sthesa
huviline
Registreerunud 10.06.19
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9td 1994
|
|
postitati 10.06.19 12:06
|
|
|
Audi 80 1.9td 55kw - 1994 - sthesa
Tervist!
Sain ka siis endale esimese auto millega kätt harjutada. Autoks Audi 80 1.9td 55kw manuaal sedaan 1994 aasta väljalase. Auto eelmine omanik oli
nüüdseks lahkunud onu. Seoses sellega ei saa ka kahjuks küsimusi küsida mida autoga täpsemalt tehtud on varasemalt. Enne kui auto ära tõime seises see
terve talve ventileerimata garaa˛is ehk seest oli kergelt hallis ning ebameeldiv lõhn sees. Kohe said igasugused koledad istmekatted minema visatud
ning vaibad mis olid koera jaoks taha istmele pandud. Loopisin igasugused matid ja asjad autost õue ning lasin autol tuulduda mitu tundi uksed lahti.
Plastikosad tegin samuti spets vahendiga üle et hallitus ja tolm minema saada. Mingiaeg tuleb ka istmed üle tõmmata spets aparaadiga istmete
puhastamiseks (töötab tolmuimeja põhimõttel, laseb vett sisse ja siis imeb välja kohe).
Auto headeks külgedeks tooksin välja pommikindla mootori, manuaal käigukasti, toimiv elektriline katuseluuk, el. peeglid, (vist) haruldane originaal
kliima plokk?, kena tumesinine värv, kesklukk, signalisatsioon, udukad stanges.
Nüüd siis mitte nii head küljed: roostet nagu ikka vanale autole kohane, kapott veidikene mõlkis eest, kopitus hais sees, kliima vist ei tööta?,
pagasnik ei käi lukku ei puldist ega võtmega, uksepolstrid liimist lahti(lahendusi?), ustel liistud puudu.
Nüüd siis veidikene tõsisem probleem. Autot ära tuues ning kohale jõudes oli mootori temperatuur 100c (õues 28c). Maja ette ära parkides jäid radika 2
venti seisma kui auto seisma jätsid kuid mootor käis. Tegime kapoti lahti ja leidsime kummitüki mis oli veidike vähem kui poolele radikale ette
pandud. Samuti radikat vaadates on enamus jahutusribad kõik nagu segi taotud (onu sõitis küll palju kruusateed kuid kas kõik see siis kivid tekitanud?
ei usu väga) Uurisin siis veel veidike ning leidsin,et esimese radika taga on teine radikas mis peaks siis mootori jahutusradikas olema ning esimene
mingi kliimaradikas või kurat teab mis. Samuti mootorit uurides on ühel rullikul rihm puudu(targemad kindlasti oskavad valgustada mille rullik see on)
Tean, et onu ikka sõitis autoga vahetuva eduga kuid kas siis terve aeg mootor 100c peal või on see nüüd talvega tulnud aka näiteks termostaat kinni
jäänud? Mootor tööle panna ja kliimaplokist rohkem tuult panna siis puhub igaltpoolt kuid külma ta küll ei puhu. Minu teooria, et õhk ei jõua mootori
radikani kuna eesmise radika jahutusribad mõlkis ning onu sõitiski koguaeg 100c mootoriga? Targemad palun valgustage just mootori rulliku osas. Kuna
alles esimene auto ja harjutan kätt siis loodan mõistvat suhtumist kui elementaarseid asju ei tea.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 10.06.19 13:01
|
|
|
Kliimapumba rihm puudu sul.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 10.06.19 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Kliimapumba rihm puudu sul. |
Ega ta niisama ära ei võeta, ilmselt pump kinni. Kondiradikas on samuti prügimäe kaup 
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.06.19 13:13
|
|
|
Palju õnne esimese auto puhul!
Esimene radikas on kliima jaoks. Kliimaploki järgi võiks arvata, et see on aftermarket lahendus. Kliima ei saagi külma puhuda sest kliimapumbal ei ole
rihma peal. Soovitaks esimese hooga organiseerida sinna õige pikkusega rihm, teha süsteemile survetest ja vajadusel täita. Heal juhul sellega asi
piirdubki, halvemal juhul on süsteem lekkega, kliimapump läbi vms.
Polstrid on võimalik ise kodus taastada kui huvi on ja riie terve. Selleks eemalda polstrid auto küljest, eemalda riie ja riide all olev vana
poroloon. Keebi uksepapile liimiga uus õhuke poroloon ning polstririie omakorda selle peale. Soovitan kasutada spreiliimi.
