EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 05.08.20 22:35
|
|
|
Audi A4 1.8T 110+kw Quattro - 1995 - EnricoN
Üks vana hea A4 siia uute Audide sekka lisaks 
Tükkaega nägin müügis üht Quattro turbokat. Enam ei andnud hing rahu ning pidin helistama müüjale, leppisime kohe sama päev kohtumise ning käisin
Tartus. Tagasi tulin selle sama autoga.
Kuna juba 132kw esiveolisega veidi rohkem "lappi andes" ketrab üks ratas koguaeg tühja siis hakkas see suht kiiresti ajudele. No ma siis otsisin
nelikveolise.
95a B5 sedaan, 1.8T 110kw AEB, Quattro , 5 käiku manuaal. Sport hele nahksisu, S rool, tagaakna kardin, Pikk parempoolne peegel, EL aknad, kliima,
katuseluuk, Kamei kapoti iluvõre (müüa), Remus sport lõpupütt, Autogauge rõhunäidik.
Autol pidi peal olema ka miski chip ning lisaks manual boost controller, viimase ma homme juba eemaldan.
Hind oli hea aga miks, sest kapott ning pagasnik vale värvi, üks karp kole, käiguvahetusel taga kolks (Reaalselt kõigil B5'tel see??), Chip+MBC
ilmselgelt "overkill" ning hakkab hakkima. Muidu edasi käib päris vägevalt.
Sees on määrdunud kole hele põhjamatt mille plaanin musta vastu vahetada ning kõik uksepolstrid on räbalad. Käetugi puudub, ka see viga tuleb
parandada.
Äsja vahetatud on :
Vedelikud (Motoõli, kastiõli, RV õli, pidurite õli, jahutusvedelik) , esiklaas, süütepoolid NGK, termostaat, kõik pidurid, amordid Bilstein,
kütusepump, kütuserõhu regulaator, kütusefilter, vaakumvoolikud, bypass klapp, esisilla juppe ja asju.
Välimuselt isegi täitsa ilus sile kuna auto mõned aastad tagasi üle värvitud, peale selle , et ta hetkel värvikombo pärast veider välja näeb..
Kui kellegil sama tooni detaile pakkuda siis ma oleks huvitatud.
Nokitsemist on aga kindlasti saab heaks/paremaks. Kõigest järgemööda.
Peagi rändavad mõned tükid hõbedase B5 küljest siia kapoti alla.
Üleemise omaniku kuulutus:
https://www.auto24.ee/used/3308338
Sellega sõidan niikaua kuni omale sobiva B7 leian.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 07.08.20 05:38
|
|
|
Ikka uskumatu viitsimine nende pudisevate vanakestega tegeleda.. Kas lihtsam poleks ehk ühte hoida läbi aastate ja siis järk-järgult kõpitseda, kui
sedasi osta-müüa-vahetada ja igakord otsast peale hakata? 
Kui soovid, siis mul on suuremaid esimesi pidureid pakkuda. Kettad, klotsid ja sadulad. Paigaldus ei ole päris bolt-on, vaid vajalik on tekitada n-ö
vahe adapterid CNC.
Pidurid ise Audi toodang. 
Käiguvahetusel kostuv kolks on neil vanakestel täna täiesti tavaline lisavarustus. Vaieldamatult kolksuvad nad kõik.
|
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 07.08.20 05:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siimuu
Ikka uskumatu viitsimine nende pudisevate vanakestega tegeleda.. Kas lihtsam poleks ehk ühte hoida läbi aastate ja siis järk-järgult kõpitseda, kui
sedasi osta-müüa-vahetada ja igakord otsast peale hakata?
Kui soovid, siis mul on suuremaid esimesi pidureid pakkuda. Kettad, klotsid ja sadulad. Paigaldus ei ole päris bolt-on, vaid vajalik on tekitada n-ö
vahe adapterid CNC.
Pidurid ise Audi toodang.
