| Lehekülgi: 1 2 |
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.20 20:13
|
|
|
A8 4.2 FSI MY2009 - AllanA
Mul pole madude ajast ühtegi autoteemat olnud ning kuna neid tekib viimasel ajal vähe ja antud masin on ostetud kui veel kroon kehtis (loe vana), siis
teinekord kulub mõni hea mõte marjaks ära. Siinkohal ei pääse ainult tavapärase hooldusega, vist 
Eelneval perioodil olen uuemate masinatega sõitnud, mis enamasti järelturgu arvestades on olnud diislid - vahetanud autosid aasta jooksul korduvalt.
Viimasel ajal paraku väga vähe sõitmist, mistõttu tahtsin bensiiniMootoriga ja vähe soodsamat autot, sest päris suur vahe on
rahahunnikul, mis parklas enamasti seisab
Sõber, kes remonditöökoda peab, ütles kohe - võta A8 D3, nendega ei juhtu midagi! Saame näha
Lihtsa inimesena olid mul vaid mõned kriteeriumid:
- 4.2 bensiin
- II facelift, eriti tuus oleks viimane MY09
- võimalikult väike läbisõit
- Bang&Olufsen
Muidugi mõtlesin veel esialgu igasugu asjade peale, eriti vaadates 2009a hinnakirja, kuid kiiresti tuli reality check. Häid autosid ei ole saada, ja
enamvähem masinad läksid tundidega. Olin valmis lõpuks isegi vastu võtma Bose ning 4,2tdi, kuid õnneks seda ei juhtunud 
Mainin korra ära, et käisin ka seda vaatamas, mis ostuabis märgitud kui maasikas - https://www.auto24.ee/used/3357475 . Kurat see oli nii kulunud, veidi korrodeerus siit sealt, amort nt oli sellise kihi all, et
kinnitusi ei näinud Eestist uuena ostetud vanem garaažimasin on ikka
unistus
Mis ma leidsin peale 4-5 kuud:
A8S Standard equipment
AQ0 Standard-production quality
G0R 6-speed automatic transmission for four-wheel drive
GS1 Aluminum applications
GT1 Decorative aluminum inserts
GZ0 Manually operated doors
J0Z Battery 520 A (110 Ah)
K8B Notchback
L0L Left-hand drive
MN5 8-cylinder SI engine 4.2 l/257 kW (32V)FSI base engine is T8T
N5D Seat trim covers in Valcona leather
NT0 Transit coating (type 1)
NY0 Standard battery/alternator capacity
PAL interior and exterior lighting package
PDE Double glazing
PQW Audi exclusive cast aluminium alloy wheels, 8Jx18, 9-spoke design, with 235/50 R 18 tyres (quattro GmbH)
PT4 car phone (Bluetooth) with centre armrest
Q2J Comfort seats in front
QF2 Handset (telephone) in center armrest
QH1 Voice control
QQ3 Interior ambient lighting and surround lighting
U2A Instrument cluster with km/h speedometer, radio clock, tachometer and trip odometer
VA2 With two bolsters
VC1 Garage door opener
VW8 Burglary-resistant side and rear windows
WS7 Comfort seats with memory function
0TD Front and rear floor mats
1G3 Alloy spare wheel with originaal equipment tires
1X1 Four-wheel drive
2C7 Safety steering column with electric axial and tilt adjustment
2K1 reinforced bumper
2MA 4-corner air suspension with electronic shock absorption control, sports version
2Z0 Elimination of model designation
2ZM Leather-wrapped multi-function steering wheel
3D1 Center console
3PN Power seat adjustment for both front seats with memory feature
3X1 Load-through hatch with ski bag
3Y8 Power-operated roll-up sunshade for rear window and for rear side windows
4A4 Seat heater for front and rear seats separately controlled
4E7 Tailgate/trunk lid power closing
4F2 Central locking system "Keyless Entry"
4GP Windshield in heat-insulating glass with sunshield and viewing window for vehicle identification number
