| Lehekülgi: 1 2 |
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.18 15:20
|
|
|
A6 C7 pidurdamise sujuvus
Hei,
Mureks on A6 C7-ga sujuvalt seisma jäämine, st ühtlane aeglustus kuni seisad ning ei pea rooli taga "võpatama" äkilisest seismajäämisest. Mõne teise
autoga sujuvalt pidurdamine pole probleem aga selle audiga nagu on. Tehtav aga kuidagi nõuab liiga palju jalaga mängimist minu arust. Kas see piduri
pedaali jäikuse tase on ka kuidagi reguleeritav või midagi ?
Ja kui ka õnnestub sujuv peatus teha siis lõpus on sellist piduri häält kosta, nagu pidur oleks peal aga auto prooviks edasi liikuda kergelt. Ehk
enamus ajast täiesti vaikset pidurdust teha ei õnnestu miskipärast.
Kõik kettad ja klotsid on viimase 6 kuu jooksul vahetatud. Probleem oli ka ennem seda. Kas asi võib olla seotud millegi muuga - nt käigukastiga, kui
see täiuslikult ei tööta? Äkki jätab kuidagi selle "gaasi all ei hoia aga auto liigub edasi D-reziimis" staatuse peale kuigi ei peaks vms?
Jube huvitatud oleks, mis seda põhjustab, kuna ilgelt närvidele käib. Kui lasen kasti ära vahetada ja jama ikka alles on, siis on 100% auto müük ning
päris kahju oleks kohe peale suure kulutuse tegemist auto müüki paisata. Aga praegu ühtegi ideed ka ei ole, milles asi võiks olla 
Võib asi selles olla, et mul ei ole originaal-klotsid-kettad? Tagumisi kettad ei tea, ees fremax carbon+, ja kõik klotsid on TRW toodang, tagumisi
kettad ei tea.
jube tänulik igasuguse info eest
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 20.10.18 16:03
|
|
|
Ise kasutan ka TRW klotse ja Zimmermann kettaid juba päris mitmel masinal ning ei esine probleeme ehk sellest ei tohiks olla põjustatud.
Kui tõsta velg maast üles - kas siis kõik rattad liiguvad sama jõuga? - pidurisupporti kolb võib olla kinni.
Kas juhtpukse määriti pidurivahetuse töös ning support liikus kergelt edasi-tagasi?
Kui hoo pealt pidrudada kas käitub samamoodi nii "D" kui ka "N" re˛iimis?
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.18 06:23
|
|
|
Hei, aitäh vastamast!
Tore kuulda, et asi klotsides ketastes pole, kuigi kolbidele ma ei mõelnudki..
Väga ägedad soovitused, ühe neist tegin ära, mis kõige lihtsam on - hoo pealt pidurdasin N reziimis. Teine asi kohe, mitte mingit häält. Kohe kui D
sisse panin, et kohapealt edasi liikuda (pidurit veel all hoides), käis kohaltminnes see sama krõks läbi, mis pidurdusel. Tundub ikkagi, et kast nagu
tahaks edasi liikuda kuigi ei peaks ja sp tekitab pidurile survet ja seda ebameeldivat krõksu. On see reaalne üldse, et nii juhtub?
Pidurite osas ma ei tea, kuidas määriti ja support liikus, kuigi paigaldusel ei maininud keegi, et probleeme oleks, vast oleks see välja tulnud. Vb ka
mitte. Kuigi.. Kui probleem kaob ära N-reziimis, kas siis võiks muu välistada ja kasti süüks ajada ?
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.18 16:33
|
|
|
Käis auto kontrollis ning ega sealtki suurt osatud vastata peale selle, et äkki asi on puksides.. Olevat teised päris läbi.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 24.10.18 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Käis auto kontrollis ning ega sealtki suurt osatud vastata peale selle, et äkki asi on puksides.. Olevat teised päris läbi. |
Kuidas nad seda selgitasid, et kui käik N-peale panna, siis saavad puksid terveks?
