Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.22 20:33
|
|
|
Chip tuning aga ökonoomsemaks ? EDC16 2.0PD
Hej !
Uuriks kodanikelt kuidas on aju ringi kirjutus muutnud kytusekulu ?
Hetkel paagitäis ikka midagi maksab ja arvatavasti kallimaks läheb. Seega peaks olema aktuaalne teema
Kas on voimalik saada ökonoomsemaks ehk hoopis ? Tean, et saab maksimum kytusekogust tosta aga kuidas leida joudu korgematel käikudel madalal
pöördel.
Yhesonaga on moni kodanik ka pritsenurka muuta julgeb ?  Eeldan, et
eelnevalt see siis läbi katsetatud. Kunagi arvutis kaarte uurisin ja sellest mones välismaa lehes juttu tegin hoiatati kohe, samas moni teine rääkis,
et antud mootoril saab pritsenurka muuta kovasti varasemaks.
Teine kysimus, ilmselt smoke map ei saa olema ideaalne ? Kuidas dpf käituma hakkab ? Pole eriti huvitatud pidevast poletamisest, kas pigem dpf kyljest
ära loigata ?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.05.22 10:14
|
|
|
Jesus christ, üle kahe lause ei suutnud lugeda seda okset.
Mingisuguse tuuninguga ei saa sõiduatol kütusekulu niivõrd palju paremaks, et see kunagi ära tasuks. Emissioonide tapmise arvelt saab natukene
paremaks, aga see vahe on niivõrd väike, et see ei tasu kunagi ära. Kui teha tuuning mingisuguste idiootide juures, kes panevad kompuutri valetama,
siis kuigi kompuuter näitab väiksemaid numbreid läheb reaalselt kütusekulu suuremaks.
Rasketehnikaga on lood teised.
Edasisel diskussioonil pole väga pointi.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.22 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Okei, eemaldasin ylearuse ja kysin siis lihtsa kysimuse, pritsenurka muutes ei juhtu midagi ?
Ilmselt voimalik sellega rohkem joudu toota sama kytusekoguse pealt.
Aga ilmselt pole nii ?
Voi milles chip tuning seisneb siis yldse, pole ju keeruline iq tosta mida voin ka ise teha ? 200 maksangi selle-eest, et keegi kaardid välja otsiks
ja kytusekogust tostaks ? Kui mul damos ja checksum koik voimalik ise
teha siis kysiks nou mitte arvamust |
Okei, eemaldasin ülearuse ja küsin siis lihtsa küsimuse, pritsenurka muutes ei juhtu midagi?
Ilmselt võimalik sellega rohkem jõudu toota sama kütusekoguse pealt.
Aga ilmselt pole nii?
Või milles chip tuning seisneb siis üldse, pole ju keeruline iq tõsta mida võin ka ise teha? 200 maksangi selle-eest, et keegi kaardid välja otsiks ja
kütusekogust tõstaks? Kui mul damos ja checksum kõik võimalik ise teha
siis küsiks nõu mitte arvamust.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.05.22 16:21
|
|
|
Tee ise, kui tahad. Enamus, mida täna osta saab on nagunii täispask protsendituuning. EDC16 pole eriti raketiteadus ka.
Selleks, et reaalselt midagi aru saada, eriti kütusekulu koha pealt, on stendi vaja või siis väga suurt kogemust stendil töötades ning teadmisi igast
konkreetsest mootorist ja pritsesüsteemist.
Sa rääkisid kütusekulust, igasugused "IQ tõstmised" pigem on sellele kahjulikud, eriti, kui samal ajal segu läheb rikkamaks.
Nurga muutmine käib sinule kindlasti üle jõu nii, et sellest ka midagi kasu oleks, kui sa selliseid asju küsid.
Kõige lihtsam kütusekulu sääst - pane EGR kinni, see annab sulle ca. 70% sellest, mis on üldse võimalik saavutada. Järgmised 15-20% on tahmafilter
(kui on autol) ning edasi ca. 10% on pritseajastuse muutmine suurema NOx-i arvelt.