4L6 Breakaway interior rearview mirror, auto-dimming
4QF 3-point seat belts in front, with electric height adjustment and memory feature
4UE Airbag for driver and front passenger
5MS Decorative burr walnut inserts
5SL Left exterior mirror, aspherical
5XC Sun visors with illuminated vanity mirror on driver and front passenger
6E3 Center armrest in front
6FB exterior mirror housing in colour of vehicle
6Q2 Gearshift knob/handle in leather
6TS Right exterior mirror, aspherical, large viewing field
6XL Exterior mirrors with memory feature auto-dimming, power-folding/adjustable/
heated
7AL Anti-theft alarm system, interior monitoring, backup horn and towing protection
7D5 DVD player
7K3 Tire pressure monitoring system 433 MHz High
7M1 Scuff plates in door apertures with metal inserts
7P1 Power-adjustable lumbar support in front seats
7T6 Navigation system (MID)
7X8 Park distance control in front and rear plus rear view camera system
7Y2 Lane keeping system
8ED Bi-functional headlamps with gas discharge lamp, for driving on the right
8K9 Separate daytime running light with automatic headlight control and Coming Home feature
8Q6 Dynamic headlight range control, with dynamic cornering light and cornering light (AFS 2)
8RF "High End Sound"
8T4 Adaptive cruise control
8X1 Headlamp washer system
8YQ Radio "HIGH"
8Z5 not hot country
9JB Smoker's package, ashtrays in front and rear
       
Ehk algselt Saksa turule, misjärel liikus Taani ning sealt edasi minu kätte. Loteriiks tegi selle asjaolu, et auto oli 3a seisnud, ja seismine võib
tähendada erinevaid probleeme.
LS ostes 143-4tuh, kes seda enam täpselt mäletab. Eestisse omal jalal ning arvele sai võetud aug keskel läbisõiduga 146 325km. Kohe nüüd saab 150tuh
täis.
Esimene hooldus enne arvele võtmist, ja natuke peale seda:
- Mootoriõli, filter. Lisaks muidugi õhk, salong juurde. Bensiini oma ei hakanud vahetama esimese hooga
- Kapotitross, OE
- Kliima remont ja täitmine. Ma ei mäletagi, mis asi seal katki oli – varuosa oli igatahes 32€. Rõhuandur äkki.
- Käigukastiõli koos filtri ja tihendiga, piduriõli, roolivõimuõli
- Vasak käsipidurimootor. Tellisin lõpuks jeebaist 65€, tuli 7p. Kohalikud tahavad siin ikka ulme rahasid kasut. jupi ning sama taiwani jama eest.
- Tagumised suppordid said vist remontkomplekti, esimesed sai puhastatud ja määritud
- Üks parkimisandur ees, valeo vist
- Kondid ja alumise õõtsa tagumised puksid
- Sillastend
- Ja ehk midagi veel, mis kohe ei meenu.
- 141tuh on vahetatud esinduses küünlad.
Mingi kolks esisilda jäi ning põhjuseks oli esimene juhipoolne amort, mis näitas 33% efektiivsust ülevaatusel. Samal ajal teised olid 60%+, ehk
tip-top. Mul käsi ei tõuse sellist asja kasutatud peast ostma, mistõttu oli veidi peamurdmist – uus üle 2k, Bilstein oli 1400 jeebais sel hetkel.
Arnott on alla tuhande, kuid pidi ka uuest peast kolisema. Olemasolev läks paljude võimaluste maale Lätti, kus pidi tehtama uueväärseks see värk 650€
eest (sis uut Dunlop õhkpatja). No kena pala, 5 tööpäevaga oli see asi tehtud – käisin ÜV uuesti mõõtmas ning kõik oli heasti nende näitude järgi. Aga
kui 1 nv ei sõitnud masinaga, siis tuli välja, et remonditud poolel õhuleke - oli teine õnnetult lössis. Alt uuesti ära, Lätti ja 5p pärast tagasi
alla, nüüd selle osaga ka korras.
