| Lehekülgi: 1 2 |
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.18 10:17
|
|
|
Audi TT 1.8TQ 1999 - teisip2ev
Tere!
Nädalavahetusel õnnestus saada üle 6 aasta taas C4 Audi omanikuks. Oma esimese Audi 100 ostsin 2010. aastal endale 12. klassi lõpetamise puhul, maksin
selle eest toona vist 14000 krooni. Tagantjärele mõeldes oli 2,8 quattro toona esimese kursuse üliõpilasele mitte just kõige säästlikum valik.
See auto teenis mind kuni 2011. aasta kevadeni, kui maanteel ette sõideti ning auto mahakandmisele läks. Tol mudelil oli veel bee˛ sametsisu, mille
sarnast pole hiljem enam kohanud. Kindlustus maksis auto välja ning kuna olin värskest isiklikust kogemusest veendunud selle auto kõrges turvalisuses,
otsustasin saadud rahaga osta täpselt samasuguse. Kuigi sama 92. aasta masin, oli see mudel juba mõnevõrra nooblim. Olemas oli kliima (töötas),
kompuuter ja kõige parema lisana helehall (või valge) sportsisu ja reguleeritav roolisammas.
Sellel autol oli Eestis olnud ainult üks omanik kes oli autot hästi hoidnud, sain kaasa suure pataka hooldusarveid, näiteks oli vahetatud ka
kütusepaak, tehtud kord aastas sillastendi, lisaks veel muud tööd. Ostsin selle auto siduriveaga, hinnaks 1000 eurot. Olenemata korralikust hooldusest
ei olnud elu selle autoga kerge, sest pidevalt vajas midagi parandust, vahetasin sellel autol välja pidurisupporteid, salongiradika, kütusepumba,
maadlesin aftermarket-immoga jms. Ühegi teise autoga ei ole ma pidanud nii palju köie otsas või treileril sõitma. Aga kui sõitis, siis sõitis hästi
 Lõpuks hakkas kimbutama ka rooste ning 2012. aasta suvel vahetasin selle
auto välja 89a V8 vastu, mis on ka siin foorumis figureerinud. Kuigi V8 oli omamoodi lahe, võttis see auto minu sõitude puhul kolossaalselt palju
kütust ning sõita oli temaga raske. Nö "lahti" läks see auto alles kiirustel, mis Eesti teedel pole lubatud ka suvel. Selles võrdluses meeldis 2,8
mootoriga C4 mulle rohkem, sõita oli temaga kuidagi lihtsam ja lõbusam. Vahetasin V8 välja 2013. aasta kevadel ning sellest ajast peale olen
ostnud-müünud-vahetanud-tarbinud päris palju autosid kuid korralikku C4 olen omale mitmel korral tagasi tahtnud, aastate jooksul olen mõnda ka
vaatamas käinud kuid üldiselt on need autod nii lõpuni sõidetud, et nende vähegi ilusasse konditsiooni tagasi toomine olnuks suurem majanduslik
masohism kui asi seda lõpuks väärt.
Aga nüüd teema peategelase juurde. Reede hommikul ilmus kuulutusportaali 92. aasta kirsipunane sedaankerega C4 2,8 mootori ja (kahjuks)
automaatkastiga. Pildid olid paljulubavad ja varustus selle auto kohta üpris hea - kliima, quattro kirjaga tumedad sportistmed, cruise (ei tööta),
istmesoojendused ees (juhi oma ei tööta), nahkkattega rool (kulunud), kogu ring elektriaknaid, tume puitliist, kardin tagaaknal, kompuuter, pikad
kellad, esitulede pesurid, eriti rõõmus olen S4 tagatulede (terved!) ja luubiga esitulede üle. Natukene vähem rõõmus olen tumeda sisu üle, oleksin
eelistanud heledat sametit nagu mu eelmises autos kuid kokkuvõttes ikkagi parem kui tavaline sisu. Vaatasin paar tundi närviliselt kuulutust kuniks
olin jõudnud selgusele, et mul on ikka seda autot vaja ja üks C4 võib ju inimesel mustadeks päevadeks reservis olla. Helistasin müüjale ning sain
telefonis kinnitust auto heale seisukorrale. Ostsin järgmiseks päevaks praamipiletid Saaremaale ning edasi jäi üle ainult loota, et tühjade kätega
tagasi ei pea minema.
