi põhjus juba eelpool kirjutatud.
Põhjus võiks peituda tõukurites ja/või klappides.
Kompressiooni mõõtmine võib ka mingisugust infot juba anda.
Aga kütusesurve probleemide välistamiseks kõige lihtsam alustuseks vajalikud mõõtmised teha
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.22 07:10
|
|
|
Hej
Hea uudis, probleemiks osutus lamda.
Kui pistik tagant ära võtta siis toimis auto ideaalselt !
Halb uudis, et eile ülemiste citys lendas tosooli lõdvik ja tuld selle kohta ei tulnud.
Võis vähemalt paar minutit ilma tosoolita liikuda ja aeg näidanud tdi seda üle ei ela
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 09.12.22 08:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Svets
Hej
Hea uudis, probleemiks osutus lamda.
Kui pistik tagant ära võtta siis toimis auto ideaalselt !
Halb uudis, et eile ülemiste citys lendas tosooli lõdvik ja tuld selle kohta ei tulnud.
Võis vähemalt paar minutit ilma tosoolita liikuda ja aeg näidanud tdi seda üle ei ela |
Vii see auto mõnda pädevasse kohta diagnoosimisele (ja seejärel remonti), niimoodi andureid lahti ühendades taod sa sinna alla tohutu raha, kuid
tegeliku veani suure tõenäosusega ei jõua. Selle testiga sa parimal juhul tõestasid hetkel mingi maani ära, et kütuse etteande osa on (mingil määral)
korras, rohkemat mitte. Esimese posti tegid 06.08.22, sul oleks see auto praeguseks juba ammu korras ja asi unustatud.
Forss
ES racing
Pro hooldus
Differ
Vagrem
Kindlasti oskavad teised veel kohti soovitada.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.22 19:49
|
|
|
Ega täiesti tosi jutt, asjaga rohkem mähkimist kui seda aeg väärt on.
Thank god peale jahutussärgi remonti toimetab mootor edasi sama hästi aga tunda ikka mingit kytuse rohu nälga ja annan esmasp pilli targematele
diagnoosida nagu eelnevalt soovitatud es racing näiteks, tänud soovituse eest ! Väga nutune oleks olnud rikkis mootor peale kap remonti mitte toimiva
tosooli anduri pärast... Arvestame siis sellega, et 2007 aastast voolikud ei pea enam nii hästi
Annan teada igatahes mis töökojas selle kohta öeldakse. Tahaks väga lasta chip teha aga kahju, et asi ei toimeta nagu peaks.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.12.22 20:55
|
|
|
1) Lambda on ainult DPF-ga autol
2) Lambda ei mõjuta mitte kuidagi autot väljaspool tahmafiltri põletustsüklit. Selle lahti ühendamine ei näita mitte midagi.
|
|
|
|