Aga mis müstiline krõks see seal siiski on? Korras piduritega auto krogiseb pisut ka neutraaliga seisma jäädes, see tähendab, et klots ja ketas
haagivad hästi. (roostes ketas ei tee seda kunagi)
Kas ehk seda mõtled? Või teeb ikkagi kast mingeid tempe....
C7 on iseenesest veel värske asi, ma ei usu, et supportid nüüd midagi ei liigu või kinni on.
.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.10.18 10:59
|
|
|
Kunagi ammu, kui softi tegin sõitsin selle autoga, siis midagi erilist tähele ei pannud 
Kuigi väidetavalt oli siis juba probleem olemas.
Ma arvan, et probleem on pigem S-tronicu omapäras.
Muidu kui D peal seista, siis ta kogu aeg rebib autot edasi natuke - kui kõvasti, seda saab kasti mehhatroonikaplokist muuta.
Ma arvan, et midagi veermikus ja/või veovõllid võivad vabalt olla, üks asi on kui pidurdada vabakäigult, teine on, kui seisma jäädes mingi asi väänata
üritab rattaid...
Samas ilma seda ise testimata on väga raske midagi öelda.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.18 16:10
|
|
|
Selle väänamisega on seoses midagi, jah. Kui N-iga seisma jääd (vaikselt), D-peale vahetad (hakkab väänama), siis kohalt minnes on kohe seda sama
häält kuulda.
Sai istutud Q5-s, kus on korras stronic kast, pidavat sama DL501 olema, mis minul. Sellega oli, ma ütleks, 95% samasugune hääl nagu minul neutraliga
seisma jäädes - kõrvaga kuulates, raadio vait, saad midagi aru, kuid normaalsuse tasemel. Samas tal oli nt terve esisild powerflex (polüuretaan vist?)
pukside vastu vahetatud ja minul sillas ei ole just värsked materjalid.. Q5 omanik ütles, et temal olid ka imelikud hääled, kuigi eelmised puksid küll
läbi ei olnud, õrnad praod vaid. Peale silla detailide vahetust kadusid tal need ära. Äkki mul ka.
Praeguse seisuga on plaan lasta esisilda toppida nii palju powerflex puksikesi kui pakutakse Tagasild olevat ok, praeguse info järgi aga küsisin üle. Kui esisilla remont korda ei tee asja siis äkki..
tagasild ette võtta? Ega uued puksid halba ei tee kui vanad on seal olnud kaua-kaua, äkki auto algusajast peale. Ja kui see ka korda ei tee.. Noh.
Käigukasti taastamine on nagunii plaanis lasta teha. Ja kui see korda ei tee. Siis sõidan vastu puud ilmselt autoga. Äkki aitab.
Korraks krogisemine neutraaliga on täiesti olemas ja aktsepteeritav, kahjuks aga probleem on algusest peale olnud see mitte-neutraaliga olukord. Sama
krogin, kuid väga kuuldav. Autodest eriti mitte midagi jagav sõber istus korraks rooli ja ütles, et teda ka häirib näiteks. Temal on 2008 skoda superb
automaat, mis on täiesti vaikne sellise käitumise mõttes, võrdluseks.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.18 17:57
|
|
|
Lisainfona jõudis minuni huvitav privaatsõnum järgmise sisuga:
Tere,lugesin su auto teemat ja probleem piduritega.Mul endal kśll a5 s-tronic kastiga.Aga teeb sama hāālt nagu kirjeldad. Olen vahetand terve
esisilla detailid, poolteljed mõlemal pool, kk remonditud uued sidurid, hooratas,soloneidid.Pidurid samuti uued brembod. Pigem kaldun arvama,et tegu
kasti liigse peale surumisega nö.
Tundub, et ma pole ainuke sellise murega. Kirja saatjal on muide mootor ja kast samuti prj poolt moditud.
Prj mainis, et mehhatroonika plokist saab määrata, kui tugevasti auto ennast edasi rebib kui kohapeal seisad D-ga või kui hakkad sujuvalt pidurit
vajutades seisma jääma.
Kas seda saad ainult sina siis määrata kasti tarkvara modimisega? Sest ma oleks selle proovimisest küll väga huvitatud. Tundub, et kirja saatja ka.