Käiguvahetusel kostuv kolks on neil vanakestel täna täiesti tavaline lisavarustus. Vaieldamatult kolksuvad nad kõik. |
Olemas ka uuemaid autosid millega niisama sõita. Kindel projektikas on ka olemas Audi Coupe Quattro. Midagi peab igavusest timmina ka. Muidu võib veel
igav hakata ja keegi peab neid ka elustama.
Kahju et siin foorumis rohkem selliseid vanemate autode teemasid pole .
Pidurid on olemas riiulis suuremad 
Ja suurt pudisevat pole siin miskit, mõningad tavalised B5 tänapäeva vead
Kolks peaks olema kardaani vahepukist kuna käigukang vibreerib ka sõites. Diffris ja taga pootelgedes lõtke ei tundunud olevat .
Varuosi "B5 surnuaias" kaevamas:
Sama värvi 1.8TQ :
Hetkel selline :
FL tuled ette ja taha, must kapott ja tagaluuk, FL must põrandavaip, FL kapotivõre, esistange lisa ning mõningaid väiksemaid pudinaid .
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 12.08.20 07:16
|
|
|
Sai paari päeva jooksul autot jällegi paremaks tehtud ning külge said mõningad uued asjad
Pesin ka vahepeal auto normaalselt ära ning selle p.kihi alt tuli välja päris läikiv pill.
Ette 312mm Brembo pidurikettad
A6 C5 2.8 suportid+kelgud
TRW pidurivoolikud
Suporti Rem. komplektid
BBS R17 valuveljed
Valeo facelift esituled+pistikud
Oem facelift tagatuled
Smoke küljesuunad
FL kapotivõre, ümbris läikivmust , keskelt matt
esistangele alumine lisa külge
Kapoti ning pagasniku vahetasin mustade vastu, Mingi aeg tuleb need kerega sama värvi lasta. Ei karju hetkel nii hullult silma.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 19.08.20 17:36
|
|
|
Vahepeal olen veidi tegelenud :
Alla läksid JOM madaldusvedrud
All on ka uued amordid ees Bilstein ning taga KYB.
Väga hea jäik sõita. Vastu kuskilt midagi ei käi. Kuigi taga vedrud võiks ikkagi mingid muud panna.
Paigaldatud 2.5" Downpipe toru
Manual boost controller eemaldatud ja vana N75 jäänuk asendatud töötava N75 klapiga.
Turbo imutoru. silikoon sinine. Mille otsas maf ning koonusfilter.
Sellega koos tõstsin eelmise B5 pealt ka kuumatõkke seina ja põhja ümber siia autole.
Samuti sai vahetatud turbo koos kõikide kuuluvate tihenditega. Külge läks hetkel korralik kasutatud K03-029 (K03s)
. Puhub 0.8bar ning hoiab ilusti ühtlaselt seda.
Eelmine turbo tegi jubedat seahäält (labad käisid korpusesse) ning rõhk lainetas kõvasti.
Viskan siia vahele väikse võrdluse eelmistest vedrudest
Juhitavus hea - täpne nüüd 
Uuendusteni.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 24.08.20 22:14
|
|
|
R18 BSA363 Lightweight Monoblock väga kerged valuveljed, siit samast foorumist S4 alt.
Bridgestone 225/40R18 rehvid läksid peale.
Seda värviasja peab ainult mõtlema kas jääb nii või kuidas.
Proovisin taha ka 20mm flantsi kuid seda oli veidi liiga palju. 10-12 või 15mm vaja veel vahele panna.
Mul ikkagi mõningad küsimärgid selle chipi osas mille eelmine omanik oli teinud..
Kui palju peaks selle mootori orig. piiraja olema?
Seda tean, et turbo peaks puhuma 0.5-0.6bar originaalis.
Mul puhub kuskil 0.8 ning piiraja on 7100RPM.
Või puhub ta siis sellepärast, et see tubo veidi teine on? (132kw oma)
Midagi nagu on ja nagu pole ka, tavaliselt chipituna 1bar ja veidi peale, ei tea.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 25.08.20 05:52
|
|
|
1.0-1.1bar võiks ikka olla chipiga. N75 ok?