Enne auto kätte saamist oli mul päris suur mure – ma ju ei saa suvel nende ratastega sõita Esialgne soov oli leida 9 spoke 20" originaalveljed, poleeritud - 4e0601025afz33. Neid ei ole lihtne leida nagu
osad ka teavad – ühed olid vahepeal müügis korraks, kuid sel hetkel mul olid juba olemasolevad ostetud. Mõtlesin paari päevaga välja, et pohlad, ostan
need ka ära – odavamaks ju ei lähe, kuid läinud nad oligi.
Kuid leidsin Riiast vahepeal omale A7 20“ originaalveljed, 4HO601025AE, poleeritud. Peal viisakad mitu aastat vanad Pirelli rehvid 265/35/20. Nende ET
oli nii sümpaatne (37), et ees istus ideaalselt ning taha tahtnuks 10mm saada. Viimasele murele saabus nüüd sügisel ka lahendus ning kevadel saab see
tehtud.
Soovisin kindlasti poleeritud velge, sest me ju ei pane hallile autole halli velge
Teine suur mure sai lahendatud eelmine nädal, alla läksid uued Triangle PL01 lamellid. Sellega maadlesin ka omakeskis pikalt – a) sõidan vähe b)
sõidan peamagistraalil c) kus see talv on olnud viimasel ajal? Jällegi kasut asja nagu ei tahtnud osta ja need oli ca 50€ + km ning pidid hea pehme
seguga olema, ja nii saigi prooviks ostetud. Hankook, mida olen ostnud varem, oli ca 110€ + km ning hetkeseisuga kaks korda rohkem ei tahaks endiselt
maksta. Lisaks said külge H&R flantsid – 10mm ette ja 20mm taha, et natukenegi parem see velg seal all välja paistaks.
 
Korda sai sätitud lisaks kolmandat pidurituld kattev kangas. See riie veits irvitas ning üritasin seal seda sättida ning muidugi tegin hullemaks
olukorra:
Ja siis ei olnud enam pääsu, pidin kiiresti lahenduse leidma, kuna sellised asjad väga häirivad mind Kasutatud ja korrektse asja leidmine oli keeruline, seega lasin uue musta kanga peale liimida ja asi unustatud:
Üks asi on veel hinge peal ja kui keegi mingit soodsat ning head lahendust teab, siis palun teada anda. Nimelt mul bluetooth telefoniga töötab, kuid
muusikat jagada ei saa. AMI ei ole, MMI on 3g (tuli alates my09). Proovisime ühe kodanikuga paari junni dvd boksi taha, kuid nende kvaliteet oli maru
kehva. Seega lahendus peab toetama aptX codec nt?, et saaksin Spotifyst 320kbps sisse lasta. Mälukaartidega ma ei viitsi jebida, mugav inimene.
Tegelikult on veel üks asi, millega ma väga ei viitsi tegeleda. Nimelt lukust lahti tehes, ei saa kundepoolset esiust väljast lahti. Esimene kord peab
seest tegema, peale seda käib ilusti, lukustamiseni. Ja sama jama on tekkinud seal pool ka tagumisele uksele – alguses see oli ok. Ma sõidan harva
mitmekesi, mistõttu pole see tähtis olnud, kuid ideid lahenduste osas kuulaks ikkagi – noh kui igav hakkab ja masin ei lagune mujalt. Kas lingid?
Lukud?
Kui lõpuni aus olla, siis on veel üks asi. Kas kellegil on infot A7 ja minu masina B&O subwoofer elementide kohta, st on need sama suured? Üle
piiri on levinud subaka swap võimsama elemendi vastu, mis ei ole üldse kallis 150-200€. Võimendist puudu ei jää. Kui need sama suured, siis mahub ka
minu kasti see suurema magnetiga tükk.