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.18 07:39
|
|
|
Et sa ennast paremini tunneks, siis ka minu auto teeb vahetult enne seisma jäämist sellise kriuksu-niuksu ja ummikus olles vaikselt veerema lastes
siis kuulates kuuleb ka niuksatust.
Kusjuures varem kui mul Zimmeka kettad ees olid, siis mind see väga ei häirinud. Aga nüüd siin suvel panin orig. Ate kettad alla ja sügise vihmadega
suutis isegi naine tähele panna, et mis hääl see on. Ja nüüd kui sa siin kirjutad ka oma probleemist, siis ma koguaeg kuulatan enne seisma jäämist
viimastel päevadel 
Ma enda puhul ikkagi arvan, et kehva piduri kombo ehk klots ja ketas. Klots mul siis BOSCH (pmst Ferodo kõige odavam mudel)
Mul muidugi tiptron ja täiesti võib olla see, et kast tahab edasi vedada ja klotsi/ketta gripp on lihsalt nii hea. Sest alati kui mul see hääl on,
siis on pigem siuke uina-muina pidurdus ja lõpuks enne seisma jäämist teeb selle kriuksu ära.
Ise ei usu, et sillas midagi niuksuks. Ainult ülemised õõtsad on kahtlased, kuna nende tootjat ma ei taha siin avalikustada (lihtsalt häbi on  ). Ülejäänud esisilla liigendid minu ajal vahetatud (TRW ja LMO).
Enne poly pukside paigaldamist, soovitan ise sul pigem PRJ uuesti külastada, foorumi jutujärgi ajab ta vähemalt loogilist juttu, mis see auto
ülesehitus on ja mis agregaatidest koosneb ning kuidas need töötavad.
Edit: minu auto siis D3 4,2tdi tiptronic
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 25.10.18 10:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Kas seda saad ainult sina siis määrata kasti tarkvara modimisega? Sest ma oleks selle proovimisest küll väga huvitatud. Tundub, et kirja saatja ka.
|
Kas Reval neid enam softiuuenduse teemadel jutule ei võta?
Möller sai 90% pekkis DSG-dest ikkagi kas sidurivahetusega või softiuuendusega korda. See mehhatroonikaplokk oli harva põhjuseks.
.
|
|
|
|
Ruudi
huviline
Registreerunud 14.03.09
Asukoht: Jögevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q5
|
|
postitati 25.10.18 11:14
|
|
|
See väike krigin väiksel liikumisel foori taga on paljudel.Mul esinduses vahetatud klotsid,kettad,ikka teeb.sillad köik korras.Rohkem nörganärviliste
teema minuarust.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.10.18 12:09
|
|
|
See on automaatkasti eripära, ei muud. Väga paljudel on see piduri kriuksumine. Täiesti normaalne. Mõnel autol rohkem ,mõnel vähem. Sõltub
piduriklotside materjali pehmusest ja mootori/kasti koostööst st kui jõuliselt edasiveab kui jalg piduril ja kast D asendis. Väikeste mootoritega
masinatel kohtab harvem, suure, võimsa mootoriga masinatel sagedam nähe. Anna pähe, mõttetu tühjast ennast vaevata
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.18 13:36
|
|
|
Ma saan väga hästi aru, et see on pseudoprobleem aga võrdlemisi kallis auto ja kui ainult kõrvaga kuulata ja mingi kõrval seisev 1990 honda on vaiksem
väljast kuulates siis on ka väheke imelik..
Ehk, pinda käib ka ikka. Ühelgi teisel autol pole nii valjult seda kuulnud lihtsalt.
Ma arvan, et minu autol on see ikkagi üle keskmise häälega, kes ei usu siis võime kokku saada TAllinnas ja kuulate ise
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 25.10.18 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Ma saan väga hästi aru, et see on pseudoprobleem aga võrdlemisi kallis auto ja kui ainult kõrvaga kuulata ja mingi kõrval seisev 1990 honda on vaiksem
väljast kuulates siis on ka väheke imelik..
Ehk, pinda käib ka ikka. Ühelgi teisel autol pole nii valjult seda kuulnud lihtsalt.
