| Lehekülgi: 1 2 |
Typhome
|
|
postitati 21.11.18 09:47
|
|
|
EGR, DPF, katalüsaatori jne eemaldamine & TÜV
https://www.accelerista.com/liiklus/liikluskomm/komm1-uus-liiklusseadus/
| Tsitaat: |
DPF filtrite ja katalüsaatorite eemaldamine
Paljude säästumeistrite elu muutub keerulisemaks. Eestis on levinud praktika, et ummistunud EGR süsteem, DPF filter ning isegi katalüsaator võetakse
auto küljest lihtsalt ära. Uus eelnõu tahab need keelata.
Filtrite ja katalüsaatorite eemaldamise põhjuseid peab otsima rahakotist. Kõik nimetatud on kallid süsteemid remontida ning lisaks on nad vales ja
hooletus kasutuses ka rikkealtid.
Igal juhul on need vidinad vanemate autode omanike jaoks paras peavalu, sest EGR klapid jäävad kinni, DPF filtrid ummistuvad ära ja uus osa koos
vahetusega võib maksta rohkem, kui auto ise väärt on. Riknenud osa aga tähendab mittetöötavat autot.
Seepärast otsustavad paljud autoomanikud EGR klapid kinni panna ja DPFid hoopis küljest võtta ning ilma edasi sõita. Vastava teenuse pakkujaid on
Eestisse siginenud nagu seeni pärast vihma.
Need toovad küll odavama hinnaga sõiduki tagasi teedele, aga sel moel modifitseeritud autod kostitavad edaspidi kaasliiklejaid tahmalondiga.
Eelnõuga muudetakse ka keskkonnakaitsesätteid ja keelatakse sõiduki modifitseerimine viisil, mis muudab selle keskkonnaohtlikuks.
See ongi ehk üks enim pahameelt tekitavatest muudatustest selles eelnõus. Rohelise maailmavaatega ja puhast linnaõhku armastavad inimesed on kindlasti
rõõmsad, sest autod vastavad nende seadmetega (reeglina) ka keskkonnanõuetele.
Vastasleeri moodustavad aga odavama remondiga pääsenud autoomanikud, kelle auto võtab boonusena pärast modifikatsioone vähem kütust, liigub paremini
edasi ja ei ähvarda sellega, et kallis detail uuesti ära rikneda võib. Huvitav, kummas leeris on rohkem inimesi?
Samasse kategooriasse liigitub ka muudatus, mis lisab Maanteeametile võimalused kustutada sõiduk ajutiselt registrist, kui sõiduki tüübikinnitus või
üksiksõiduki kinnitus on kehtetuks tunnistatud.
Sõiduk kustutatakse ajutiselt registrist ka juhul, kui Maanteeamet on teinud kindlaks, et sõiduk ei vasta kehtivatele või sõiduki registreerimise ajal
kehtinud nõuetele. Näiteks, kui sõiduk on omavoliliselt ümber ehitatud nii, et see ei vasta enam kehtivatele nõuetele või selle sõiduki
registreerimise ajal kehtinud nõuetele.
Maanteeamet kustutab sõiduki sellisel juhul ajutiselt registrist 30 päeva möödumisel mittevastavuse tuvastamisest juhul, kui sõiduki omanik ei ole
selle aja jooksul sõidukit nõuetega kooskõlla viinud.
Teisisõnu, kui näiteks tehnoülevaatuse käigus leitakse, et autolt on ebaseaduslikult välja juuritud DPF või manipuleeritud EGR süsteemi, siis on
omanikul 30 päeva aega see korda teha.