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
reikar
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008
|
|
postitati 10.11.20 07:59
|
|
|
Lukustatud uste kohta- vaata kas aitab kui võtmest 2 korda lahti tegemise nuppu vajutada. See peaks olema üks seadistus menüüs(vähemalt minu A4 nii),
et avab ühekordse vajutuse peale ainult juhiukse.
|
|
|
|
|
|
TarmoL
huviline
Registreerunud 26.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia VRS 2015 Black design
|
|
postitati 10.11.20 09:14
|
|
|
Multimeedia lahenduse kohapeal soovitaks siit foorumist kasutajat Rocket. 3G MMI'le peaks olema suht plug-and-play lahendus AUXi näol, mille mulle
kunagi 09.aasta Allroadile paigaldas.
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.11.20 08:32
|
|
|
Tavaliselt saab nähtavuse tagasi peale REFLEKTORITE vahetust. Uued lambid parandavad olukorda veidi. Kuna sealtmaalt läheb asi keeruliseks ja uued
orig. AFS bi-xenon tuled maksavad ulmehinda, pole vahet kas B8, C6, C7 või D3, sõidab enamus ringi reziimis "näen, kelle kohe alla ajan". Sellest
siin aastaid räägitud, vähesed on midagi teinud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 11.11.20 10:31
|
|
|
Tulede paremaks saamisega saab aidata Vexon auto. Vahetab originaal tulede sees projektorid ära. AFS tuled pole ka probleemiks. Mitmeid tehtud.
Facebookis Vexon auto otsingusse ja sealt näwb kõike täpsemalt.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.11.20 13:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ggsizask
Tulede paremaks saamisega saab aidata Vexon auto. Vahetab originaal tulede sees projektorid ära. AFS tuled pole ka probleemiks. Mitmeid tehtud.
Facebookis Vexon auto otsingusse ja sealt näwb kõike täpsemalt. |
See jah laialdaselt teada, et Kärus selline tegevus toimub. Paljudele saab takistuseks kogu asjaga kaasnev logistika, kuna stange eest, tuled legoks
ja kõik uuesti kokku pole mingi tunni-paari töö. Eks sõltub mudelist ka muidugi. Kui asju saata edasi-tagasi, on auto ikka 4-5 päeva pikali asendis.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.20 15:09
|
|
|
Hetkeseisuga pirnide vahetusest piisas ning tuled võib heaks lugeda. Neil samuti ju olemas kasulik tööiga. Reflektorite osas muidugi küsimus, kas
nende omadused kaovad ajas (12a vanad) või töötundides?
Üldiselt ma hindan meie kliimas häid tulesid väga - ülimõnus on sõita kui ei pea silmi pingutama. Paar aastat sõitsin kokku kahe mersuga, mil led +
ils. Samuti olnud mõned uuemad passatid high-led + kaugtulede assistent. Mõlema margi led-tuled olid minu hinnangul päris tasemel, mistõttu
ettekujutus heast valgusvihust olemas.
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
Sqad
huviline
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: -
|
|
postitati 24.11.20 17:21
|
|
|
Vexon autot soovitaks ise ka. D3 s8-al,mis enamuse ajast kasutas päevasõidutulesid,elik reflektor niipalju "vatti" ei saanud,sellel lasin ka luubid
ära vahetada Vexonis. Vahe ikka meeletu.
S8-l ma tegin kõike-uued pirnid,lazer lisatuled(3tk) jne ,ikka ei saanud hea. Peale reflektorite vahetust eemaldasin 1 lazeri,kuna pigem hakkas
segama.
B&O näeb minumeelest efekte välja,kuid bose mängib paremini(minu kõrvale) . Olen kuulnud,et heaks saab,kui suppar aknalaual ära vahetada bose oma
vastu. Ise ma niikaugele ei jõudnud,autod sai müüdud enne
Aga edu
|
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.20 19:20
|
|
|
Paari asjaga on vahepeal tegeletud ka. Läbisõitu kogunenud metsikud 151tuh km.