Kui nüüd arvestada, et max sääst on nagunii seal 5% ringis, siis jõuabki tiiruga tagasi selle juurde, et selle tegemine on mõttetu sõiduautol. Eriti
seal pritseajastuse sättimine ja mõõtmine dünostendis, kui varem pole teinud sellist asja. Stendi aeg + kütus mille selle nussiga ära põletad maksavad
rohkem, kui see, mis sa kunagi selle tulemusena säästad ning ilma seda läbi tegemata tuimalt muutes teed alati ainult halvemaks.
Ainus, mida teha ongi EGR-i maha tapmine.
Btw, mingit head tuuningut sa 200 eest ei saa. Korruta vähemalt 2ga hind, et midagigi normaalset saada, kuigi 99% juhtudes müüakse Eestis ainult
täielikku sitta.
Välismaal asi ka palju parem pole, on vaid üksikud normaalsed kohad.
P.S.
Mootori juhtimine ei ole arvutimäng või exceli tabel. Enne selles mingi muudatuse tegemist oleks sobilik mõned raamatud just nimelt põlemiskambris
toimuvast läbi lugeda, et saada aru, mis mida ja kuidas mõjutab.
Niisama tuimalt muutes kindlasti mingit kütusesäästu võrreldes tehase seadistusega ei tee, vastupidi.
|
|
|
|
KOMA
huviline
Registreerunud 22.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.05.22 12:42
|
|
|
Pane armaturile klaas veega, ja sõida nii et tilkagi maha ei loksu. Usu mind, sellega teed enda ökonoomseima sõidu. Seda õpetati juba nõukogude aegu..
(ühesõnaga ära tõmble liikluses, sõida sujuvalt)
|
VCDS HEX CAN; KTS ; OpCom
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 07.05.22 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KOMA
Pane armaturile klaas veega, ja sõida nii et tilkagi maha ei loksu. Usu mind, sellega teed enda ökonoomseima sõidu. Seda õpetati juba nõukogude aegu..
(ühesõnaga ära tõmble liikluses, sõida sujuvalt) |
Ma sõidan ise üsna rahulikult, kuid äkkilisema sõidustiiliga abikaasa saab väiksema keskmise kulu. Kas võib asi olla selles, et turbo rakendumisel on
võimalik ökonoomsem sõit?
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on foorumis
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 07.05.22 17:28
|
|
|
Ei tea, kas on sobiv avaldada sel teemal arvamust, kuid tundub kuidagi halenaljakas, et olles ostnud mingi liikuri (antud juhul AUDI), avastatakse, et
selle liigutamiseks punktist A punkti B kulub ka kütust! Ja omaniku arvamuse kohaselt - väheke palju! Ma ei nukka antud mootori (ja ka muude) järgi,
mis number kW-sid on reg. tunnistusele sirgeldatud, kuid fakt on see, et palju neid kW-sid ka poleks - kusagilt ja millegi arvelt peavad need tulema!
Kõige ökonoomsem on autot omades kulgeda ühistranspordiga - kulutused kütusele 0 EUR´i. Ja pole vaja otsida kõiksugu lahendusi mootori töö
efektiivsemaks muutmiseks a´la - jõudu rohkem ja kulu väiksem. Püüd leida mingi kaheldav lahendus mingi 0,5-1 lt kokkuhoid 100 km kohta, saamata
täpselt aru, mida ja kuidas teha ....
Tundub olevat sama totter asi nagu mõningate ´´spetsialistide´´ meeleheitlik püüe saada foorumis tähelepanu sellega, et tahetakse tavaline klots AUDI
ümber ehitada S-iks või veelgi parem RS-iks, lisades kerele nendele markidele omaseid väliseid tunnuseid. Targem oleks kohe osta kohe selline mudel -
endal vähem peavalu ja vähem mõttetut targutamist foorumis! Või siis võtta kuulda endast targemate isikute arvamusi igasuguste tuuningute osas.
See on minu isiklik arvamus. Eks iga mees otsustagu ise, mis targem!
|
|
|
|
|