Ajutiselt registrist kustutatud olekusse jääb sõiduk kuni nõuetele vastavuse tuvastamiseni. Eriti lihtsalt öeldult: ilma DPFita ja katalüsaatorita,
samuti kinni pandud EGR süsteemiga autodel pole ülevaatusele asja ning need võidakse ajutiselt registrist kustutada. Kustutatud sõidukit ei tohi
liikluses kasutada, isegi mitte korraks. |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.11.18 10:22
|
|
|
No väga tore ju, tegelt on väljalaske ümberehitus ka praegu keelatud. Asja konks on selles, et nüüd hakatakse seda reaalselt kontrollima ja autosid
seisma panema, kui tahmakat tagasi ei pane. Siin sai sellest juba 1,5 a. tagasi räägitud, et aja küsimus, millal see kehtima hakkab. Pidevalt pean
kuulma kiunumist, et pihustid ja dpf on kallid, keeran kinni, võtan välja, nüüd äheb veel kallimaks. Te ei kujuta ette, kui palju on C6-si väljalöödud
dpf-iga liikvel. Iga teine või rohkemgi. Eemaldajad on omale pika businessi ette kindlustanud igal juhul, huvitav, palju tagasikirjutamine maksma
hakkab 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 21.11.18 10:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
No väga tore ju, tegelt on väljalaske ümberehitus ka praegu keelatud. Asja konks on selles, et nüüd hakatakse seda reaalselt kontrollima ja autosid
seisma panema, kui tahmakat tagasi ei pane. Siin sai sellest juba 1,5 a. tagasi räägitud, et aja küsimus, millal see kehtima hakkab. Pidevalt pean
kuulma kiunumist, et pihustid ja dpf on kallid, keeran kinni, võtan välja, nüüd äheb veel kallimaks. Te ei kujuta ette, kui palju on C6-si väljalöödud
dpf-iga liikvel. Iga teine või rohkemgi. |
Iseasi, kuidas nad seda kontrollivad, kui DPF kest seest tühjaks tehtud ja välja kirjutatud või kui EGR ajust välja kirjutatud ja plaat vahele pandud
(et kas see on seal nüüd auguga tihend või tervenisti kinnine plaat vahel). Neid asju lihtsalt ei kontrolli ju päris mööda minnes...?
|
|
|
|
|
|
mkangur
huviline
Registreerunud 15.07.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.18 10:44
|
|
|
Aastaid jahvatatud teema. Teoorias on kontrollimise idee tore, reaalsuses kui on tehtud korralikult ei ütle mitte üks ülevaatuspunkt kas sul kesta
sees on lisaks DPF samuti või mitte.
Eeldusel muidugi, et pole käidud säästuteed pidi ning löödud lihtsalt toru asemele- sellisel juhul muidugi omad vitsad peksavad.
|
"At the end of the day, there are basically two types of drivers: those that want/have avants, and virgins. It's just science. Get one and
you won't regret it."
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.11.18 11:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkangur
Aastaid jahvatatud teema. Teoorias on kontrollimise idee tore, reaalsuses kui on tehtud korralikult ei ütle mitte üks ülevaatuspunkt kas sul kesta
sees on lisaks DPF samuti või mitte.
Eeldusel muidugi, et pole käidud säästuteed pidi ning löödud lihtsalt toru asemele- sellisel juhul muidugi omad vitsad peksavad. |
Selle kindlakstegemiseks kulub koos arvuti käimajooksutamisega minut, neil seal juba arvutilaadne seade käib, ma pakun, kui kohale veered..
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
stonestick
huviline
Registreerunud 08.07.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S3 8P
|
|
postitati 21.11.18 11:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkangur
Aastaid jahvatatud teema. Teoorias on kontrollimise idee tore, reaalsuses kui on tehtud korralikult ei ütle mitte üks ülevaatuspunkt kas sul kesta
sees on lisaks DPF samuti või mitte.
Eeldusel muidugi, et pole käidud säästuteed pidi ning löödud lihtsalt toru asemele- sellisel juhul muidugi omad vitsad peksavad. |
Selle kindlakstegemiseks kulub koos arvuti käimajooksutamisega minut, neil seal juba arvutilaadne seade käib, ma pakun, kui kohale veered..
|
Väga huvitav, ehk valgustad, kuidas see käib? Iga ülevaatuspunkt hangib margispetsiifilised kaablid koos kõikide softidega?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.11.18 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stonestick
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkangur
Aastaid jahvatatud teema. Teoorias on kontrollimise idee tore, reaalsuses kui on tehtud korralikult ei ütle mitte üks ülevaatuspunkt kas sul kesta
sees on lisaks DPF samuti või mitte.