Ma arvan, et minu autol on see ikkagi üle keskmise häälega, kes ei usu siis võime kokku saada TAllinnas ja kuulate ise |
Kinnitan et C7 pidurdab ikka väga vaikselt. Kui ACC hoo maha võtab, ainult siis on tagumikuga kroginat tunda viimasel sentimeetril.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.18 20:14
|
|
|
Noh, siis kindlus juures vähemasti. Seiklus vaikuse nimel jätkub!
Küll aga paneb mõtlema, et kas sattusin siis nii õnnetu isendi otsa - kastis on üht teist, mis vajab tegemist, pidurid krõksuvad, silla detailid
väidetavalt krõksuvad.
St otseselt midagi katki ei ole, aga selleks, et saada kõik vaikseks ja "õigeks" läheb kuni 5k eur.
Huvitav, kas kuskil Eestis ka otseselt testitakse mingi masina abil, mis häält teeb ja kuidas vaikseks saada vms? Esimese asjana tuleb pähe
ülevaatuspunktides kasutatav masin, mis "väristab" või misiganes ta teeb, liigutab rattaid kui auto kohapeal.
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.18 05:26
|
|
|
Sa oled suht aktiivne siin foorumis, aga räägid sellist ahastuses olevat juttu. Stronic võibki nõuda mingil hetkel sellest 5K'st enamuse millest
räägid, peaksid ju olema kursis... Veermiku ja piduriosade vahetus ei tohiks küll nüüd asi olla, mis verest välja viiks.
Võta auto24 lahti ja mine katseta mõne C7 pidurdamist ja saad pildi selgemaks. Muidugi ideaalne oleks, kui leiaksid siit kellegi, kelle c7ga saaksid
väikese sõidu teha, sest siis vb oskaks omanik öelda ka, mis toodangu klotsid ja kettad on. Ise panustaksin ikkagi klotse, vb mõne teise tootja mudel
nii kõvasti häält ei tee. Hetkel muidugi ei loe välja, mis klotsid sul endal kasutuses on?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.10.18 07:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Ma saan väga hästi aru, et see on pseudoprobleem aga võrdlemisi kallis auto ja kui ainult kõrvaga kuulata ja mingi kõrval seisev 1990 honda on vaiksem
väljast kuulates siis on ka väheke imelik..
Ehk, pinda käib ka ikka. Ühelgi teisel autol pole nii valjult seda kuulnud lihtsalt.
Ma arvan, et minu autol on see ikkagi üle keskmise häälega, kes ei usu siis võime kokku saada TAllinnas ja kuulate ise |
Pane kõik RH klotsid ja parem saab kindlasti. Hea pehme klost, ei häälitse niipalju, isiklik kogemus. Sõida esialgu vaikselt paarsada km ja siis tee
mõned tugevad intensiivsed pidurdused. Nii töötab klots sisse ja saab hea.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.10.18 11:19
|
|
|
Softiuuendusega pole seal midagi teha, üheski softis pole neid asju muudetud tehasest, mis seda konkreetset asja mõjutab.
Pmst. enamusel autodel on täpselt samad parameetrid DL501-ga.
Ma võin edasi vedamist vähemaks võtta kaarte muutes. Sealt saad määrata, milline moment mõjub seisvale autole ja vabakäigul veeredes vastavalt
pidurirõhule ja käigukasti õli temperatuurile.
Tehasest on olenevalt mudelist 10-15Nm tavaliselt.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.18 12:22
|
|
|
| Tsitaat: |
Sa oled suht aktiivne siin foorumis, aga räägid sellist ahastuses olevat juttu. Stronic võibki nõuda mingil hetkel sellest 5K'st enamuse millest
räägid, peaksid ju olema kursis... Veermiku ja piduriosade vahetus ei tohiks küll nüüd asi olla, mis verest välja viiks.
|
5K maksta asja eest, mis reaalselt katki on - arusaadav. Aga praegune probleem on pigem ee.. pedantsuse küsimus? kui et midagi päriselt katki oleks.
