kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 20.06.21 13:41
|
|
|
S4 B5 konditsioneeri kompressor
Tere
Autoks 2001a S4 B5, endal veidi juhe koos kliima töötamisest/mittetöötamisest.
Probleem järgnev- kliimapump rakendub aga gaasi ringi ei aja aeg-ajalt.
Mootori pöörded tõusevad, ees ventikad rakenduvad, sidur haagib kinni aga külma ei puhu.
Kui ajada mootor pöördesse ja kliimapump pöörete langemisel (u 3k rpm kanti) sisse lülitada, siis puhub külma väga hästi (u 4c ventika avast,
välistemp 28c). Seda kuniks järgmise taaskäivituseni, kus tuleb jebida et pump jälle gaasi ringi ajaks.
Süsteem täidetud nädal tagasi, algusest saati selline kamm olnud. Kompressorit olen vahetanud, käitub samamoodi.
On ehk kellegil mingeid ideid kust viga otsida?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 20.06.21 16:17
|
|
|
Torustiku sees olev filter on vahetatud?
|
|
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
postitati 20.06.21 21:02
|
|
|
Üks asi on jah sõelfilter, mida eelnev postitaja mainis, olete reaalselt ka kellad küljes uurinud mida masin teeb, palju madalsurve ja kõrgsurve on
?
Üks suur asi mida segi aetakse paljude asjadega samuti, torustiku rõhk ei ole võrdeline gaasiga mis seal sees on, vahest paned aparaadi taha, vaatad,
et rõhku on aga gaas leebet pannud.
Silver
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 21.06.21 16:51
|
|
|
Vahetasin täna selle filtri ära ja uuesti gaas sisse. See oli ikka metsikult sodi täis. Tänud suunamast.
Hetkeseisuga rakendub igast asendist igalt pöördelt. Üks viga oli veel maxxecu confis ka, RPM signaal on sellel autol 12V mitte 5V.
Kliimaplokk nägi enne pöördeid 300-3000rpm, kuigi reaalselt oli 950rpm. See põhjustas tühikäigul siduri plõksimist.
Nüüd aga põnevam probleem, peale 10min külma puhumist tuleb kärsahaisu restidest, pump välja lülitada siis kaob kärsahais ära. 
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
postitati 23.06.21 07:55
|
|
|
Pump koguaeg töödata ei tohiks, pump hoiab madalsurvet ca 2 bari kanti, kõrget olenevalt temperatuurist 13-25 vahemikku, ventilaator PEAB ees
rakenduma, muidu paneb kõrgsurve lakke, Evaporaaturi temperatuur võiks ideaaltingimustes olla +1 - +3 vahemikku.
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 28.06.21 06:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silverpm
Pump koguaeg töödata ei tohiks, pump hoiab madalsurvet ca 2 bari kanti, kõrget olenevalt temperatuurist 13-25 vahemikku, ventilaator PEAB ees
rakenduma, muidu paneb kõrgsurve lakke, Evaporaaturi temperatuur võiks ideaaltingimustes olla +1 - +3 vahemikku. |
Pump uhab kogu aeg, survete kohta ei oska öelda, pole endal kellasid käepärast. Ventilaatorid ees töötavad ilusti. VCDSiga sisemise kliimaradika temp
on ~5c kanti.
Kärsakas tuleks nagu kindalaeka tagant, peab veel otsima.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 03.07.21 14:45
|
|
|
Probleem lahendatud, nimelt see 10min külmapuhumist tähendas seda, et soovitud temp saavutati ja soojaklapp avanes kus taga oli suures koguses
kärsanud tolmu. 10min kõige kuumema peale puhuma ja nüüd saab ilusti 21c peal hoida ilma et kärsahaisu tuleks.
|
|
|
|
