TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
|
Mootori ülalpidamiskulude poolest mõtle ise - V6 ja R4? omajagu võtab muidugi turbo hooldus/kulud. Kuid rihmad+rullid, klapisääretihendid jne. on
neljasilindrilisel tunduvalt odavam lõbu.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
Korralikult hooldatud auto puhul pole seal midagi remontida. Kui saani ostad, remondid end mõlemal juhul vigaseks.
Mina eelistaks 2.6-le igal juhul 1.8T-d.
2.6 tundub üldse kuidagi selline pooletoobine mootor... öko ta ka ei ole... kui V6, siis olgu juba 2.8. 
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
|
...ja veel, siin on vist ka juba mainitud, et esisild A4-l on niigi kehvake, seega kuna R4 on ikka tublisti kergem, kui V6, siis säästad ka esisilda.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
|
<<<on kahekäega nõus ka Blackiga, kui juba V6, siis ikka 2,8, soovitavalt juba 142 KW:
|
|
|
|
Rainis
huviline
Registreerunud 08.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lancer
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Korralikult hooldatud auto puhul pole seal midagi remontida. Kui saani ostad, remondid end mõlemal juhul vigaseks.
Mina eelistaks 2.6-le igal juhul 1.8T-d.
2.6 tundub üldse kuidagi selline pooletoobine mootor... öko ta ka ei ole... kui V6, siis olgu juba 2.8. |
Kui suur on 2,8 kütusekulu linnas?
|
|
|
|
piltnik
huviline
Registreerunud 26.04.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8TQ
|
|
|
oskan kommenteerida praegu ainult kütuse kulu. Minu 1,8TQ
neelab linnas 10-11 maanteel 8,5-9 mis polegi nii halb nelikveo kohta.
|
|
|
|
Reimo
huviline
Registreerunud 18.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Peugeot 508SW, A4 B5
|
|
|
Minu tavaline 1,8 kah linnas u.10L.Maanteel 8-8,5L. 2,6võtab umbes sama.Loomulikult oleneb pedaali asendist.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
|
Minu valik oleks iga kell ennem 1,8 turbo, põhjuse leiab siit. Mina olen muidugi sündinud forssija ka.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Minu valik oleks iga kell ennem 1,8 turbo, põhjuse leiab siit. Mina olen muidugi sündinud forssija ka. |
Minu valik kah.Kergelt näppides 1,8T ei saa enam 2,8 sellele vastu.Kütusekulu vahe on aga märgatav.
|
|
|
|
Rainis
huviline
Registreerunud 08.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lancer
|
|
|
Siit sain väga palju abi! Suured tänud!
|
|
|
|
