| Lehekülgi: 1 2 |
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 08.06.05 10:31
|
|
|
K: Õlikork ja mootori töö
Küsimus selline, et kuidas peaks teie teada käituma Audi mootor kui õlikork maha võtta (mõtlen mootori klapikambri peal olevat korki)?
Minu kolmel eelmisel Audil ei ole õlikorgi eemaldamisel mootori töö üldse muutunud ja mootorid on olnud
76 a. 1,6l
86 a. 1,8l
87 a. 2,2l
Kõik eelnevad sissepritsega.
93a. 2,5 TDI töös ei muutu midagi.
Eelugu järgmine, et käisin sõbraga koos talle autot vaatamas ja vaadeldavaks eksemplariks oli 94a. 2,3 B4 Avant. Keerasin õlikorgi maha ja mootor suri
koheselt välja ja nii mitu korda järjest.
Teiseks ei läinud ta hästi pöördesse ja jõudu oli vähem kui 85kw eksemplaril.
Samas lugesin siin arvamusi, et osade mootorite puhul on väljasuremine loomulik.
Milline on siis tõde, mitte isklik arvamus ?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 10:47
|
|
|
Kindlalt on meeles selline asi, et BMW-d peaks sellepeale välja surema, siis on moto täiesti korras.
Oli miski teema kus sellest juttu tegelt ka oli, kuidagi ei meenu mille all vaid :S aga ähmaselt on meeles, et puterdama pidi siiski asi hakkama kui
kork maha keerata.
Otsin seda teist teemat tiba täpsustuse saamiseks...
EDIT: teema leitud: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=14808#pid114148
Mootori umasus antud isendil võib kinni olla mitmes asjas, esimene neist on õhufilter mis on suht raskes kohas, et paljud ei suvatse seda vahetadagi
ning mitmed muudsugused pisiasjad. Kõrvuti võiks kohe korralikult toimiv 2,3 võtta olla, et saaks võrrelda motode käitumist.
Oma masinat otsides sattusin ka mitme sellise masina otsa millede edasiminek oli halvem minu vanast 1,8 54KW karpaga 100st  ja no seal oli koheselt näha omaniku täielik autoeest mitte hoolitsemine.
|
|
|
|
|
|
8413
huviline
Registreerunud 09.04.05
Asukoht: kesk-eesti(ka põltsamaa)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi avant
|
|
postitati 08.06.05 11:54
|
|
|
Mulle on ka nii räägitud, et audi/vw ABK mootori tihedust/hõredust saab nii määrata.
Seega kui töötaval mootoril kork maha keerata ja välja sureb on hea mootor 
Aa see jutuke tol korral kehtis pritsungiga(2,0e) mootori kohta.
|
sain vist isegi auto korda ;-)
|
|
|
|
|
ado
huviline
Registreerunud 17.07.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 14:01
|
|
|
sai ise ka eelmine kevad üks laupäeva hommik raadil autosid proovimas käidud, (kõik autod olid b-4'ad kas monopritsega või siis täispritsega) ja
MITTE ÜKSKI auto ei surnud välja. Erinevus oli ainult selles kui palju masin õli august välja pritsima hakkab. Tähendab, et mida vähem pritsib seda
parem on.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 14:03
|
|
|
Sa seda linki lugesid mida ma eespool andsin?
Tsiteerin herr quattrot "See on mehaanilise pritsungi eripära lihtsalt.Kui jääb sooja mootoriga seisma või hakkab vähemalt löterdama,siis see
tähendab seda et mootor on normaalse tervise juures,vaakumid asjad korras jne.Külma mootori puhul ei tohi seisma jääda ja tõenäoliselt ka ei jää."
Ning tutuplatsil suuremosa masinaid on tavaliselt külmad moto poolest, soojenenud motod käituvad juba teisiti.
Kogu jutt mehhaanilise pritse kohta siiamaani, et monopritse enam mehhaaniline ei ole tegelt... kuidas seal see asi on ei ole kindel.