Jõudsin laupäeva õhtuks Tallinnast Kuressaarde ning esimese minuti jooksul autot vaadates sai selgeks, et see on minu Audi. Kere on 95% roostevaba
ning tundub, et seda autot pole kunagi värvitud, küll on paranduspintsliga üle kere värviparandusi tehtud, mis on vaja vesilihviga välja võtta.
Üldiselt vajab kogu auto põhjalikku poleeri ning mõnest kohast ka värvi, kuid toorik on hea. Esteetika mõttes oleks vaja ära vahetada ka alumine
liisturing. Tegin autoga suhteliselt pika proovisõidu ning otseselt on üpris raske midagi ette heita, sõidab vaat et paremini kui mõni palju uuem
auto. KKK tihendid on vaja vahetada (aga seda teadsin juba enne), paisupaagi lõdviku vahel väike tosoolileke, millele leiab ka kindlasti rohtu. Muidu
on mootoriruum ilus-puhas ning kõik asjad tunduvad omal kohal.
Tegemist vajavad asjad:
* Automaatkast töötab üpris sujuvalt kuid vahetab neljandale käigule juba 1200 pöördelt. Kas seda on võimalik kuidagi paremaks sättida? Muidugi oleks
kõige parem see auto manuaaliks teha, aga selle projekti tasuvust peab veel kaaluma.
* Juhiistme vasak padi on ära vajunud, riie pisut katki, selle peaks saama ära vahetada - kui kellelgi on Tallinna piirkonnas soovitusi polstritööde
teostajatele siis võib märku anda.
* Juhiistme soojendus ei tööta - ei ole veel süvenenud.
* Cruise ei tööta, nuppu peal hoides hetkeks rakendub, kindlalaeka taga relee igatahes plõksu teeb. Kas cruise süsteem toimib sellel vaakumiga või on
vaja probleemi otsida kangist?
* Suunatuli vilgub ning jääb mingi aja pärast lihtsalt peale (ei juhtu iga kord).
* Põhjalik pesu ja poleerimine kerele, põhjalik pesu salongile + istme parandus + roolinaha parandus.
* Terve alumine liisturing.
* 15" talverehvid + suuremad veljed suveks, eriti meeldiksid V8 BBSid või Bolerod.
* Mõningad värvikorrektuurid kerel.
* Tumedad veluurist jalamatid salongi.
* Esimene kundepoolne alumine iluvõre.
* KKK tihendid, termostaat, rihmavahetus jm jooksev hooldus.
* Kas konsoolis olev käigukangi kuliss on taustavalgustusega?
* Millised pirnid käivad keskkonsooli nuppude valgustusele ning kuidas neid eemaldada?
Kui keegi oskab ülalnimetatud asjadega abiks olla, oleksin väga tänulik.
Üldiselt ei plaani ma selle autoga eriti sõita ning talveks panen selle võib-olla üldse seisma, pigem püüan selle auto head seisukorda säilitada ning
vaikselt ka parandada. Minu arvates väärib C4 100 juba täielikult youngtimeri tiitlit ning juurde neid autosid ju enam ei tule.
Lõpetuseks üks kehva pilt Kuivastu praamijärjekorrast:
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 15.10.18 17:24
|
|
|
Keskkonsoolis mingil lülitil oli äkki ka joodetud pirn, aga enamustel vahetatavad, võta näiteks udutule oma lahti (pealmine osa tuleb lihtsalt
tõmmates), siis näed.
Huvitav kas 2,8 100-l ongi natuke teistmoodi tagatuled või on need vahetatud või mingi ameerika variant vms, harilikult on tagurdustulede valged osad
terve tule kõrgused. Ja antenn akna küljes?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 15.10.18 18:39
|
|
|
Need on S4 tuled.
|
|
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.18 07:58
|
|
|
Paar pilti pärast kergemat salongipesu ning hädavajalikku poleeri. Salong vajab kindlasti veel täiendavat pesemist, uksepolstrite riide all olev
poroloon on ajaga omadused kaotanud, plaanin talvel riide polstritelt eemaldada, pinnad alt puhastada, katta uue porolooniga ning liimida siis juba
pestud originaalkangas poroloonile tagasi ning taastada seeläbi originaalne välimus.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.10.18 14:07
|
|
|
Istmed ka mingi muu mudeli omad?
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.18 15:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Istmed ka mingi muu mudeli omad? |
Ei, need on selle mudeli lisavarususes saadavad sportistmed.
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 18.10.18 04:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Need on S4 tuled. |
Samuti asi neid ka eraldi tellida+TDi-d mudeli lõpu poole said by default peale. Ehk siis ei ole ainult S4 pärusmaa.
Väga ilus värv!