1. Suur mure, kuidas saada muusika telefonist autosse, sai lahendatud Saksa firma Kufatec süsteemiga - https://www.kufatec.com/en/car-hifi/music-in-car/aux-a2dp-bluetooth-plug-and-play-music-receiver-for-audi-mmi-3g-43419 .
Kvaliteet on nagu vaja.
Variant oli veel teha Audi enda AMI ning hakata sinna otsa otsima sobilikku bluetooth vastuvõtjat, kuid tervilik lahendus oli mulle kokkuvõttes
sobivam ning kindlam, st ma ei viitsinud liiga palju aega ka antud asjale pühendada.
Lisainfoks, kes sarnase asjaga tulevikus kokku puutub, siis olemas poole odavam alternatiiv - https://www.kufatec.com/en/car-hifi/music-in-car/a2dp-plug-play-bluetooth-music-receiver-mmi-3g-41422?number=41422-1. Vahe
esimesega on põhiliselt see, et ei kuvata infot MMI ekraanile ning nupud ei tööta.
Ühe suure ostu tegin veel sealt – kompaktne usb laadija, mis mahub ilusti kaane alla peitu
2. Woofri vahetus. Kui kodanik Rait aitas mul bluetooth komplekti külge monteerida, siis ta leidis nii palju entusiasmi, et korra woofer kastist välja
võtta mõõtmiseks – oluline oli teada sügavus, mis orig elemendil ca 9,3cm.
Paljud inimesed on A7 puhul kasutanud upgreidiks JL Audio 8W3V3 elementi, mis vajab veidi kuumapuhuriga tööd, et mahuks sisse. Aga kuna mul ei ole
sama mudel ja tehnilist infot napib orig kasti/elemendi kohta, siis ma ei tormanud seda õnneks ostma – sügavus 11,8cm.
Sobilik tundus hoopiski Audison APS 8 R element, mille sügavus 8cm. Diameeter ning aukude vahed vajasid veidi abi sobitamisel, kuid külge ta sai.
Kõlar teeb parajalt kõvemat häält (4 oomi vs orig 6,5 oomi mõõtes) ja annab mahlasemat bassi, seega justkui great success? Aga mis siin elus lihtsalt
läheb Kõvemini kuulates tegib elemendil resonants, mis paneb arvama, et
kast ei pruugi väga sobilik olla. Enivei, lähen targemate juurde nõu küsima, sest tagasiteed enam ei ole ning poolikuks asja jätta ei saa
Tehnilise poole pealt on jäänud mingi väiksem kolks esisillas, millega tegeleb järgmise aasta alguses. Palju variante ilmselt ei ole enam, kas
sillatala puksid või stabika varras põhjustab seda.
Vahepeal hakkas kunde poolt tagumine uks tööle, ja töötas kui iga päev avada Nüüd jälle mossitab, sest mul kadus huvi ta vastu ning ei viitsinud avanud Aga nagu varasemalt mainisin, siis las need uksed elavad hetkel oma elu
B/O vs Bose võrdlust on palju arutatud nii rahvusvahelistes keskkondades kui ka siin Eesti foorumis. Palju on kinni kvaliteedis, mis sa sisse söödad,
ja samuti määratud seadetes. Ütleme nii, et mulle väga meeldib oma autos rock klassikat kuulata
Mul sõberil on ´08 4,2tdi Bosega, seega ka seda kogetud. Samuti diisli suurt väänet, 650nm vs 440nm, antud mudeli kontekstis. Ei saa öelda, et
muhedalt ei liigu!
Tuli meelde, et mul varem veel üks Audi olnud – 2013, A3, 2.0 tdi 110kw. Ostsin selle 2014 ning sõitsin ca 1a. Täitsa tore vajaduspõhine auto oli, st
mina sain tööle ja laps lasteaeda.