Eeldusel muidugi, et pole käidud säästuteed pidi ning löödud lihtsalt toru asemele- sellisel juhul muidugi omad vitsad peksavad. |
Selle kindlakstegemiseks kulub koos arvuti käimajooksutamisega minut, neil seal juba arvutilaadne seade käib, ma pakun, kui kohale veered..
|
Väga huvitav, ehk valgustad, kuidas see käib? Iga ülevaatuspunkt hangib margispetsiifilised kaablid koos kõikide softidega? |
Lükkad sõrme sumpsi ja ongi selge. Eks pudeliharjad muutuvad kuumaks kaubaks. Aga tõsiselt rääkides on (toetun siin klubis mõne tegelase väidetele) Tallinnas mõnes punktis juba valmidus olemas. Tänapäeva oludes pole see
kindlasti probleem, liiatigi on Saksas näiteks see ammu juba kontrollile allutatud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 21.11.18 13:06
|
|
|
Tavaliselt on selline skeemitamine kontrollidest ja seadusandlusest 2 sammu ees. Nüüd siis pole juba midagi välja mõeldud?
|
|
|
|
|
|
mkangur
huviline
Registreerunud 15.07.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.18 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Tavaliselt on selline skeemitamine kontrollidest ja seadusandlusest 2 sammu ees. Nüüd siis pole juba midagi välja mõeldud? |
Kindlasti on mingisugused DPF emulaatorid vms lahenduse näol variandid olemas, mis aju/TUV seadme ära petavad või softi tweakid. Ei pea sõrmi igasse
auku lükkama. 
|
"At the end of the day, there are basically two types of drivers: those that want/have avants, and virgins. It's just science. Get one and
you won't regret it."
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.18 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkangur
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Tavaliselt on selline skeemitamine kontrollidest ja seadusandlusest 2 sammu ees. Nüüd siis pole juba midagi välja mõeldud? |
Kindlasti on mingisugused DPF emulaatorid vms lahenduse näol variandid olemas, mis aju/TUV seadme ära petavad või softi tweakid. Ei pea sõrmi igasse
auku lükkama. |
Kui suuremalt vaadata siis Vag ju pettis tervet maailma oma heitgaasidega. Nii, et küll saab sellest ka kuidagi mööda.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 21.11.18 15:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Kui suuremalt vaadata siis Vag ju pettis tervet maailma oma heitgaasidega. Nii, et küll saab sellest ka kuidagi mööda. |
Mis maailma? Krdi rohelise mõtlemisega käputäis idioote üritati ära petta. Kohitseti ja kohitsetakse neid autosid ka edaspidi, sest mingi seltskond
nii ütleb. Ei tulnud väga välja see petmine. Tahad müüa, siis pead tegema toote, mis reeglitele vastab. A See märk ka (), et ei arvataks, et ma vihane vms olen.
|
|
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.18 15:54
|
|
|
Viimati kui DPF´iga ülevaatusel käisin siis minu mäletamist mööda oli tahma % 0,03 palju reaalselt ilma filtrita autod välja puhuvad. Sõrme sumsi
toppimise asemel on ju võimalik ka numbreid mõõta.