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 18.10.18 07:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Need on S4 tuled. |
Samuti asi neid ka eraldi tellida+TDi-d mudeli lõpu poole said by default peale. Ehk siis ei ole ainult S4 pärusmaa.
Väga ilus värv!
SalmA |
Tore teada.
Küsimus oli, kas need on eraldi 2.8 100 tuled.
99% inimeste jaoks on nende nimetus S4 tuled, nagu ka omanik esimeses postituses neid kutsus.
|
|
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.18 12:49
|
|
|
Eelmise nädala lõpus õnnestus hankida üks auto, mille sarnast juba mitu kuud otsisin. Mõte TT ostmisest tekkis eelmisel suvel kui sõitsin veel Mazda
Miataga. Miata juhitavus, kompaktsus ja omapära meeldis mulle väga, kahjuks ei ole need autod meie kliimas mõistliku vaevaga aastaringselt
kasutatavad. Soovisin asemele taga- või nelikveolist 2-kohalist (või 2+2 istmekomboga) väikest, kiiret ja hea juhitavusega soodsat autot, millega
oleks lõbus sõita 12 kuud aastas. Selliste nõudmistega ei olnud valikus peale kõnealuse mudeli suurt miskit. Käisin vaatamas ka paari sama mootoriga
A3e, kuid ükski ei äratanud ostusoovi, oleksin leppinud ka A4 B5 mudeliga, kuid tundub, et need on Eesti pinnalt täiesti otsa saanud.
Aga nüüd autost lähemalt - tegu 1999. aasta Audi TTga, millel 132kw mootor, 5k kast ning nelikvedu. Oleksin eelistanud küll 165kw mootorit ning 6k
kastiga autot kuid selliseid kohtasin suve lõpust alates Eestis müügil vaid ühte ning kahjuks olin selle masina pakkumise ajal reisil.
Lisadest nagu ikka - must nahk, istmesoojendused, kliima, Bose heli, kompuuter, must lagi, tehase xenon ning kiirushoidik. Auto tundub olevat heas
korras, iluvigu märkimisväärselt ei ole ning tundub, et keegi on eelnevalt teinud mootorile ajukirurgiat - minek on igatahes väga raju ning ei saa
absoluutselt võrrelda ühe sama mootoriga A3ga, mida suvel proovimas käisin. Vedrustus on mõnusalt jäik, juhitavus konkreetne. Tegin sel laupäeval ka
kohe ühe 300-kilomeetrise prooviringi, et autoga paremini tuttavaks saada. Märkimisväärseid probleeme esialgsel hinnangul ei esine kuid see arvamus
võib veel muutuda, kui auto aasta lõpupoole kontrolli viin. TTle omaselt on ära surnud temperatuuri- ja kütusenäidikud, samuti on kompuutri ekraan
tugevate kahjustustega. Esmajärjekorras on vaja nende probleemidega tegeleda, lisaks ka tavapärane hooldus õlide-rihmade näol. Tulevik toob
loodetavasti autot madaldusvedrude abil maale lähemale, plaanis on üle kontrollida aju seade, lisada toonklaas, tekitada vabam väljalase, lisaks v-b
ka mootorit natuke järele aidata. Kõige suurem plaan on ikkagi autot igapäevaselt kasutada ja nautida 
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 26.11.18 20:10
|
|
|
Palju õnne uue pilli puhul!
C4 salongitulukeste kohta on kõik siin DIY sektsioonis kirjas.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 26.11.18 23:29
|
|
|
Tervitused!
Milleks kaks autot ühe teema alla? Ma ei usu, et meil on mingi teemade piirang foorumis per nase, võiks ikka igal autol oma teema olla. Jube tüütu on
lugeda, kui tahad midagi konkreetse auto kohta(järjejuttu) uudist teada ja avastad, et ei - täna on teise auto päev.
Muidu TT kohta loeks heameelega, pole teisi foorumis üleliia palju, ootan uuemat inffi.
Ära pikka viha pea,
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 09:47
|
|
|
Tänud lunatic lingi eest! Sellest on väga palju abi kui C4 aeg kevadel kätte jõuab.
Veekaheksa - kuna vaatan enda jaoks neid autosid kui (hobi)masinate package deali siis otsustasin kajastada nende autodega toimuvat siin ühes teemas.
