Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Audi a2 1,4 55kw ühes silindris surve kadunud (Vastuseid: 31 | Vaatamisi: 6504)
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 10.09.17 11:26 Tsiteeri
Audi a2 1,4 55kw ühes silindris surve kadunud



Auto on audi a2, 1.4 55kw. 2001aasta
Probleem selles, et sai sõidetud 130km/h umbes 10km järjest ja siis oli tunda, et autol ei ole enam jõudu õieti ja mootor väriseb peal.
Läksin diagnostikasse, seal tuvastati et esimene silinder ei tööta. Igaksjuhuks vahetati veel küünlad ringi ja juhtmed, kuid tulemust ei andnud. Mõõdeti kompressioon ära, esimeses silindris kompressioon napilt 3 bari, ülejäänud 12-13 bar.

Kakkusin nüüd plokikaane maha. hüdrotõukurid on kõik kõvad, ehk ei ole ära surnud(pehmed).
Sisse- ja väljalaske kollektori avad valasin esimesel silindril bensiini täis. 5 minuti jooksul ei tulnud ühegi klapi vahelt bensiini läbi. Eeldan, et kui klapp laseks nii kõvasti läbi, tuleks sealt koheselt bensiin ka läbi.
Kolvis auku pole.
Kui keerata esimese ja neljanda silindri kolb umbes poolepeale ja mõõta siis kolvi ja ploki ääre vahelist kaugust, siis esimeses ja neljandas täpselt sama, seega kepsu kõveraks löönud ei ole ilmselt.
Plokikaanetihendist ei näe, et mõni tükk puudu oleks.
Kolvi peale bensiini valades, bensiin karterisse ei jookse.

Kas kellegil on ideid, milles võiks viga olla, et kompressioon niimoodi ära kadus?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
yanekk
klubiliige



Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.

postitati 10.09.17 12:55 Tsiteeri


Mis olemisega see mitte töötava silindri küünal oli?


Audi varuosad, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=181792 Autode ost/müük, hooldus ja remont Haapsalus, JanekCars OÜ
Best ET 12.08 :)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 10.09.17 15:10 Tsiteeri


See on 10 juba tõsine rõhukadu, mis peaks silmaga ikka karjuvalt näha olema.
Siin on foorumi teel raske öelda, kus viga oli.

Põlenud/konarlik klapp on üsna tavaline teema; kaanetihend haruldasem viga ja muud seal polegi. Rõngad keskelt pooleks ei lähe, seda enam, kui vedelikku peavad. Kas silinder on ühtlaselt seest ilus kuni alla välja, näed ainult siis, kui selle ühe kolvi välja võtad. Mis ei ole sellise remmi puhul eriti juurdelisav asi; ainult põhja äravõtmine + pärast tihend. (silindrikraaped ei ole tegelt sellise pisikese mootori teema)

Aga korda ta tuleks teha.
Kuna kaan juba maas ja auto 16a vana, lase klapid solveldada, et oleks kindel, et sinna mingi sodi vahele ei jäänud, ehk näevad seal mingeid jälgi.
Seda võid ka ise teha, kui mingi kokkusuruja leiad.
Klapisääretihendid muidugi uued panna, ja klappide lahtivõtmisel saab ka klapipukside kulumise teada.

See, et autoga sõidetakse 130km/h, see teeb igale soojale mootorile (korraliku õliga) ainult head, see ei ole põhjus.
Surnud hüdrotõukur hakkab tiksuma, mitte ei põhjusta kompressioonikadu.
Kui kolb on vastu klappi käinud, on kolvil ka mingi jälg näha. Ja ükshaaval nad ei käi, ikka nelja kaupa.

Minu praegune idee: kaanetihendi või klapi viga. Mida praegu ei näe või ajutiselt ei ole.
Pisiksel bensukal ju pea sisse üldjuhul mingeid mõrasid ei teki.