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 21.11.18 16:36
|
|
|
Kattideta M47D20, maakeeli 2.0D 100kwne bemari vigasejuhtpihustiga puhus 0.19%
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 21.11.18 17:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkangur
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Tavaliselt on selline skeemitamine kontrollidest ja seadusandlusest 2 sammu ees. Nüüd siis pole juba midagi välja mõeldud? |
Kindlasti on mingisugused DPF emulaatorid vms lahenduse näol variandid olemas, mis aju/TUV seadme ära petavad või softi tweakid. Ei pea sõrmi igasse
auku lükkama. |
Kui suuremalt vaadata siis Vag ju pettis tervet maailma oma heitgaasidega. Nii, et küll saab sellest ka kuidagi mööda. |
Miks ainult VAG? Nemad jäid lihtsalt esimesena vahele.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.11.18 05:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yks
Viimati kui DPF´iga ülevaatusel käisin siis minu mäletamist mööda oli tahma % 0,03 palju reaalselt ilma filtrita autod välja puhuvad. Sõrme sumsi
toppimise asemel on ju võimalik ka numbreid mõõta. |
Kui kedagi huvitab, siis normid on siin https://en.m.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#cite_note-Eur-lex_4-14
Paar lehte tuleb alla kerida. Euro4 ja Euro5 vahe on väga suur ja ilma filtrita kindlasti läbi ei lähe e5 puhul. Selle sõrmetesti üle võib nalja
heita, kuid enamus autoostjaid ei märka sedagi vaadata, omast arust ostavad tahmafiltriga auto. Kui tahmakas on olemas ning terve, on ka sumpaotsad
TÄIESTI puhtad. Kui on tahmased, on kas dpf-ita auto (Euro4 võimalik), välja võetud või kärg puruks. Viimast varianti kohtab üsna tihti. Igasugu
läbipesud jms. soodustavad kärje purunemist ning pehmenemist, seega on see mõttetu raha raiskamine.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.11.18 06:42
|
|
|
Saksa kontroll on softimodifikatsioonidele üle CVN-i.
Sellele on ammu lahendused olemas ja eemaldatakse ka seal DPFe.
Igasugused arvutiga kontrollid on naljakoht, sest mootori juhtplokk saadab vastava info ning pole mitte mingit probleemi panna see saatma mida
iganes.
Reaalne "tahmalondi" kontroll on ju praegu ka olemas. Kui vähegi uuemal autol on DPF eemaldatud ja see korras ei ole ning ajab tagant musta, see
ülevaatuselt läbi ei saa.
|
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 22.11.18 07:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yks
Viimati kui DPF´iga ülevaatusel käisin siis minu mäletamist mööda oli tahma % 0,03 palju reaalselt ilma filtrita autod välja puhuvad. Sõrme sumsi
toppimise asemel on ju võimalik ka numbreid mõõta. |
Eelmine nädal käis sõber ülevaatusel, tühi DPF , EGR kinni+chip 4,2 tdi-tulemus 0,02  . Auto EURO-4 norm on 1,5K. EURO 5 ja 6 norm 0,5K. Peale
1.sept 2016 kasutusele võetud autodel tehaks OBD test(mis ei näita, ka küll kõiki vigu). Ei ole teada olevalt siin Soomes ülevaatus punktides sellist
seadet veel olemas, mis näitab DPF olemasolu , mida Tallinnas pidavat paaris kohas juba olema. Ei poolda DPF eemaldamist, eriti lahedad on need mehed, kes eemaldavad korras DPF(et saada autole paar hj
juurde).
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 18.03.19 11:07
|
|
|
Uurin samuti maad et kuis kes mis on teinud oma diisliga, nimelt oman ka esma kordselt diislit a6 3.0 tdi näol. Huvitab see et kui mul on dpf tühjaks
tehtud aga paistab et odaval viisil nimelt kõhualt on näha et filter on lahti tehtud ja kokku kinni keevitatud, ja seda on väga selgelt näha. Seega
küsimus selline mis variandid mul üv läbisaamiseks on? Ise mõtlesin et äkki laseks mõnel osavamal keevitaja nö uue pleki peale keevitada originaal
õmbluse juurest, siis nagu ei paistaks kohe silma, või tuleb ikka midagi muud välja mõelda.
Niipalju lisaks et auto ei suitse ega haise, töötab nagu peab.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.19 14:24
|
|
|
Variandid?!
Kui TÜV-is tahab ülevaataja personaalselt tuvastada, kas DPF on töövõimeline siis seda ei peida - seda enam veel mingi labase plekitükiga. Kuni
puhtaks tehtud DPF-ga sõidukid läbivad TÜV-i on see: a) ülevaatajal on poogen (loe: sõidab ka ise sellise pettuse-tranduletiga); b) mõõdetavad
väärtused mahtusid väljale (loe: olen pime ja muu on jokk).
See DPF pettuse temaatika kestab täpselt nii kaua, kui "seadusklemmid" kokku löövad. Uus seadus läheb peagi lugemisele ja kuidas edasi läheb saab
2019 teisel poolel näha. Toredal ajal elame: teie otsite pettuse teekonda kuidas TÜV läbida ja ise sõidutate nende trandulettidega oma lapsi
keskkonnakaitse protestidele. Võtke kokku ennast inimesed!