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.18 08:49
|
|
|
Lähipäevil läheb TT remonti. Lasen ära vahetada kogu rihmamajanduse, kõik õlid-filtrid, üle kontrollida (ja vajadusel parandada) veermiku. Kahjuks
ilmnes vahepeal lumega, et tagasild on koostööst loobunud, seega tuleb ka nelikveo süsteem korda teha. Vahepeal jõudis kohale veel uus ja tänapäevasem
raadio ning õige pea peaksid Leedust jõudma ka mõningad salongipudinad. Uuel aastal saab loodetavasti korda ka spidoploki, kus TTle omaselt näitavad
temp- ja kütusenäidik aiateibaid ning kompuutri displei on ka suremas.
Kuna müüsin oma daily diiselVolvo ära, pean TT remondi ajaks C4 talveunest äratama ning ajutisse kasutusse võtma. Selleks tellisin ära uue paisupaagi
(vanal kuskil veidras kohas leke) ning tagaluugi amordid. Vaja on veel ka talverehve. Muud parandused viin käiku ikkagi kevadel ja loodan C4 kaua
selle pori ja sopaga mitte rikkuda.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 14.12.18 20:28
|
|
|
Tõesti võiks ühest autost üks teema olla!
Mis punase C4 värvikood?
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.18 09:39
|
|
|
Selline see talverüütel siis hetkel on. Oskasid sakslased ikka ühe hea auto teha, TTst ümber istudes on jube mõnus sõita, isegi see vana ja aeglane
automaatkast lisab asjale ainult värvi juurde. Autot ostes kimbutanud suunatulede viga ilmub vahel tagasi, kangi vajutades jääb suund põlema, mitte ei
vilgu, ohutuledega sama jutt - ilmselt relee oma elutee lõpus?
Kimbutab ka niiskus salongis, vent töötab makskiirusel ning ei jõua lihtsalt klaase ära kuivatada. Kahtlustasin, et ehk on klapid siseõhu re˛iimile
kinni jäänud kuid siseõhu nuppu vajutades mingi klõps ikkagi käib ja aknad lähevad VEEL udusemaks. Sügisel kuivatasin salongi niiskusimuriga
korralikult ära, kliimasüsteemi äravoolud kontrollisin ka üle ning olid puhtad, põhjamatt on kuiv. Tagatule juurest immitseb vett pagasnikusse,
viskasin juba sügisel pagasniku polstritest tühjaks selle mõttega et ah, talvel ei sõida, küll kevadel ära teen. Kas see on reaalne, et pagasnikust
läbi aknalaua ja suusaluugi (suletud!) ikkagi nii palju niiskust sisse tuleb? Ja pealegi ei ole pagasnik ülimärg, tagavararatta koopas kõigest paar
tilka.
|
|
|
|
Tonx
huviline
Registreerunud 08.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: G31 540; Tucson AWD
|
|
postitati 18.12.18 11:03
|
|
|
Millal viimati salongifiltrit sai vahetada?
Köis kaasas. Helista |
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.18 07:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tonx
Millal viimati salongifiltrit sai vahetada? |
Raske öelda, peab plaani võtma, samas õhk liigub ikka korralikult. Viskasin mõneks tunniks niiskusimuri autosse ja täna on asi palju parem.
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.18 11:49
|
|
|
Mul tuli C4-l kunagi vesi pagassi luugipealsete tulede vahelt. Tihendid olid surnud ning vihmaga jooksis vesi tuppa. Aga salongi ei tohiks küll sealt
midagi jõuda.
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.18 10:06
|
|
|
Salongis läheb ikka jube niiskeks. Minu teooria on see, et õhk ei pääse salongist enam välja, väljahingatavas õhus on niiskust ning aja jooksul
koguneb see siis klaasidele. Eile õhtul Tallinn-Tartu-Tallinn sõites olid aknad seest paksult jääs, vent suutis vaevalt esiklaasi puhtana hoida, krt
nii pole üldse lõbus sõita. Kuna ilmad on olnud kuivad siis mingit muud selgitust ma sellele anomaaliale anda ei oska. Kas keegi on ehk täpsemalt
selle mudeli salongiventilatsiooni eripäradega kursis?
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 22.12.18 12:03
|
|
|
Ma kontrolliks igaks juhuks veelkord kõik madalamad kohad põhjamatil üle kuigi seda natuke raske talvel teha, aga kui ikka nii palju niiskust
salongis, siis peab ikka palju vett kuskilt sisse saama. Kui leiad põhjamatil mingi märja koha, siis saad sealt edasi hakata otsima, kust see vesi
võiks salongi pääseda. Kindlasti vahetaks veel salongifiltri ka ära.
Endal on olnud kergelt lekkiv salongiradikas, kus suurt tosoolikadu polnud, kuid magus lõhn salongis ning kergelt udused tagumised aknad.