Samas ei oska ma ka ühiseid jooni tuua BMW (325 nt) motoga millel on elektrooniline pritse siiski juba, et miks see välja sureb siis??? ja kas ka audi
elektroonilise pritsega masinad samamoodi teevad???
|
|
|
|
|
|
ado
huviline
Registreerunud 17.07.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 14:06
|
|
|
lugesin
enamikku relvasid sai ka proovimas käidud ja isegi ventika käivitumistemperatuuri proovitud. Ikka välja ei surnud.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 14:08
|
|
|
Siis on küll segadus käes :S
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 08.06.05 14:50
|
|
|
Miks peab kohvipaksu pealt ennustama? küünlad maha ja silindrites surved ära mõõta. Õli kork olgu ikka töötava mootoriga peal
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 08.06.05 15:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Miks peab kohvipaksu pealt ennustama? küünlad maha ja silindrites surved ära mõõta. Õli kork olgu ikka töötava mootoriga peal |
No valan veel veidi õli tulle,s est saan kindlalt väita, et kolmel varasemal audil oli mootori kompressioon väga hea neist kahel lausa ideaalne.
Mootor korgi eemaldamisel välja ei surnud, õli välja ei pritsinud samuti kui just kõvasti gaasi ei andnud.
Seega, kas tegu on tõesti osade mootorite eripäraga.
Rääkides BMWst siis 520 24V ei surnud ka välja kui korka maha võtta ja ka naabrimehe sama auto ei surnud välja.
Kas tõesti tuleneb see siisepritsete erinevusest, või süütenurkadest või tuleb auto mootorit nüüdsest surveastme mõõtjaga kontrollimas käia ?
Kus peitub tõde?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Black RabbitKus peitub tõde? |
Ka ennast huvitaks see
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 08.06.05 15:49
|
|
|
No mina tean seda nüüd küll täiesti kindlasti, et MC (2.2T, 121kW, k-jetronik) peab hakkama õlivarda väljatõmbamisel vaevaliselt käima ja õlikorgi
(kust mootorisse õli valatakse) eemaldamisel peab välja surema. Olen sel teemal viimasel ajal palju lugenud ja lõpuks ka veendusin selles.
Inglisekeelsetest foorumitest leidsin lõpuks vajaliku info. Kui kõik on nii, nagu eelpool kirjeldatud, siis tähendab, et mootoril pole vaakumi
leket/lekkeid. Kuna mind huvitas konkreetselt MC, ei pidanud vajalikuks vabalthingavatest jms infot meelde jätta.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 08.06.05 17:09
|
|
|
Ei tea. Mina enne seda asja ei usu, kui keegi suudab anda põhjaliku seletuse, miks peaks mootori töö muutuma. Hakkab lisaõhku tõmbama?
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 08.06.05 17:54
|
|
|
minu autol 2,3 NG 100kW, on sama asi, et õlikorgi eemaldamise korral mootor jääb seisma. Õlid, filtrid vahetatud, k.a. õhufilter ja muutusi pole.
|
|
|
|
|
|
Maqmaq
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Üks teine auto
|
|
postitati 08.06.05 18:03
|
|
|
Mootor jääb seisma sest vaakum kaob ära ja õhku võetakse sisselaske kollektorisse läbi õlikorgi augu. Tänu sellele ei liigu enam õhulugeja siiber ja
auto surebki välja. Selline asi juhtub mootoritel millel on sisselaske torustikuga ühendatud karteri tuulutus (osad on ühendatud klapikambri kaanes
oleva augu kaudu). Mootori korrasolekut väljasuremine ei näita, vaid näitab kas vaakum voolikud on terved ja kusagilt mujalt lisa õhku ei saa.
|
|
|
|
InTz
huviline
Registreerunud 05.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro, 200 20V
|
|
postitati 08.06.05 18:55
|
|
|
Sai ka sportlikust huvist asja testitud sooja mootoriga. Olgu ka öeldud, et mootor õli ei võta. Igatahes minu B4 2.0 85 kw ABK mootor suri välja, kui
õlikork maha võtta...
|
|
|
|
krafu
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.05 19:45
|
|
|
Homme saan oma masina ka värvimisest kätte ning kavatsen ka koheselt asja ära proovida@RANZ
hei poisid, mina siin |
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 08.06.05 19:55
|
|
|
Kust üldse tuli selline mõte töötaval mootoril korki maha keerata.Mõni inimene kes autost muffigi ei jaga satub seda posti lugedes paanikasse.Sain
paar nädalat tagasi meili kus üks inimene küsis palju maksab Ford Focuse 2002 mootori remont (auto läbisõit 37 000 km) kuna naabrimees keeras töötaval
mootoril õlipunni maha ja mootor suri välja.Nüüd on kindlalt kolvirõngad läbi.