Kui on kohta kus ise teha siis soovitaks ka keemilise puhastuse masin rentida, kõik istmed autost välja tõsta ja korralikult pesta.
|
|
|
|
madis200
huviline
Registreerunud 02.11.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3; Audi a6 C4 2.5 Tdi 103kw; Audi a4 B5 1.9 TDI facelift; Audi a6 C5 1.8T Quattro ; Audi a4 B7 3.0TDI Quattro; Audi a6
|
|
postitati 10.06.19 13:30
|
|
|
Kui on soov kliima toimima saada oleks mõistlik vahetada kliimaradikas (kondensaator), kontrollida kas pump käib ringi.Kui kliimaradika vahetad, siis
vaheta ka filterkuivati, teha lekketest, vakumeerida ja täita, ning siis peaks tööle saama. Kummitükk oli arvatavasti pandud radika ette, et mootor ja
salong talvel kiiremini soojeneks. Mootori temp võiks olla jah pigem 90 kraadi.
|
|
|
|
sthesa
huviline
Registreerunud 10.06.19
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9td 1994
|
|
postitati 10.06.19 13:49
|
|
|
Suured tänud!
Sooviks enne mootori temperatuur korda saada. Esimese hooga eemaldada kliimaradikas millest õhk läbi ei käi ja vaadata kas see on probleem miks mootor
liiga kuumaks läheb kuna õhk ei jõuagi mootori radikani? Peale seda trassile ja siis juba vaadata mis see temperatuur teeb, kui probleem sama siis
juba edasi uurida, ehk termostaat vms.. Kusjuures googlest uurides on päris paljudel audi 80 piltidel sama kliima plokk mis minulgi, ehk originaal?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.06.19 11:00
|
|
|
See, et mootori temp NÄITAB sulle salongis, et on 100 kraadi, pärisandmeid sa ju ei tea. Kui termomeetriga üle mõõtnud ei ole.
Igaks juhuks võid muidugi kella anduri vahetada, see maksab mõned €-d on on nagunii kuluosa.
See kont viska välja, kui tegu esimese autoga, siis nagunii seda käima ei saa. (kuna remont + jupid lihtsalt maksavad 3X rohkem, kui selline auto
ise)
Kliimaradikas, nagu öeldud, on metalli kokkuostu kaalukaup, tõenäoliselt ka pump ja kapotialused torud-voolikud.
Kas selle plokiga toast soojapoole asi töötab? Kui jah, siis las olla j seda ära torgi.
(plussad maksimumi peale, kas soojendus kuuma hakkab andma?)
Originaal ta kindlasti ei ole ja googles pole selle sinu variandi kohta ka mitte ühtegi pilti.
.
|
|
|
|
sthesa
huviline
Registreerunud 10.06.19
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9td 1994
|
|
postitati 16.06.19 15:55
|
|
|
Sai täna siis masin garaa˛i aetud ja see kliimaradikas maha kistud. Kliimaradikas blokeeris ikka normaalselt seda õhuvoolu kuna enamus jahutus ribad
sisse taotud ehk õhk ei saandki mootori radikani jõuda.
Samuti tellisin ära pagasniku luku alvadist kuid vana lukku maha võttes oli originaal lukk hoopis suurem ning samuti jooksid sinna juhtmed(keskluku
omad arvatavasti) kuigi pealt vaadates kuhu hoovad peaksid kinnituma on lukk tagant võrreldes üks ühele?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 17.06.19 03:55
|
|
|
Ega see mootori radikas, vaatan, kah enam esimeses nooruses ei ole.
Vahed on sodi täis ja mis seal sees toimub, ei tea keegi.
See tuleks maha võtta, leotada ja kärcheriga tagurpidi läbi pesta. (mis eeldab enne teatud harjutamist, et ribisid kõveraks ei lase)
Ja kui asja ei saa, siis oleks hea uus panna. Kasvõi 25 maksev bensuka oma, kui diisli oma 41€ kalliks jääb.
Parem ikka kui pekkis vana ja originaal.
Alvadist saadki odava koopiavaruosa, Audiga on seal niipalju seost, et heal juhul sobib külge.
Sellised asjad on kasutatud, aga korralikud, paremad.
.
|
|
|
|
sthesa
huviline
Registreerunud 10.06.19
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9td 1994
|
|
postitati 17.06.19 14:58
|
|
|
Pagassi lukk samuti korras nüüd. Onu oli kunagi luku lahti võtnud ja siis valetpidi peale pannud. Algul ei saanud aru miks vaakum nagu kinni läheb ja
siis tagasi lükkab end. Tuli välja, et luku pealmine plastikosa oli valetpidi peale pandud kuhu 2 hooba kinnituvad. Plastikosa läks õigetpidi peale ja
nüüd lukustub nii puldist kui võtmest =D
|
|
|
|