Ühel 100-l oli tuuleklaas kehvasti ette liimitud ning lekkis sealt vahelt A - piilari tagant põhjamati peale ning vihmaga oli salong koguaeg liigselt
märg. Võttis tükk aega enne kui sai see leitud.
Sinu autol ei paista katuseluuki ka olema?
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.18 12:35
|
|
|
Katuseluuki ei ole. Põhjamatt tundub igast otsast kuiv, ka tulemüüri juurest. Lekkiva salongiradika olen sellise mudeliga läbi teinud, magusat haisu
salongis ei ole. Esiklaasi kahtlustasin ka ise, samas on praegu ees olev klaas suhteliselt vana (mitu aastat kindlasti). Spekuleerin, et kui kogu
selle aja oleks vesi sisse jooksnud siis oleks salong praeguseks ikka ülirõvedas olukorras.
Aga - pärast kahe õhtut masinaga kuivatamist tundus linnas kiireid otsi tehes asi parem. Aga eile pikalt maanteel sõites läks asi ikka väga käest ära.
Väljast ju vett praeguse külma ja kuiva ilmaga sisse ei tule.
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 22.12.18 16:46
|
|
|
Muidugi võiks alustada ka pagasnikus olevast lekkest, mis nii või naa vajab korda tegemist.
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.19 09:28
|
|
|
Iseenese tarkusest diagnoosisin niiskeks minevate klaaside probleemi - kliima lülitab end ise siseõhu re˛iimile, ilmselt on midagi seal mehhanismis
alla andnud. Siseõhu nuppu vajutades ei ole kuulda, et mingi klapp liiguks. Selle nupuga mängides korraks mingi hääl käis ja pärast seda oli paar
päeva päris hea puhaste klaasidega sõita. Kui keegi Tallinna piirkonnas sellise kliimasüsteemi hingeelu hästi tunneb ja suudaks selle probleemiga
tegeleda siis võib märku anda.
TT saab loodetavasti nädala-kahe jooksul valmis, hetkel ootan Leedust uut tagadiffrit. Muud asjad on juba valmis.
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.19 15:24
|
|
|
Tänasest siis taaskord TT roolis. Vahetatud sai tagadiffer, kõikvõimalikud õlid, kogu rihmamajandus vajaminevate tihendite ja abimaterjalidega,
termostaat, NGK platinum küünlad, KKK tihend ja kindlasti miskit veel. Samuti parandati ära spidoblokk, seierid näitavad taas korrektselt ning erkaan
kenasti loetav. Üldiselt palusin kogu auto kriitilise pilguga üle vaadata ja kuna selline overhaul juba käsil oli siis vajadusel absoluutselt kõik
kulunud detailid välja vahetada. Käisin autot ka lumes proovimas ja töötava nelikuga ei pidanud selles autos pettuma.
Järgmine to-do list: remap, vabam väljalase ning auto maale lähemale.
Ja nüüd natukene kurvem jutt. Kuna elu käib sageli omadel radadel, olen jõudnud tõdemuseni, et lähema aasta jooksul ei ole mul ajalist ressurssi, et
C4ga korralikult tegelda, samuti puudub mul nüüd taas TTga sõites sellele autole otstarve. Kuna ma ei taha seda autot ka aastaks seisma jätta pakun
seda autot siin keskkonnas müügiks. Auto on aus kuid vajab ikkagi tegelemist, korralik toorik on aga olemas. Kellel huvi siis privaatsõnumi kaudu saab
täpsemalt rääkida.
|
|
|
|
teisip2ev
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.19 10:15
|
|
|
TT hakkab iga päevaga ikka rohkem meeldima. Kahjuks ei meeldi mina sellele autole ja eile purunes summuti sukk. Hääl muutus muidugi väga vingeks aga
kuna seistes ajas salongi jubedalt heitgaase sisse siis viisin täna auto remonti. Tõstukil ilmes, et tagadiffer on alt õline. Selles valguses isegi
hea, et summuti purunes ja tähelepanu auto alla suunas. Katsub diffri simmerid üle vaatada ja vajadusel ka õli juurde lisada. Loodan, et vahepeal
läbitud ca 600km sellele haldexile juba liiga ei ole teinud, kahju oleks seda diffrit veel üks kord vahetada. Kardan ehk asjatult aga üleüldse tundub
mulle see süsteem nüüd nii haprana
Tellisin Hiinast ka siin teemas viidatud topsihoidja: https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=790857
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