Jätke palun õlikork rahule.
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 09.06.05 07:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Kust üldse tuli selline mõte töötaval mootoril korki maha keerata.Mõni inimene kes autost muffigi ei jaga satub seda posti lugedes paanikasse.Sain
paar nädalat tagasi meili kus üks inimene küsis palju maksab Ford Focuse 2002 mootori remont (auto läbisõit 37 000 km) kuna naabrimees keeras töötaval
mootoril õlipunni maha ja mootor suri välja.Nüüd on kindlalt kolvirõngad läbi.
Jätke palun õlikork rahule. |
Seda ei ole küll väitnud, et kolvirõngad läbi, mind huvitas kindel tehniline seletus, miks mootor välja sureb ja kas ta peab välja surema.
Vanade mehaanikute tarkuse järgi ei tohiks välja surra kuid see ei pruugi absoluutselt tänapäeva autode kohta kehtida.
Kui seda õhku võetakse sisselaske kollektorisse tõesti läbi õlikorgi augu ja välja sureb masin seetõttu, et õhulugeja siiber sulgub siis on kogu lugu
loogiline.
Aga kõikidel mootoritel ei ole karteri tuulutus sisselaske torustikuga ühendatud.
Tundub, et osa mootorites peavad tööle jääma ja osa mitte ning kokkuvõttes oleme alguses tagasi, sest mootori seisukorda läbi õlikorgi augu uurida ei
saa (juhul kui sa ei taha vaadata kas õlis vett on).
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.05 08:03
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Black RabbitKui seda õhku võetakse sisselaske kollektorisse tõesti läbi õlikorgi augu ja välja sureb
masin seetõttu, et õhulugeja siiber sulgub siis on kogu lugu loogiline. |
Krt see ju on loogiline??? kui karterituulutus ilusti toimib siis just selline asi juhtubki ju. Oma masinal alles hiljuti lammutasin katerituulutuse
maha ning pesin puhtaks hullult. Et kui see [roppus] täis on ei pruugi midagi juhtudagi kui kork maha keerata.
|
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 09.06.05 09:07
|
|
|
Minu postituse mõte seises selles et kui õlikork maha keerata ja auto välja sureb ei pea kohe mootorit remontima tõttama.Mootorid,sissepritsed ja
vaakumid on autodel erinevad ja 100% tõde ei saagi teada.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.05 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Minu postituse mõte seises selles et kui õlikork maha keerata ja auto välja sureb ei pea kohe mootorit remontima tõttama.Mootorid,sissepritsed ja
vaakumid on autodel erinevad ja 100% tõde ei saagi teada. |
No kui võtta ikka aluseks eespool räägitud MC moto mis peab raudpolt välja surema kui kork maha keerata ning nt auto ostja seda ka teab loomulikult ta
seda ka proovib.... ja kui masin peaks tööle jääma on selge, et kuskil on miski jama. Loomulikult ei saa liigitada kõiki motosid sellisena, kuid
mehhaanlise pritse laba õhukulumõõtjaga on tegelt asi vägagi loogiline miks puterdama või välja surema peaks.
