Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.18 22:42
|
|
|
A6 2.0tdi ei käivitu
Tere. Mure selline, et ühel heal päeval lõi minu a6 sõiduaeg põlema eelsüüte küünla tule ja kadus ära jõud, suretasin välja ja panin käima, oli jõud
tagasi ja otsustasin kodu poole sõitu jätkata, 1km hiljem lõi taas spiraali vilkuma ja siis läks juba mootorituli põlema, süüde sisse välja kustudas
nüüd ainult spiraali ning jõud oli taas olemas kuid suht koheselt põles spiraal jälle ja jõudu polnud. Otsustasin et sõidan omaljalal diagnostika
kohta ära. Sain umbes 6km sõita kui autol kadus jõud korraks täielikult ja hakkas ära vaikselt surema, kuid jäi käima, ajas väga palju valget suitsu
välja ning tundus nagu põletaks dpfi, otsustasin et sõidan ikkagi lõpuni ära, mõni kilomeeter enne diagnostika kohta muutus sõit suht vaevaliselt
mootor hakkas lonkama ning ei tahtnud auto õieti liikuda, kuskil 2-3k vahel lagistas midagi kapoti all, kui kui gaasi maha lasin tiksus tühikäigul nii
nagu kõik oleks õige, kuid kohalt enam liikuda ei saanud ning tühikäigul tuli juba meeletut valget vingu ning lõpuks garaa˛i jõudes suri auto välja ja
peale seda pole enam käima saanud. Üle vaadatud on paagisisene pump, pumpa maha võttes oli näha et pumba seintel on kerge õli või tahmakiht. oleme
teinud mitme erineva aparaadiga diagnosti ja kahjuks ei näita ühtegi viga peale rooli asendi anduri ja mingil veidral kombel ükski tuli armatuuris
enam ei põle, täna proovisime panna autot käima otse kõrgsurve pumbale kütet peale andes ja ei midagi. Ehk on kellegil soovitusi mida järgmiseks
proovida.
Autoks audi a6 c6 2.0tdi 103kw
Vabandust väga keerulise teksti pärast.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 06.10.18 04:19
|
|
|
Mis mootor, aasta? Kuna juttu kõrgsurvepumbast, järeldan, et CR mootor ja facelift.
Võimalik, et turbo on surnud ja õli väljalaskes dpf-i täielikult ummistanud. Või siis pump ja kogu süsteem metalli täis ning pihustid surnud.
Kindlasti saab arvutiga sellistel juhtudel selgust, järelikult ei osatud. Sellises olukorras ei tohi sõita vaid abi tuleks kohale tellida või treiler.
Asukoht?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.18 04:35
|
|
|
Autoks audi a6 c6 2.0tdi 103kw 2007a ning pump pihustitega ikka. Nüüd tean jaa, et oleks pidanud kohe arvuti järgi panema, kuid kahjuks tagant järgi
teadmisest on hetkel vähe kasu. Auto asub Harjumaal/Rummul
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 06.10.18 05:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meel1s
Autoks audi a6 c6 2.0tdi 103kw 2007a ning pump pihustitega ikka. Nüüd tean jaa, et oleks pidanud kohe arvuti järgi panema, kuid kahjuks tagant järgi
teadmisest on hetkel vähe kasu. Auto asub Harjumaal/Rummul |
No selge siis, kuna CR pumpa pole, langeb see variant ära. Alusta turbost.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.18 09:07
|
|
|
Tänud, eks ma lähen vaatan üle. Ehk on keegi Keila/Tallinna kandist kes saaks rummule auto juurde liikuda ja kes oskab viga diagnoosida mõistliku tasu
eest
|
|
|
|
Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.18 20:42
|
|
|
Täna siis proovisime ilma dpfita käivitada ja käivitus koheselt kuid ajas meeletut paksu valget suitsu välja ning põõrdesse ei läinud, külmkoja
tiivikud olid otsdest näritud kuid lõtkud puudusid.
|
|
|
|
Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.10.18 18:29
|
|
|
Nii, nüüdseks kontrollitud mootoririhm, märgid paigas, vahetatud tandem pump, vahetatud turbo, egr puhastatud. Kuid endiselt mitte midagi. Arvuti
näitab ainult egr viga, käivitades valge toss ja põõrdesse ei jaksa minna. Dpf peale turbot lahti ühendatud kood summutiga
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.10.18 18:45
|
|
|
Aga miks ta EGR-i viga näitab nii kiiresti, kas on elektriline EGR?
Kunagi ühel suht sama mootoriga Passatil oli elektriline EGR avatud asendis takerdunud ja siis lõpuks ei läinud isegi käima enam, lämmatas nagu ära
mootori.
|
|
|
|
Meel1s
huviline
Registreerunud 16.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.10.18 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Aga miks ta EGR-i viga näitab nii kiiresti, kas on elektriline EGR?
Kunagi ühel suht sama mootoriga Passatil oli elektriline EGR avatud asendis takerdunud ja siis lõpuks ei läinud isegi käima enam, lämmatas nagu ära
mootori. |
Egr klapp ise vaakumiga ja tõõkoda ütles et see on korras ja liigub
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 13.10.18 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meel1s
Egr klapp ise vaakumiga ja tõõkoda ütles et see on korras ja liigub |
A6 C6 peal on reeglina 16V mootorid, mille EGR on elektriline. Vaakumiga juhitakse ainult EGR cooleri klappi, klappe sisselaskekollektoris ja turbo
geomeetriat.
Nüüd on kaks võimalust, kas töökoda vaatas valet asja, või on auto kapotialla sattunud mingitel põhjustel 8V mootor.
Kas tandem sai uus, või lammutusest kellegi vana?
Valge suits viitab põlemata kütusele. Pihusti(d), puudulik kompressioon, jahutusvedelik satub silindrisse. Jahutusvedelik muidugi pöördesse minekut ei
takista, lisaks on suitsul magus lõhn ja jahutusvedeliku kadu. Üldiselt tuleks autot näidata mõnele spetsialistile, kes peale veakoodide lugemise ka
muid parameetreid vaadata ja nendest järeldusi teha suudab.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
|
