faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 07:22
|
|
|
2005 A6 3.0 tdi 155kw sisselaskekollektor?
Autoga selline probleem, et kui suurematel kiirustel gaas põhja panna, siis viskaks nagu turbo tagant ära ja jõudu pole. Kohati hakkab
eelsüüteküünalde tuluke ka vilkuma. Mingi hiina juhtme ja programmiga näitas veakoodi p2008 intake manifold control runner circuit open vms.
Kas on võib siis viga kollektoris olla? Vahetamine vist hiigelkallis.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.11.16 07:26
|
|
|
Jõud ei kao sul selle pärast täiesti ära, ilmselt seal on teisi vigu veel.
Esialgu tuleks normaalne diagnostika teha.
|
|
|
|
|
|
faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 07:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Jõud ei kao sul selle pärast täiesti ära, ilmselt seal on teisi vigu veel.
Esialgu tuleks normaalne diagnostika teha. |
Hmm, täiesti ära ei kaogi, kuni 2000 pöördeni töötab ilusti, sealt edasi on uimane, nagu ilma turbota sõidaks. Jätan auto seisma, töötab jälle kõik
ilusti.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.11.16 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: faithness
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Jõud ei kao sul selle pärast täiesti ära, ilmselt seal on teisi vigu veel.
Esialgu tuleks normaalne diagnostika teha. |
Hmm, täiesti ära ei kaogi, kuni 2000 pöördeni töötab ilusti, sealt edasi on uimane, nagu ilma turbota sõidaks. Jätan auto seisma, töötab jälle kõik
ilusti. |
Kui oma asukoha kirja paneks, saaksid vast ka diagnostika abi siit. Tallinnas mine prj juurde, seal on nii mõndagi, mida tuleks reaalselt vaadata,
mitte ainult hiinakaga veakoode lugeda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.11.16 14:00
|
|
|
Ütlen seda teisiti.
Sinu poolt kirjeldatud jõupuudus ei ole 100% tekitatud sellest veast, mida sa sealt hiinakaga välja lugesid.
Jah, sisselaskekollektoris olev klapp on tuksis, aga see ei tekita sellist asja.
|
|
|
|
|
|
faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 20:00
|
|
|
Niih, sain siis korralikumad veateated ka. Intake manifold damper on vist ikkagi kollektori labad eks?
Ja kus asub kütuserõhu regulaator? Eelsüüteküünlad lasin hiljuti vahetada, sellest ilmselt ka nende kohta veateade.
Pilt ka:
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 16.11.16 20:02
|
|
|
P1063 on see, mis võimsuse kadu tekitab. Nüüd tuleb vaadata miks. Et kütusesurve liiga madal. 
Varjante mitu. Ise võtaks lati otsast regulaatori maha ja vaataks, kas metallipuru palju. Või siis kaabliga pädev diagnostika.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 20:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
P1063 on see, mis võimsuse kadu tekitab. Nüüd tuleb vaadata miks. Et kütusesurve liiga madal.
Varjante mitu. Ise võtaks lati otsast regulaatori maha ja vaataks, kas metallipuru palju. Või siis kaabliga pädev diagnostika. |
Et siis see andur ära vahetada?
Edit:
Air in fuel system, fuel system leak, fuel lift pump, fuel bypass valve, fuel pressure control valve, high pressure fuel pump
Päris kulukas viga tõotab vist olla :S
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 21:45
|
|
|
Ei tea täpselt, kuidas V6 tdi, aga selle regulaatoriga on sedasi, et 2.0 tdi´l see regulaator pole tegelikult mõeldud maha/peale monteerida
tegelikult. Seal on mingi spetsiaalne tefloniga tihendus,mis pole taastatav/vahetatav ja regulaator käib kindla jõuga kinni. Samas olen neid
korduvalt samal masinal maha võtnud ja tagasi pannud- vigu/lekkeid ei esinenud.
Aga nagu ütlesin, ei tea, kuidas sellel mootoril sellega, ELSA puudub.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.11.16 04:27
|
|
|
Veelkord, diagnostikat peab tegema, mitte mingi krt teab mis kõike paneva seadmega koode lugeda.