Vähemalt mulle tundub. Selles mõttes on teine lugu, minu arust. Samas siis ei tasuks hädaldada ka, eks. Aga abi võib ikka küsida. Ahastus on hea
kirjeldus muidu
Tänud klotside soovituse eest! Kui probleem on jätkuv peale silla detailide vahetust (niikuinii tuleb teha) ning prj-poolset kaartide näppimist
(üritan löögile saada miski aeg), siis tasub mõelda. Kõik klotsid praegu on TRW toodang ning sellega läks asi paremaks küll, ma ei tea, mis seal
eelnevalt oli. Samas sai samal ajal vahetatud ka esimesed kettad (fremax carbon+) koos esimeste klotsidega, ehk ei teagi, kes see "parandaja" on kui
kaks osa vahetatud.
Küll aga on praegu väga hea meel teades, et prj abiga saab seda paremaks reguleerida. Vahepeal oli mõte, et kui silla remont, klotside ketaste vahetus
ja kasti remont ka ei aita, siis ongi valikud otsas. Tuleb välja, et võibolla nii kaugele minema ei peagi, vähemalt mitte kohe. jee!
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.10.18 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Aga praegune probleem on pigem ee.. pedantsuse küsimus? kui et midagi päriselt katki oleks. Vähemalt mulle tundub. |
1. Mine Revalisse. Mine sekretari laua juurde ja vaata, kas on ilus tüdruk. Kui on, võta kommi. Kui pole, siis võta peotäis.
Siis mine tööde vastuvõtu leti juurde. Istu maha ja räägi oma esimese posti jutt ära.
Meister mõtleb, oh, nagunii mingi ullike, et peas sul vilistab ja pakub, et lähme teeme proovisõidu.
(Nad sõidavad aastas tuhandete sellistega, seda iga päev; usu, nad teavad, kuidas ta pidurdama peab)
Siis on 2 võimalust:
- kas pole häda midagi (sul venib nägu pikaks) või
- arvab meister, et krt, õige see asi ei ole, paneme aja diagnostiks kirja. (ja temal vajub nägu pikaks, sest ta pani mööda ja kohe ei oskagi oletada,
mis häda)
Jutt sellega lõppenud.
Tõenäoliselt leitakse viga mingi raha eest üles. Lisaks, kui nad ise kokku jooksevad, on neil kogu maailma TÄPSELT samasuguste autode vigade ja
lahenduste kohta vaid näpulevajutuse kaugusel. (Audi AG vms on kontori nimi; nad (reval) maksavad saksasse iga kuu mingit suht roppu maksu, et ka
nendeni siia Talina see inf jõuaks)
Saad hinnapakkumise selle vea kõrvaldamiseks (et viga ei leita, see variant puudub) ja otsustad edasi, kas lasta neil korda teha või Petsil Lasnamäel,
vahetki pole, kohustust seal remontida samuti pole.
.........
2. Vaheta foorumi soovituste peale ära KÕIK puksid, sillaosad, kettad, klotsid, supportid + KÄIGUKAST.
Tulemus vblla sama, aga vblla mitte.
Allakirjutanu: see tola, kes lips ees ja silt rinnas istus paar aastat oma elust ka Möller Auto tööde vastuvõtus. Sai nii ullikestega maadeldud, kes
tänapäeval enam kodus rattaidki vahetada ei oska (jätavad poldid pingutamata ja kolks sees) ja sai ka huvitavaid tõsiseid probleeme koos tehasetoega
(kui ise ei osanud) lahendatud.
See, kas auto oli keritud või kohapeal seppade poolt tuunitud, enamasti ei kottinud kedagi.
Enamasti. (Goodwillid jne asjad)
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.18 13:33
|
|
|
Ka mõte jah, ilmselt kõige mõistlikum.
Aeg kirjas, 07.11. Telefonitsi nad sellega nõus ei olnud, et kohapeal meister ütleb kiirelt ära kõrva järgi, kas on probleem või ei. Võibolla
kohapeale minnes oleks keegi nõus olnud
Päris kaua see mure piinanud ka, kui lõpuks lahenduse saaks siis peaks audiklubile kasti õllet saatma või midagi.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.10.18 15:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Aeg kirjas, 07.11. Telefonitsi nad sellega nõus ei olnud, et kohapeal meister ütleb kiirelt ära kõrva järgi, kas on probleem või ei. Võibolla
kohapeale minnes oleks keegi nõus olnud
|
Helistajate ja kurtjate suhtes neil ongi omad protseduurireeglid, millede täitmist Audi ise väga rangelt kontrollib.