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 25.08.20 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
1.0-1.1bar võiks ikka olla chipiga. N75 ok? |
Niipalju kui VCDSis teda plõksuma saab panna siis plõksus küll.
Netist Ross-Tech kirjutab, et N75 selline asi millega tavaliselt midagi ei juhtu. No ma ei tea , võibolla siis uut proovida.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 01.09.20 23:42
|
|
|
Eksimine on inimlik :
Tellisin Aeromotorsist Uue N75 klapi (Febi Bilstein) , panin külge samamoodi nagu vana oli, kõik täpselt samamoodi. Algul rõhku üles
ei löö ja siis tuleb järsku see ebamäärane 0.75bar, okei proovisin igaks juhuks turbo-väljalaskekollektori vahelisi polte, 2 tükki nendest ennast ise
nii lahti keeranud, et põhimõtteliselt oleks saanud näppudega ka keerata. Keerasin need tugevalt kinni ja proovisin. Tundus veidi parem aga ikka
imelik. Tegin ära ka rõhulekketesti, kõik nagu normis. Vaatasin jällegi veakoode ning järsku avastan, et viga : "Maximum engine speed exceeded [
warranty void ]" Mis tähendab , et aju ikkagi näpitud.
Kahtlustasin ka õhulugejat.
Kuid siis, hakkasin igaks juhuks uuesti vaatama kuidas see N75 ikkagi peab ühendatud olema. Eksimine on inimlik, lugesin valesti ning voolikud
tagurpidi. Õigesti ühendades puhub nüüd üle 1bar. AGA täisgaasil rõhk lainetab päris hullult. 0.9-1.4 vahel ja siis 5sek pärast jääb umbes 1.1
peale.
Ehk siis Chip on peal aga see rõhu lainetamine pole normaalne.
EDIT:
Kui rahulikult-sujuvalt gaas põhja vajutada siis tuleb 1.1bar nagu peaks.
Kui hetkega gaas põhja vajutada , lööb 1.5bar ning hakkab tugevalt lainetama 0.9-1.5 vahel ja tasapisi läheb 1bar peale hoidma.
Gaasiga veidi mängides teeb õhufiltrist pauku ka.
Seejärel, vahetasin vedrustuse ka välja, midagi teha pole, coilover on coilover. Sain tuttavalt soodsalt heas korras H&R
coiloverid , panin alla ning väga head jäigad. Vajadusel saab vähemalt ka üles-alla keerata autot.
Ükspäev sõber igavusest harjutas oma poleerimist ning võttis kriime vähemaks :
Loodan lähiajal luugid ka värvitud saada.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 04.09.20 20:24
|
|
|
Täisgaasil kõikuvale turborõhu probleemile jälile saanud ei ole. Mulle on päris mitmeid inimesi kirjutanud , et neil täpselt sama probleem sama auto
ja mootoriga :O
Turbo vahetatud, N75 uus, voolikud uued, rõhulekketest tehtud, Bypass vahetatud, gaasiklapp vahetatud, Veakoode pole, maf ja lambda näit arvutist
ok..
Nii palju targemaks saanud, et maanteel (90-110km/h) sõites ei esine probleemi peaaegu üldse, või esineb harva.
Linnas või kohalt kiirendades on probleem põhimõtteliselt koguaeg.
Nimelt, rahulikumalt gaas sujuvalt põhja vajutades läheb boost kenast 1.1bar ja minek hea .
Järsemalt gaas põhja lajatada (Eriti 3. käiguga) lööb turbo rõhu 1.6bar kanti ning siis hakkab kõvasti pendeldama umbes 0.9 ja 1.5 vahel , teeb nii
kuskil 5 sek ja hakkab vaikselt stabiliseeruma 1.1 poole. Vahel ei hakka stabiliseeruma ja jääbki 1.5 kanti puhuma.
Sain proovida ilma chipita immovaba aju ning sellega oli 0 probleemi. Hetkega rõhk 0.5bar ja hoidis kenasti.
Kuid ma arvan, et viga ei pruugi nii väikse rõhuga välja tulla.
Ise plaanin reaalselt proovida veel teist õhulugejat ning lähiajal peaks saama prooviks ka immovaba chipitud aju. Siis pilt selge.