  
Tegi isegi kummipiuksu, sh lasi launtši teha, mis 3a kutile ilgelt rõõmu tegi Praegune auto piuksu ei tee, kuid see-eest häält küll, st kõrvalisemal sirgel teel tuleb ikka vihje, et vanamees anna nüüd minna
Kütusekulu kohalt tundub asi täitsa mõistlik – suve 20“ kui ka talve 18“ näitab kompu mnt´l 8-9 vahele, reeglina 8,5 kui olen viitsinud huvist
nullida. Sõidan hoidjaga, ettenähtust +10kmh. Nõmme/Laagri kandis, kus ma oma lühikesi otsi teen, siis pigem 12-14. Pigem sõltub palju sellest, kas
tuleb rongi või mitu foori pean ootama
Mul oli vahepeal korraks üks Superb 3,6 LK 191kw, see võttis pmst sama. Võrdluseks.
See auto on mulle täitsa meeldima hakanud, seega lähiajal tegeleme jäänud vigadega ja naudime sõitu. Eriti muhe on maanteel omas mullis tiksuda –
ülimugavad istmed, vaikne salong (topeltklaasid), pikk teljevahe ja hea audio. Üleüldiselt tundub siiani, et oli hea ost, sest nagu lugeda võib, siis
suurt remonti ei ole vaja olnud – loodetavasti nii ka jääb. Isegi hõbedane värv, mille ma alguses soovisin välistada, tundub täitsa okei
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.21 12:06
|
|
|
Nii, esmalt proovisin mingid pildid taastada, mis vahepeal upload.ee kaduma läksid
Mais tegime veits heakorratöid:
- 20" velgedega kaasa tulnud Pirellid müüsin maha (dot 2014 ja 265 laius) ning asemele läksid uued õiges mõõdus 275/35/20 Triangle Sportex rehvid.
58€ + km on tänases maailmas ikka päris soodne hind.
- mingi hetk jäi silma, et mootor veits eest õline -> selle mootori tüüpviga, õlifiltri jala juures leke. See sai korda, mille käigus said veel
uued kollektori tihendid ja sisselaskekollektori nurk (OE asjad)
- kui juba sealt lahti oli, siis vahetasime karterituulutuse (OE)
- kui eelmine aasta oli läbi juhipoolne käsipiduri mootor, siis nüüd hakkas streikima ka teine. Ostsin täpselt sama Taiwani junni Ebayst, seekord vist
60€ koos transaga.
- tagumised pidurikettad ja klotsid (NK ja Bosch äkki olid)
- kundepoolne esiuks sai uue luku (Vemo)
- tagumised luugituled, no need ajasid päris kurjaks. Mul olid mingid väiksed mikropraod seal tagurdustulede juures, kuid talvega läksid need märksa
hullemaks. Niiskust veel sisse ei tulnud. Nüüd praod liimitud ning tuled lakitud. Alternatiiv osta uued 400 + km tk
- kundepoolse ukse alumine liist sai uuesti värvitud, kuna Laagri selvepesula surve sai väikesest värvitükist jagu
- hooldatud on veel vahepealsel ajal nahka ning kantud peale püsivaha
Mingi kobin esisilda on jäänud, millele ei suutnud kindlat diagnoosi panna ja seega käisin esinduses kontrollis. Seal pakuti, et võiksin kõik ülemised
õõtsad ära vahetada. Augusti alguses saab see tehtud, ja siis vaatab edasi. Ja noh ega lähiajal vist ma ei sõida ka enam selle masinaga
Vaatasin ka TTS, kuid Z tundus mulle klassikalisem roadster. Olen seda siin nillinud mingi 3 hooaega, see aasta hakkasid hinnad tõusma ja vormistasin
ära.