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 10.09.17 16:05 Tsiteeri


Küünla väljanägemises jään vastuse võlgu, kõik küünlad võeti maha ja pärast pandi suvaliselt tagasi(st mitte sellises järjekorras nagu oli ja ei mainitud vähemalt midagi ühegi küünla kohta)
Klapid välja võetud ja selle silindri klappidel tööpind korralik, aina rohkem tundub, et plokikaane tihendi rike ja võibolla kaan kõveraks läinud. Kuidas teha kindlaks, kas kaane tihend läbi lasknud või ei?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 10.09.17 16:22 Tsiteeri


Kas seal ei või olla sama teema, nagu vanade 2,4-2,8 bensukatega, kus teatud rikke korral pestakse silindrid puhtaks ja kompressioon kaob. Vigane küünal võib ju selle olukorra teoreetiliselt tekitada ühes silindris.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 10.09.17 16:56 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kas seal ei või olla sama teema, nagu vanade 2,4-2,8 bensukatega, kus teatud rikke korral pestakse silindrid puhtaks ja kompressioon kaob. Vigane küünal võib ju selle olukorra teoreetiliselt tekitada ühes silindris.


Välistaks selle probleemi vist, kuna teisi küünlaid peale proovitud ja pihustitelt käimise ajal pistikud eemaldatud, seega natuke aega keset käimist ei saanud uut kütust enam üldse silindrisse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 10.09.17 17:19 Tsiteeri


Võib-olla sai rutatud selle lammutamisega, soovitatakse natuke õli silindrisse panna ja vaadata, kas kompressioon läheb paremaks. Kui viga oleks kolvis/silindris, siis peaks õli asja parandama. Plokikaanetihendilt tuleks otsida tahmajälgi, et kust on läbi löönud. Samas peaks sealt siis taguma jahutussärki või väljapoole mootorit, see oleks kohe tuvastatav olnud. Olen kuulnud ka jutte, et õlirõhk lükkab hüdrotõukurid pikaks ja klapid ei sulgu enam täielikult, mingitel VAG mootoritel olevat sellist viga esinenud. See silindri õlist puhtaks pesemine tundub kõige loogilisem kui silmaga mingit viga näha pole.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
automees6
huviline

Avatar


Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo

postitati 10.09.17 21:01 Tsiteeri


Sellel saab pihustid vist koos latiga maha võtta? Kui saab siis lased starterit anda ja vaatad kuidas pihustid pihustavad(võrdle silmajärgi visuaalsest pihustamist teiste suhtes). See esimese silindri oma võib lekkida või mitukorda rohkem bensiini peale anda. Küll sellist asja juhtunud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 11.09.17 07:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Sellel saab pihustid vist koos latiga maha võtta? Kui saab siis lased starterit anda ja vaatad kuidas pihustid pihustavad(võrdle silmajärgi visuaalsest pihustamist teiste suhtes). See esimese silindri oma võib lekkida või mitukorda rohkem bensiini peale anda. Küll sellist asja juhtunud.


Pihustid saab koos latiga maha võtta jah.
Aga meenus veel selline asi lahti võttes, et õhufilter oli õline.
Autot vähe omatud ja ei olnud seda veel vahetanud, seega ei oska öelda, kas õliseks saanud seoses selle probleemiga või oli juba varasemalt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 16.10.17 14:58 Tsiteeri


Nüüd olen jõudnud küll olukorda, kus mõistus täielikult otsas ja ei oska enam mida edasi teha.

Kuna autol sai plokikaan maha võetud, viisin selle tegemisse, kus tuvastati üks veidi kõver klapp. Selgus see nii, et kõik klapid võeti välja ja selle silindri klappidest, kus kompressioon puudus, tuli üks klapp välja ainult vasaraga toksides, liikus puksi sees nii raskelt. Klapp lasti tahmast puhtaks ja prooviti siis liigutada, ikkagi käega juhtpuksi sees klappi liigutada ei jõutud. Proovides teist klappi selle sama puksi sees, liikus teine ilusti. Järelikult on klapil kõverus sees. Viisin poest uue klapi ja kõik klapid sooveldati sisse ning tehti kaanele tasalihv. Panin kaane autole peale ja kõik kokku- tulemus täpselt sama, üks silinder ei tööta.