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 18.03.19 17:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Variandid?!
Kui TÜV-is tahab ülevaataja personaalselt tuvastada, kas DPF on töövõimeline siis seda ei peida - seda enam veel mingi labase plekitükiga. Kuni
puhtaks tehtud DPF-ga sõidukid läbivad TÜV-i on see: a) ülevaatajal on poogen (loe: sõidab ka ise sellise pettuse-tranduletiga); b) mõõdetavad
väärtused mahtusid väljale (loe: olen pime ja muu on jokk).
See DPF pettuse temaatika kestab täpselt nii kaua, kui "seadusklemmid" kokku löövad. Uus seadus läheb peagi lugemisele ja kuidas edasi läheb saab
2019 teisel poolel näha. Toredal ajal elame: teie otsite pettuse teekonda kuidas TÜV läbida ja ise sõidutate nende trandulettidega oma lapsi
keskkonnakaitse protestidele. Võtke kokku ennast inimesed! |
Tänud vastamast aga pole päris see mis tahtsin. Ega ma ise ka vaimustuses ei ole sellest et hetke olukord selline, kui auto sai ostetud siis ei
teadnud et välja võetud(loe: ju siis loll olin). Miks sellist asja uurin, olgem ausad see süsteem on lihtsalt ebareaalselt kallis arvestades kui vana
see süsteem on ja kui laseks uuesti paigaldada siis auto turuväärtust vaadates selline asi pole lihtsalt mõistlik. Ja olgem ausad siis ma usun et 70%
selle kere 3stest diislitest sõidab ilma. See Dpf ja Egr eemaldus ju tegelikult "avalik saladus" ja paljud töökojad reklaamivad seda meeleldi.
Toredal ajal elame tõesti arvestades et oskate nii hästi läbi neti tee inimest arvustada, et sõidan teab mis rondiga ja käin veel keskkonna
protestidel!
Teemast siis veel, oleks see dpf inimliku hinnaga siis ma ei näe mingit probleemi seda vahetada/puhastad kui vaja, usun et räägin paljude eest, samas
siis võiks ju kõik diisel mootoriga autod kes on ala 15a vanad täielikult teedelt eemaldada.
Ma ei soosi ega soovita kellegil tahmafiltrit eemaldada aga see asi võik lihtsalt inimlikum hinnaga olla siis selliseid "pettusi" ei esineks.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
commodore
huviline
Registreerunud 26.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro, C6 quattro, Passat B8 4motion 280hp
|
|
postitati 18.03.19 17:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Uurin samuti maad et kuis kes mis on teinud oma diisliga, nimelt oman ka esma kordselt diislit a6 3.0 tdi näol. Huvitab see et kui mul on dpf tühjaks
tehtud aga paistab et odaval viisil nimelt kõhualt on näha et filter on lahti tehtud ja kokku kinni keevitatud, ja seda on väga selgelt näha. Seega
küsimus selline mis variandid mul üv läbisaamiseks on? Ise mõtlesin et äkki laseks mõnel osavamal keevitaja nö uue pleki peale keevitada originaal
õmbluse juurest, siis nagu ei paistaks kohe silma, või tuleb ikka midagi muud välja mõelda.
Niipalju lisaks et auto ei suitse ega haise, töötab nagu peab. |
Kàisin sisuliselt kohe peale dpf'i eemaldust ülevaatusel. Ei òeldud midagi, nàidud olid korras ja làbi ma sain. Minul tehti keevitus muidugi nii, et
seda nàha pole. Ehk kui suudad selle keevituse àra peita, ei tohiks probleemi olla.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.19 17:58
|
|
|
Ei soovita teistel seda eemaldada ja ise teed oma sõnadega mida?!
Rumalus on nakkav ikka neile, kes rumaluse vastu vaktsineerimata.  Mitte
keegi ei käskinud ilma kontrollimata tranduletti soetada. Tripperi saavad ikka riskialdid või need versioon: ju-siis-loll. Petta saab seda, kes tahab
olla petetud. Lihtne.