Iseenesest ma olen mõelnud, et võiksin A8 välja vahetada mingi hetk B7/B8 RS4 vastu, aga see müügiprotsess tundub nii vaevaline. Kui keegi arvab, et
siin on autot ca 15k€ eest, siis võib märku anda. Ja tegelikult võib küsida veel uue kerega 530d luxury line 2017a ja X3 3.0d Mplankett 2019a (kumbki
pole auto24 veel üleval) -> mul siin läks vahepeal see automajandus käest ära. Aga ma ei suuda ka kuidagi midagi ostmata olla
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 09.07.21 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AllanA
- tagumised luugituled, no need ajasid päris kurjaks. Mul olid mingid väiksed mikropraod seal tagurdustulede juures, kuid talvega läksid need märksa
hullemaks. Niiskust veel sisse ei tulnud. Nüüd praod liimitud ning tuled lakitud. Alternatiiv osta uued 400 + km tk |
Olen ka mõelnud, et peaks natuke ehk vuntsima neid tulesid enne, kui toimimise lõpetavad.
Millega liimisite?
|
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 09.07.21 21:31
|
|
|
Z on vahva. Mis mootoriga Sul on ja aastakäik?
Ise otsisin ka pikalt, aga TT kabrioletina ei meeldi üldse ja kabriolett MB jaoks peaks vist vanemaks saama.
Müüa muidugi selliseid autosid omaette ooper, kuid sõita nii palju vahva, kui üks n.ö “kiviaja” tehnikaga auto veel elamust suudab üldse pakkuda.
Kiired need autod ei ole muidugi kunagi olnud, kuid sellise auto puhul nagu Z, see ilmselt pole peamine…
Audi on vägev.
|
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.21 20:45
|
|
|
NB Quality superliimi kasutati. Mul sõber õnneks aitas nendega ja mässas kõigega ise. Tal oli kogemus all, et jääb okei ning ära need tehtud sai.
Z on 3.0si, 2006a, 195kw, manuaal, 0-100kmh 5,7 sek. Märkimisväärne:
- M sportistmed
- M rool nuppudega (ma ei hakka järelturu hinda ütlema, muidu ei julge katust maha jätta )
- HiFi Prof. DSP + Prof. navi
Järelpaigaldatud:
- Z4 M veljed, style 224
- ST X coilid
- aeropaketi esistange ja küljed
Müüa võib sellise kunagi Saksa tagasi, seal hinnatakse omapäraseid masinaid. Sellelegi oli järjekord sisuliselt kohe.
Ega ma otsisin ka mingi 3 kuud vist suhteliselt intensiivselt, ja päris mitmest riigist paralleelselt. Kuna masin on vana, siis enamus pakkumisi
eraisikutelt, seega mingit kiiret tehingut eemalt keeruline teha. Ja head pakkumised kaovad loetud tundidega. Pidin suu puhtaks pühkima päris mitmest
heast variandist, ja tegelikult olingi juba käega löönud. Mõtlesin, et ostan siis kasvõi sügisel.
Tänud hea sõna eest.
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.21 07:26
|
|
|
See mudel näeb ikka nii hea välja rsk.
|
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 03.09.21 08:40
|
|
|
D3 facelift on tõesti väga kena aparaat ! 
Sellest järgmisel mudelil juba imelikud esituled ja üldse kahtlane kuju
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.21 14:02
|
|
|
Väga kena joonega sedaankere on tõesti, olen ise ka teinekord seda vaatama jäänud ning sama mõelnud Mul on üks rändom pilt kunagi salvestatud interneti seest (vist sellest ajast, kui hakkasin velgi otsima, st kohe
peale ostu), mis ilmekalt seda näitab. Ja samas annab aimu, mis mind ootaks madalamaks laskmisel
Sellest ajaperioodist meeldib mulle endale tegelikult ka W221 kere, eriti veel S63 -> facelift, MY09-10, st viimane vabalthingav S oma 6,2se
mootoriga. Nagu aru saada, siis olen mõelnud selle peale
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.22 17:26
|
|
|
Direktorite autol (nagu ma teda kutsun) oli täna spa päev, mille käigus tehti põhjalik pesu koos vahaga ning seest puhtaks koos nahahooldusega. Saigi
talveveljed puhtaks enne hoiustamist.