Võib kirjutada veel soovitusi mida kontollida, tänud.
Seniks, sai auto omale külge facelifti roolisamba koos kangide ning roolilindiga. Rooli võtsin oma riiulivarudest korraliku B6 sportliku rooli.
Siis aga vaatasin kogu seda ülejäänud salongi ning viisakalt öeldes oli see rõve. Ah las seisab siis mõni päev. Kiskusin salongi välja. Asendan kõik
facelifti tükkidega (Tõin juba Haapsalust ära) . Ka armatuuri, lae ja aknalaua.
Põhjamati alune oli kõrvalistuja poolt veidi märg, selle vaatan enne uue mati sisse viskamist üle. Õnneks põrand igalt poolt korralik ja ei ussita.
Pilte kah:
Forge diverter klapp sai uued tihendid , vaakum kenasti -0.9
Uus roolisammas
Istmed jätan vast esialgu need samad kuid neile tuleb väga korralik pesu + värvimine teha. Kust saaks seda õiget-õiget nahavärvi? Mitte Motipi sprei
moodi asi.
Täna rohkem ei joudnud välja kiskuda.
Uuendusteni.
|
|
|
|
piimaonu
huviline
Registreerunud 19.10.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant, BMW 520
|
|
postitati 04.09.20 21:01
|
|
|
Kuidas kõikuv täisgaas väljendub? Kas nagu paelakumm - alguses venib ja siis tulistab?
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 04.09.20 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: piimaonu
Kuidas kõikuv täisgaas väljendub? Kas nagu paelakumm - alguses venib ja siis tulistab? |
Eip, rõhk ja minek tekib kohe, kuid järsult gaas põhja lajatades lööb rõhku liiga palju ning siis aju prooviks nagu rõhku alla tõmmata kuid miski
surub seda jälle üles, siis jälle alla ja üles jne.
Miskit nii:
https://www.youtube.com/watch?v=5YELwHycmGI
Siin videos räägib ka , et üle 3000rpm sõites on nagu ok ja alla selle kiirendades hakkab jama pihta.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 05.09.20 06:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EnricoN
Istmed jätan vast esialgu need samad kuid neile tuleb väga korralik pesu + värvimine teha. Kust saaks seda õiget-õiget nahavärvi? Mitte Motipi sprei
moodi asi.
|
Võiks SmartService-st küsida esialgu.
|
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 07.09.20 17:26
|
|
|
Niii....
Sain prooviks kaks immovaba aju.
Üks chipiga ning teine ilma.
Panin chipiga aju peale ning proovisõit. Kõik täpselt sama. Koll ees juba sellest jamast
Panin immovaba stock aju peale ning boost 0.6 kõik ok . Hoiab kenasti ja töötab nagu peab
Viga lööb välja vaid suurema rõhuga.
Et ei saa olla asi ka ajus. Kõik asjad vahetatud ja vaadatud
🤷‍♂️🤷‍♂️
Oijah..
|
|
|
|
Brr
huviline
Registreerunud 14.02.08
Asukoht: Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6c5
|
|
postitati 07.09.20 17:47
|
|
|
Aga proovi mehaaniline rõhuregulaator tagasi panna, kas sellega ka suurema rõhuga "lainetab". N 75 klapiga võivad voolikute mahud ja läbimõõdud
mõjuda, võib-olla peaks tühjenduse poolel olema "düüs".
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 07.09.20 18:20
|
|
|
1. Kelle või mille kiip testajul peal oli?
2. Kas jätab veateate ka ajju maha?
|
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 07.09.20 18:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siimuu
1. Kelle või mille kiip testajul peal oli?
2. Kas jätab veateate ka ajju maha? |
Chip.ee, teise auto peal oli kenasti toimetanud.
Algul jättis veakoodi Maximum boost exceeded vms MIL ON.
Kuid siis see kadus ja enam ei tule
Paar posti ülevalpool kirjas täpsemalt mis veakood oli.
