Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.17 13:40
|
|
|
A4 B5 kliima el.ventilaatoril puudub vool
Soojemate ilmade tõttu on esile kerkinud probleem kus kliima ei taha seistes külma toota. Kliima el. venti kontrollides avastasin, et ei käi. Peaks ju
käima hakkama iga kord kui kliima sisse lülitatakse?
Asusin erinevaid komponente testima ja tulemused on järgmised:
* Kliima el. vent iseenesest toimib kui 12v otse peale lasta ja seda läbi pistiku, mis asetseb roolivõimu potsiku kõrval.
* Kaitsmed roolisamba all, 2tk 40/50a olid korras
* El. ventika "emasele" otsale vool peale ei jookse, konstantne null.
Kas peaksin otsima kuskilt releed või kuhu võiksin järgnevalt pilgu pöörata? Kas ECU karbis on midagi või jookseb kõik ikkagi roolisamba alla kokku?
Veakoode polnud.
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.17 14:42
|
|
|
Mul olnud kaks olukorda kus kliima vent/kliima ise ei tööta.
A4 hakkas ventikas täistuuridel undama ja ei jäänud seisma enne kui süüde väljas - viga oli radika küljes oleval ülerõhu anduris. Pistiku tagant
võtsin jäi vait. Aitas anduri vahetus.
A6 ei hakanud üldse kliima tööle ja viga oli jahutusvedeliku flantsi küljes olevas multianduris(3 v 4 juhtmega olenevalt autost). Selle pistiku lahti
võtsin hakkas kliima kohe tööle koos vendiga. Aitas anduri vahetus.
Äkki proovida neid kahte.. muudmoodi ei oska aidata. 
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.17 15:21
|
|
|
Kliima toimib, kõik rakendub, külma puhub, aga ainult sõites läheb puhutav õhk jahedaks, sest siis käib tuul läbi radiaatori. Natuke aitab visco ka
kaasa.
Esiteks oleks vaja otsida üles +12v ventikale .
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.17 17:46
|
|
|
Võta selle pistik küljest ära ja mõõda multimeetriga ära kumb neist 3st mass oli(või otsi netist..mul hetkel kiire ja ei jõua vaadata) ning silda
ära. Üks on ventika aeglane ja teine kiirem kiirus. Kui siis tööle hakkab on andur arvatavasti kutu.
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.17 18:07
|
|
|
Kuidas on jahutusvedeliku temp. andur seotud kliima ventilaatoriga?
Kõnealusel autol on peaventilaator visco pealt. Seal küll mingit lülitust toimuda ei saaks?
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.17 06:52
|
|
|
Sest see ventikas on seal ka selleks, kui su auto jahutusvedeliku temperatuur tõuseb ~95 kraadi peale ja kiirem kiirus alates ~103kraadi. Vähemalt
nii olen oma auto peal näinud nendel temperatuuridel. Anduri nimigi on ju Auxiliary Fan Switch.
"The auxiliary fan switch reads the temperature of the coolant going into the radiator in order to determine when and at what speed the auxiliary fan
should turn on."
Üldiselt on vastupidine effekt kui see andur läbi ehk siis vent peaks koguaeg tööle jääma, kuid tehnika puhul ära imesta kunagi midagi.. 
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.17 08:38
|
|
|
Nii, käisin selle anduri kallal siis. Juhtme eemaldamisel tekkis ventilaatori pistikusse vool, kuid ventilaator ise tööle ei läinud.
Kas seda pistikut saab valet pidi tagasi ka panna? Praegu nina lahti ei võtnud, urgitsesin kättpidi radika vahel, nibin-nabin pistikuni ulatudes.
Igaks juhuks pressisin kontaktid pisut kokku, et kindlasti ühendus tekiks. Nüüd on nii, et süüde sees, vent. pistikus voolu pole, kuid kui käima
panna, siis see sinna tekib - 14v.
Ventilaatorile otse 12v peale lastes see iga kord käima ei läinud, käis väike klõps ja kõik. Käega tiiru peale lükates ka esimese hooga ei käivitunud
kuid peale mitmeid katseid see siiski juhtus. Ja pärast seda läks veel mitu korda jutti proovides käima, lasin tiivikul seiskuda.
Siit saab siis järeldada, et radiaatori temp. lülitus vajas lahti-kokku ühendamist + ikkagi ventilaator on ka õhtal ?
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 17.06.17 08:54
|
|
|
Minu kunagisel C5-l läks väike vent esimeses kiiruses kohe käima kui kliima töötas, kuuma ilmaga läks natukese aja pärast käima ka teine kiirus. Vahet
ei olnud, kas mootor oli soe või külm. Oletn, et B5-l sama loogika.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.17 09:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Minu kunagisel C5-l läks väike vent esimeses kiiruses kohe käima kui kliima töötas, kuuma ilmaga läks natukese aja pärast käima ka teine kiirus. Vahet
ei olnud, kas mootor oli soe või külm. Oletn, et B5-l sama loogika. |
Mis seda kiirust seal määrab? Loogika ütleb, et mida suurem on pinge, seda kiiremini vent. pöörleb. Praegusel juhul peaks juba max väärtus olema
saavutatud?
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.17 11:50
|
|
|
Ei anna tagasi panna valesti.
Kliima sisse panna siis vent peab kohe tööle hakkama. Kui kohapeal auto töötab ja kliima järgi siis hakkab mingi aja jooksul ventikas tööle max
kiirusel kuna temperatuur läheb liiga suureks kliimaradikas kui auto ei liigu. Mu C4(ka B5 jäi) jääbki see tööe max kiirusel(no pole lasknud kohapeal
töödata kauem kui 5 minutit) ja sõites jahutab maha väiksele kiirusele kuni jälle liiga kauaks kohapeal tiksuda lasta.
Aga sinu kirjelduse järgi kui ta kohe tööle ei hakanud kui voolu peale lasid siis järelikult vent ise kutu. Ventikas maksis ~50€ poes. Aga kui vool
nüüd peale tuleb siis mängi sellega samamoodi nagu enne otsevooluga proovides... saab kõik muu välistada ja siis kindel olla, et ventikas kutu on.
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.17 18:10
|
|
|
Ventilaator oligi läbi koos puuduva vooluga. Sain just teise vastu vahetatud ja nüüd toimib nii nagu peab.
|
|
|
|
|
|