Auto kerel leidus suhteliselt lühikese vahega päris palju pigi, veider. Ja suured tükid.
Kasutasin puhast autot ning päiksepaistelist ilma ja tegin mõne pildi. On vananenud täitsa kenasti
Kohe-kohe saab selle autoga 2a täis, sest juuli pole enam kaugel. Võin juba teha väikese vahekokkuvõtte. Läbisõit hetkel 159 700km.
Ei saa salata, et jänes oli püksis, kui seda masinat ostma hakkasin -> ikkagi 3a seismist. Samas oli ta selline nagu otsisin ning videokõne ajal
müüjaga tundus aus kaup selles mõttes, et masin töötas ja liikus . Rõõm
tagantjärgi tõdeda, et läks oluliselt leebemalt kui valmistunud olin, st ma ei usu, et enam midagi avaldub selle süül. Sisuliselt panengi seismise
süüks ainult ühe amordi, mille olen vahetanud. Teised asjad minu hinnangul tavapärane hooldus/tüüpvead.
Läbisõit koguneb visalt, sest aeg-ajalt mul teisi autosid, mida vaja sõidutada. Nt viimased ~2 nädalat on A8 seisnud seetõttu, et sellega kuidagi
ägedam hetkel oma lühikesi otsi teha Kuramus, sa tunned kohe, et pole
neid lisakilosid kaasas
Ma ei saanud ka ostmata jätta. 2.0 tsi, 1 omanik, esinduse ajalugu lõpuni ning hästi hoitud. Lisaks vahepeal sarnane disla läks suht kiirelt kaubaks.
Ajaviiteks noh
|
A8 4.2 FSI MY09 B&O
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.22 17:37
|
|
|
See a8 näeb ikka nii hea välja, uskumatu. Teeb isegi D4-le ära.
Küll aga - A8st istudes octaviasse või misiganes ta on, kas märgatav kvaliteedi/sõidumugavuse vahe ei ole, halvas mõttes ? Ei kujuta ette, et inimene
harjunud pigem luksusliku sedaaniga on nüüd rahul pigem säästuklassi autoga näiteks.
|
|
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
AllanA
huviline
Registreerunud 15.09.14
Kasutaja on eemal
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 21.06.22 09:03
|
|
|
Kindlasti oskavad targemad mehed täpsemalt rääkida, aga siin ilmselt aitaks ühest pilgust võimsusekõverale, et teie lõpptulemus välja tuleks.
Ühesõnaga, selle testi oleks saanud paberi peal ka ära teha. Niiviisi võiduajamiseks on muidugi diislimehel võimalik põrsas valla lasta ja see n/a
bensiinimootor on täpselt selline nagu on.
Mul oli siin ka veoautomootor V10 TDI 230kw/750Nm ja korraks on tõesti selline tunne, et "sarnane C5 RS6'le", aga bensiinimootoril jookseb 6500
pöördeni välja (331kw ja 580Nm).
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.22 14:07
|
|
|
Auto sisu, tehnilised näitajad, jõunumbrid jms võid sa ju pildi või tabeli kujul ära näha, kuid seal sees istuda ja päriselt sõita on veidi teine asi.
Tundub täiesti kohatu võrdlus.. Kust sa jõukõveralt selle emotsiooni endale tekitad ? Pigem ikka proovid autot reaalselt sõites, mitte youtube videot vaadates, sh kiirendusi.
Muidu kui mõlemale audile esracingus stage 1 teha, siis vast tdi läheb ette, kuna sealt võimalik turbo tõttu rohkem välja pressida, FSIlt tuningust ei
saa vast suurt midagi?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