Kas asi selles ei või olla, et N75 voolikud ei ole mul päris 100% sama sise läbimööduga mis originaalis vaid väiksemad ning päris tuugalt tuli nad
selle klapi külge suruda. Või ei ole sel vahet?
Kuigi ma seda ise ei usu, et vahet on. Ja ainus asi mida veel proovida on teine MAF.
Praeguse MAF'I näidud küll arvutiga vaadates paigas aga kahtlustama paneb see, et kohapeal seistes ja tühikäigul korra tuuri anda imbes 3000ni siis
pöörded kukuvad alla mitte 900ni nagu peaks. Vaid kuskil 400 peale korraks. Siis 900ni, siis jälle 400-500 peale ja siis jääb 900 peale püsima.
Kahtlustan et see seoses kõigega.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 08.09.20 17:56
|
|
|
Ma ei taha uskuda, et asi sofis. Teiste autode peal ju hoiab rõhku ja töötab.
Sellele 5 pistikuga ajule ma uut softi enam ei teeks ka. Kui jamast jagu ei saa siis läheb uuematüübi mootorijuhtmestik ning 2 pistikuga aju. Seejärel
tuubib seda ecut edasi.
Nüüd..Sama koodiga teine MAF peal. Üka probleem sai vähemalt lahendatud. Aga siiski...
Overboosti ei tule enam. Puhub 1.1 AGA lainetab ikka julmalt . Nüüd mitte 1-1.5 vahel vaid 0.5 ja 1.1 vahel.. uskumatu noh.
Proovisin ka sellist asja, et võtsin turbo küljest vaakumvooliku lahti (see mis n75 külge jookseb) . Siis puhub 1.5 ja ei kõigu rõhk.
|
|
|
|
Brr
huviline
Registreerunud 14.02.08
Asukoht: Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6c5
|
|
postitati 08.09.20 18:52
|
|
|
Selles n75 on ikka rõhuga WG juhtimine. Külmakojast võetakse ja aktuaatorisse juhitakse.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 08.09.20 21:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Brr
Selles n75 on ikka rõhuga WG juhtimine. Külmakojast võetakse ja aktuaatorisse juhitakse. |
Tahtsin vaid teada mis ta full boostiga teeb.
Aga natukene paremaid uudiseid :
Võtsin kogu kupatuse lahti turbo sissevõtust. (Imutoru, bypassi, N75 koos kõikide voolikutega jms)
Vahetasin ära N75 voolikud silikoonide vastu. Panin uusi klambreid, puhastasin õhulugeja ning sisselaske temp anduri. Kõik kokku tagasi ning
prooviringile.
Oh üllatust. Boost kõigub vaid 0.2bar vahemikus ja korraks. Ehk siis kui näiteks 50ga sõita ning 3 käik gaas põhja lajatada, lööb 1.2bar - korra läheb
1 prale ning siis jääb 1.1 pidama.
Tegin päris pika prooviringi ning nii ta sõitis koguaeg. Vahepeal lööb korraks 1.3 ka.
Võib olla on see väike kõikumine tingitud ka ühest kahtlasest ühesuunaklapist mis pidurivaakuni vahel on. Selle kavatsen ka lähiajal ära vahetada. Ehk
saab veel paremaks. Samuti tahaks asendada selle Forge diverter klapi millegiga.
Aga olen juba täitsa rahul. Minek on hea ja seda väikest lainetamist pole reaalselt väga tunda ka. Vaakum -0.9 tühikäigul.
Kuna ma nüüd kõik lahti võtsin siis täpset vastust ei oskagi öelda, et mis ta häda oli. Seda tean et suurim probleemi tekitaja oli õhulugeja.
Välismaa foorumitest lugedes tundub, et selline väike kõikumine on okei.
Näiteks:
"The boost spikes can be attributed to how much load is on the engine, and the ECU reacting to the interpretaion of the data it receives. Try this:
in third gear at 4000 rpm floor it, and then try to floor it at 2000 rpm. At 2000 rpm the car knows it needs to get itself moving so it will request
extra boost to do so. At 4k the car is moving well enough that it doesn't need that extra boost. You will notice the difference on your boost guage.