Diagnostika, s.o. igale probleemiga seotud komponendile personaalset lähenemist, liigutamist arvutiga, parameetrite jälgimist jne. Kui tahad umbropsu
juppe vahetada alusta N290- st. Rõhu regulaator trassi otsas ja rõhuandur jäta rahule, samuti pump ise. Kas trassi surve tühikäigul kõikus nii 100 bar
üles-alla?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.16 08:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Veelkord, diagnostikat peab tegema, mitte mingi krt teab mis kõike paneva seadmega koode lugeda.
Diagnostika, s.o. igale probleemiga seotud komponendile personaalset lähenemist, liigutamist arvutiga, parameetrite jälgimist jne. Kui tahad umbropsu
juppe vahetada alusta N290- st. Rõhu regulaator trassi otsas ja rõhuandur jäta rahule, samuti pump ise. Kas trassi surve tühikäigul kõikus nii 100 bar
üles-alla? |
Ma ei tea, pöörete näidik küll puterdab 50 pöörde võrra üles alla. Kas Tartus oskate soovitada kedagi, kes täpselt vead ära diagnoosib?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.11.16 10:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: faithness
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Veelkord, diagnostikat peab tegema, mitte mingi krt teab mis kõike paneva seadmega koode lugeda.
Diagnostika, s.o. igale probleemiga seotud komponendile personaalset lähenemist, liigutamist arvutiga, parameetrite jälgimist jne. Kui tahad umbropsu
juppe vahetada alusta N290- st. Rõhu regulaator trassi otsas ja rõhuandur jäta rahule, samuti pump ise. Kas trassi surve tühikäigul kõikus nii 100 bar
üles-alla? |
Ma ei tea, pöörete näidik küll puterdab 50 pöörde võrra üles alla. Kas Tartus oskate soovitada kedagi, kes täpselt vead ära diagnoosib?
|
Mina ei oska soovitada, keegi kindlasti oskab. Aga kui ei leia, siis lase pumba hammasrihm üle vaadata. Selleks pole kaabeldada vaja. Kui hambad maas,
on viga käes.
Palju sõitnud pillidel suht tihe probleem. Seda ju keegi ei vaheta, enne kui teeääres  Arvatavasti tulen laup. Tartu, siis saaks ise vaadata diagnosti poolt, kui tarvis.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 17.11.16 10:21
|
|
|
Tartus üks koht on diesel land, omanik on päris pädev.
Igaks juhuks küsin ka otse, kas vene kütust pole kasutanud? Paljud on näiteks vene kuiva kütuse tõttu ka oma pumbad ära kulutanud. Kõige lihtsam on
alati alustada korralikust diagnostikast ja siis saab edasi vaadata. Millegi pärast arvan, et sinna sa aga aega ei saa enne järgmist nädalat. Lihtsam
vast Jann-iga ühendust võtta.
Pumba hammasrihma saab igaüks ise kodus üle vaadata. 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Faith
huviline
Registreerunud 28.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.16 00:50
|
|
|
Njah auto on saksast toodud ja alles registreerisin, vene kptust pole lisanud. Täna sõitsin pimedas mingist jubedast august läbi ja lõi mootori tule
ka põlema. Ei teagi nüüd, mis teha, teisipäeval juba vaja tööle sõita. Poos täna kinni ka jälle kui maanteel mööda tahtsin sõita. Nagu ei saaks
piisavalt õhku või kütet vms.
|
|
|
|
faithness
huviline
Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.16 18:59
|
|
|
Niih, täna lasin klapid igaks juhuks välja võtta, kui nende kohta veateade juba oli, pole neid tarvis. Mootori tuli kustus ka iseenesest ära, nii nagu
ka ilmus 
Siiamaani kiirendab ilusti ja häiresse ei löö. Järgmine kord tegelen siis selle kütusesurve regulaatoriga. Kütusenäidiku andurid lasin ka ära
vahetada. Aeg-ajalt pärast tankmist oli kütus nullis.
|
|
|
|
|