Peale seda olen mõõtnud kompressiooni ja ikkagi esimeses aind 4 bar.
Mõõtsin nii, et pihustitel polnud pistikuidki taga, seega pihusti ei saanud pihustada samal ajal. Vahetasin ka prooviks kaks pihustit omavahel ringi, viga ümber ei kolinud.
Kokku pannes said veel külge uued küünlad.
Nüüd lisasin grammike õli silindrisse ja mõõtsin survet uuesti- mitte grammigi rohkem ei löö välja.

Oskab keegi midagi pakkuda? Endal pole ühtegi mõtet enam.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kiil
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad TDI manuaal

postitati 16.10.17 16:10 Tsiteeri


Lase suruõhk silindrisse ja kuula kust välja tuleb.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 16.10.17 17:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: janis21


Kuna autol sai plokikaan maha võetud, viisin selle tegemisse, kus tuvastati üks veidi kõver klapp.


Ma olen sellisel puhul esitanud küsmuse peategijale, mitte foorumisse.
Isegi vastuseid olen saanud....:D

Sest siin asja ise nägemata on raske midagi öelda.

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 16.10.17 18:29 Tsiteeri


Klapid lasin teha ja samuti kaane lihvida, ülejäänud tegin ise.
Saan aru et keegi mootorisse sisse ei näe, aga ehk kellegil lihtsalt kogemusi, mis võib sellist järsku kompressiooni kadu põhjustada? Arvestades seda, et klappide vea võiks välistada. Keps ei ole ka nagu kõver, kui mõõta mootori ploki ülemise ääre ja kolvi vahelist kaugust, siis surnud seisus oleval mootoril on see vahe täpselt sama 1 ja 4 silindril. Kaanel läks ka ainult 0,05mm maha seega ei olnud seal ka kõverust.

Netis ringi tuhlates on kirjutatud, et kui silindrisse valada tilk õli ning kui siis peaks kompressioon tõusma, on viga rõngastes, sellel ei tõuse kompressioon isegi siis mitte üldse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 16.10.17 20:07 Tsiteeri


Sellel mootoril on ju torunukad koos korpusega. Äkki on nukk paigast liikunud toru peal.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
laurz
huviline



Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: b4TQ :D E39

postitati 17.10.17 03:32 Tsiteeri


.........sellest ka klapp köver:cool:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 17.10.17 06:05 Tsiteeri


https://www.proxyparts.com/upload/parts/100029/1174783/large/0.jpg

Selline ei ole minu teada torunukkvõll, või eksin?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 17.10.17 10:54 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Sellel mootoril on ju torunukad koos korpusega. Äkki on nukk paigast liikunud toru peal.



Pole sel nukal seal kuhugi liikuda, ta ju korpuse ja rihmaratta vahel kinni.
Ok, mitte plokikaanes, vaid klapikaanes, aga vahet absull pole.
Ja, NB!, nukal on 8 nukki küljes, kui liiguvad, siis ikka kõik sõbralikult koos, mitte ei jaluta eraldi ringi...:D

Aga siin hakkab mulle juba tunduma, et mõni tõukuritest (see, mis kõvera klapi all oli) on end liiga pikaks venitanud ja ei lasegi klappi päris kinni.
Seda silmaga ei näe, see on nii imevähe, aga rõhukaoks piisab.

Ehk, siis, kui seda vigast enam ei mäleta, milline täpselt oli - kõik 16tk tõukurit vahetada. (manuaalid, muidu käsivad nummerdada ja kõik vanadele kohtadele tagasi panna)

Mille ma tõmbaks peategija kraesse, sest tõukurid on ju pea sees ja tema asi oli öelda, MIKS see ÜKS klapp järsku kõver oli. Kui ülejäänud 15 olid ok.
Niisama lampi klapp vastu kolbi ei ulata.

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
quattrodiisel
huviline



Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B7 TDI Quattro

postitati 17.10.17 11:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: laurz
.........sellest ka klapp köver:cool:


Olen juhust näinud kus lõi samuti klapi kõveraks, klapp oli vähe kõver aga rõnga vahe lõi kolvil kokku ning rõngas kinni. Oli ka surve kompressioon kadunud.