It's a characteristic of our ecu tuning. It's not bad, that's just the way our cars are."
Kuskile peale Youtube ka videosid üles laete?
|
|
|
|
K92
huviline
Registreerunud 03.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.20 19:42
|
|
|
Ei lugenud tervet teemat , aga rõhu kõikumine edasi-tagasi ei ole normaalne. Autol orginaalis peaks olema me3.8 aju, mis arvestab rõhku õhukoguse
järgi.
Seega, mina pakun, viga on kas õhulugejas, rõhulekkes või seades. Kui enda auto ostsin oli k04xx peal ja " mingi chip " ma eeldan. Kõikumist küll ei
olnud. Aju peaks siiamaani kuskil vedelema, küll aga immoga.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 01.10.20 20:59
|
|
|
Alustasin Facelifti salongi kokkupanemisega. Must vaip, uksepolstrid ning armatuur paigas.
Millega värvida keskkonsooli plastikut? Uus on veidi heledam kui ülejäänud plastikud. Ei ole väga leida ka turul 2DIN konsooliraame, et ostaks
lihtsalt musta.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 08.11.20 22:34
|
|
|
Sisu on nüüd enamvähem-peaaegu koos. Mõned pisemad detailid ning roolialune plastik vaja veel lisada. Kuid seda ei tee enne kui mingid aftermarket
signa-immo juhtmed sealt eemaldan ning makijuhtmestiku korda teen.
Keskkonsooliplastiku värvisin ära Montana Black mattmusta spreivärviga ning lasin mitu päeva kuivada, tulemus jäi VÄGA hea ning täpselt õiget värvi.
Väga rahul. Kuna mulle puitliistud ei ole kunagi autos meeldinud ja varasemast ajast oli järgi 4D Carbon kile, otsustasin liistud üle kiletada. Jäid
suhteliselt viisakad.
Salongis facelifti tükid :
Armatuur,
must põhjavaip,
must tagumine aknalaud+pidurituli,
Roolisammas,
Rool (Audi B6),
valgusega puhurivõred,
2DIN keskkonsool koos juurdekuuluvaga (kliimaplokk, tuhatoos, topsihoidja, käigukanginahk, udukanupud jms..) ,
käetugi+sellealune konsool,
uksepolstrid 4x,
roolialune plastik,
kindalaegas,
käsipidurikatted (nahk),
salongi tahavaatepeegel (ümaram+jämedam),
2DIN Android makk.
+Kõigele on ilusti veetud juhmestikud ning joodetud nagu olema peab originaal pistikutega. Samuti on lisakelladele veetud juhtmestikud ning pistukud.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Õlivahetus sai samuti tehtud.
Castrol 5w40+Mahle filter.
Vahetatud ka jällegi mõningaid osi , gaasiklapp+tihend, õhulugeja, originaal Bypass klapp, küünlad, välimuselt "RS4" stiilis
iluvõre
Sai ka küünalde vahetuse käigus Kompressioonid mõõdetud, korras. (12.7-13.5)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ostsin ära ka uuetüübi mootorijuhtmestiku ning aju (2 pistikuga) . Lähiajal läheb see komplekt ka külge. Ning peale seda teine turbo ning soft
ajule.
Mõningaid pilte :
Kiletatud "S4" liistud:
Härra Rebane toimetamas:
"Uus" puhastatud gaasiklapp:
Auto peale 3000km ümber Eesti reisi :
Uus esivõre (Värvin läikivmustaks ilmselt) :
"Uus" Õhulugeja, Bosch :
Kompressioonid :
Uuem mootorijuhtmesik :
2 Pistikuga aju :
Kogu salongist saab pilte siis kui kõik kokku pandud. Esmalt juhtmed.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 12.11.20 20:23
|
|
|
Auto müüdud Võrumaale.
Saab Coupe ehitusele veidi rohkem keskenduda. Kiskus see siin ka projektikaks ära
Uus omanik muidu siit foorumist ja ehk näitab ise mis edasi saab sellest masinast. Suur turbo ja kolle juba ostetud
|
|
|
|