Ka kehtiva seaduse kohaselt on vaja trandulett viia vastavusse ja mitte kedagi ei koti palju see maksab - kui ei jaksa siis romulasse vmi. Täpselt
selline on lugemisele minev seadus ja aega antakse 30 päeva millele järgneb registrist kustutamine. "Turuväärtuses" on alati lollipüüdmise faktor.
Täiesti tüüpiline olukord, et mitte keegi ei taha nn äärmine olla, kes kõik lolluse peab kinni maksma. See ongi see kurikuulus toolidega mäng, kus
muusika katkemisel peab keegi ilma toolita jääma. See, kellelt selle tranduleti ostsid sai selles mängus omale tooli ja mäng käib edasi. See on vaid
aja küsimus, kas selles mängus oled tooliga või ilma ehk äärmine.
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Tänud vastamast aga pole päris see mis tahtsin. Ega ma ise ka vaimustuses ei ole sellest et hetke olukord selline, kui auto sai ostetud siis ei
teadnud et välja võetud(loe: ju siis loll olin). Miks sellist asja uurin, olgem ausad see süsteem on lihtsalt ebareaalselt kallis arvestades kui vana
see süsteem on ja kui laseks uuesti paigaldada siis auto turuväärtust vaadates selline asi pole lihtsalt mõistlik. Ja olgem ausad siis ma usun et 70%
selle kere 3stest diislitest sõidab ilma. See Dpf ja Egr eemaldus ju tegelikult "avalik saladus" ja paljud töökojad reklaamivad seda meeleldi.
Toredal ajal elame tõesti arvestades et oskate nii hästi läbi neti tee inimest arvustada, et sõidan teab mis rondiga ja käin veel keskkonna
protestidel!
Teemast siis veel, oleks see dpf inimliku hinnaga siis ma ei näe mingit probleemi seda vahetada/puhastad kui vaja, usun et räägin paljude eest, samas
siis võiks ju kõik diisel mootoriga autod kes on ala 15a vanad täielikult teedelt eemaldada.
Ma ei soosi ega soovita kellegil tahmafiltrit eemaldada aga see asi võik lihtsalt inimlikum hinnaga olla siis selliseid "pettusi" ei esineks.
|
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.03.19 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: commodore
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Uurin samuti maad et kuis kes mis on teinud oma diisliga, nimelt oman ka esma kordselt diislit a6 3.0 tdi näol. Huvitab see et kui mul on dpf tühjaks
tehtud aga paistab et odaval viisil nimelt kõhualt on näha et filter on lahti tehtud ja kokku kinni keevitatud, ja seda on väga selgelt näha. Seega
küsimus selline mis variandid mul üv läbisaamiseks on? Ise mõtlesin et äkki laseks mõnel osavamal keevitaja nö uue pleki peale keevitada originaal
õmbluse juurest, siis nagu ei paistaks kohe silma, või tuleb ikka midagi muud välja mõelda.
Niipalju lisaks et auto ei suitse ega haise, töötab nagu peab. |
Kàisin sisuliselt kohe peale dpf'i eemaldust ülevaatusel. Ei òeldud midagi, nàidud olid korras ja làbi ma sain. Minul tehti keevitus muidugi nii, et
seda nàha pole. Ehk kui suudad selle keevituse àra peita, ei tohiks probleemi olla. |
Kedagi ei huvitagi mingi keevitus, kui Euro4 auto mahub Euro4 piiri, mis on 0,05. Euro5 norm on 10 korda väiksem, e. 0,005, mida ilma DPF-ita ei
saavuta. Siit ka vastus eespool rääkijatele, kes 0,02 ja 0,03 näiduga läbi said (Euro4 normiga, muidugi), mis ongi normaalne, kui AUTO KORRAS.
Arvan, et e4 normiga autosid ei hakatagi peedistama, neid tuli nii tahmakaga kui ilma. Küsimus on, kas vaadatakse normi, või nokitakse välja, et
tehasest ju tuli tahmakaga välja, kus see nüüd on. Eks näis. Euro5 omanikud peavad kindlalt mõtlema sellele.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