|
|
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 09.06.05 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Minu postituse mõte seises selles et kui õlikork maha keerata ja auto välja sureb ei pea kohe mootorit remontima tõttama.Mootorid,sissepritsed ja
vaakumid on autodel erinevad ja 100% tõde ei saagi teada. |
No kui võtta ikka aluseks eespool räägitud MC moto mis peab raudpolt välja surema kui kork maha keerata ning nt auto ostja seda ka teab loomulikult ta
seda ka proovib.... ja kui masin peaks tööle jääma on selge, et kuskil on miski jama. Loomulikult ei saa liigitada kõiki motosid sellisena, kuid
mehhaanlise pritse laba õhukulumõõtjaga on tegelt asi vägagi loogiline miks puterdama või välja surema peaks. |
No üldjuhul ei ole ka midagi hullu kui ta välja ei sure, vajadusel saab selle kanali ka selle mootori puhul puhtaks lüüa. Eks tuleb siis kontrollida
kas sinist suitsu ajab, kas õli puhas, pöörded ja mootori töö normaalne ja kas mootoril tõmmet ka on.
Selle moto puhul oli minu jaoks probleemiks igasugune võimsuse puudumine (olgu see filtrist või millest iganes) ja kerge roostäpikeste kiht kõikjal
mattide all, mis audi puhul väga normaalne ei ole.
|
|
|
|
Maqmaq
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Üks teine auto
|
|
postitati 09.06.05 14:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black Rabbit
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Minu postituse mõte seises selles et kui õlikork maha keerata ja auto välja sureb ei pea kohe mootorit remontima tõttama.Mootorid,sissepritsed ja
vaakumid on autodel erinevad ja 100% tõde ei saagi teada. |
No kui võtta ikka aluseks eespool räägitud MC moto mis peab raudpolt välja surema kui kork maha keerata ning nt auto ostja seda ka teab loomulikult ta
seda ka proovib.... ja kui masin peaks tööle jääma on selge, et kuskil on miski jama. Loomulikult ei saa liigitada kõiki motosid sellisena, kuid
mehhaanlise pritse laba õhukulumõõtjaga on tegelt asi vägagi loogiline miks puterdama või välja surema peaks. |
No üldjuhul ei ole ka midagi hullu kui ta välja ei sure, vajadusel saab selle kanali ka selle mootori puhul puhtaks lüüa. Eks tuleb siis kontrollida
kas sinist suitsu ajab, kas õli puhas, pöörded ja mootori töö normaalne ja kas mootoril tõmmet ka on.
Selle moto puhul oli minu jaoks probleemiks igasugune võimsuse puudumine (olgu see filtrist või millest iganes) ja kerge roostäpikeste kiht kõikjal
mattide all, mis audi puhul väga normaalne ei ole. |
Kuidas võtta et ei ole hullu. Mõnel on see õhu sissevõtu toru katki või
praguline ning mootor ei tööta korralikult. Et mootor enam-vähem müümiseks käima saada ei vahetata lõdvikut vaid krutitakse pöördeid peale. PS: See
fordi jutt on täis jama. Ei tasu kõike alati uskuda mida naabrimees räägib.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.06.05 05:34
|
|
|
Sai siis asi oma masina peal ka ära proovitud.
Õlivarda välja tõmbamisel nagu korraks miskit muutuks kuid mitte väga. Õlikorgi maha keeramisel hakkab koheselt puterdama ning mis juhtub siis...
tühikäik keeratakse koheselt uuesti paika kas äkki siis
tühikäiguregulaator mis selle vaakumiga seal majandab???
|
|
|
|
|
|
dan.d
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Tartumaa & Porolandia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5 tdi a62,5tdi vw multivan
|
|
postitati 15.06.05 12:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Minu postituse mõte seises selles et kui õlikork maha keerata ja auto välja sureb ei pea kohe mootorit remontima tõttama.Mootorid,sissepritsed ja
vaakumid on autodel erinevad ja 100% tõde ei saagi teada. |
No kui võtta ikka aluseks eespool räägitud MC moto mis peab raudpolt välja surema kui kork maha keerata ning nt auto ostja seda ka teab loomulikult ta
seda ka proovib.... ja kui masin peaks tööle jääma on selge, et kuskil on miski jama. Loomulikult ei saa liigitada kõiki motosid sellisena, kuid
mehhaanlise pritse laba õhukulumõõtjaga on tegelt asi vägagi loogiline miks puterdama
või välja surema peaks. |
mc mootor sureb välja minul juba varda kergitamisest ja see on normaalne isegi väga hea .
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