Street stock 2000W @ 151.4DB
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 17.10.17 13:36 Tsiteeri


Tõukurid peaks tegelt jah kõik omale kohale tagasi saama, aga mul läksid nad ikkagi sassi ja paraku ei teagi, kas sellesse silindrisse said samad tõukurid mis varemgi.
Kaane remontijat ma süüdistada ei saa, sest viisin sinna ainult kaane koos klappidega. tõukurid ja nookurid korjasin ennem ise küljest ära. Selles osas tegin valesti ja olen muidugi ise süüdi. Ainus variant võibolla, kui ostan 4 uut tõukurit ja panen selle silindri klappidele, milles surve puudulik on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 17.10.17 22:03 Tsiteeri


Sai tehtud selline asi nüüd, et vahetatud esimese ja neljanda silindri tõukurid omavahel ringi. Viga jäi esimesse silindrisse alles ja neljandas kompressioon endiselt ideaalne.

Nüüd ei oskagi muud, kui võtta plokikaan uuesti maha ja võtta kolb ikkagi välja. Kui tõukurite,klappide ja kaane kõveruse viga olla ei saa ning keps ka kõver ei ole, siis mis muud saab enam viga põhjustada, kui kolviga seoses midagi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 18.10.17 06:38 Tsiteeri


Azoo. Ma just lugesin, et:


Tsitaat:
Algselt postitas: janis21

Kolvis auku pole.


Aga vist ei maksa kõike uskuda, mida amatöör kirjutab....:D:D:D

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 18.10.17 06:53 Tsiteeri


Kolvis ei olnudki mingit auku ja bensiini kolvile valades, ei voolanud ka see kohe karterisse. Aga kas on ikkagi rõnga juures midagi vms. Kuhu see kompressioon muidu kaduda saab?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 18.10.17 07:01 Tsiteeri


Kepsusaaled on ikka alles veel? Olen näinud mootorit ja oma käega katsunud, kus ei kolinat ega laginat, aga ühe silindri kepsusaalest oli liistakas järgi ja ringi kah kurat veel ei käinud või noh ütleme siis nii, et õnneks ei käinud. Lõtk oli aga selline, et paha hakkas. Õlikanalid olid iseenesest kõik lahti ja kogu uue kompoti kokku ladudes igasugused mured kadusid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 18.10.17 14:00 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Olen näinud mootorit ja oma käega katsunud, kus ei kolinat ega laginat, aga ühe silindri kepsusaalest oli liistakas järgi


Vahtida ju võid, aga kui sellisega sõitnud oleksid, siis sa nii ei räägiks.
Selline tirin/tärin/plagin on sees, et ainult umbjoobes olles tunduks see normaalne.
Olen üht saaleveaga mootorit remondikohta sõitnud. (haruldane, sest tavaliselt nad enam ei liigugi)

Aga mis puutub teemaalgatusse, siis ...too see mootor minu juurde ja see saab ka lõpuks ka käima.
See ühelt poolt algaja mootoriehitaja probleemide püstitused + teiselt poolt tegijate lahenduste pakkumine, kui pole ise asja näinud, ei vii kuhugi.
See, mis seal viga on, peab olema mingi silmale näkku karjuv asi olema, aga et sinuga siin kogu ottomootori tööpõhimõtet foorumi kaudi läbi võtma hakata, oleks vist liig.
Tegele parem selle alaga, milles sa tugev oled.

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
janis21
huviline



Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 18.10.17 14:53 Tsiteeri


Ilmselt oled sina sündinud geenius, kes oskab kohe kõike siis.
Ma pole proffesionaal ja seetõttu ei tee ma teenust, vaid tahtsin oma autot remontida ja foorumist arvamusi/ nõu saada.
Praeguseks hetkeks seisab auto juba mehe juures, kes igapäevaselt mootoreid teeb ja eks selgub kui silmatorkav asi ja mis täpselt karul kõhus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 35.5% - SQL: 64.5%]