Ja kõrva järgi diagnoosimisel võivad olla ebameeldivad (nii firma kui kunde jaoks) tagajärjed.
(noh, ok, kas piduriketta ja kaitsepleki vahel on kivike vahel, selle vast tuvastab ka kõrva järgi ära. Selle ehk ka, kui keegi on garantiiautol
paisupaagi klaasipesuvedelikku täis valanud ja kurdab et klaasipesu ei tööta; on ka selliseid)
Aga kui inimene helistab, siis püütakse kundet jooksutada võimalikult vähe; pigem siis juba kohe 2h aeg diagnostiks kirja. Kui selgub, et ongi
"kivike vahel", siis võtavad sult väikese raha ja ülejäänud vaba ajaga tegelevad tagahoovist seisvate laipadega, mida sellisel töökojal alati on.
Pane siis diagnosti tulemus siia kah kirja ja õlle võid ikka selle tegijale viia....
Kui arve kinni maksad, siis see pole ka altkäemaks mitte.
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
postitati 26.10.18 20:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Aga mis müstiline krõks see seal siiski on? Korras piduritega auto krogiseb pisut ka neutraaliga seisma jäädes, see tähendab, et klots ja ketas
haagivad hästi. (roostes ketas ei tee seda kunagi). |
+1
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Pane siis diagnosti tulemus siia kah kirja ja õlle võid ikka selle tegijale viia....
Kui arve kinni maksad, siis see pole ka altkäemaks mitte. |
Eee ma kaldun arvama, et kui kõik kettad ja klotsid orginaali vastu vahetada, äkki läheb paremaks!?
Ok, nüüd tõsisemalt. Need kes kunagi maasturiga maastikul on sõitnud
saavad aru, et see täitsa tavaline heli st. pidurid töötavad ja pidamine on hea.
Tavaliselt kasutatakse seda kui ei ole sillal lukusteid, madalat käiku mis on piisavalt madal ja on aut. kast ehk siis hoitakse osalist gaasi ja
piduri samaaegselt, et hoida kindlat liikumiskiirust.
Mul Allroadil peale kasti kap. rem. teeb väikest heli - sama tähtsusega mure, et nagu auto sai märjaks kui vihma sadas.
Ja kui see masin on nii plekkkarp, et öösel ei saa magada siis võiks tõesti heliisolatsioonile mõelda.
Loodetavasti leiad lahenduse.
Anna siis teada mis mure lahendas, et tulevastel huvilistel oleks mõtet aega investeerida foorumis kolades.
|
|
|
|
|
|
T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 27.10.18 13:24
|
|
|
Olen seda häält kuulnud erinevatel aut. kastiga masinatel : Audi, VW , Chrysler, BMW.Krigin, kriuks, kräuks- kuidas keegi seda nimetab,mis kostub enne
täieliku peatumist või kohalt liikumist.Üks Q7 omanik väitis,et temal kadus see hääl soodsamate ketaste/klotsidega aga see oli kohe tuntavalt pidurite
efektiivsuse arvelt.Pole küll audi aga minu robotkasti puhul kostub vahel sama heli aga eriti ei häiri ,sest vähemalt saab korralikult seisma kui
vaja.(tehase klotsid/kettad)
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.18 19:41
|
|
|
Vähesel määral krõgin on normaalne ja nõustun, aga see tase, mis minu autol kostub ei ole minu arust normaalne. Seega jutt, et nõrganärviliste teema
jms ei pea antud hetkel paika.
Võibolla on arvamuse asi, võibolla mitte - ennem kui teie selle spetsiifilise hääle taset ise ei kuule, siis ei saa kahjuks siin väga hästi kaasa
keegi rääkida. Küll aga kes on huvitatud, saame kokku Tallinnas, kuuled ise ja siis ütled, et kas asi minus või mitte
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
